পেট্রোল ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেম ডিভাইস

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন হল টর্কের প্রাথমিক উৎস এবং যানবাহনে যান্ত্রিক এবং ইলেকট্রনিক ধরণের পরবর্তী সমস্ত প্রক্রিয়া। এর কার্যকারিতা ডিভাইসের একটি সম্পূর্ণ পরিসীমা দ্বারা উপলব্ধ করা হয়. এটি একটি পেট্রল ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেম৷

এটি কীভাবে কাজ করে, ব্রেকডাউনগুলি কী, পেট্রল ইঞ্জিন সহ যানবাহনের প্রতিটি মালিকের বিবেচনা করা উচিত। এটি সঠিকভাবে সিস্টেম পরিচালনা এবং বজায় রাখতে সাহায্য করবে৷

সাধারণ বৈশিষ্ট্য

পেট্রোল ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমের ডিভাইসটি আপনাকে গাড়ির স্বাভাবিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে দেয়। এটি করার জন্য, জ্বালানী ইউনিটের ভিতরে জ্বালানী এবং বাতাসের মিশ্রণ প্রস্তুত করা হয়। একটি পেট্রল ইঞ্জিনের জ্বালানী ব্যবস্থাও জ্বালানী প্রস্তুতির জন্য উপাদানগুলি সঞ্চয় করে এবং সরবরাহ করে। মিশ্রণটি ইঞ্জিন সিলিন্ডার জুড়ে বিতরণ করা হয়।

এই ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম বিভিন্ন মোডে কাজ করে। ইঞ্জিনটি প্রথমে স্টার্ট এবং ওয়ার্ম আপ করা উচিত। তারপর একটি অলস সময় আছে. উপরেমোটর আংশিক লোড অধীনে আছে. এছাড়াও রূপান্তর মোড আছে. ইঞ্জিন অবশ্যই সম্পূর্ণ লোডের মধ্যে সঠিকভাবে কাজ করবে, যা প্রতিকূল পরিস্থিতিতে ঘটতে পারে।

মোটর যথাসম্ভব সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, দুটি মৌলিক শর্ত পূরণ করতে হবে। জ্বালানী দ্রুত এবং সম্পূর্ণরূপে জ্বলতে হবে। এটি নিষ্কাশন গ্যাস উত্পাদন করে। তাদের বিষাক্ততা প্রতিষ্ঠিত নিয়ম অতিক্রম করা উচিত নয়।

উপাদান এবং প্রক্রিয়াগুলির কার্যকারিতার জন্য স্বাভাবিক অবস্থা নিশ্চিত করতে, একটি পেট্রল ইঞ্জিনের জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থাকে অবশ্যই বেশ কয়েকটি ফাংশন সম্পাদন করতে হবে। এটি কেবল জ্বালানী সরবরাহ করে না, তবে এটি সংরক্ষণ এবং পরিষ্কার করে। এছাড়াও, পাওয়ার সিস্টেম জ্বালানী মিশ্রণে সরবরাহ করা বাতাসকে পরিষ্কার করে। আরেকটি ফাংশন হল সঠিক অনুপাতে জ্বালানী উপাদান মিশ্রিত করা। এর পরে, জ্বালানী মিশ্রণটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারে স্থানান্তরিত হয়।

পেট্রলের ICE প্রকার নির্বিশেষে, পাওয়ার সিস্টেমে অনেকগুলি কাঠামোগত উপাদান রয়েছে। এটিতে একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে যা নির্দিষ্ট পরিমাণ পেট্রলের জন্য স্টোরেজ সরবরাহ করে। সিস্টেমে একটি পাম্পও রয়েছে। এটি জ্বালানী সরবরাহ, জ্বালানী লাইন বরাবর তার আন্দোলন প্রদান করে। পরেরটিতে ধাতব পাইপগুলির পাশাপাশি বিশেষ রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রয়েছে। তারা ট্যাঙ্ক থেকে ইঞ্জিনে জ্বালানি বহন করে। অতিরিক্ত জ্বালানীও টিউবের মাধ্যমে ফেরত দেওয়া হয়।

পেট্রল সরবরাহ ব্যবস্থা অগত্যা ফিল্টার অন্তর্ভুক্ত করে। তারা জ্বালানী এবং বায়ু বিশুদ্ধ করে। আরেকটি অপরিহার্য উপাদান হল ডিভাইসযারা জ্বালানির মিশ্রণ প্রস্তুত করে।

পেট্রোল

পেট্রোল ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমের উদ্দেশ্য হল পেট্রোল সরবরাহ, পরিষ্কার এবং সংরক্ষণ করা। এটি একটি বিশেষ ধরণের জ্বালানী যার একটি নির্দিষ্ট স্তরের অস্থিরতা এবং নক প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ মূলত এর মানের উপর নির্ভর করে।

অস্থিরতা সূচক পেট্রোলের তরল থেকে বাষ্পে একত্রিত হওয়ার অবস্থা পরিবর্তন করার ক্ষমতা নির্দেশ করে। এই সূচকটি মূলত জ্বালানী মিশ্রণ এবং এর জ্বলন গঠনের বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, শুধুমাত্র জ্বালানীর বায়বীয় অংশ জড়িত থাকে। পেট্রল তরল আকারে থাকলে, এটি ইঞ্জিনের কাজকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে৷

সিলিন্ডারের নিচে তরল জ্বালানী প্রবাহিত হয়। একই সময়ে, তাদের দেয়াল থেকে তেল ধুয়ে ফেলা হয়। এই পরিস্থিতি ধাতু পৃষ্ঠতল দ্রুত পরিধান entails. এছাড়াও, তরল পেট্রল জ্বালানীর সঠিক দহন প্রতিরোধ করে। মিশ্রণের ধীর দহন একটি চাপ ড্রপ বাড়ে। এই ক্ষেত্রে, মোটর প্রয়োজনীয় শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম হবে না। নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা বাড়ছে৷

এছাড়া, ইঞ্জিনে তরল গ্যাসোলিনের উপস্থিতিতে আরেকটি প্রতিকূল ঘটনা হল কাঁচের উপস্থিতি। এটি মোটর দ্রুত ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করে। আদর্শে অস্থিরতা বজায় রাখতে, আপনাকে আবহাওয়ার অবস্থা অনুসারে জ্বালানী ক্রয় করতে হবে। গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন পেট্রল আছে।

পেট্রল ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমের উদ্দেশ্য বিবেচনা করে, জ্বালানির আরও একটি বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করা উচিত। এটি নক প্রতিরোধ। এইসূচকটি অকটেন সংখ্যা ব্যবহার করে অনুমান করা হয়। নক রেজিস্ট্যান্স নির্ধারণ করতে, নতুন পেট্রলকে রেফারেন্স ফুয়েলের সাথে তুলনা করা হয় যার অকটেন রেটিং আগে থেকেই জানা যায়।

পেট্রোলে হেপটেন এবং আইসোকটেন থাকে। তাদের বৈশিষ্ট্য বিপরীত। আইসোকটেনের বিস্ফোরণের ক্ষমতা নেই। অতএব, এর অকটেন সংখ্যা হল 100 একক। বিপরীতে, হেপ্টেন একটি শক্তিশালী ডেটোনেটর। এর অকটেন সংখ্যা 0 একক। যদি পরীক্ষার মিশ্রণটি 92% আইসোকটেন এবং 8% হেপটেন হয়, অকটেন সংখ্যা 92।

জ্বালানির মিশ্রণ তৈরির পদ্ধতি

পেট্রোল ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমের অপারেশন, এর ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে, উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। যাইহোক, এটি যেভাবে সাজানো হোক না কেন, নোড এবং মেকানিজমের জন্য বেশ কিছু প্রয়োজনীয়তা সামনে রাখা হয়েছে।

জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা সিল করা আবশ্যক। অন্যথায়, এর বিভিন্ন অংশে ব্যর্থতা দেখা দেয়। এটি মোটরটির অনুপযুক্ত অপারেশন, এর দ্রুত ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করবে। এছাড়াও, সিস্টেমটিকে অবশ্যই জ্বালানির একটি সঠিক ডোজ তৈরি করতে হবে। এটি অবশ্যই নির্ভরযোগ্য হতে হবে, যেকোন অবস্থায় ইঞ্জিন পরিচালনার জন্য স্বাভাবিক শর্ত প্রদান করতে হবে।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তা যা আজ জ্বালানী মিশ্রণ তৈরির ব্যবস্থার সামনে রাখা হয়েছে তা হল রক্ষণাবেক্ষণের সহজলভ্যতা। এই জন্য, নকশা একটি নির্দিষ্ট কনফিগারেশন আছে। এটি গাড়ির মালিককে প্রয়োজনে স্বাধীনভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করতে দেয়৷

আজএকটি পেট্রল ইঞ্জিনের জ্বালানী সিস্টেম যেভাবে জ্বালানী মিশ্রণ প্রস্তুত করা হয় তার মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। এটা দুই ধরনের হতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, মিশ্রণ প্রস্তুত করার সময়, একটি কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয়। এটি গ্যাসোলিনের সাথে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ বাতাস মিশ্রিত করে। জ্বালানী প্রস্তুত করার দ্বিতীয় উপায় হল গ্রহণের বহুগুণে পেট্রলকে জোরপূর্বক ইনজেকশন দেওয়া। এই প্রক্রিয়াটি ইনজেক্টরের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। এগুলি বিশেষ ইনজেক্টর। এই ধরনের ইঞ্জিনকে ইনজেকশন বলা হয়।

উপস্থাপিত উভয় সিস্টেমই পেট্রল এবং বাতাসের সঠিক অনুপাত প্রদান করে। সঠিক মাত্রায় জ্বালানি সম্পূর্ণভাবে এবং খুব দ্রুত পুড়ে যায়। এই সূচকটি মূলত উভয় উপাদানের পরিমাণ দ্বারা প্রভাবিত হয়। যে অনুপাতে 1 কেজি পেট্রল এবং 14.8 কেজি বাতাস থাকে তা স্বাভাবিক বলে বিবেচিত হয়। বিচ্যুতি ঘটলে, আমরা একটি দরিদ্র বা ধনী মিশ্রণ সম্পর্কে কথা বলতে পারি। এই ক্ষেত্রে, মোটর সঠিক অপারেশন জন্য অবস্থার অবনতি. এটি গুরুত্বপূর্ণ যে সিস্টেমটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে সরবরাহ করা জ্বালানির স্বাভাবিক গুণমান নিশ্চিত করে৷

প্রক্রিয়াটি 4টি চক্রে সঞ্চালিত হয়৷ এছাড়াও দুই-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিন আছে, কিন্তু সেগুলি স্বয়ংচালিত যানবাহনের জন্য ব্যবহৃত হয় না।

কারবুরেটর

একটি পেট্রল কার্বুরেটর ইঞ্জিনের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমটি একটি জটিল ইউনিটের কর্মের উপর ভিত্তি করে। এটি একটি নির্দিষ্ট অনুপাতে গ্যাসোলিন এবং বায়ু মিশ্রিত করে। এটি একটি কার্বুরেটর। প্রায়শই এটিতে একটি ফ্লোট কনফিগারেশন থাকে। নকশা একটি float সঙ্গে একটি চেম্বার অন্তর্ভুক্ত। এছাড়াও সিস্টেমে একটি ডিফিউজার এবং অ্যাটোমাইজার রয়েছে। মিক্সিং চেম্বারে জ্বালানি প্রস্তুত করা হয়। ডিজাইনে একটি থ্রোটল এবং এয়ার ড্যাম্পার, সরবরাহের জন্য চ্যানেল রয়েছেজেট মিক্স উপাদান।

কার্বুরেটরের উপাদানগুলি নিষ্ক্রিয়ভাবে মিশ্রিত হয়। যখন পিস্টন নড়াচড়া করে, সিলিন্ডারে একটি হ্রাস চাপ তৈরি হয়। বাতাস এই বিরল জায়গায় ছুটে যায়। এটি প্রথমে ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যায়। কার্বুরেটরের মিক্সিং চেম্বারে জ্বালানি তৈরি হয়। ডিস্ট্রিবিউটর থেকে পালানো গ্যাসোলিন একটি বায়ু প্রবাহ দ্বারা ডিফিউজারে চূর্ণ হয়। আরও, এই দুটি পদার্থ মিশ্রিত হয়।

কার্বুরেটর ধরণের ডিজাইনে বিভিন্ন মিটারিং ডিভাইস রয়েছে যেগুলি অপারেশন চলাকালীন ক্রমানুসারে চালু করা হয়। কখনও কখনও এই উপাদানগুলির বেশ কয়েকটি একই সময়ে কাজ করে। ইউনিটের সঠিক ক্রিয়াকলাপ তাদের উপর নির্ভর করে।

আরও ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং ভালভের মাধ্যমে, জ্বালানীর মিশ্রণ ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। ঠিক সময়ে, এই পদার্থটি স্পার্ক প্লাগের স্পার্ক দ্বারা প্রজ্বলিত হয়।

একটি কার্বুরেটর-টাইপ পেট্রল ইঞ্জিনের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমকে যান্ত্রিকও বলা হয়। আজ, এটি কার্যত আধুনিক গাড়ির ইঞ্জিন তৈরি করতে ব্যবহৃত হয় না। এটি বিদ্যমান শক্তি এবং পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না৷

ইনজেক্টর

ইনজেকশন ইঞ্জিনটি একটি আধুনিক আইসিই ডিজাইন। এটি একটি পেট্রল ইঞ্জিনের কার্বুরেটর পাওয়ার সিস্টেমগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে যায়। ইনজেক্টর হল একটি ডিভাইস যা ইঞ্জিনে জ্বালানি প্রবেশ করায়। এই নকশা উচ্চ ইঞ্জিন শক্তি জন্য অনুমতি দেয়. একই সময়ে, নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা উল্লেখযোগ্যভাবেকমছে।

ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলি স্থিতিশীল। ত্বরণ করার সময়, গাড়িটি উন্নত গতিশীলতা প্রদর্শন করে। একই সময়ে, একটি গাড়ির চলাচলের জন্য যে পরিমাণ পেট্রল প্রয়োজন তা কার্বুরেটেড পাওয়ার সিস্টেমের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম হবে৷

একটি ইনজেকশন সিস্টেমের উপস্থিতিতে জ্বালানি আরও দক্ষতার সাথে এবং সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়। একই সময়ে, প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়। আপনাকে ম্যানুয়ালি ইউনিট কনফিগার করতে হবে না। ইনজেক্টর এবং কার্বুরেটর ডিজাইন এবং অপারেশনে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা।

একটি পেট্রল ইঞ্জিনের ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমে বিশেষ ইনজেক্টর অন্তর্ভুক্ত থাকে। তারা চাপে পেট্রল ইনজেকশন করে। তারপর বাতাসের সাথে মিশে যায়। এই জাতীয় সিস্টেম আপনাকে জ্বালানী খরচ বাঁচাতে, ইঞ্জিনের শক্তি বাড়াতে দেয়। কার্বুরেটর ধরনের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করলে এটি 15% পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।

ইনজেকশন মোটর পাম্প যান্ত্রিক নয়, যেমনটি কার্বুরেটর ডিজাইনে ছিল, কিন্তু বৈদ্যুতিক। এটি গ্যাসোলিন ইনজেকশনের সময় প্রয়োজনীয় চাপ প্রদান করে। এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি একটি নির্দিষ্ট সময়ে পছন্দসই সিলিন্ডারে জ্বালানী সরবরাহ করে। পুরো প্রক্রিয়াটি অন-বোর্ড কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সেন্সর ব্যবহার করে, এটি বায়ু, ইঞ্জিন এবং অন্যান্য সূচকের পরিমাণ এবং তাপমাত্রা মূল্যায়ন করে। সংগৃহীত তথ্য বিশ্লেষণ করার পর, কম্পিউটার ফুয়েল ইনজেকশনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেয়।

ইনজেকশন সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য

একটি পেট্রল ইঞ্জিনের ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের একটি ভিন্ন কনফিগারেশন থাকতে পারে। ATনকশা বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন ধরণের উপস্থাপিত শ্রেণীর ডিভাইস রয়েছে।

প্রথম গ্রুপে একক-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন সহ ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত। এটি ইনজেকশন ইঞ্জিনের ক্ষেত্রের প্রথম বিকাশ। এটি শুধুমাত্র একটি অগ্রভাগ অন্তর্ভুক্ত. এটি ইনটেক ম্যানিফোল্ডে অবস্থিত। এই ইনজেকশন অগ্রভাগ সমস্ত ইঞ্জিন সিলিন্ডারে পেট্রল বিতরণ করে। এই নকশা অসুবিধা একটি সংখ্যা আছে. এখন এটি কার্যত যানবাহনের পেট্রোল ইঞ্জিন তৈরিতে ব্যবহৃত হয় না।

একটি আরও আধুনিক বৈচিত্র্য একটি বিতরণমূলক ধরণের ইনজেকশন ডিজাইনে পরিণত হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, পেট্রোল ইঞ্জিন "Hyundai X 35" এর জন্য পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের এই জাতীয় কনফিগারেশন।

এই নকশার একটি বহুগুণ এবং একাধিক পৃথক অগ্রভাগ রয়েছে। এগুলি প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য ইনটেক ভালভের উপরে আলাদাভাবে মাউন্ট করা হয়। এটি সবচেয়ে আধুনিক ধরণের জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি। প্রতিটি ইনজেক্টর একটি পৃথক সিলিন্ডারে জ্বালানি সরবরাহ করে। এখান থেকে জ্বালানি দহন কক্ষে প্রবেশ করে।

ডিস্ট্রিবিউশন ইনজেকশন সিস্টেম বিভিন্ন ধরনের হতে পারে। প্রথম গোষ্ঠীতে একযোগে জ্বালানী ইনজেকশনের জন্য ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, সমস্ত ইনজেক্টর একযোগে জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী ইনজেক্ট করে। দ্বিতীয় গ্রুপে পেয়ারওয়াইজ-সমান্তরাল সিস্টেম রয়েছে। তাদের অগ্রভাগ দুটি খোলে। তারা একটি নির্দিষ্ট মুহূর্তে গতি সেট করা হয়. প্রথম ইনজেক্টরটি ইনজেকশন স্ট্রোকের আগে এবং দ্বিতীয়টি নিষ্কাশনের আগে খোলে। তৃতীয় গ্রুপে পর্যায়ক্রমে বিতরণ ইনজেকশন সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত।ইনজেকশন স্ট্রোকের আগে ইনজেক্টর খোলে। তারা সরাসরি সিলিন্ডারে চাপযুক্ত জ্বালানি ইনজেক্ট করে।

ইনজেক্টর ডিভাইস

একটি জ্বালানী-ইনজেক্টেড পেট্রল ইঞ্জিনের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমে একটি নির্দিষ্ট ডিভাইস থাকে। এই ধরনের একটি মোটর নিজেই বজায় রাখার জন্য, আপনাকে এর পরিচালনা এবং নকশার নীতিটি বুঝতে হবে।

ইনজেকশন সিস্টেমে বেশ কিছু বাধ্যতামূলক উপাদান রয়েছে (ডায়াগ্রামটি নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে)।

এতে একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (অন-বোর্ড কম্পিউটার) (2), বৈদ্যুতিক পাম্প (3), ইনজেক্টর (7) রয়েছে। এছাড়াও একটি জ্বালানী রেল (6) এবং একটি চাপ নিয়ন্ত্রক (8) রয়েছে। সিস্টেমটি অগত্যা তাপমাত্রা সেন্সর দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয় (5)। এই সমস্ত উপাদান একটি নির্দিষ্ট স্কিম অনুযায়ী একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে। এছাড়াও সিস্টেমে একটি গ্যাস ট্যাঙ্ক (1) এবং একটি পেট্রল ফিল্টার (4) রয়েছে।

উপস্থাপিত পাওয়ার সিস্টেমের অপারেশনের নীতি বোঝার জন্য, আপনাকে একটি উদাহরণ ব্যবহার করে উপস্থাপিত উপাদানগুলির মিথস্ক্রিয়া বিবেচনা করতে হবে। নতুন গাড়িগুলি প্রায়শই একাধিক ইনজেকশন পয়েন্ট সহ একটি ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত থাকে। ইঞ্জিন শুরু হলে, জ্বালানী পাম্পে জ্বালানী প্রবাহিত হয়। এটি জ্বালানীতে জ্বালানী ট্যাঙ্কে রয়েছে। আরও, একটি নির্দিষ্ট চাপে জ্বালানী লাইনে প্রবেশ করে।

অগ্রভাগ র‌্যাম্পে ইনস্টল করা আছে। এটি পেট্রল সরবরাহ করে। রেলে একটি সেন্সর রয়েছে যা জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রণ করে। এটি ইনজেক্টর এবং গ্রহণের সময় বায়ুর চাপ নির্ধারণ করে। সিস্টেমের সেন্সরগুলি সিস্টেমের অবস্থা সম্পর্কে অন-বোর্ড কম্পিউটারে তথ্য প্রেরণ করে। সেপ্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য তাদের পরিমাণ সামঞ্জস্য করে মিশ্রণের উপাদানগুলি সরবরাহ করার প্রক্রিয়াকে সিঙ্ক্রোনাইজ করে।

ইনজেকশন প্রক্রিয়া কীভাবে কাজ করে তা জেনে, আপনি নিজেই পেট্রোল ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণ করতে পারেন।

কারবুরেটর সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণ

পেট্রোল ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেম ডিভাইসগুলির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত হাত দ্বারা করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, আপনাকে বেশ কয়েকটি ম্যানিপুলেশন করতে হবে। তারা জ্বালানী লাইনের বন্ধন, সমস্ত উপাদানের নিবিড়তা পরীক্ষা করতে নেমে আসে। নিষ্কাশন সিস্টেম, থ্রোটল অ্যাকচুয়েটর, কার্বুরেটর এয়ার ড্যাম্পারের অবস্থাও মূল্যায়ন করা হয়। উপরন্তু, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লিমিটারের অবস্থা নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন।

যদি প্রয়োজন হয়, পাইপলাইন পরিষ্কার করুন, সিল প্রতিস্থাপন করুন। কার্বুরেটর রক্ষণাবেক্ষণের একটি বৈশিষ্ট্য হল বসন্ত এবং শরত্কালে এটি সুর করা প্রয়োজন।

কিছু ক্ষেত্রে, কার্বুরেটর ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতার অবনতির কারণ অন্যান্য উপাদানগুলির ত্রুটি হতে পারে। অন্যান্য যান্ত্রিক উপাদানগুলি জ্বালানী সিস্টেমের পরিষেবা দেওয়ার আগে পরীক্ষা করা উচিত৷

একটি কার্বুরেটর-টাইপ পেট্রল ইঞ্জিনের জ্বালানী সিস্টেমের ত্রুটিগুলি ইঞ্জিন চালু এবং বন্ধ করে পরীক্ষা করা যেতে পারে।

ইঞ্জিনটি বন্ধ থাকলে, আপনি ট্যাঙ্কে পেট্রলের পরিমাণ, সেইসাথে ফিলার ক্যাপের নীচে সিলিং গামের অবস্থা মূল্যায়ন করতে পারেন। গ্যাস ট্যাঙ্ক, জ্বালানী লাইন এবং এর সমস্ত উপাদানগুলির বেঁধে রাখাও মূল্যায়ন করা হয়। সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলিও ফাস্টেনার শক্তির জন্য পরীক্ষা করা উচিত৷

তারপর আপনাকে দৌড়াতে হবেমোটর জয়েন্টগুলোতে ফুটো জন্য পরীক্ষা করুন. সূক্ষ্ম ফিল্টার এবং সাম্পের অবস্থাও মূল্যায়ন করা উচিত। কার্বুরেটর সঠিকভাবে সমন্বয় করা আবশ্যক। প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে, বায়ু এবং পেট্রলের অনুপাত নির্বাচন করা হয়৷

ঘন ঘন ইনজেক্টর ব্যর্থতা

ইনজেকশন টাইপের পেট্রল ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমের মেরামত কিছুটা আলাদা। এই জাতীয় সিস্টেমের সাধারণ ত্রুটিগুলির একটি তালিকা রয়েছে। তাদের জানা, মোটরটির ভুল অপারেশনের কারণ স্থাপন করা সহজ হবে। সময়ের সাথে সাথে, সিস্টেমের অবস্থার বিভিন্ন সূচক নিরীক্ষণকারী সেন্সরগুলি ব্যর্থ হয়। পর্যায়ক্রমে, তাদের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। অন্যথায়, অন-বোর্ড কম্পিউটার একটি পর্যাপ্ত ডোজ এবং সর্বোত্তম ফুয়েল ইনজেকশন মোড নির্বাচন করতে সক্ষম হবে না।

এছাড়াও, সময়ের সাথে সাথে, ফিল্টার বা এমনকি ইনজেক্টর অগ্রভাগও সিস্টেমে নোংরা হয়ে যায়। অপর্যাপ্ত মানের পেট্রল ব্যবহার করার সময় এটি সম্ভব। ফিল্টার পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন করা প্রয়োজন। আপনাকে জ্বালানী পাম্পের জাল ক্লিনারের দিকেও মনোযোগ দিতে হবে। কিছু ক্ষেত্রে, এটি পরিষ্কার করা যেতে পারে। প্রতি কয়েক বছরে একবার আপনাকে গ্যাস ট্যাঙ্কটি ধুয়ে ফেলতে হবে। এই মুহুর্তে, সমস্ত সিস্টেম ফিল্টার পরিবর্তন করাও বাঞ্ছনীয়৷

যদি, সময়ের সাথে সাথে, ইনজেক্টরের অগ্রভাগ আটকে যায়, মোটর শক্তি হারাতে শুরু করবে। গ্যাসোলিনের ব্যবহারও বাড়বে। যদি এই ত্রুটিটি সময়মতো দূর করা না হয়, তবে সিস্টেমটি অতিরিক্ত গরম হবে, ভালভগুলি পুড়ে যাবে। কিছু ক্ষেত্রে, অগ্রভাগ যথেষ্ট শক্তভাবে বন্ধ নাও হতে পারে। এটি জ্বলন চেম্বারে অতিরিক্ত জ্বালানীতে পরিপূর্ণ। পেট্রল তেলের সাথে মিশে যাবে। প্রতিরোধ করতেবিরূপ প্রভাব, অগ্রভাগ পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা প্রয়োজন।

ইনজেক্টর টাইপ পেট্রল ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমে ইনজেক্টর ফ্লাশিং প্রয়োজন হতে পারে। এই পদ্ধতি দুটি উপায়ে করা যেতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, ইনজেকশন অগ্রভাগগুলি গাড়ি থেকে ভেঙে ফেলা হয় না। একটি বিশেষ তরল তাদের মাধ্যমে পাস হয়। জ্বালানী লাইন র‌্যাম্প থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা আবশ্যক। একটি বিশেষ সংকোচকারীর সাহায্যে, ফ্লাশিং তরল অগ্রভাগে প্রবেশ করে। এটি আপনাকে দূষক থেকে কার্যকরভাবে পরিষ্কার করতে দেয়। দ্বিতীয় পরিষ্কারের বিকল্পটি অগ্রভাগ অপসারণ জড়িত। তারপরে সেগুলি একটি বিশেষ অতিস্বনক স্নানে বা ওয়াশিং স্ট্যান্ডে প্রক্রিয়া করা হয়৷

বিশেষজ্ঞ টিপস

বিশেষজ্ঞরা বিবেচনায় নেওয়ার পরামর্শ দেন যে রাশিয়ান রাস্তায় অপারেটিং অবস্থায় একটি পেট্রল ইঞ্জিনের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম বর্ধিত লোডের শিকার হয়। অতএব, রক্ষণাবেক্ষণ ঘন ঘন বাহিত করা আবশ্যক। প্রতি 12-15 হাজার কিমি দৌড়ে ফুয়েল ফিল্টার পরিবর্তন করতে হবে, প্রতি 30 হাজার কিলোমিটারে ইনজেক্টর পরিষ্কার করতে হবে।

জ্বালানির মানের দিকে মনোযোগ দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ৷ এটি যত বেশি হবে, ইঞ্জিন এবং পুরো সিস্টেমটি তত বেশি টেকসই হবে। অতএব, বিক্রয়ের প্রমাণিত স্থানে পেট্রল ক্রয় করা গুরুত্বপূর্ণ৷

পেট্রোল ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য এবং নকশা বিবেচনা করার পরে, আপনি এর পরিচালনার নীতিটি বুঝতে পারবেন। প্রয়োজনে রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত নিজেরাই করতে পারেন।