VAZ 2109 (কারবুরেটর) এর স্পার্ক অদৃশ্য হয়ে গেছে: সম্ভাব্য ত্রুটি এবং তাদের নির্মূল

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

কারবুরেটেড "সমর" এর ইগনিশন সিস্টেমে ব্যর্থতা একটি ঘন ঘন ঘটনা এবং এই গাড়িগুলির বেশিরভাগ মালিকের কাছে পরিচিত৷ কিন্তু তারা ঘটবে, সবসময় হিসাবে, সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় সময়ে. একজন নবীন গাড়ি উত্সাহীর জন্য, একটি অনুপস্থিত স্পার্কের অনুসন্ধান বেশ কয়েক দিন বা এমনকি কয়েক সপ্তাহ ধরে টানতে পারে। একজন ব্যক্তির জন্য যাকে কখনও এমন সমস্যার মুখোমুখি হতে হয়েছে, এটি এক বা দুই ঘন্টার ব্যাপার।

এই নিবন্ধে আমরা খুঁজে বের করব কেন স্পার্ক অদৃশ্য হয়ে যায় এবং এটি কীসের সাথে সংযুক্ত হতে পারে। আমরা সাধারণ "নয়" এর উদাহরণ ব্যবহার করে ত্রুটির সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণগুলির পাশাপাশি তাদের নির্মূল করার পদ্ধতিগুলি বিবেচনা করব৷

প্রস্তুতি চলছে

এমন একটি পরিস্থিতিতে যেখানে VAZ 2109 (কারবুরেটর) শুরু হয় না, এটি ধরে নেওয়া যেতে পারে যে বিষয়টি হয় পাওয়ার সিস্টেমে বা ইগনিশনে রয়েছে। কিন্তু, যেহেতু আমরা পরেরটির কথা বলছি, তাই আমরা মোমবাতিতে বৈদ্যুতিক প্রবাহ সরবরাহের সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি বিবেচনা করব৷

VAZ 2109 (কারবুরেটর) এ স্পার্কটি অদৃশ্য হয়ে গেছে তা নির্ধারণ করার জন্য, আমাদের একজন সহকারী এবং নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন:

• ভোল্টমিটার (মাল্টিমিটার);
• মোমবাতির চাবি;
• প্লাইয়ার;
• ক্রসস্ক্রু ড্রাইভার।

VAZ 2109 (কারবুরেটর) এ কোন স্পার্ক নেই: কারণ

চেক নিয়ে এগিয়ে যাওয়ার আগে, স্পার্কিং প্রক্রিয়ার সাথে জড়িত সেই নোডগুলির সাথে মোকাবিলা করতে এটি ক্ষতি করে না। এর মধ্যে রয়েছে:

• ব্যাটারি;
• ইগনিশন লক যোগাযোগ গ্রুপ;
• কয়েল (ট্রান্সফরমার);
• সুইচ;
• পরিবেশক (পরিবেশক);
• হল সেন্সর;
• উচ্চ ভোল্টেজের তারগুলি;
• মোমবাতি।

এই উপাদানগুলির প্রতিটি ব্যর্থ হতে পারে, যা অনিবার্যভাবে বৈদ্যুতিক বর্তনীতে বিরতির দিকে নিয়ে যাবে। যদি VAZ 2109 (কারবুরেটর) এর স্পার্ক সত্যিই অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে এটি যে কোনও বিভাগে অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে। এটি খুঁজে বের করার কাজটিকে জটিল না করার জন্য, প্রাথমিক পরীক্ষাটি দুটি পর্যায়ে করা উচিত: ইগনিশন কয়েল থেকে আউটপুটে কারেন্ট আছে কিনা এবং মোমবাতিতে একটি স্পার্ক আছে কিনা তা নির্ধারণ করা।

ক্ষেত্র নির্ধারণ করা হচ্ছে

যদি VAZ 2109 (কার্বুরেটর) একেবারেই শুরু না হয় তবে ব্যাটারি থেকে পরিবেশক পর্যন্ত এলাকায় পরীক্ষা করা শুরু করা ভাল। তাই আমরা বুঝতে পারব ব্যাটারি, লকের কন্টাক্ট গ্রুপ, সুইচ এবং কয়েল কাজ করছে কিনা।

অর্ডার চেক করুন:

1. হুড তুলুন।
2. ডিস্ট্রিবিউটরের কভার থেকে কেন্দ্রীয় সাঁজোয়া তারের "ক্র্যাডল" সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
3. একটি মোমবাতি "ক্র্যাডেল" ঢোকান, এটিকে "স্কার্ট" দিয়ে ভালভ কভারে চাপুন (শরীরের রং না করা অংশ) এবং সহকারীকে স্টার্টার চালু করতে বলুন। খালি হাতে মোমবাতি ধরবেন না! আপনি একটি বৈদ্যুতিক শক পাবেন. প্রাণঘাতী নয়, বরং বিরক্তিকর। একটি মোমবাতি রাখা ভালশুধু অস্তরক প্লাইয়ার।
4. যখন স্টার্টার চলছে, তখন ইন্টারলেকট্রোড স্পেস দেখুন। যদি সেখানে কোন স্ফুলিঙ্গ না থাকে, VAZ 2109, অবশ্যই, শুরু হবে না।

এখন আমাদের ব্যাটারি-কয়েল বিভাগে ত্রুটিপূর্ণ উপাদান ইনস্টল করতে হবে। এটা করা সহজ।

ব্যাটারি এবং ইগনিশন লক যোগাযোগ গ্রুপ

আপনি যদি প্রতিষ্ঠিত করেন যে ব্যাটারি থেকে কয়েলের উচ্চ-ভোল্টেজ আউটপুট পর্যন্ত অঞ্চলে VAZ 2109 (কারবুরেটর) এ স্পার্কটি অদৃশ্য হয়ে গেছে, তাহলে একটি ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারি এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন সুইচ দায়ী হতে পারে। কয়েলে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা যাক। এটি করার জন্য, একটি ভোল্টমিটার (মাল্টিমিটার) ব্যবহার করে, ইগনিশন চালু রেখে, আমরা কয়েলের "+ বি" টার্মিনাল এবং "গ্রাউন্ড" এর মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করি। যদি এটি হয়, তবে এর মান অবশ্যই কমপক্ষে 11 V।

ভোল্টেজের অভাব যোগাযোগ গোষ্ঠীর ব্যর্থতা নির্দেশ করে। একটি ত্রুটির সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল অক্সিডেশন বা টার্মিনালের জ্বলন। পরিচিতি ছিনতাই করে এই সমস্যা দূর হয়।

কুণ্ডলী

VAZ 2109 ইগনিশন কয়েল নিজেই খুব কমই ব্যর্থ হয়, তবে এটি অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত। এটি ওহমিটার মোডে চালু একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে করা যেতে পারে। আমরা এর একটি প্রোবকে "+B" পরিচিতির সাথে এবং দ্বিতীয়টিকে "K" টার্মিনালে সংযুক্ত করি। এগুলি প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের শেষ। প্রতিরোধের মান 0.4-0.5 ওহমস হওয়া উচিত।

এর পরে, আমরা ডিভাইসের প্রোবগুলিকে "+ B" টার্মিনাল এবং উচ্চ-ভোল্টেজ টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করে সেকেন্ডারি কয়েল পরীক্ষা করি। এখানে প্রতিরোধ প্রায় 4-5 kOhm হওয়া উচিত। এঅন্য কোনো সূচক, ইগনিশন কয়েল VAZ 2109 অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

সুইচ

পরিস্থিতিটি সুইচের সাথে কিছুটা জটিল। জিনিসটি হল, আপনি নিজে এটি পরীক্ষা করতে পারবেন না। এখানে সর্বোত্তম সমাধান হল একটি পরিচিত-ভাল ডিভাইসের সাথে অদলবদল করা।

নির্ধারণ করে যে VAZ 2109 (কারবুরেটর) এর স্পার্কটি ডিস্ট্রিবিউটর পর্যন্ত অঞ্চলে অদৃশ্য হয়ে গেছে, আমরা অবিলম্বে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছাতে পারি যে সুইচটি এর কারণ। পুরো ইগনিশন সিস্টেমের মধ্যে এটি সবচেয়ে কৌতুকপূর্ণ ডিভাইস। জেনারেটরের ত্রুটি, মোমবাতি বা উচ্চ-ভোল্টেজ তারের ত্রুটির কারণে সামান্য ভোল্টেজ ড্রপের কারণে এটি "পুড়ে" যেতে পারে। সেজন্য কিছু অভিজ্ঞ সমর ড্রাইভার তাদের সাথে একটি অতিরিক্ত ডিভাইস বহন করে।

স্পার্ক খোঁজা: মোমবাতি

কেন্দ্রীয় উচ্চ-ভোল্টেজ তারে যদি এখনও ভোল্টেজ থাকে তবে এটি বিতরণ করা হয়েছে কিনা এবং এটি মোমবাতিগুলিতে যায় কিনা তা নির্ধারণ করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, আপনাকে ডিস্ট্রিবিউটর এবং হল সেন্সর কাজ করছে কিনা তা নির্ধারণ করতে হবে, উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলি এবং কাজ করা মোমবাতিগুলি ভেঙে গেছে কিনা। শেষ থেকে শুরু করা যাক।

প্রথম স্পার্ক প্লাগটি সরান, এটির সাথে সংযুক্ত উচ্চ ভোল্টেজের তারের সাথে এটিকে ভালভের কভারে রাখুন, কিন্তু অন্যান্য স্পার্ক প্লাগ থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং একজন সহকারীকে স্টার্টার দিয়ে ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করুন৷ ইলেক্ট্রোডের মধ্যে একটি স্পার্ক দেখা যাচ্ছে কিনা তা দৃশ্যত নির্ধারণ করুন। যদি এটি হয়, স্পার্ক প্লাগটি আবার স্ক্রু করুন এবং প্রতিটি পৃথক সিলিন্ডারের জন্য পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করুন। বিদ্যুৎস্পৃষ্ট হওয়ার ঝুঁকি সম্পর্কে সচেতন থাকুন, প্লায়ার ব্যবহার করুন!

যদি VAZ 2109 (কার্বুরেটর) মোমবাতিতে কোন স্ফুলিঙ্গ না থাকে, তবে সেগুলিকে নতুন বা স্পষ্টতই ভাল দিয়ে প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করুন৷ অবস্থার কি পরিবর্তন হয়নি? আমরা রোগ নির্ণয় চালিয়ে যাচ্ছি।

উচ্চ ভোল্টেজের তারগুলি

হাই-ভোল্টেজ তারগুলি, অবশ্যই, একই সময়ে সবগুলি ব্যর্থ হতে পারে না, তবে এটি এখনও তাদের পরীক্ষা করা মূল্যবান। কর্মক্ষমতা সংজ্ঞা তাদের প্রতিটি প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়. আমরা একের পর এক তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি এবং পরিমাপ করি। কেন্দ্রীয় এক সহ পরিষেবাযোগ্য কন্ডাক্টরের জন্য, প্রতিরোধ 2.7-9 kOhm এর মধ্যে হওয়া উচিত। এই সূচকগুলি থেকে বিচ্যুতি সনাক্ত করার পরে, ত্রুটিপূর্ণ উপাদান প্রতিস্থাপন করুন।

ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর এবং হল সেন্সর

ডিস্ট্রিবিউটরের জন্য, সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি হল কভারের ভিতরে অবস্থিত পরিচিতিগুলিকে পুড়িয়ে ফেলা। এছাড়াও, স্লাইডার, যা ভোল্টেজ "বহন করে" তাও ব্যর্থ হতে পারে।

দুটি স্ক্রু খুলে ফেলুন এবং ডিস্ট্রিবিউটর থেকে কভারটি সরিয়ে ফেলুন। পরিচিতি অবস্থা মনোযোগ দিন. যদি তারা খারাপভাবে পোড়া, বিকৃত, চূর্ণবিচূর্ণ হয় - কভারটি প্রতিস্থাপন করুন। রানার দিকেও তাকান। এটি জ্বলতে এবং পাটাতে পারে। প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করুন।

তথাকথিত "কয়লা" পরীক্ষা করা অপ্রয়োজনীয় হবে না। এটি একটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের একটি গ্রাফাইট যোগাযোগ। এটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ভোল্টেজ স্লাইডারে প্রবাহিত হওয়া বন্ধ করে দেয়। ফলস্বরূপ, চারটি মোমবাতিই শক্তিহীন হয়৷

হল সেন্সর ডিস্ট্রিবিউটর মধ্যে তৈরি করা হয়. আপনি ভোল্টমিটার দিয়ে এটি অপসারণ না করেও এটি পরীক্ষা করতে পারেন। ডিভাইসের প্রোবগুলি অবশ্যই সংযুক্ত থাকতে হবেসেন্সর থেকে সংযোগকারীতে সবুজ এবং কালো এবং সাদা তারগুলি। একটি স্ক্রু ড্রাইভার (ক্লাচ হাউজিংয়ের উইন্ডোতে) দিয়ে ফ্লাইহুইলটি স্ক্রোল করা, ভোল্টমিটার পড়ুন। সেগুলি 0.4 থেকে 12 V পর্যন্ত হওয়া উচিত৷ যদি এটি হয় তবে সেন্সরটি ক্রমানুসারে রয়েছে৷ ঠিক আছে, যদি না হয়, ডিভাইসটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।

এখানে, নীতিগতভাবে, এমন সমস্ত সাধারণ ত্রুটি রয়েছে যার জন্য "নয়টি"-তে স্ফুলিঙ্গ নেই৷ VAZ 2109, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই অর্থে এত জটিল গাড়ি নয়: একটু সময়, সামান্য তত্ত্ব, একটি সাধারণ টুল, এবং আপনার গাড়ি পরিষেবাতে ফিরে এসেছে!