VAZ-2115-এ তাপমাত্রা সেন্সর: অপারেশন, ডিজাইন এবং যাচাইয়ের নীতি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

ইঞ্জিনের থার্মাল শাসনের সাথে সম্মতি তার দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শর্তগুলির মধ্যে একটি। VAZ-2115-এ তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে, অন্য কোনও গাড়ির মতো, একটি পয়েন্টার এবং একটি সংশ্লিষ্ট সেন্সর রয়েছে। তাদের মধ্যে একটির ব্যর্থতা শেষ পর্যন্ত পাওয়ার ইউনিটের অতিরিক্ত গরম হতে পারে। ইঞ্জিনের ঝামেলামুক্ত অপারেশনের জন্য VAZ-2115-এ তাপমাত্রা সেন্সরের গুরুত্ব বিবেচনা করে, এর গঠন, অবস্থান এবং যাচাইকরণ পদ্ধতি সম্পর্কে জ্ঞান অতিরিক্ত হবে না।

নকশা

VAZ-2115 তাপমাত্রা সেন্সর হল একটি থার্মিস্টার যার একটি নেতিবাচক তাপমাত্রা সহগ৷ এর মানে হল ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে এর প্রতিরোধ ক্ষমতা কমে যায়। এটি খুব সুবিধাজনক, কারণ আপনি একটি অ্যামিটারকে সিরিজে সংযুক্ত করতে পারেন, সেই অনুযায়ী ক্যালিব্রেট করতে পারেন এবং সহজতম তাপমাত্রা সূচক পেতে পারেনঅতিরিক্ত রূপান্তর।

এটি ঠিক পনেরতম মডেলে ব্যবহৃত স্কিম। উপরন্তু, VAZ-2115 এ তরল তাপমাত্রা সেন্সর একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) এর সাথে সংযুক্ত। সুতরাং, কম্পিউটার ইঞ্জিনের তাপীয় শাসন সম্পর্কে তথ্য পায় এবং কার্যকরী মিশ্রণের সংমিশ্রণে সামঞ্জস্য করে। কিন্তু এখানেই শেষ নয়. "ট্যাগ"-এ, ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ যে কোনও গাড়ির মতো, কোনও আলাদা ফ্যান সুইচ-অন সেন্সর নেই। এটি DTOZH থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে ECU থেকে একটি সংকেত থেকে শুরু হয়।

DT কোথায় অবস্থিত

সম্ভবত, অনেকের জন্য এটি একটি উদ্ঘাটন হবে, তবে VAZ-2115 এ দুটি তাপমাত্রা সেন্সর রয়েছে। তাদের মধ্যে একটি থার্মোস্ট্যাটে ইনস্টল করা আছে এবং অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে সম্পূর্ণ সহযোগিতায় কাজ করে। অন্যটি একটি পয়েন্টার ডিভাইস পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা তাপমাত্রা দেখায়। এটি সিলিন্ডারের মাথার শেষে অবস্থিত, এটি অনুভূমিকভাবে স্ক্রু করা হয়েছে। সেন্সরগুলি অপারেশনের নীতিতে একই রকম, তবে ডিজাইনে ভিন্ন। থার্মোস্ট্যাটে ইনস্টল করা একটি সংযোগের জন্য দুটি পরিচিতি আছে। ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার সেন্সরের জন্য, দ্বিতীয় সংযোগকারীটি গাড়ির গ্রাউন্ড।

ব্যর্থতার লক্ষণ

প্রথমত, এটি লক্ষ করা উচিত যে নীচে তালিকাভুক্ত ক্ষতিগুলি মূলত একটি ইনজেকশন ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ, যেখানে VAZ-2115-এর তাপমাত্রা সেন্সরগুলি, ইঙ্গিত সার্কিটগুলি ছাড়াও, পাওয়ার ইউনিটে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা. সুতরাং, আপনি নিম্নলিখিত লক্ষণগুলির দ্বারা নিয়ামকের ত্রুটি নির্ধারণ করতে পারেন:

1. সূচকে কোনো ইঙ্গিত নেইতাপমাত্রা বা বাস্তবতার সাথে তাদের অসঙ্গতি।
2. সঠিক সময়ে ফ্যান চালু হয় না বা একেবারেই কাজ করে না।
3. রুক্ষ নিষ্ক্রিয়। অনেক কারণের মধ্যে VAZ-2115-এ তাপমাত্রা সেন্সরের ত্রুটি হতে পারে।
4. নিম্ন তাপমাত্রায় ইঞ্জিন চালু করা কঠিন।
5. সেন্সর হাউজিংয়ের নিচ থেকে কুল্যান্ট লিক হয়।

অধিকাংশ উপসর্গের জন্য, সবচেয়ে স্পষ্ট লক্ষণগুলি ব্যতীত, দ্ব্যর্থহীনভাবে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণকারীর ত্রুটি নির্ণয় করা অসম্ভব। যেকোনো ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত যাচাইকরণের প্রয়োজন হবে।

সেন্সর কাজ করছে কিনা তা কিভাবে নিশ্চিত করবেন

সর্বপ্রথম, বিকল্পটি বিবেচনা করুন যখন যন্ত্র ক্লাস্টারে তাপমাত্রা পরিমাপক কাজ না করে। মনে রাখবেন যে সিলিন্ডারের মাথায় স্ক্রু করা একক-যোগাযোগ সেন্সর এর জন্য দায়ী। চেক অর্ডার নিম্নরূপ:

1. একজন সহকারীকে আমন্ত্রণ জানান। তার জন্য কোন দক্ষতার প্রয়োজন নেই, তার একমাত্র কাজ হল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার দেখা।
2. গাড়ির হুড খুলুন এবং সমস্ত সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা পর্যবেক্ষণ করুন, নিশ্চিত করুন যে সেন্সরের যোগাযোগে যে সংযোগকারীটি লাগাতে হবে সেটি ঠিক আছে৷
3. সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, সহকারীকে ইগনিশন চালু করতে বলুন।
4. পরিচিতি থেকে সংযোগকারীটি সরান এবং সংক্ষেপে এটিকে মাটিতে বন্ধ করুন।
5. যদি এই সময়ে ডিভাইসের তীরটি ডানদিকে মোচড় দেয়, তাহলে এর মানে হল যে VAZ-2115-এর কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরটি অবশ্যই ত্রুটিপূর্ণ৷
6. পয়েন্টার ডিভাইস থেকে কোন প্রতিক্রিয়া না হলে, সেন্সর কাজ করছে। এই ক্ষেত্রে, আপনি সমন্বয় পরীক্ষা করা উচিতযন্ত্রপাতি এবং চেক ওয়্যারিং।

যদি একটি সেন্সর ত্রুটি নির্ণয় করা হয়, তবে এটি শুধুমাত্র একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করেই এটি দূর করা যেতে পারে, DTOZH মেরামত করা যাবে না৷

দুই-যোগাযোগ সেন্সর পরীক্ষা

নিয়ন্ত্রকের উপর স্থাপিত দায়িত্ব এটিকে আগেরটির মতো সহজে চেক করার অনুমতি দেয় না। আসল বিষয়টি হ'ল ইঞ্জিনের সঠিক অপারেশন সরাসরি এটির উপর নির্ভর করে। এর সাহায্যে, কাজের মিশ্রণের সর্বোত্তম গুণমান নির্বাচন করা হয় এবং ফ্যানটি চালু করা হয় এবং এটি একটি নির্দিষ্ট, পূর্বনির্ধারিত তাপমাত্রায় ঘটে। এর পরামিতি পরিবর্তন করা শুধুমাত্র অতিরিক্ত ব্যয়ের দিকে পরিচালিত করতে পারে না, তবে পরোক্ষভাবে পাওয়ার ইউনিটের ব্যর্থতার কারণও হতে পারে।

VAZ-2115 ইঞ্জিনের দুই-সংযোগের তাপমাত্রা সেন্সর পরীক্ষা করা আরও শ্রমসাধ্য এবং সময়সাপেক্ষ। এটি নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে উত্পাদিত হয়:

1. প্রথমে আপনাকে সেন্সরটি খুঁজে বের করতে হবে, যেটি সিলিন্ডারের মাথা এবং থার্মোস্ট্যাটের মাঝখানের পাইপে অবস্থিত।
2. বৃহত্তর সুবিধা এবং নিরাপত্তার জন্য, এয়ার ফিল্টারটি ভেঙে ফেলা এবং ব্যাটারি থেকে টার্মিনালগুলি সরিয়ে ফেলা প্রয়োজন৷
3. কুল্যান্টকে একটি উপযুক্ত পাত্রে ফেলে দিন।
4. সেন্সর থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
5. 19 স্প্যানার দিয়ে সিট থেকে সেন্সরটি খুলে ফেলুন।
6. একটি তরল থার্মোমিটার, মাল্টিমিটার এবং জল গরম করার জন্য ডিজাইন করা যেকোনো ডিভাইস নিন।
7. আমরা সেন্সর পরিচিতিগুলিতে উপযুক্ত ব্যাস এবং দৈর্ঘ্যের তারগুলি বেঁধে রাখি। আমরা মাল্টিমিটারের প্রোবের উপর তাদের অন্য প্রান্তগুলি ঠিক করি৷
8. সুইচটি ব্যবহার করে, ডিভাইসের সীমা 20 এ সেট করুনcom.
9. আমরা সেন্সরটিকে জলে নামিয়ে দিই, পরিচিতিগুলি অবশ্যই শুকনো থাকবে৷ আমরা তরল গরম করি এবং থার্মোমিটার এবং মাল্টিমিটারের রিডিং নিরীক্ষণ করি। সেগুলি অবশ্যই টেবিলে দেওয়াগুলির সাথে মিলবে৷

তাপমাত্রা (ডিগ্রি)	20	40	60	80	100
প্রতিরোধ (ওহম)	3520	1460	667	332	177

পরিমাপ নেওয়ার সময়, আপনাকে মনে রাখতে হবে যে থার্মোমিটারের জড়তা তাপমাত্রা সেন্সরের চেয়ে কম, তাই, পরবর্তী নিয়ন্ত্রণ বিন্দুতে পৌঁছে, কয়েক সেকেন্ডের জন্য গরম করা বন্ধ করা এবং অপেক্ষা করা ভাল। স্থিতিশীল মাল্টিমিটার রিডিং। এছাড়াও, তাপমাত্রার মানগুলি দুর্দান্ত নির্ভুলতার সাথে দেওয়া হয়, তবে বাস্তবে এটি ঘটবে না, 20-30 ওহমের স্প্রেড বেশ গ্রহণযোগ্য।

উপসংহার

তাপমাত্রা সেন্সর পরীক্ষা করা কঠিন না হওয়া সত্ত্বেও, এটির ত্রুটি নির্দেশকারী সুস্পষ্ট লক্ষণগুলির ক্ষেত্রে এটি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। যেকোন ইঞ্জিনের সমস্যার জন্য, সবচেয়ে বেশি সম্ভাব্য কারণগুলিকে প্রথমে বাতিল করা উচিত এবং শুধুমাত্র শেষ পর্যন্ত "সন্দেহজনক" DTOZH৷