ট্র্যাক্টর "ভোরোশিলোভেটস": ট্রাকের নকশা, বৈশিষ্ট্য এবং ছবির বর্ণনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

গত শতাব্দীর ত্রিশের দশকের মাঝামাঝি, রেড আর্মি উপযুক্ত শক্তির বড়-ক্যালিবার আর্টিলারি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। কমপক্ষে 12 টন / সেকেন্ডের ট্র্যাকটিভ ফোর্স দেখাতে সক্ষম ভারী ট্র্যাক্টর তৈরি করার কাজ, 20 টন ওজনের একটি ট্রেলার কমপক্ষে 30 কিমি / ঘন্টা গতিতে পরিবহন করা জরুরি হয়ে পড়েছে। এছাড়াও, 28 টন পর্যন্ত ওজনের ট্যাঙ্কগুলিকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য সরঞ্জামগুলিকে একটি উইঞ্চ দিয়ে সজ্জিত করা উচিত। ভোরোশিলোভেটস ট্র্যাক্টরটি বিশেষভাবে এই উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, এর শক্তি এবং ওজন বিদ্যমান ভারী সাঁজোয়া যানগুলির অনুরূপ পরামিতির সাথে তুলনা করা হয়েছিল।

নকশা

টাস্ক সেটগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে, GAU এবং GABTU-এর সাথে একটি উপযুক্ত পরিবর্তনের বিকাশ গ্রহণ করেছে। ভোরোশিলোভেটস ভারী আর্টিলারি ট্র্যাক্টরের নকশা 1935 সালে খারকিভ লোকোমোটিভ প্ল্যান্টে শুরু হয়েছিল। কমিন্টার্ন।

বিশেষ বিভাগ "200" (SRO) এর ইঞ্জিনিয়ারদের একটি বিশাল দল কিংবদন্তি নমুনা তৈরিতে কাজ করেছে। প্রধান ডিজাইনার এবং বিকাশকারীদের মধ্যে:

• ইভানভ ডি. (এর জন্য দায়ীলেআউট)।
• লিবেনকো পি. এবং স্ট্যাভসেভ আই. (মোটর অংশ)।
• ক্রিচেভস্কি, ক্যাপলিন, সিডেলনিকভ (ট্রান্সমিশন গ্রুপ)।
• Efremenko, Avtonomov (চলমান উপাদান)।
• মিরনভ এবং দুদকো (অক্সিলিয়ারি)।
• প্রধান ডিজাইনার - জুবারেভ এনজি এবং বব্রভ ডিএফ.

নির্মিত দলটি দ্রুত এবং কঠোর পরিশ্রম করেছে, প্রায়শই ওভারটাইম থাকে। সমস্ত প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন মাত্র কয়েক মাসের মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল এবং 1935 সালের শেষের দিকে প্রস্তুত হয়েছিল

বিদ্যুৎ কেন্দ্রের পছন্দ

প্রাথমিকভাবে, ভোরোশিলোভেটস ট্রাক্টরের নকশা একটি পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিন BD-2 এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। এক ডজন সিলিন্ডার সহ ভি-আকৃতির ইনস্টলেশনের শক্তি ছিল 400 অশ্বশক্তি। মোটরের বডি অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি, ইনজেকশন সিস্টেমটি সরাসরি ধরনের।

সমান্তরালভাবে, কে. চেলপানের নির্দেশনায় কারখানা বিভাগ "400" পাওয়ার ইউনিটের পরিমার্জন এবং সমন্বয়ের কাজ করেছিল। সরঞ্জামের প্রথম দুটি প্রোটোটাইপ 1936 সালে নির্মিত হয়েছিল। 24 মাস ধরে, ভোরোশিলোভেটস ট্রাক্টর ফ্যাক্টরি এবং ফিল্ড টেস্টিংয়ে অংশগ্রহণ করেছে।

1937 সালের বসন্তে, একটি নমুনা মস্কো এবং পিছনে একটি সফল মার্চ করেছিল। রাজধানীতে, সরঞ্জামগুলি মার্শাল কে ভোরোশিলভ সহ উচ্চ নেতৃত্বকে দেখানো হয়েছিল। সবাই গাড়ি নিয়ে সন্তুষ্ট ছিল, এটি একটি ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল এবং সর্বসম্মতিক্রমে সিরিয়াল প্রযোজনার জন্য অনুমোদিত হয়েছিল৷

1938 সালের গ্রীষ্মে, একটি নতুন ডিরেটেড ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা প্রশ্নে থাকা সরঞ্জামগুলির জন্য B-2B নাম পেয়েছিল। ইঞ্জিনটি উচ্চ স্তরের নির্ভরযোগ্যতা কাঙ্ক্ষিত দেখিয়েছেকর্মক্ষমতা এবং অর্থনীতি। ইউনিটটি সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়েছে এবং পরিবর্তনশীল রেঞ্জে স্থিরভাবে কাজ করেছে। এইভাবে, B-2 কনফিগারেশনের হালকা এবং দ্রুত পরিবহন ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ব্যাপক ব্যবহার শুরু করার জন্য এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। এগুলি পরবর্তী 40 বছরের জন্য মাঝারি এবং শক্তিশালী ট্রাক্টরগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রশ্নবিদ্ধ প্রযুক্তির ভিত্তিতে, 1937 সালে, রোটারি হাই-স্পিড এক্সকাভেটর "BE" এর একটি পরীক্ষামূলক মডেল ডিজাইন করা হয়েছিল৷

ট্র্যাক্টর "ভোরোশিলোভেটস" এর বর্ণনা

মেশিনটির সামনের নিচের ইঞ্জিন বসানো সহ একটি আদর্শ বিন্যাস ছিল, ট্রান্সমিশন ইউনিটের পরবর্তী অবস্থান, উইঞ্চ, ড্রাইভের পিছনের প্রধান তারা।

মোটরটির শালীন দৈর্ঘ্য এবং মাঝারি উচ্চতার কারণে, এটি যুক্তিসঙ্গতভাবে কেবিনের মেঝেতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই নকশা অন্যান্য অনেক ট্রাক্টর ব্যবহার করা হয়েছে. সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণের অ্যাক্সেস হুডের প্রসারিত দিক এবং বিশেষ হ্যাচের মাধ্যমে সম্পাদিত হয়েছিল।

ডিজেল প্ল্যান্টটি চারটি এয়ার-অয়েল ফিল্টার, একজোড়া বৈদ্যুতিক স্টার্টারের একটি স্টার্টার ইউনিট, একটি অতিরিক্ত বায়ুসংক্রান্ত বিমান-টাইপ স্টার্ট সিস্টেম (সংকুচিত বোতলজাত বাতাস থেকে কাজ করা) দিয়ে সজ্জিত ছিল। কম তাপমাত্রায়, এই নকশা ব্যর্থ হয়. এই বিষয়ে, ভোরোশিলোভেটস ভারী ট্রাক্টরে একটি প্রিহিটার মাউন্ট করা হয়েছিল। রেডিয়েটর বিভাগগুলি টিউবুলার উপাদানগুলি থেকে একত্রিত করা হয়েছিল, ছয়-ব্লেডের ফ্যানটি একটি বেল্ট ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা মোটরের ঘূর্ণায়মান কম্পনগুলিকে সিঙ্ক্রোনাসভাবে স্যাঁতসেঁতে করে।

পৃথক জলাধারের সাথে শুকনো-টাইপ লুব্রিকেশন সিস্টেম নেইরোল এবং সরঞ্জাম উত্তোলনের সর্বাধিক কোণ সংকীর্ণ। প্রধান ক্লাচ প্যাডেল নিয়ন্ত্রণ সহ একটি মাল্টি-ডিস্ক ট্যাঙ্ক-টাইপ শুকনো অংশ। এটির সাথে একটি কার্ডান মাল্টিপ্লায়ার শ্যাফ্ট একত্রিত করা হয়েছিল, যা ট্রান্সমিশনে গিয়ারের সংখ্যা দ্বিগুণ করার অনুমতি দেয়, এটিকে সামান্য আনলোড করে এবং মোট পাওয়ার রেঞ্জ 7.85 এ নিয়ে আসে। চার গতির স্বয়ংচালিত কনফিগারেশন গিয়ারবক্সটি একটি শঙ্কুযুক্ত জোড়া সহ একটি বান্ডিলে তৈরি করা হয়েছিল। সমাবেশে মাল্টি-প্লেট ক্লাচ অন্তর্ভুক্ত ছিল। ব্রেক সিস্টেমটি বিটির ট্যাঙ্ক অ্যানালগের নীতিতে তৈরি করা হয়েছে, যা খারকভের একই 183 তম উদ্ভিদ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। প্রথমদিকে, ট্রান্সমিশন প্রায়শই ব্যর্থ হয়, কারণ ডিজাইনাররা এই ধরনের শক্তিশালী এবং অনমনীয় পাওয়ার প্ল্যান্ট অপ্টিমাইজ করার পথের শুরুতে ছিল।

চ্যাসিস

আর্টিলারি ট্র্যাক্টর "ভোরোশিলোভেটস" এর আট জোড়া রাস্তার চাকার উপর ভিত্তি করে রাখা হয়েছে। এগুলিকে সাসপেনশনে লিভার-স্প্রিং স্টেবিলাইজার সহ ব্যালেন্সিং-টাইপ বগিতে পরিণত করা হয়। ডিজাইনটি ভাল রাইডের মসৃণতা প্রদান করে, সেইসাথে ট্র্যাকগুলিতে লোডগুলির একটি সমতুল্য রূপান্তর প্রদান করে, যা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল৷

স্পিড ফাংশন রাবার ব্যান্ড এবং হুইল গাইড দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। যাইহোক, নোডের রক্ষণাবেক্ষণের সুযোগ ছিল বেশ বিস্তৃত। সূক্ষ্ম-দানাযুক্ত শুঁয়োপোকার ছোট ট্যাঙ্কের লগের সাথে মাটির সাথে অপর্যাপ্ত মিথস্ক্রিয়া ছিল। এটি বিশেষত বরফ এবং তুষারযুক্ত পৃষ্ঠগুলিতে পরিলক্ষিত হয়েছিল। অংশটিও খারাপভাবে ময়লা পরিষ্কার করা হয়েছিল।

একটি অনুরূপ সমস্যা শুধুমাত্র ভোরোশিলোভেটস ট্র্যাক্টরই নয়, যুদ্ধ-পূর্ব সমস্ত উচ্চ-গতির অ্যানালগগুলিকেও প্রভাবিত করেছে। দীর্ঘ সময়ের জন্য, ডিজাইনাররা শুঁয়োপোকাগুলির শালীন ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে প্রয়োজনীয় গতির পরামিতিগুলিকে একত্রিত করতে অক্ষম ছিল। এই বিষয়ে, প্রশ্নে থাকা কৌশলটি তার শক্তির রিজার্ভকে সর্বাধিক করতে সক্ষম হয়নি। মাটির সাথে ট্র্যাকশনের জন্য ট্র্যাকশন ফোর্স 13,000 kgf অতিক্রম করেনি, যদিও ইঞ্জিনের মান অনুযায়ী এটি প্রায় 17,000 kgf এ পৌঁছাতে পারে।

মাটির জন্য অতিরিক্ত হুকগুলি ট্র্যাকের বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করা সম্ভব করেছিল, তবে তারা 50 কিলোমিটারের বেশি পরিবেশন করেনি৷ বিপরীতমুখী উইঞ্চটি শরীরের নীচে মাঝখানে অবস্থিত ছিল, একটি অনুভূমিক ড্রাম প্রক্রিয়া দিয়ে সজ্জিত, যার উপর 30 মিটার দীর্ঘ একটি 23 মিমি তারের ক্ষত ছিল। স্টিলের দড়িটি রোলারের উপর সামনের দিকে প্রসারিত হয়েছিল, যা কেবল বোঝা এবং ট্রেলারগুলিকে টেনে তোলাই নয়, যন্ত্রটিকেও টেনে বের করা সম্ভব করেছিল৷

ফ্রেম এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

সোভিয়েত ভোরোশিলোভেটস ট্র্যাক্টরের এই সমাবেশটি এক জোড়া অনুদৈর্ঘ্য চ্যানেলের একটি ঢালাই কনফিগারেশন। শক্তিবৃদ্ধি অনেক kerchiefs, ক্রসবার এবং প্ল্যাটফর্ম আকারে তৈরি করা হয়। ফ্রেমের নীচের অংশটি অপসারণযোগ্য শীট দিয়ে বন্ধ ছিল। পিছনে একটি ডিটেন্ট এবং বাফার স্প্রিংস সহ একটি সুইভেল হুক রয়েছে যা ট্র্যাকশন বৃদ্ধির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

টেকনিকটি বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল। সিস্টেমটিতে একটি 24-ভোল্ট জেনারেটর, চারটি ব্যাটারি, আলোক উপাদানগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট এবং সিগন্যালিং ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত ছিল। ড্রাইভারের সামনে প্যানেলে 10 জনেরও বেশি ছিলকন্ট্রোল ডায়াল, ঘন্টা সহ। কেবিনটি ZIS-5 গাড়ি থেকে নেওয়া হয়েছিল, এটি আমূলভাবে পুনরায় সজ্জিত এবং বড় করা হয়েছিল। বায়ুচলাচল প্রক্রিয়া এবং রক্ষণাবেক্ষণ ক্রুদের সাথে যোগাযোগ কেবিনের পিছনের এক জোড়া হ্যাচের মাধ্যমে সম্পাদিত হয়েছিল।

ধারণক্ষমতাসম্পন্ন কার্গো প্ল্যাটফর্মের সামনের অংশে 550 লিটার ক্ষমতাসম্পন্ন দুটি জ্বালানি ট্যাঙ্ক, ব্যাটারি, তেল সংরক্ষণ, অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র এবং সরঞ্জাম স্থাপন করা হয়েছে৷ কর্মীরা তিনটি ট্রান্সভার্স রিমুভেবল সিট এবং একটি অতিরিক্ত অ্যানালগে অবস্থিত ছিল। বাকি স্থানটি গোলাবারুদ এবং চিত্তাকর্ষক আর্টিলারি সরঞ্জামের উদ্দেশ্যে ছিল। উপরে একটি অপসারণযোগ্য টারপলিন শামিয়ানা লাগানো ছিল।

পরীক্ষা

1939 সালের গ্রীষ্মে ভারী আর্টিলারি ট্র্যাক্টর "ভোরোশিলোভেটস" মস্কো অঞ্চলের একটি সেনা ট্যাঙ্ক প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে পরীক্ষা করা হয়েছিল। গাড়িটি প্রত্যাশা অনুযায়ী বেঁচে ছিল, সবচেয়ে বড় আর্টিলারি মাউন্ট এবং সব ধরনের ট্যাঙ্ক টানানোর ক্ষেত্রে ভাল ফলাফল দেখায়। পরিবহনের জন্য পরীক্ষা করা সিস্টেমগুলির মধ্যে:

• T-35 ট্যাঙ্ক।
• 210 মিমি বন্দুক আলাদা ক্যারেজ এবং ব্যারেল সহ।
• 152 মিমি 1935 বন্দুক।
• 1939 এর হাউইটজার (ক্যালিবার - 305 মিমি)।

ভোরোশিলোভেটস ট্র্যাক্টরের নকশাটি সহজেই 130 সেন্টিমিটার গভীর, খাদ - দেড় মিটার পর্যন্ত, 18 টন লোড সহ 17 ডিগ্রি পর্যন্ত উঁচু ফোর্ডগুলি সহজেই অতিক্রম করা সম্ভব করেছে। সর্বোচ্চ গতি ছিল 42 কিমি/ঘন্টা। সর্বাধিক লোড সহ মাটিতে, এই চিত্রটি 16 থেকে 20 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। এই প্যারামিটারটি অন্য যেকোনো অ্যানালগের চেয়ে বেশি ছিল।

একটি অনুরূপ ফলাফল অর্জন করা হয়েছে৷উচ্চ শক্তি ঘনত্ব এবং উন্নত সাসপেনশন প্রযুক্তির কারণে। একটি লাভজনক ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, গাড়িটি জ্বালানি ছাড়াই থামিয়ে প্রতিদিনের মার্চ সহ্য করেছিল। জ্বালানী হিসাবে, শুধুমাত্র ডিজেল জ্বালানীই ব্যবহার করা হত না, গ্যাস তেল বা ইঞ্জিন তেলের সাথে কেরোসিনের মিশ্রণও অন্তর্ভুক্ত ছিল। হাইওয়েতে, লোড সহ ক্রুজিং পরিসীমা 390 কিলোমিটার পর্যন্ত ছিল। জ্বালানি খরচ (ঘণ্টা সেটিং):

• লোড করা ট্রেলার সহ - 24 কেজি।
• টো হিচ ছাড়া - 20 কেজি।
• বেসিক লোড - 3 t.

আর্টিলারি সৈন্যরা পর্যাপ্ত ইঞ্জিন শক্তি এবং উচ্চ পেলোড সহ সরঞ্জাম পেয়েছে। ট্র্যাকশন প্রচেষ্টা গ্রাহকদের সম্পূর্ণরূপে উপযুক্ত। এমনকি খরার মধ্যেও, এই সূচকটি কেবলমাত্র মাটির সাথে ট্র্যাকের আঁকড়ে ধরে সীমাবদ্ধ ছিল যখন সম্ভাবনাটি রাস্তা ছাড়পত্রের সম্পূর্ণ নির্বাচনের প্রায় উপলব্ধি করা হয়েছিল।

ভোরোশিলোভেটস ট্রাক্টরের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

নিম্নলিখিত সেনাবাহিনীর গাড়ির প্রধান পরামিতিগুলি হল:

• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা - 6, 21/2, 35/2, 73 মি.
• লোড ছাড়া ওজন কমাতে - 15.5 t.
• রোড ক্লিয়ারেন্স - 41 সেমি।
• প্ল্যাটফর্ম লোড ক্ষমতা - 3 t.
• ক্যাবের ধারণক্ষমতা তিনজন।
• টানো হিচ ওজন - 18 t.
• পিছনের আসন - 16 টুকরা
• হাইওয়েতে গতিসীমা ৪০ কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত।
• লোড করা ট্রেলার সহ ক্রুজিং পরিসীমা - 270 কিমি।

রক্ষণাবেক্ষণের অসুবিধা এবং অসুবিধা

ট্রাক্টর "ভোরোশিলোভেটস" এর নকশার বর্ণনা নেতিবাচক দিকগুলি উল্লেখ না করে অসম্পূর্ণ হবে। গুরুতর ত্রুটিমেশিন অপারেশন সময় আবিষ্কৃত হয়. শুঁয়োপোকা পুরোপুরি সফল হয়নি। এটি দুর্বল ট্র্যাকশন দেখায় এবং প্রায়শই পড়ে যায়, বিশেষ করে যখন ভিজা তুষার ড্রাইভ স্প্রোকেটের খাঁজে আটকে যায়।

প্রধান ক্লাচ 250-300 ঘন্টা অপারেশনের পরে ব্যর্থ হতে পারে। সরঞ্জামের প্রথম প্রকাশের সময়, চালিত শ্যাফ্ট এবং মাল্টিপ্লায়ার মেকানিজমের গিয়ারগুলির ভাঙ্গন প্রায়শই পরিলক্ষিত হয়, চূড়ান্ত ড্রাইভ উপাদানগুলিতে বিয়ারিংগুলির পরিধান লক্ষ্য করা যায়৷

Voroshilovets আর্টিলারি ট্র্যাক্টরের জন্য নির্দিষ্ট অন্যান্য "সমস্যা":

• লিকিং তেল সিল (KHPZ উৎপাদন ইউনিটের প্রধান মাথাব্যথা)।
• একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন থেকে কম্পনের প্রভাবে পাইপলাইনের বিকৃতি।
• রুক্ষ রাস্তা এবং গর্তে গাড়ি চালানোর ফলে নীচের ফ্রেমের ত্বকের বিচ্যুতি এবং কামান। এটি সাইটটির ইতিমধ্যে দুর্বল নিরাপত্তা কমিয়ে দিয়েছে৷
• অত্যধিক ট্র্যাকশন তৈরি করার সময় ট্রেলার হুকের এক্সটেনশন।
• অসুবিধাজনক নিয়ন্ত্রণ এবং উইঞ্চের ব্যবহার।

কঠিন মুহূর্ত ছিল ডিজেল ইঞ্জিনের ঠান্ডা শুরু, বিশেষ করে 20 ডিগ্রির নিচে তাপমাত্রায়। এটি ঘটেছিল যে বারবার গরম করার সাথে শুরুর প্রক্রিয়াটি, কাজের তরলগুলি কয়েক ঘন্টা ধরে টেনে নিয়েছিল৷

এই ধরনের ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক স্টার্টারগুলি সাহায্য করেনি, এবং ব্যাকআপ এয়ার স্টার্টের ব্যবহার কখনও কখনও বিপরীত ফলাফল দেয়: সিলিন্ডারগুলিতে সরবরাহ করা সংকুচিত বায়ু প্রসারিত হয়, তুষার গঠনের জন্য সুপার কুল হয়, যা এটিকে অসম্ভব করে তোলে। 550 এর একটি অপারেটিং তাপমাত্রা পানজ্বালানীর স্বতঃস্ফূর্ত দহনের জন্য ডিগ্রী প্রয়োজন।

ভোরোশিলোভেটস ট্র্যাক্টরের অনেক ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও, গাড়িটি সাসপেনশন অ্যাক্সেলের বুশিং সহ চেসিস কব্জাগুলির নিবিড় এবং অপরিবর্তনীয় পরিধান দেখিয়েছে। প্রায়শই এটি দুর্বল ময়লা সুরক্ষা এবং অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণের কারণে হয়েছিল। রাস্তার চাকা, সেফটি রোলার এবং গাইড হুইল এলিমেন্টের বিয়ারিংয়ের জন্য আদিম গোলকধাঁধা সীলগুলি বিশেষভাবে দুর্বল ছিল৷

আউটপুট কমাতে এবং গভীর তরল কাদার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় অংশগুলির বিকৃতি রোধ করতে, যেখানে বিয়ারিং এবং রোলারগুলি প্রায়শই সম্পূর্ণভাবে ডুবানো হত, সেগুলিকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন, ধুয়ে এবং ভালভাবে লুব্রিকেট করতে হয়েছিল। এই জাতীয় পদ্ধতিটি প্রায়শই চালানোর প্রয়োজন ছিল, যা ক্ষেত্রের পরিষেবা সরঞ্জামগুলির জটিলতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, কিন্তু কারখানায়, ভারবহন ব্লকগুলির সিলিংয়ের দিকে কার্যত মনোযোগ দেওয়া হয়নি। একই সমস্যা T-34 ট্যাঙ্কে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এই সমস্ত অসুবিধাগুলি ইউনিট এবং মেকানিজমগুলিতে অ্যাক্সেসের অসুবিধার দ্বারা আরও বাড়িয়ে তুলেছিল, যা সরাসরি সামরিক ইউনিটে মেশিনের মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণকে জটিল করে তুলেছিল। প্রচুর ত্রুটির উপস্থিতির কারণে, যুদ্ধের পরে প্রশ্নবিদ্ধ পরিবর্তনগুলি অব্যাহত রাখা হয়নি।

অপারেশন

যুদ্ধের সময়, ভোরোশিলোভেটস ট্র্যাক্টর, যার ছবিটি এই নিবন্ধে উপস্থাপন করা হয়েছে, কার্যকরভাবে সমস্ত ফ্রন্টে পরিচালিত হয়েছিল। মেশিনের প্রধান কাজ হল উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন আর্টিলারি টানতে ভারী পরিবহন কাজ। এই বিভাগে, বলা কৌশল ছিল অতুলনীয়।

সব উপলব্ধ সহত্রুটিগুলি, যোদ্ধারা ট্র্যাক্টরের কাজটিকে একচেটিয়াভাবে ইতিবাচক উপায়ে মূল্যায়ন করেছিল। তখন পৃথিবীর কোনো সেনাবাহিনীর এত শক্তিশালী পরিবহন ছিল না। এমনকি জার্মানরা বন্দী "ভোরোশিলোভটসি"কে সম্মান করেছিল, তাদের স্পষ্ট এবং স্পষ্টভাবে ডেকেছিল - "স্টালিন"। অফিসিয়াল নাম - Gepanzerter Artillerie Schlepper 607.

প্রশ্নে থাকা সরঞ্জামগুলি ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলিতে কাজ ছাড়াই থাকেনি৷ তবে প্রতি বছরই পরিবহন পরিচালনা আরও জটিল হয়ে ওঠে। প্রথমত, নকশা অফিসে মডেলের কাজ বন্ধ ছিল। দ্বিতীয়ত, খুচরা যন্ত্রাংশের সমস্যা ছিল যা উত্পাদিত হয়নি, ইঞ্জিন গণনা করা হয়নি। একই সময়ে, প্রতি 1200 ঘন্টার অপারেশনে সরঞ্জামগুলির একটি বড় ওভারহল প্রয়োজন ছিল৷

এই সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত, সেইসাথে যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতি বিবেচনায় নিয়ে, 1942 সালের সেপ্টেম্বরে শুধুমাত্র 528 টি ইউনিট পরিষেবাতে ছিল এবং যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত মাত্র 336 টি কপি চালু ছিল। আমাদের অবশ্যই ট্র্যাক্টরদের শ্রদ্ধা জানাতে হবে: তারা অবিচলভাবে সমস্ত পরীক্ষা সহ্য করেছিল এবং সোভিয়েত সৈন্যদের সাথে বার্লিনে পৌঁছেছিল, প্রাপ্যভাবে বিজয় প্যারেডে অংশ নিয়েছিল। টিকে থাকা ডিভাইসগুলি, যেগুলি তাদের সংস্থানগুলি সম্পূর্ণরূপে বিকাশ করেনি, কিছু সময়ের জন্য তাদের উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল, যতক্ষণ না তারা AT-T ব্র্যান্ডের অ্যানালগগুলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল৷

আকর্ষণীয় তথ্য

1939 সালের শেষের দিকে, ভোরোশিলোভেটস ট্রাক্টরগুলি প্রতিদিন দেড় গাড়ির গতিতে একত্রিত হয়েছিল (বেঞ্চ সমাবেশ)। 1941 সালের গ্রীষ্মের শেষে, 1123 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। তারপরে উত্পাদন সুবিধাগুলি নিজনি তাগিলে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল৷

এমনকি সাথেএই ধরনের যন্ত্রপাতি উৎপাদনের হার বৃদ্ধির খুব অভাব ছিল। সাধারণভাবে, 22 জুন, 1941 থেকে, খারকভ প্ল্যান্ট সেনাবাহিনীকে এই ট্রাক্টরগুলির 170 টি ইউনিট সরবরাহ করেছিল। ভি -2 ধরণের ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিনের অভাবের কারণে, এগুলি প্রাথমিকভাবে টি -34 এ সরবরাহ করা হয়েছিল, ট্র্যাক্টরের জন্য কার্যত কিছুই অবশিষ্ট ছিল না। অন্যান্য ইঞ্জিন যেমন M-17T এবং BT-7 মাউন্ট করার চেষ্টা করা হয়েছিল। পডলিপকিতে আর্টিলারি প্ল্যান্টের ডিজাইনাররা 85 মিমি বন্দুক সহ একটি স্ব-চালিত বন্দুক মাউন্টে ট্র্যাক্টরটিকে পুনরায় ডিজাইন করার পরিকল্পনা করেছিলেন। প্ল্যান্টটি সরিয়ে নেওয়ার কারণে এই কাজটি তৈরি হয়নি।

মডেলিং উত্সাহী এবং বিরল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সামরিক সরঞ্জামের অনুরাগীরা তাদের নিজের হাতে কিংবদন্তি গাড়ির একটি প্রতিরূপ একত্র করতে পারেন৷ উদাহরণস্বরূপ, ট্রাম্পিটার 1/35 (সোভিয়েত ট্র্যাক্টর "ভোরোশিলোভেটস") থেকে কিট নং 01573 বাজারে 383টি উপাদানের একটি সেট সহ উপস্থাপন করা হয়েছে।

এতে বিস্তারিত সমাবেশ নির্দেশাবলী এবং একটি ডিকাল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কাজের প্রক্রিয়া একটি বিশেষ আঠালো ব্যবহার করে বাহিত হয়। ফলাফলটি 1:35 স্কেলে গাড়ির একটি সঠিক অনুলিপি হবে।