ট্র্যাক্টর MAZ-642208: নকশা বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

60 এর দশকের গোড়ার দিকে চালু করা MAZ 500 সিরিজের গাড়িগুলির আধুনিকায়নের জন্য বড় মজুদ ছিল না। অতএব, মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট, সিরিয়াল উত্পাদনের উন্নতির সাথে সমান্তরালভাবে, প্রতিশ্রুতিশীল ট্র্যাক্টর তৈরিতে সক্রিয় কাজ শুরু করেছে৷

একটি নতুন ট্রাক্টরের জন্ম

দশ বছর ধরে, প্ল্যান্টটি কেবিনের নকশা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যে ভিন্নতা নিয়ে একাধিক সিরিজ পরীক্ষামূলক মেশিন তৈরি করেছে। MAZ-6422 উপাধির অধীনে নতুন ট্র্যাক্টরের চূড়ান্ত উপস্থিতি 1977 সালে গঠিত হয়েছিল। গাড়িটির পিছনে দুটি ড্রাইভিং এক্সেল ছিল এবং এটির উদ্দেশ্য ছিল এজিং MAZ-515 ট্রাক ট্রাক্টর প্রতিস্থাপন করা।

ইতিমধ্যে পরের বছর, প্ল্যান্টের পরীক্ষামূলক কর্মশালাটি বাস্তব অপারেটিং পরিস্থিতিতে পরীক্ষার জন্য ইউএসএসআর ফ্লিটে পাঠানো 10টি গাড়ির একটি সিরিজ তৈরি করেছে। প্রধান উত্পাদনের কাজের চাপের কারণে, এই জাতীয় ট্রাক্টরগুলির উত্পাদন 80-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত একটি পরীক্ষামূলক কর্মশালার মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। কিন্তু এই সমস্ত মেশিন সিরিয়াল হিসাবে গিয়ে প্লান্টের পরিকল্পনা এবং রিপোর্টের মধ্যে পড়ে। মোট, কমপক্ষে এক হাজার গাড়ি পরীক্ষামূলক কর্মশালার মধ্য দিয়ে গেছে। ফটোতে একটি সাধারণ MAZ ট্রাক্টর দেখা যাচ্ছে।

শুধুমাত্র 80 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে গাড়িটি প্রধান পরিবাহকের উপর উঠেছিল, কিন্তু 1991 সাল পর্যন্ত এটি উত্পাদিত হয়েছিলপুরানো মডেলের ট্রাক্টরগুলির সমান্তরালে৷

নকশা পার্থক্য

নতুন ট্রাক্টরগুলি একটি স্লিপার দিয়ে সজ্জিত একটি সম্পূর্ণ নতুন ক্যাব পেয়েছে৷ দৃশ্যমানতা উন্নত করতে, উইন্ডশীল্ড আকারে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং শক্ত হয়ে গেছে। কেবিন নিজেই আরও সুবিন্যস্ত এবং আরও আধুনিক আলোর সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত হয়ে উঠেছে। হেডলাইটগুলি বাম্পারে রাখা হয়েছিল, যা ছোট হয়ে গেছে৷

একটি সূর্যের ভিসার ক্যাবের ছাদে উইন্ডশীল্ডের উপরে এবং একটি মানক ফেয়ারিং ইনস্টল করা হয়েছিল, যা জ্বালানী খরচ কমিয়ে দেয়। এই উপাদানগুলি নীচের ফটোতে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান৷

MAZ-6422-এর প্রথম সংস্করণগুলি একটি 320-হর্সপাওয়ার YaMZ-238F ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি 8-স্পীড 238A ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল। পরবর্তীকালে, ট্রাক্টরগুলিতে আরও শক্তিশালী এবং আধুনিক পাওয়ার ইউনিট এবং গিয়ারবক্স ইনস্টল করা শুরু হয়৷

আরো শক্তিশালী বিকল্প

2000 সালের প্রথম দিকে, প্ল্যান্টটি তার পণ্যগুলিকে আরও শক্তিশালী YaMZ-7511 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করতে শুরু করে। এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি MAZ-642208 উপাধি পেয়েছে। এই জাতীয় মেশিনগুলিতে, প্রাথমিক YaMZ-202 মডেলের একটি 9-স্পীড গিয়ারবক্স ইনস্টল করা হয়েছিল। ভবিষ্যতে, পাওয়ার ইউনিটগুলি ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল যা নিষ্কাশন বিষাক্ততার জন্য আন্তর্জাতিক মান মেনে চলে। তাদের মধ্যে একটি ছিল MAZ-642208-020 ভেরিয়েন্ট, একটি ইয়াএমজেড-7511.10 টার্বোচার্জার সহ একটি আট-সিলিন্ডার 400-হর্সপাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। মোটরটির আয়তন ছিল 14.86 লিটার এবং এটি সম্পূর্ণরূপে ইউরো-2 মান মেনে চলে। ট্রাক্টরটিতে একটি যান্ত্রিক 9-স্পীড গিয়ারবক্স মডেল 543205 ব্যবহার করা হয়েছে। সেমি-ট্রেলার MAZ মডেল 938662 বা 93866 ট্র্যাক্টরের সাথে সরবরাহ করা যেতে পারে। নীচের ফটোটি দেখায়এমন একটি ট্রেলারের সাথে একটি ট্রাক্টর।

মেশিনের নকশা মোট ওজন 52 টন পর্যন্ত অনুমোদন করে, কিন্তু রোড ট্রেনের স্ট্যান্ডার্ড ওজন আরও শালীন 44 টন। শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ, একটি সম্পূর্ণ লোড করা গাড়ি 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে পারে যার গড় জ্বালানি খরচ প্রায় 37 লিটার।

ট্র্যাক্টর MAZ-642208-230 একই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এবং শুধুমাত্র গিয়ারবক্সের ধরনে ভিন্ন। এই সংস্করণটি 9-গতির YaMZ-239 ব্যবহার করে। অন্য দিক থেকে, মেশিনটি 020 মডেলের সাথে সম্পূর্ণ অভিন্ন৷ ঐচ্ছিকভাবে, মেশিনগুলি একটি অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হতে পারে৷ মডেল 230 এবং 020 বর্তমানে বন্ধ রয়েছে৷