নক ইন রিয়ার সাসপেনশন: কারণ ও সমাধান

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

কাঠামোগতভাবে, গাড়ির পিছনের সাসপেনশন সামনের তুলনায় অনেক সহজ। যাইহোক, এর অর্থ এই নয় যে সেখানে নক করার কিছু নেই। মেরামতের প্রয়োজন হলে রিয়ার সাসপেনশনে ঠক্ঠক শব্দ সাধারণত শ্রবণযোগ্য হয়ে ওঠে। সামনের চ্যাসিসে, আপনি স্টিয়ারিং হুইল, প্যাডেল, শরীরের উপর প্রভাব অনুভব করতে পারেন এবং শব্দগুলি কাছাকাছি। পিছনে, শব্দগুলি ট্রাঙ্কে পুনরুত্থিত হয়, যেখানে তাদের শোনা কঠিন। এবং যখন ড্রাইভারকে দীর্ঘ কিছু পরিবহন করতে হয় এবং আসনগুলি ভাঁজ করে, তখন নকটি ভালভাবে অনুভূত হয় এবং বোঝা যায় যে একটি সমস্যা আছে। এবং যদি সামনের সাসপেনশনে ঠকানোর ধরণ দ্বারা গাড়িটির কী ঘটেছে তা বোঝা কঠিন নয়, তবে পিছনের সাসপেনশনের ক্ষেত্রে রোগ নির্ণয় করা আরও কঠিন। কিন্তু কারণটা বুঝতে পারবেন।

পিছনের সাসপেনশনে নক নির্ণয় করার সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায় হ'ল ম্যানুয়ালি, তবে এটি সম্ভব না হলে বা আপনি সার্ভিস স্টেশনে যেতে না চাইলে এটি হয়। এছাড়াও ডায়াগনস্টিক স্ট্যান্ড রয়েছে যা ত্রুটি ছাড়াই যেকোনো সাসপেনশন সমস্যা নির্ধারণ করবে। এটি নক দিয়ে গাড়ি চালানোর মূল্য নয়, যদিও পিছনের সাসপেনশনটি খুব গুরুত্বপূর্ণ নয় বলে মনে হতে পারে -এটি ভবিষ্যতে অনাকাঙ্ক্ষিত পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে৷

নকিং কারণ

এমনকি একটি সাধারণ পিছনের সাসপেনশনেও শক শোষক, স্প্রিংস, বন্ধনী এবং নীরব ব্লক রয়েছে। নক করার কিছু আছে। যদি এটি প্রায়শই নক করে, তবে আপনাকে নির্ণয় করতে একটু সময় নিতে হবে।

প্রথমে কি পরীক্ষা করবেন?

আপনার স্ব-নির্ণয় শুরু করা উচিত পিছনের চ্যাসিস থেকে নয়, এক্সস্ট সিস্টেম থেকে। শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত নিষ্কাশন পথ পরীক্ষা করুন. খুব প্রায়ই, পিছনের সাসপেনশন থাডস মাফলার দ্বারা সৃষ্ট হয় এবং অন্য কোথাও নয়। এটি করার জন্য, তারা গাড়িটিকে একটি গর্তে ড্রাইভ করে বা এটিকে লিফটে তোলে, সাবধানে ফাস্টেনারগুলি এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের সমস্ত বিবরণ পরীক্ষা করে। এর পরে, নিষ্কাশন পাইপ পাম্প করুন। যদি এটি কোনও শব্দ না করে এবং নীচে আঘাত না করে, তবে সবকিছু ঠিক আছে - আপনি এগিয়ে যেতে পারেন৷

পরবর্তী ট্রাঙ্ক পরীক্ষা করুন. বিশেষজ্ঞরা বিশেষ মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেন যেখানে অতিরিক্ত চাকা সংযুক্ত থাকে। একটি টুল একটি কুলুঙ্গি মধ্যে পেতে এবং একটি সাসপেনশন ঠক্ঠক মত শব্দ উস্কে দিতে পারে. কিন্তু যদি এই চেকগুলি কিছু না দেয়, তাহলে আপনাকে এগিয়ে যেতে হবে এবং পিছনের চ্যাসিসের উপাদানগুলি নির্ণয় করতে হবে।

চেকিং ফাস্টেনার

পিছন সাসপেনশনে আঘাতের সবচেয়ে জনপ্রিয় কারণগুলির মধ্যে একটি হল একটি মরীচি৷ যদি গাড়ির পিছনের সাসপেনশনটি ঠিক এইরকম হয় তবে আপনি সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে পারেন কী ধাক্কা দিচ্ছে। গাড়িটি একটি গর্তে বা ওভারপাসে চালিত হয়। এর পরে, আপনার একজন সহকারীর সাহায্যের প্রয়োজন হবে - তাকে অবশ্যই গাড়িটি রক করতে হবে। ড্রাইভারকে গর্তে থাকতে হবে এবং বিভিন্ন নোড স্পর্শ করতে হবেপিছনের মরীচি। প্রায়শই, পিছনের মরীচির নীরব ব্লকগুলি নক করে। নকিং লিভার দ্বারাও প্ররোচিত হয়, তবে এখানে রোগ নির্ণয় আরও জটিল।

লিভার পরীক্ষা করা হচ্ছে

গাড়িটি গর্তে চালিত হয় এবং চেকপয়েন্টে একটি গিয়ার সেট করা হয় - এই ক্ষেত্রে হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার না করাই ভাল। ডায়গনিস্টিকস জন্য, আপনি একটি মাউন্ট প্রয়োজন. এর সাহায্যে, লিভারগুলিতে নীরব ব্লক এবং বুশিংয়ের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা হয়। যদি প্রতিক্রিয়া দেখা দেয় তবে বুশিংগুলি অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে।

সাসপেনশন আর্মস অখণ্ডতার জন্য পরীক্ষা করা দরকার। প্রায়শই গাড়ি চালানোর সময়, এই অংশগুলি বিকৃত হয়। এটি পিছনের সাসপেনশনে নকিং হতে পারে। ফাটলগুলি লিভারগুলির জরুরী প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করবে। রাইডের সময় লিভার ফাস্টেনারগুলি আলগা হতে পারে - যদি তাই হয় তবে সেগুলি শক্ত করা হয়৷

বিকৃত লিভার শরীরের উপর ড্রাইভ করার সময় ঠক্ঠক্ শব্দ করতে পারে। পিছনের সাসপেনশনের অন্যান্য অংশ দ্বারাও নকিং নির্গত হয়। এটি গাড়ির বিল্ডআপ দ্বারা নির্ধারিত হয়৷

বিল্ডআপ নির্ণয়ের এই সহজ পদ্ধতিটি আপনাকে দ্রুত এবং গুরুতর খরচ ছাড়াই সাসপেনশনের অবস্থা সম্পর্কে সর্বাধিক সম্পূর্ণ তথ্য পেতে দেয়। তবে আপনার একটি অলৌকিক ঘটনা আশা করা উচিত নয় - সর্বদা গাড়িটি এত সহজে সমস্ত গোপনীয়তা প্রকাশ করবে না। এটি ঘটে যে গাড়ি চালানোর সময় পিছনের সাসপেনশনের নক শোনা যায়, কিন্তু গর্তে বা সার্ভিস স্টেশনে কিছুই শোনা যায় না।

চেকিং র্যাক এবং সমর্থন

যদি র্যাকগুলি একটি অদ্ভুত শব্দ করে তবে এটি বেশ সহজভাবে নির্ধারিত হয়। যখন গাড়িটি দোলা দেওয়া হয়, তখন আপনাকে হাতুড়ির কাঠের হাতলটি র্যাকের সাথে সংযুক্ত করতে হবে এবং অনুভব করতে হবে যে বস্তুটিকে নক দেওয়া হয়েছে কিনা। বিকৃত বা ঝুলন্ত শব্দ হতে পারেস্প্রিংস আলগা র্যাক মাউন্ট সত্যিই ঠক্ঠক্ শব্দ করতে পারে৷

র্যাকের উপরের মাউন্টে সমস্যা রয়েছে। উপরের মাউন্ট ভাঙ্গা - এটি ট্রাঙ্ক থেকে দেখা যায়। আপনি মাউন্ট উপর আপনার আঙ্গুল রাখা প্রয়োজন, এবং তারপর গাড়ী উপরে এবং নিচে রক. যদি নীচের ফাস্টেনারটি তার স্থিতিস্থাপকতা হারিয়ে ফেলে, তবে এটি একইভাবে পরীক্ষা করা হয়, তবে ইতিমধ্যেই গর্তের নীচে - একটি আঙুল নীচে থেকে ফাস্টেনারে প্রয়োগ করা হয়েছে।

র্যাক নিজেই ব্যর্থ হতে পারে। এটি নির্ধারিত হয় যখন পিছনের সাসপেনশনে নক উপস্থিতির জন্য অন্যান্য সমস্ত বিকল্পগুলি বাদ দেওয়া হয়। তারপরে আপনাকে গাড়ির শক শোষক পরিবর্তন করতে হবে।

পরবর্তী স্প্রিংস পরীক্ষা করুন - তারা বিভিন্ন ধরনের শব্দ করতে পারে। কয়েলগুলি একে অপরের বিরুদ্ধে মারধর করে, বিভিন্ন সমস্যা রয়েছে যা বসন্তের ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে। একটি সম্পূর্ণ নির্ণয়ের জন্য, আপনাকে অংশগুলিকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে, তবে এটি সাধারণত করা হয় যখন কিছুই সাহায্য করে না। রাবার gaskets এর অখণ্ডতার দিকে মনোযোগ দিন, যা কখনও কখনও বসন্তের উপরে এবং নীচে কারখানা থেকে ইনস্টল করা হয়। সাসপেনশন অপারেশনের সময় তারা শরীরের উপর প্রভাব মসৃণ করে। যদি এই ধরনের কোনো উপাদান না থাকে, তাহলে সম্ভবত এই কারণেই শব্দগুলো উৎপন্ন হয়।

এটি প্রায়শই ঘটে যে পিছনের সাসপেনশনে একটি ঠক শুধুমাত্র গাড়ি চালানোর সময় উপস্থিত হয় এবং রোগ নির্ণয়ের সময় সবকিছু নিখুঁতভাবে হয়। তারপর বসন্তকে আলাদা করতে হবে।

ব্রেক ক্যালিপার

পিছন ডিস্ক ব্রেক সহ কিছু মডেলের গাড়িতে এই পরিস্থিতি সম্ভব। কারণ হল ঢিলা হয়ে যাওয়া বা ক্যালিপারের খেলা। এটি বাজেটের জন্য একটি সাধারণ সমস্যাগাড়ির মডেল। এটি সস্তা ফাস্টেনার যা প্রায়শই অংশগুলির ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। প্রায়ই এই ধরনের নক নির্ণয় করা খুব কঠিন। আপনাকে একাধিক অপারেশন করতে হবে।

প্রথমত, চাকা স্ক্রু করা হলে তারা হাত দিয়ে ক্যালিপার টেনে নেয়। এই অংশগুলি ব্রেক ডিস্কের বিরুদ্ধে মারছে এমন একটি সুযোগ রয়েছে। কিন্তু সব কিছু শক্ত হতে হবে। তারপরে তারা চাকাটি সরিয়ে দেয় এবং সমস্ত ক্যালিপার মাউন্টের একটি ম্যানুয়াল ডায়াগনোসিস করে - তারা তাদের হাত দিয়ে মেকানিজম টেনে নেয় এবং ব্যাকল্যাশ পরীক্ষা করে৷

পরবর্তী, শিথিল বিবরণ প্রকাশ করতে ক্যালিপারটি বিচ্ছিন্ন করা হয়। প্রতিটি মডিউল এবং উপাদান, প্রতিটি বোল্টের শক্ত করার মানের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। এটি নকগুলির প্রকৃতি এবং কারণ নির্দেশ করতে পারে। আপনাকে ব্রেক প্যাডগুলির দিকেও মনোযোগ দিতে হবে - গাড়ি চালানোর সময় সেগুলি জীর্ণ বা বিকৃত হয়ে যেতে পারে এবং ছিটকে যেতে পারে৷

ড্রাম ব্রেকের ক্ষেত্রে, সবকিছু অনেক সহজ। এই প্রক্রিয়ার কোনো উপাদানই নক উস্কে দিতে পারে না। এটি তখনই সম্ভব যখন ড্রামটি ভেঙে যায়। কিন্তু আপনাকে ব্রেক ছাড়তে হবে না, বিশেষ করে যদি আপনি ব্রেক করার সময় পিছনের সাসপেনশনে নক শুনতে পান। প্যাডগুলি ইতিমধ্যেই বলা হয়েছে এবং এখন আমাদের পরিস্থিতি আরও গভীরভাবে দেখতে হবে৷

ব্রেক সিলিন্ডার

নকিং একটি ব্রেক সিলিন্ডারকে উত্তেজিত করতে পারে যদি এটি সঠিকভাবে কাজ না করে। ডায়াগনস্টিকসের জন্য, গাড়িটি জ্যাক দিয়ে বা একটি লিফটে উত্থাপিত হয়, তারপরে তারা ব্রেক চাপলে পিছনের চাকাগুলি কীভাবে দখল করে তা দেখে। সিলিন্ডার ওয়েজ করতে পারে এবং তারপর একটি ব্লক দিয়ে ড্রামে আঘাত করতে পারে। এর পরে, ব্লকটি তার স্বাভাবিক অবস্থানে ফিরে আসে, তবে ধীরে ধীরে। আর সেই মুহুর্তে শব্দ শোনা যায়।

ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউটর

নক পারেএকটি ত্রুটিপূর্ণ "জাদুকর" এর কারণে উস্কে দেওয়া। হার্ড ব্রেক করার সময়, পিছনটি স্কিড হবে, কারণ একটি চাকা স্কিড করছে। "জাদুকর" জ্যাম করতে পারে, এবং সে হঠাৎ একটি চাকা লোড করে, এবং তারপর ছেড়ে দিতে চায় না।

আর কি নক করতে পারে?

নক হওয়ার সবচেয়ে অবিশ্বাস্য কারণও রয়েছে যা ড্রাইভাররা বছরের পর বছর ধরে খুঁজছেন এবং খুঁজে পাচ্ছেন না। যদি পিছনের সাসপেনশনে সামান্য ঠক্ঠকও থাকে তবে সময়ের সাথে সাথে এটি তীব্র হবে এবং এটি স্থানীয়করণ করা যেতে পারে। কিন্তু খারাপ, যখন এই নক পরিবর্তন হয় না. অতিরিক্ত চেক প্রয়োজন।

প্রায়শই কারণ টায়ার ফিট করার পরে একটি আলগা চাকা। এছাড়াও ট্রাঙ্কে এমন ধাতব অংশ থাকতে পারে যা একে অপরের বিরুদ্ধে দুটি ঠক ঠক করে - কেবিনে মনে হয় এটি সাসপেনশনে একটি ঠক। অতিরিক্ত চাকা এটির জন্য হাউজিং বিরুদ্ধে ঠক্ঠক্ শব্দ করতে পারে. শরীর নিজেও নক করতে পারে। এবং মাফলার - এটি প্রচুর কম্পন করে।

এই সমস্ত কারণ প্রথমে সার্ভিস স্টেশনে চেক করা হয়। সুতরাং আপনি বুঝতে পারবেন যে ছোট ছোট বাম্পগুলিতে পিছনের সাসপেনশনের নক কোথা থেকে আসে গাড়ি চালানোর সময়, এমনকি সাসপেনশন ডায়াগনস্টিকগুলিতে না গিয়েও৷ আপনাকে কেবল কারণটি সন্ধান করতে হবে এবং কীভাবে সমস্যার সমাধান করতে হবে সে সম্পর্কে আরও তথ্য থাকতে হবে৷