2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40
ইঞ্জিনের একটি অপরিহার্য অংশ থার্মোস্ট্যাটের ভূমিকাকে অবমূল্যায়ন করবেন না। এই ধারণাটি একটি যান্ত্রিক ধরণের ভালভকে বোঝায়, যার "মিশন" হল কুল্যান্টকে নিয়ন্ত্রণ করা৷
এটির অগ্রাধিকার সুবিধা, ডেভেলপারদের দ্বারা ধারণা করা হয়েছে: থার্মোস্ট্যাটের খোলার তাপমাত্রা ব্যয়বহুল মেরামত এড়াতে এবং রাস্তায় সম্পূর্ণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য গাড়ির "জ্বলন্ত হৃদয়" এর অতিরিক্ত গরম হওয়া প্রতিরোধ করে।
ইনস্টলেশনের বিশদ বিবরণ
একটি ডিভাইস ইঞ্জিনের উপরের অংশে মাউন্ট করা হয় যেখানে রেডিয়েটর ডিভাইসে কুল্যান্ট বেরিয়ে যায়। এটি গাড়ির দ্রুত উষ্ণতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখে, ইঞ্জিন একটি উচ্চ তাপমাত্রায় না পৌঁছানো পর্যন্ত শীতলতাকে ধরে রাখে। ডিভাইসটির সারাংশ তিনটি উপাদানের মধ্যে রয়েছে: একটি সিলিন্ডার, একটি পিন এবং মোম। এই জাতীয় রাজ্যের স্কিমটি নতুন ব্র্যান্ডের গাড়ি সহ বিশেষ আধুনিকীকরণ ছাড়াই দীর্ঘকাল ধরে ব্যবহৃত হয়েছে। ফলে ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ নষ্ট হয়ে যায় না।সময়ের আগে, তাদের গতিশীল কর্মক্ষমতা উন্নত হয়৷
কার্যকরন সম্পর্কে একটু
যন্ত্রের তৈরি থার্মোস্ট্যাটের ধরণকে নির্দেশ করে। তাদের সব বিভিন্ন উপায়ে কনফিগার করা যেতে পারে. অতএব, বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল তাপস্থাপক খোলার তাপমাত্রা কী নির্মাতার দ্বারা নির্ধারিত হয়৷
যন্ত্রটির ব্র্যান্ডটি এর বডিতে নির্দেশ করা হয়েছে। এটি কেবল মোটর ব্লকে নয়, এটির জন্য বিশেষভাবে মনোনীত জায়গায়ও ইনস্টল করা যেতে পারে। ভালভের অপারেশন পাওয়ার সেকশনের দিকে একটি সিলিন্ডার-আকৃতির গর্তে রাখা মোমের গলে যাওয়ার উপর ভিত্তি করে। ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে, থার্মোস্ট্যাট ভালভের খোলার তাপমাত্রা পরিবর্তিত হতে পারে।
ডিজাইনে, তাপমাত্রার পরামিতি 80 ডিগ্রিতে পৌঁছায়, মোম তার এলাকা প্রসারিত করে, সিলিন্ডারের লক পিনটি চেপে ধরে। ফলাফল হল সিস্টেমের তালা খুলে দেওয়া এবং কুল্যান্টের ক্রিয়া৷
থার্মোস্ট্যাটের প্রকার সম্পর্কে
মডেলগুলি খরচ এবং অপারেশনের নীতিতে আলাদা৷
জার্মান স্বয়ংচালিত শিল্পের পণ্যগুলি বাজারে খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, তবে সেগুলি উচ্চ মূল্যের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে৷ গার্হস্থ্য ইউনিটগুলি যে কোনও ব্র্যান্ডের আধুনিক গাড়ির ডিজাইনে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে, তবে কখনও কখনও তারা সময়ের আগে ব্যর্থ হয়। সাধারণভাবে, 2006 সাল থেকে, রাশিয়ায় থার্মোস্ট্যাটগুলির উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছে। "স্ট্যাটো" এর পূর্বের পণ্যগুলি পাওয়া যায়, তবে আজ "প্রামো" তে উদ্ভিদটি পুনর্গঠন করা হয়েছে। তিনি চাইনিজ থার্মোস্ট্যাট পুনরায় প্যাকেজ করেন এবং নিজের ব্র্যান্ড নামে গাড়ির বাজারে পাঠান। অনুরূপঅন্যান্য "নেটিভ" উদ্যোগগুলিও কাজের অ্যালগরিদম বেছে নিয়েছে। ভ্লাদিমির অঞ্চলে পরিচালিত Elekton কোম্পানির মান নিয়ন্ত্রণ বৃদ্ধির সাথে বিবেচনা করা যেতে পারে।
ড্রাইভাররা সর্বজনীন বৈচিত্রের প্রতি বেশি আগ্রহী। বাজারে কি ধরনের আছে?
- ভালভ ডিস্ক এবং থার্মোস্ট্যাটিক উপাদান সহ একক-ভালভ সংস্করণ। এটি চাহিদা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, বিভিন্ন গাড়িতে এটি মাউন্ট করার ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ। এটি কখনও কখনও ইঞ্জিনের সমস্ত চাহিদা মেটাতে অক্ষম হয়, তবে এটি UMP এন্টারপ্রাইজ থেকে প্রপালশন সিস্টেমে কাজ করার একটি দুর্দান্ত কাজ করে৷
- একটি দ্বি-পর্যায়ের ডিভাইসের সুবিধা হল দুটি ভালভের উপস্থিতি। আজ, নির্মাতারা উন্নত বৈশিষ্ট্য অফার করে৷
- প্রকৌশলীদের একটি প্রগতিশীল ধারণা, জীবনে সফলভাবে বাস্তবায়িত, একটি ইলেকট্রনিক থার্মোস্ট্যাট। ভালভ খোলার এবং বন্ধ করা নিয়ন্ত্রণ করার উন্নত ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনটি বিভিন্ন মোডে কাজ করতে পারে। এর ফলে জ্বালানি খরচ কমে যায়, ইঞ্জিনের পরিধান কম হয় এবং রাস্তার কঠিন পরিস্থিতিতে সহজে পরিচালনার সুবিধা হয়। মডেলটি বিদেশী গাড়ি, গত দশ বছরের গাড়ির জন্য উপযুক্ত, একটি ভাল অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং তাপস্থাপক নিয়ন্ত্রণের বিকল্প সহ। কাজের উচ্চ নির্ভুলতা, ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় সামঞ্জস্যের সম্ভাবনা যোগ্য উন্নয়ন মুহুর্তের "কোষে" প্লাস যোগ করে৷
কিছু মডেলের গাড়িতে, উভয় বিকল্পই ইনস্টল করা আছে, একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের অপারেশন সাপেক্ষে, যেমন KamAZ ট্রাকের মতো। কখনও কখনও তিনটি পণ্য একসাথে ব্যবহার করা হয়৷
থার্মোস্ট্যাটিক ফিলারের উপর শেখার প্রোগ্রাম
ফিলার কীভাবে কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে?
একটি নোডের সেবাযোগ্যতা তার গুণগত বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য দ্বারা নির্ধারিত হয়৷
- 1983 সাল থেকে রাশিয়ান যানবাহনে লিকুইড ফিলার ব্যবহার করা হয়নি, তাই এটি নিয়ে লেখার কোন মানে নেই।
- মোমের সামগ্রী সহ মডেলগুলি "স্টিলের ঘোড়া" কে সফলভাবে বিভিন্ন দূরত্ব অতিক্রম করার অনুমতি দেয়৷ তারা রাশিয়ান এবং বিদেশী স্বয়ংচালিত শিল্পের পণ্যগুলির জন্য উপযুক্ত। মডেলগুলির ভিত্তি হ'ল সেরেসিন - একটি বিশেষ প্রকৃতির মোম। এটি তামার পাউডার দ্বারা পরিপূরক, একটি পিতল বা তামার সিলিন্ডারে আবদ্ধ। ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, সিলিন্ডার গরম হয় এবং মোমের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। যখন পরেরটি প্রসারিত হয়, তখন কুল্যান্ট কাজ করে। তাপমাত্রা কমে গেলে, মোম তার আসল আকারে ফিরে আসে। এই ক্ষেত্রে, স্প্রিং unclenched হয় এবং তাপস্থাপক মধ্যে উত্তরণ ব্লক করা হয়। তরল প্রথমে একটি ছোট বৃত্তে যায়, তারপর পাম্পে এবং কুল্যান্ট সিস্টেমে চলে যায়। VAZs-এ, থার্মোস্ট্যাটের অপারেশনে বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সুতরাং, "গ্রান্ট"-এ থার্মোস্ট্যাটের খোলার তাপমাত্রা হল প্রথাগত 80-90 ডিগ্রি৷
VAZ এ থার্মোস্ট্যাটগুলির বৈশিষ্ট্য
এই গাড়িগুলিতে মোমের সামগ্রী সহ দুই-ভালভ ডিভাইস ইনস্টল করা আছে। একই সময়ে, কালিনা থার্মোস্ট্যাটের খোলার তাপমাত্রা হল 90 0С। মোটর গরম হওয়ার আগে, তরলটির একটি ছোট বৃত্তের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় থাকে। তারপর তরল পাম্প বিভাগে সঞ্চালিত হয়। একই সময়ে, এটি মাধ্যমে পাস"শার্ট" গ্রহণ, মিশ্রণের জন্য কার্বুরেটর চেম্বার। অভ্যন্তরীণ গরম করার সময়, তরলকেও রেডিয়েটরের মধ্য দিয়ে যেতে হয়।
যখন মোটর পুরোপুরি উত্তপ্ত না হয় তখন কী হয়? প্রধান ভালভের আংশিক খোলা এবং দ্বিতীয়টির অসম্পূর্ণ বন্ধ। ফলস্বরূপ, একটি নির্দিষ্ট অংশ রেডিয়েটারে চলে যায়। এই ধরনের একটি প্রক্রিয়া দ্রুত শক্তি ইউনিট গরম করা হবে। VAZ-এ থার্মোস্ট্যাট খোলার তাপমাত্রা 90 ডিগ্রি হলে ভালভটি সম্পূর্ণরূপে খুলবে।
সম্ভাব্য ভাঙ্গনের কারণ সম্পর্কে
যেকোন খুচরা যন্ত্রাংশ পরিধান সাপেক্ষে। তরল সঞ্চালনে ব্যর্থতার একটি সাধারণ কারণ ক্ষয় বলে মনে করা হয়, সিলিন্ডারের পৃষ্ঠকে নষ্ট করে। অটো মেকানিক্স প্রতি দুই বছরে একবার অংশ প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেয়। দরিদ্র-মানের অ্যান্টিফ্রিজ শরীরের নিবিড়তা লঙ্ঘনের দিকে নিয়ে যায় যেখানে মোম স্থাপন করা হয়। ফলে রডের ঘর্ষণ শক্তি বৃদ্ধি পায়। 10 মিনিটেরও বেশি সময় ধরে নিষ্ক্রিয় থাকা পাওয়ার ইউনিটের দীর্ঘ বিলম্ব এই কাজের অংশের প্রাথমিক ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যায়। ক্ষতির ঝুঁকি কমাতে বিশেষজ্ঞরা কী পরামর্শ দেন?
বিশেষজ্ঞ মতামত
"VAZ" ঘোড়ার চালকদের সময়মত রোগ নির্ণয়ের পরামর্শ দেওয়া হয়। VAZ-2110-এ থার্মোস্ট্যাটের খোলার তাপমাত্রা 80 0С, আপনি নিম্নরূপ এটির অবস্থা পরীক্ষা করতে পারেন৷
- লঞ্চটি বিলম্বিত করা উচিত নয়: 7 মিনিট সর্বোত্তম সময়কাল। এর পরে, হুড খুলুন এবং নীচের পাইপ স্পর্শ করুন। সঠিকভাবে অবস্থান করা হলে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একই তাপমাত্রা হতে হবে। পার্থক্য নির্দেশ করেত্রুটি. প্রধান জিনিসটি হল বায়ু জ্যামের উপস্থিতি রোধ করা, তাদের পরিণতি অতিরিক্ত গরম হবে এবং জরুরী প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে।
- ইঞ্জিন চালু করার সময়, আপনাকে কুল্যান্টের দিকে নিয়ে যাওয়া টিউবটি স্পর্শ করতে হবে। স্বাভাবিক অবস্থায়, ইঞ্জিনটি পছন্দসই অবস্থায় গরম না হওয়া পর্যন্ত এটি ঠান্ডা থাকে।
- জটিল ডায়াগনস্টিক পদ্ধতির মধ্যে রয়েছে সিস্টেমটি ভেঙে ফেলা এবং এটি একটি উত্তপ্ত তরলে ডুবানো। "প্যান" পদ্ধতিটি শুধুমাত্র থার্মোস্ট্যাটের অপারেটিং অবস্থাকে চিহ্নিত করতে পারে, সমস্যা চিহ্নিত না করে।
একটি নির্দিষ্ট "লোহার ঘোড়া" এর জন্য উপযুক্ত থার্মোস্ট্যাটের পছন্দসই প্যারামিটারগুলি নির্ধারণ করতে, আপনাকে ভালভ খোলার তাপমাত্রা বিবেচনা করতে হবে৷ অতএব, একটি বিশেষ গাড়ির দোকানে যাওয়া ভাল।
ব্যর্থতার সাধারণ লক্ষণ
গাড়িচালকরা নিম্নলিখিত লক্ষণগুলির দ্বারা এই ইউনিটে সমস্যাগুলি লক্ষ্য করতে পারেন৷
- মোটর খুব দ্রুত গরম হয়৷
- তাপমাত্রা অনেক দিন ধরে স্বাভাবিক হয়ে যায়।
- ভ্রমণের সময়, মোটরের সুই নিচে চলে যায়, ব্রেক করার সময় এটি উপরে উঠতে দেখা যায়।
ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে, পেশাদার ডায়াগনস্টিকগুলির জন্য সময়মতো পৌঁছানোর জন্য প্রতিটি অংশের সমস্ত পরামিতি নিরীক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷ একটি কম্পিউটার কৌশল প্রাথমিক পর্যায়ে সামান্যতম সমস্যাগুলি সনাক্ত করতে সাহায্য করবে, ডিভাইসের প্রতিস্থাপন রোধ করবে এবং আপনার প্রিয় "গলা" এর আয়ু বাড়িয়ে দেবে। পরিষেবা কেন্দ্রের বিশেষজ্ঞদের সুপারিশ শোনার মতো, লাইসেন্স সহ গুরুতর অটো মেরামতের দোকানে যোগাযোগ করা, ভাল উপাদান এবং প্রযুক্তিগত ভিত্তি, অভিজ্ঞমাস্টার যারা প্রযুক্তিগত ডিভাইসের জটিলতা বোঝেন।
প্রস্তাবিত:
FLS কী: ডিকোডিং, উদ্দেশ্য, প্রকার, অপারেশনের নীতি, বৈশিষ্ট্য এবং প্রয়োগ
এই নিবন্ধটি তাদের জন্য যারা এফএলএস কী তা জানেন না। FLS - জ্বালানী স্তর সেন্সর - ট্যাঙ্কের ভিতরে জ্বালানীর পরিমাণ এবং এটি কত কিলোমিটার স্থায়ী হবে তা নির্ধারণ করতে একটি গাড়ির জ্বালানী ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা হয়। সেন্সর কিভাবে কাজ করে?
ব্রেক সিস্টেমের প্রকার, ডিভাইস এবং অপারেশনের নীতি
ব্রেক সিস্টেম ছাড়া নিরাপদে গাড়ি চালানো অসম্ভব। প্রধান কাজ (যেমন, গাড়ি থামানো) ছাড়াও, ব্রেকিং সিস্টেমটি গতি কিছুটা কমাতে এবং গাড়িটিকে জায়গায় ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে, সেইসাথে সুরক্ষা উন্নত করার জন্য, একটি আধুনিক গাড়িতে এই জাতীয় বেশ কয়েকটি সিস্টেম রয়েছে। এছাড়াও, বিভিন্ন গাড়িতে, ব্রেকগুলির নিজস্ব ধরণের ড্রাইভ থাকতে পারে।
একটি গাড়ির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডিভাইস এবং অপারেশনের নীতি। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ প্রকার
সম্প্রতি, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আরও বেশি জনপ্রিয়তা পাচ্ছে। আর এর কারণও আছে। এই জাতীয় বাক্সটি পরিচালনা করা সহজ এবং ট্র্যাফিক জ্যামে ক্লাচের সাথে ধ্রুবক "খেলা" প্রয়োজন হয় না। বড় শহরগুলিতে, এই জাতীয় চেকপয়েন্ট অস্বাভাবিক নয়। কিন্তু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডিভাইস ক্লাসিক্যাল মেকানিক্স থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। অনেক গাড়িচালক এ ধরনের বক্স নিয়ে গাড়ি নিতে ভয় পান। যাইহোক, ভয় সমর্থনযোগ্য নয়. সঠিক অপারেশন সহ, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যান্ত্রিকের চেয়ে কম স্থায়ী হবে না।
কার্বুরেটর এবং ইনজেক্টর: কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন ইঞ্জিনের পার্থক্য, মিল, সুবিধা এবং অসুবিধা, অপারেশনের নীতি এবং বিশেষজ্ঞ পর্যালোচনা
একশত বছরেরও বেশি সময় ধরে, গাড়ি আমাদের জীবনে দৃঢ়ভাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে। এই সময়ের মধ্যে, পরিবহণের একটি পরিচিত, দৈনন্দিন উপায় হয়ে উঠতে সক্ষম হয়েছিল। আসুন দেখি কার্বুরেটর এবং ইনজেক্টরের মধ্যে পার্থক্য কী, তাদের কী কী সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে
তাপমাত্রা সেন্সর VAZ-2106: ডিভাইস, অপারেশনের নীতি, প্রতিস্থাপন
VAZ-2106 গাড়িতে কার্বুরেটর পাওয়ার সিস্টেম থাকা সত্ত্বেও, গাড়িতে এখনও সেন্সর রয়েছে। তারা কুল্যান্টের চাপ এবং তাপমাত্রা পরিমাপ করে। আসুন তাপমাত্রা সেন্সর VAZ-2106 সম্পর্কে কথা বলি। এটি গাড়ির কুলিং সিস্টেমে ইনস্টল করা হয় এবং কেবিনের তাপমাত্রা স্কেলের সাথে সংযুক্ত থাকে।
