MAZ 7310 - ব্যালিস্টিক মিসাইল সিস্টেমের চার-অ্যাক্সেল পরিবহনকারী

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

বড় আকারের চার-অ্যাক্সেল অল-হুইল ড্রাইভ যান MAZ-543 (GOST-তে পরিবর্তনের পরে MAZ-7310) 1958 সাল থেকে একক প্রোটোটাইপ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। মেশিনটি 1962 সালে সিরিয়াল উৎপাদনে চলে যায়।

একটু ইতিহাস

25 জুন, 1954-এ, মার্শাল জিকে ঝুকভের উদ্যোগে, ইউএসএসআর-এর মন্ত্রিপরিষদ মন্ত্রকের জন্য একটি মাল্টি-অ্যাক্সেল অফ-রোড চাকাযুক্ত যান তৈরি করার জন্য মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে ডিজাইন ব্যুরো প্রতিষ্ঠা করার সিদ্ধান্ত নেয়। প্রতিরক্ষা. অল্প সময়ের মধ্যে, MAZ-এ SKB-1 এবং একটি পাইলট উত্পাদন সহায়তা কর্মশালা তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম উন্নয়নগুলি ছিল আট চাকার ব্যালাস্ট এবং ট্রাক ট্রাক্টর, যেগুলি বেশ কয়েক বছর উৎপাদনের পরে, কুরগান হুইলড ইকুইপমেন্ট প্ল্যান্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল৷

সামরিক কার্যাবলী

MAZ-7310 এর মূল উদ্দেশ্য ছিল ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার পরিবহন, পরে দেখা গেল যে একটি চাকাযুক্ত ট্রাক্টর একটি ট্র্যাক করা ট্রান্সপোর্টারের চেয়ে আরও ভাল কাজটি মোকাবেলা করে। মিনস্ক প্ল্যান্টটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে রকেট চ্যাসিস উত্পাদনে স্থানান্তরিত হয়েছিল৷

মেশিনের প্রয়োগের সুনির্দিষ্টতার জন্য একটি এক-টুকরা কেবিনকে দুই পাশের ভাগে ভাগ করতে হবে। তাদের মাঝখানে একটি ফাঁকা জায়গা ছিলএকটি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের নাক স্থাপন করা হয়েছিল। ফ্রেমটিও মাঝখানে অবতল ছিল। চ্যানেল বারগুলিতে ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র লোড করার জন্য ডিজাইন করা একটি আধা-উপবৃত্তাকার কনফিগারেশন ছিল। কখনও কখনও দুটি এমএজেড বিশেষ করে বড় ক্ষেপণাস্ত্র পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হত, কারণ একটি গাড়ি মাল্টি-টন লোড পরিচালনা করতে পারে না।

প্রযুক্তিগত ক্ষমতা

একটি দলে দুটি MAZ কাজটি মোকাবেলা করেছে। ডুয়াল স্টিয়ারিং সাহায্য করেছে. কয়েকটি গাড়িতে আটটি চাকা ছিল যা সঠিক দিকে ঘুরতে পারে এবং এইভাবে রাস্তার ট্রেনের প্রয়োজনীয় চালচলন সরবরাহ করতে পারে। একই মেশিনগুলি নির্মাণ সাইটগুলিতে, তেল উত্পাদনকারী উদ্যোগে, শিল্পে কাজ করেছিল। শক্তিশালী MAZ-7310 ভারী, দীর্ঘ এবং অবিভাজ্য পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।

ধীরে ধীরে, জনসংখ্যা অবাক হওয়া বন্ধ করে দেয় যখন তারা চার জোড়া বিশাল চাকা সহ একটি বিশাল গাড়ি দেখে। সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে, বিশাল সামরিক ট্রাক্টর সম্পর্কে নোটগুলি প্রায়শই উপস্থিত হতে শুরু করে। MAZ-7310, যার ছবি সংবাদপত্র এবং ম্যাগাজিনে প্রকাশিত হয়েছিল, জনসাধারণের জন্য আর কোনও গোপন প্রতিনিধিত্ব করেনি। 1965 সালে রেড স্কোয়ারে একটি সামরিক কুচকাওয়াজে এই চ্যাসিগুলিতে স্ব-চালিত লঞ্চার এবং ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা খোলাখুলিভাবে দেখানো হয়েছিল। তারপর MAZ-7310 ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের দ্বারা আয়োজিত সমস্ত বিক্ষোভে নিয়মিত অংশগ্রহণ করতে শুরু করে।

আবেদন

সামরিক উদ্দেশ্যে গাড়ি ব্যবহার করার পাশাপাশি, MAZ-7310 জাতীয় অর্থনীতিতে আবেদন খুঁজে পেয়েছে। চ্যাসিসের ভিত্তিতে ছিলঅনেকগুলি বিভিন্ন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছে: ডাম্প ট্রাক, ফ্ল্যাটবেড ট্রাক, পাইপ ক্যারিয়ার, ট্রাক্টর, ফায়ার ইঞ্জিন এবং স্নোপ্লো। যেখানেই উচ্চ দক্ষতার মোবাইল সরঞ্জামের প্রয়োজন ছিল, সেখানে MAZ-7310 ব্যবহার করা হয়েছিল৷

গাড়িটি চিত্তাকর্ষক আকারের ছিল এবং এটি শুধুমাত্র প্রশস্ত এলাকায় ব্যবহার করা যেতে পারে, যেমন বড় বাল্ক ক্যারিয়ারের জন্য বিমানবন্দর বা সমুদ্রের বার্থ। 1973 সালে, প্রিলুকিতে ফায়ার ইঞ্জিন তৈরির জন্য প্ল্যান্টে এয়ারফিল্ডের জন্য AA-60 উত্পাদন চালু করা হয়েছিল। এটি একটি বাস্তব অগ্রগতি ছিল, যেহেতু ZIL-157, Ural-375, ZIL-131 এর ভিত্তিতে তৈরি পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলি জল এবং ফোম রিএজেন্টের অপর্যাপ্ত সরবরাহের কারণে কাজটি মোকাবেলা করতে পারেনি। এবং MAZ-7310 গাড়ির ভিত্তিতে একজন অগ্নিনির্বাপক 10 টন অগ্নি নির্বাপক এজেন্ট, 12,000 লিটার জলীয় দ্রবণ এবং 900 লিটার একটি কার্যকর ফোম পদার্থ ট্যাঙ্কে নিয়েছিল।

শীতকালে, ফায়ার সংস্করণ দ্রুত একটি শক্তিশালী কামান ব্যবহার করে রানওয়ে থেকে তুষার মুছে দেয় যা 40 মিটার দূরে বরফ নিক্ষেপ করে। যেহেতু MAZ-7310 একটি সর্বজনীন মডেল, গাড়িটি ফায়ার ইঞ্জিন এবং তুষার লাঙ্গল হিসাবে উভয়ই ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রয়োজনে, গাড়িটি একটি যাত্রীবাহী বিমানকেও স্টার্টিং পজিশনে টানতে পারে৷

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

MAZ-7310 একটি D-12-525 ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা V-2 ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। একটি V-আকৃতির বিন্যাস সহ ছয়-সিলিন্ডার কনফিগারেশন একটি 8 x 8 চাকা স্কিমে কাজ করার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত ছিল। ইঞ্জিন থ্রাস্ট ছিল প্রায় 525 এইচপি। সঙ্গে. প্রতি মিনিটে 2000টি ঘূর্ণন ঘোরানোর সময়, যা প্রযুক্তিগতভাবে সঙ্গতিপূর্ণসম্পূর্ণ প্রয়োজনীয়তা। শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটিকে MAZ-7310 "হারিকেন" বলা শুরু হয়েছিল। ট্রান্সমিশনটি ছিল আধা-স্বয়ংক্রিয় ধরনের, হাইড্রোমেকানিকাল, চার গতির।

ওজন এবং মাত্রা

মেশিন স্পেসিফিকেশন:

• মোট ওজন - 43200 কেজি;
• গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 2 x 160 লিটার;
• জ্বালানি খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারে 98 লিটার;
• গাড়ির দৈর্ঘ্য - 14300 মিমি;
• উচ্চতা - 3300 মিমি;
• প্রস্থ - 3180 মিমি;
• ট্র্যাক - 2375 মিমি;
• হুইলবেস - 2200 x 3300 x 2200 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 400 মিমি।

আধুনিকীকরণ

1977 সালে, গাড়িটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল, যার ফলে AA-70-এর আরেকটি, আরও উন্নত সংস্করণ তৈরি হয়েছিল। এই "পোজারকা" পাউডারের সাহায্যে আগুন নিভিয়ে দিতে পারে। গাড়িটি একটি তৃতীয় অতিরিক্ত ট্যাঙ্ক বহন করে, যা তিন টন বিকারক লোড করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জলের ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 9.5 টন হ্রাস করা হয়েছিল। MAZ-7310 ট্রাক্টরের ভিত্তিতে তৈরি ফায়ার ট্রাকটি ইউএসএসআর জুড়ে সবচেয়ে কার্যকর মোবাইল অগ্নি নির্বাপক সরঞ্জাম হয়ে উঠেছে। প্রতিরক্ষা বিভাগ প্রচুর পরিমাণে AA-70s ক্রয় করেছে। সমস্ত সামরিক বিমানবন্দর মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ফায়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সরঞ্জামগুলি বেসামরিক বিমান চলাচলে একটি অবশিষ্ট ভিত্তিতে বিতরণ করা হয়েছিল - প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের দ্বারা নির্বাচিত সীমাগুলি অ্যারোফ্লোটে পুনঃনির্দেশিত হয়েছিল৷

প্রায় একইভাবে, ভারী শুল্কযুক্ত আট চাকার MAZ সামরিক ইউনিট থেকে "নাগরিক"-এ পড়ে গেছে। অনুযায়ী গাড়ি ডিকমিশন করা হয়েছেসামরিক যানবাহনের জন্য প্রতিষ্ঠিত পরিষেবা জীবনের শেষ, এবং বনায়নে পাঠানো হয়েছিল। MAZ-7310 লগিং এ একটি অপরিহার্য সহকারী ছিল।