গাড়ি কুলিং সিস্টেমে এয়ার লক

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমে একটি এয়ার লক কী তা নিয়ে নিবন্ধটি আলোচনা করবে৷ তবে প্রথমে আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে একটি কুলিং সিস্টেম কী, এর উদ্দেশ্য এবং সেইসাথে এর রচনা। একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, এমনকি পেট্রল, এমনকি ডিজেল, গরম হয়। তেলের তাপমাত্রা, সিলিন্ডার ব্লক বৃদ্ধি পায়, কারণ জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের একটি বিস্ফোরণ তাপ মুক্তির সাথে দহন কক্ষে ঘটে। আজ অবধি, যাত্রীবাহী গাড়িতে ইনস্টল করা বেশিরভাগ ইঞ্জিনের একটি তরল কুলিং সিস্টেম রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি হাইব্রিড সিস্টেম, যেহেতু আসন্ন বায়ু প্রবাহ বা ফ্যান ইমপেলার দ্বারা সৃষ্ট একটি রেডিয়েটরকে ঠান্ডা করার প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণ করে।

কুলিং সিস্টেমের কাজ

কুলিং সিস্টেমের সাহায্যে, গাড়ির অভ্যন্তরটি উত্তপ্ত করা হয়। হিটিং সিস্টেমটি কুলিং সার্কিটের অন্তর্ভুক্ত। কুলিং সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদঅভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেলের তাপমাত্রা হ্রাস পায়। এবং যদি VAZ-2110 কুলিং সিস্টেমে একটি এয়ার লক উপস্থিত হয় তবে সমস্ত কাজ ব্যাহত হয়। দহন কক্ষগুলিতে তাপমাত্রাও হ্রাস পায়। সমস্ত উপাদানগুলির মধ্যে প্রধানটি একক করা খুব কঠিন, যেহেতু সবকিছু, এমনকি ক্ষুদ্রতম বিবরণ, সমস্ত সিস্টেমের দক্ষ অপারেশনকে প্রভাবিত করে। তবে এখনও এটি কুলিং রেডিয়েটারটি লক্ষ্য করার মতো, যা গাড়ির সামনে ইনস্টল করা আছে যাতে এটি আসন্ন বায়ু প্রবাহ পায়। এর সাহায্যে, সিস্টেমের মাধ্যমে সঞ্চালিত তরলের তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়।

নকশা উপাদান

হিটসিঙ্কের নকশার কারণে, তাপমাত্রা হ্রাস করার দক্ষতা উন্নত হয়েছে। সমস্ত আধুনিক গাড়িতে, রেডিয়েটারে একটি বৈদ্যুতিক পাখা ইনস্টল করা হয়, যা একটি সেন্সর ব্যবহার করে চালু করা হয়। এই ডিভাইসটি ক্রমাগত কাজ করে না, তবে শুধুমাত্র যখন অনুমতিযোগ্য তাপমাত্রা মাত্রা অত্যধিকভাবে অতিক্রম করে। কিন্তু কুলিং সিস্টেমে এয়ার লক দেখা দিলে এটি সঠিকভাবে কাজ করে না। বেশিরভাগ VAZ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির মতোই কালিনার কুলিং সিস্টেম ডিজাইন রয়েছে। কিছু মেশিনে, জোরপূর্বক ঘূর্ণন সহ ইম্পেলারগুলি আগে ইনস্টল করা হয়েছিল। বিশেষত, এই জাতীয় ডিভাইসগুলি ক্লাসিক সিরিজের VAZ গাড়িগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছিল। তারা জল পাম্প রটার সংযুক্ত ছিল. অবশ্যই, জোরপূর্বক সঞ্চালন ছাড়া, শীতল খুব খারাপ হবে। এই উদ্দেশ্যে, নকশা একটি পাম্প প্রদান করা হয়। তার সাহায্যে,পছন্দসই দিকে পাম্পিং তরল. মোট, সিস্টেমে দুটি রেডিয়েটার রয়েছে: একটি যাত্রীর বগিতে ইনস্টল করা আছে, এটি কিছুটা ছোট, তবে এটি বাতাসকে গরম করার জন্য যথেষ্ট। দ্বিতীয়, প্রধান, যেমন ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, গাড়ির সামনে রয়েছে৷

কুলিং সার্কিট

ইঞ্জিন বগিতে একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা আছে। এর সাহায্যে, কুল্যান্টের ভলিউম ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। গরম এবং শীতল করার সময়, এই পরামিতি ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়। বেশিরভাগ যানবাহনে, তরল অবশ্যই সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে পূর্ণ করতে হবে। যদি রিফুয়েলিং ভুলভাবে সঞ্চালিত হয়, VAZ-2109 কুলিং সিস্টেমে একটি এয়ার লক প্রদর্শিত হবে। প্রায় সমস্ত গাড়িতে, কুলিং সিস্টেমে দুটি সার্কিট রয়েছে যা একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে স্যুইচ করা হয় - একটি তাপস্থাপক। ডিজাইনে পাইপ, স্টেইনলেস উপকরণ দিয়ে তৈরি টিউব, তাপমাত্রা সেন্সরও রয়েছে, যা হয় ফ্যানের জোরপূর্বক বায়ুপ্রবাহ চালু করে, অথবা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে এবং ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত সূচকে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের ডেটা সরবরাহ করে। ইঞ্জিনটি সমস্ত মোডে কীভাবে আচরণ করবে তা এই সেন্সরগুলির সঠিক অপারেশনের উপর নির্ভর করে৷

যখন ভেঙ্গে যায় তখন কি হয়?

সবচেয়ে বিরক্তিকর ত্রুটিগুলি একচেটিয়াভাবে কুলিং সিস্টেমে ঘটে। এটি পুরো গাড়ির একটি খুব সূক্ষ্ম অংশ। বিশেষ করে এয়ার জ্যাম অনেক ঝামেলার সৃষ্টি করে। যদি থাকে, তাহলেহিটিং সিস্টেমটি অত্যন্ত অদক্ষ, যেহেতু স্টোভ রেডিয়েটারে কার্যত কোন তরল সরবরাহ করা হয় না। ইঞ্জিনের অত্যধিক গরমও রয়েছে, তাপ স্থানান্তর উল্লেখযোগ্যভাবে প্রতিবন্ধী। অবশ্যই, অত্যধিক গরম ইঞ্জিনের দক্ষতা প্রভাবিত করে, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এর সংস্থান। একটি প্লাগ থাকলে, সেন্সরগুলি ভুল তথ্য দেখাতে শুরু করে, যেহেতু কখনও কখনও তারা তরলে নয়, তবে একটি বায়ু বুদবুদে থাকে। এবং যদি একটি এয়ার লক থাকে তবে তা অবিলম্বে সরিয়ে ফেলতে হবে।

আদর্শের কারণ

এবং এখন কেন VAZ-2114 এবং অন্যান্য গাড়ির কুলিং সিস্টেমে একটি এয়ার লক উপস্থিত হতে পারে সে সম্পর্কে। একটি নিয়ম হিসাবে, বাইরে থেকে কিছু ধরণের স্তন্যপান থাকলে বায়ু সেখানে প্রবেশ করে। উদাহরণস্বরূপ, পাইপ clamps দরিদ্র tightening. তদুপরি, ঠান্ডা সময়ের মধ্যে বাইরে থেকে বাতাস খুব জোরালোভাবে চুষে নেওয়া হয়। যখন তাপমাত্রা খুব কম হয়, তখন প্লাস্টিক বা রাবার সঙ্কুচিত হয়, তাই ক্ল্যাম্পগুলির দুর্বল শক্ত করার ফলে একটি প্লাগ তৈরি হয়। প্রায়শই, VAZ পরিবারের সমস্ত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে, কভারটি, যা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অবস্থিত, ভেঙে যায়। এটিতে দুটি ভালভ রয়েছে যা সিস্টেমে প্রয়োজনীয় চাপ বজায় রাখে। কখনও কখনও পাম্প ব্যর্থ হয়, তার নিবিড়তা ভাঙ্গা হয়। চুলা বা কুলিং রেডিয়েটারে ফাটল দেখা দেয়, বা একটি ফুটো আছে।

গুরুতর কারণ

সিলিন্ডারের মাথার নীচে গ্যাসকেটের অখণ্ডতা নষ্ট হয়ে গেলে, এয়ার পকেটগুলিও উপস্থিত হবে। যখন সিস্টেম আটকে থাকেকুলিং, বা থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থ হলে, ইম্পেলার পাম্পে ভেঙে যায়, সিস্টেমে বাতাসও উপস্থিত হয়। অতএব, অপসারণের আগে, প্রকৃত কারণ চিহ্নিত করা প্রয়োজন। এই জন্য, একটি সম্পূর্ণ নির্ণয়ের বাহিত হয়, ব্লকেজ পরিত্রাণ পাওয়া। তদুপরি, সিস্টেমটি ফ্লাশ করা এবং সেইসাথে এমন সমস্ত উপাদান প্রতিস্থাপন করা বাঞ্ছনীয় যার পরিষেবা জীবন শেষ হয়ে আসছে বা ইতিমধ্যে চলে গেছে। সাবধানে থার্মোস্ট্যাট পরিদর্শন করুন। যদি এটির কোনও ক্ষতি হয় বা আটকে থাকে তবে একটি নতুন ইনস্টল করা ভাল। এবং কুল্যান্ট স্টক আপ. সর্বোপরি, কর্ক থেকে পরিত্রাণ পাওয়ার সময়, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে এর স্তর হ্রাস পায়। এবং যখন লাদা কালিনা কুলিং সিস্টেমে একটি এয়ার লক বের করে দেওয়া হয়, তখন আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে সমস্ত উপাদান ভাল অবস্থায় আছে৷

কিভাবে বাতাস বের করা যায়?

একটি নিয়ম হিসাবে, সামনের চাকা ড্রাইভ যানবাহনগুলিতে এবং অন্য সবগুলিতে, সম্পূর্ণ সিস্টেমের উপরের অংশে একচেটিয়াভাবে বায়ু জমা হতে শুরু করে। সর্বোচ্চ বিন্দু হল থ্রোটল ভালভ, অর্থাৎ এটির সাথে সংযোগকারী পাইপ। VAZ-2114 এবং অনুরূপ যানবাহনে, থ্রোটল সমাবেশ থেকে পাইপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন। এবং তারপর আপনি দুটি উপায়ে যেতে পারেন. অথবা ইঞ্জিনটি চালু করুন এবং এটিকে অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করুন, নিশ্চিত করুন যে কুল্যান্ট থ্রটল অ্যাসেম্বলি পাইপ থেকে বেরিয়ে আসছে। তবে আপনি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে একটি প্লাগের পরিবর্তে একটি প্রচলিত গাড়ির পাম্পের জন্য একটি অ্যাডাপ্টার ইনস্টল করতে পারেন। এটির সাহায্যে, সিস্টেমে চাপ তৈরি হয়, এর ফলস্বরূপ, তরলটি চেপে যায় এবং এটি উঠে যায়।থ্রোটল সমাবেশে যাওয়া পাইপের উপরের প্রান্তে। এই মুহুর্তে যখন কুল্যান্টটি এই পাইপ থেকে বেরিয়ে আসতে শুরু করে, তখন এটি জায়গায় ইনস্টল করা প্রয়োজন। এর পরে, বাতাটি ভালভাবে শক্ত করতে ভুলবেন না। কিভাবে এয়ার লক VAZ-2106 এর কুলিং সিস্টেমে বহিষ্কার করা হয় এবং এর মতো নিচে বর্ণনা করা হবে।

বিবেচনার সূক্ষ্মতা

দয়া করে মনে রাখবেন যে আপনি যদি ইঞ্জিন গরম করে থাকেন, এয়ার লক থেকে মুক্তি পাওয়ার চেষ্টা করেন, তাহলে আপনাকে অবশ্যই লম্বা গ্লাভস দিয়ে নিজেকে রক্ষা করতে হবে যাতে ইঞ্জিনের উপাদানগুলি থেকে পুড়ে না যায়। কিন্তু একটি আরো উন্নত উপায় আছে, শুধুমাত্র আপনি এটি একসাথে করতে পারেন। গাড়িটি অবশ্যই ইনস্টল করতে হবে যাতে এর সামনের দিকটি পিছনের চেয়ে অনেক বেশি হয়। কুল্যান্ট সর্বাধিক সম্প্রসারণ ট্যাংক মধ্যে ঢালা হয়. তারপরে আপনাকে ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে এবং এটি গরম করতে হবে। সময়ে সময়ে, আপনাকে "3500" এর মান পর্যন্ত গতি বাড়িয়ে, গ্যাসের প্যাডেলটি চেপে ধরতে হবে। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে বাতাস বের হওয়া বন্ধ হয়ে গেলে, ইঞ্জিন বন্ধ করুন। এটি পাম্পিং সম্পূর্ণ করে।

VAZ ক্লাসিক সিরিজ

গাড়ির ক্লাসিক সিরিজের জন্য, বাতাসের কনজেশন থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য একটু ভিন্ন উপায় থাকা উচিত। অবশ্যই, গাড়িটি ইনস্টল করা বাঞ্ছনীয় যাতে এর সামনের অংশটি পিছনের চেয়ে বেশি হয়। শুধুমাত্র এই ভাবে VAZ-2107 কুলিং সিস্টেমে এয়ার লক চলে যেতে পারে। এটি স্টোভ রেডিয়েটারের ভরাট সর্বাধিক করবে। দয়া করে মনে রাখবেনকলটি সম্পূর্ণরূপে খোলা থাকতে হবে। তরলটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে এবং রেডিয়েটারে সর্বাধিক স্তরে ঢেলে দেওয়া হয়। তারপর ইঞ্জিন আগে দেওয়া নীতি অনুযায়ী শুরু হয়, গতি ক্ষণে ক্ষণে বৃদ্ধি পায়। শুধুমাত্র পাম্প করার সময়, এটি নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে তরলটি থ্রোটল সমাবেশের দিকে নিয়ে যাওয়া পাইপে চলে গেছে। এবং এছাড়াও, একটি দস্তানা লাগিয়ে, রেডিয়েটারে যাওয়া দীর্ঘ পাইপের মধ্য দিয়ে ধাক্কা দিন। এটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম থেকে বাতাসকে জোর করে বের করে দেবে।