একটি ইঞ্জিন মাউন্ট কিভাবে কাজ করে এবং এটি কিসের জন্য?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

দহন ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স একটি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দুটি উপাদান। তাদের মধ্যে অন্তত একজনের অনুপস্থিতিতে বা অকার্যকর অবস্থায়, গাড়িতে পূর্ণাঙ্গ চলাচল করা আর সম্ভব নয়। প্রতিটি গাড়িতে, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ইঞ্জিনের বগিতে বিশেষ সমর্থনের উপর স্থির করা হয় যা তাদের দোলানো এবং বিকৃত হতে বাধা দেয়।

আইসিই সাপোর্ট হল একটি বিশেষ রাবার-ধাতু সমাবেশ, যা এর সাধারণ নকশা সত্ত্বেও, গাড়ির পরিচালনায় একটি অপরিহার্য ভূমিকা পালন করে। লক্ষণীয়ভাবে, এই প্রক্রিয়াটি একবারে বেশ কয়েকটি পরস্পরবিরোধী বৈশিষ্ট্য সম্পাদন করে। একদিকে, ইঞ্জিন সাপোর্ট পাওয়ার প্ল্যান্টটিকে যতটা সম্ভব কঠোরভাবে গাড়ির বডিতে সুরক্ষিত করে, এবং অন্যদিকে, এটি ইঞ্জিনের কম্পনের সংক্রমণকে অন্যান্য অংশে নরম করে। এইভাবে, এই ডিভাইসটি ইউনিটটিকে নড়াচড়া করার অনুমতি দেয় না এবং একই সাথে এটির অপারেশন চলাকালীন তৈরি হওয়া কম্পনের সংক্রমণকে বাধা দেয়৷

যাতে বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি না হয়মাউন্ট থেকে সরানো, ইঞ্জিন মাউন্ট যতটা সম্ভব শক্তিশালী এবং পরিধান-প্রতিরোধী হতে হবে। এর জন্য, এই প্রক্রিয়াটির ভিত্তি একটি ধাতব কাঠামো, যার বাইরের দিকে রাবার প্যাড রয়েছে। এগুলি সমস্ত কম্পন কমিয়ে দেয়, এবং গাড়িটি আঘাত করলে ইঞ্জিনকে স্যাঁতসেঁতে করে।

সমর্থনটি অবশ্যই বিশেষ প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তৈরি করা উচিত, যা শুধুমাত্র কারখানার সরঞ্জামগুলিতে গণনা করা যেতে পারে। অতএব, মোটর চলমান থেকে বিরত রাখতে

অনুদৈর্ঘ্য এবং তির্যক দিকে অনুভূত হয়েছে, উত্পাদন কারখানাটি সাবধানে রাবার কুশন এবং এর ধাতব ভিত্তির বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ন্ত্রণ করে। আদর্শভাবে, এই অংশটি খুব নরম হওয়া উচিত নয়, যেহেতু অত্যধিক অবমূল্যায়নের সাথে, ইউনিটটি দৃঢ়ভাবে দোলা দেয়, যা গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা হ্রাস করে এবং ড্রাইভের চাকায় প্রচুর টায়ার পরিধান করে। বাম্পে আঘাত করার সময়, এই ইঞ্জিন মাউন্টটি অনিচ্ছাকৃত বিচ্ছিন্নতাকেও উস্কে দেয়।

এখন প্রায় সব আধুনিক গাড়ি জেল বা হাইড্রোলিক বিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত। এই জাতীয় অংশগুলির উপরের অংশে একটি তৈলাক্ত তরল থাকে। পরেরটি কম্পন হ্রাস করে এবং শক শোষক হিসাবে কাজ করে।

পরিষেবা জীবনের পরিপ্রেক্ষিতে, একটি নিয়মিত ইঞ্জিন মাউন্ট প্রায় 50,000 কিলোমিটার চলতে পারে। পৌঁছানোর পর

এই দৌড়ের সময়, কেবিনে লক্ষণীয় কম্পন অনুভূত হয়৷ এটি পরামর্শ দেয় যে সামনে এবং পিছনের ইঞ্জিন মাউন্টগুলি অব্যবহারযোগ্য হয়ে পড়েছে। কিন্তু কেনার সময়, আপনি তথাকথিত টিউনিং অংশ বাইপাস করা উচিত নয়। তা সত্ত্বেও ঘরোয়াভাবেতারা মাত্র কয়েক বছর আগে বাজারে হাজির, তাদের বৈশিষ্ট্য সকলের মনোযোগ প্রাপ্য। এই জাতীয় যন্ত্রাংশের গুণমান সম্পর্কে নিশ্চিত হওয়ার জন্য, গাড়ির মালিকদের যারা সেগুলি কিনেছিলেন তাদের পর্যালোচনাগুলি পড়াই যথেষ্ট। টিউনিং সমর্থনের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটির আরও ত্বরণ এবং আরও ভাল গ্রিপ রয়েছে। পিছনের চাকায় আরও ট্র্যাকশন রয়েছে। গাড়িটি রাস্তায় আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে, বিশেষত যখন কোণঠাসা হয়। এবং তাদের খরচ 1000 থেকে 1500 রুবেল পর্যন্ত; স্ট্যান্ডার্ড পার্টস - 900 রুবেল পর্যন্ত।