2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39
আপনার লোহার বন্ধু যদি সম্প্রতি "হার্ট" (অর্থাৎ মোটর) এর একটি বড় ওভারহল অনুভব করে থাকে, তবে অদূর ভবিষ্যতে আপনাকে ঝাঁকুনি এবং লাফ ছাড়াই এর যত্নশীল অপারেশনের যত্ন নিতে হবে। এটি কিসের জন্যে? আপনি এই নিবন্ধে এই প্রশ্নের উত্তর শিখবেন৷
এই প্রক্রিয়াটি কেন প্রয়োজনীয়?
একটি বড় ওভারহোলের পরে একটি ইঞ্জিনে চালানো একটি বাধ্যতামূলক পদ্ধতি, যা ছাড়া একটি ইঞ্জিনও করতে পারে না, যা সম্প্রতি বড় কাঠামোগত পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। এর কারণ হল: জীর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য নতুন যন্ত্রাংশগুলিকে অবশ্যই ল্যাপিং পর্যায়ে যেতে হবে, যার পরে হাতা এবং রিংগুলির মধ্যে ঘর্ষণ স্তরটি তার জায়গায় ফিরে আসবে৷
একটি নিয়ম হিসাবে, বিরক্তিকর এবং নতুন যন্ত্রাংশ গ্রাইন্ড করার পরে, মেরামত করা মোটরটিকে একটি মৃদু মোডে 2 হাজার কিলোমিটার যেতে হবে। অনেক গাড়িচালক বিশ্বাস করেন যে 2 হাজারের পরে, ওভারহল শেষ হওয়ার পরে ইঞ্জিন রান-ইন করা হয় এবং এটি সম্পূর্ণরূপে চালানো যেতে পারে। এটি মৌলিকভাবে ভুল, কারণ এই সময়ের মধ্যে নতুন অংশগুলি কেবল একে অপরের বিরুদ্ধে ঘষে এবং অবশেষে তারা শুধুমাত্র 15 হাজারের পরে মানিয়ে নেয়।কিলোমিটার শুধুমাত্র এর পরে আপনি মেশিন থেকে সমস্ত রস নিংড়ে নিতে পারেন। যদি এটি আগে ঘটে থাকে, সমস্ত নতুন অংশগুলি খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হবে এবং তারপরে আপনাকে আবার পরিষেবা স্টেশনে যেতে হবে, পরিচিত মেকানিকের কাছ থেকে একই পরিষেবাগুলি অর্ডার করতে হবে। ইঞ্জিন মেরামত ব্যয়বহুল হতে পারে, এবং একটি ব্যবহৃত ইঞ্জিন কেনার ফলে আপনার অনেক টাকা সাশ্রয় হবে না।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, মেরামত করা ইউনিটের লোড তার মোট ক্ষমতার 60 শতাংশের বেশি হওয়া উচিত নয়। এটি মসৃণ গিয়ার স্থানান্তর, ধীর ত্বরণ এবং ব্রেকিং এবং বর্ধিত রেভের অনুপস্থিতি প্রদান করে। তখনই ইঞ্জিন ব্রেক-ইন ওভারহল করার পরে আপনাকে একটি নতুন, শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন দেবে যা গাড়িটিকে একটি মসৃণ এবং মসৃণ যাত্রার সুবিধা দেবে।
মানের অংশগুলির কি এই পদ্ধতির প্রয়োজন?
অবশ্যই, হ্যাঁ! যেকোনো বিশদ, এমনকি সর্বোচ্চ মানের, রান-ইন করা প্রয়োজন। তদুপরি, কোন মেশিনে ইঞ্জিনগুলি মেরামত করা হচ্ছে তা বিবেচ্য নয় - UAZ, VAZ বা BMW (ফলাফল একই)। এবং যদি একজন মেকানিক্স অন্যথায় দাবি করে, তবে এটি একজন বিশেষজ্ঞ হিসাবে তার যোগ্যতার নিম্ন স্তরের ইঙ্গিত দেয় (বা ক্লায়েন্টের কাছ থেকে আরও অর্থ "কাটা" করার ইচ্ছা)।
এই পদ্ধতিটি কতটা কার্যকর?
রান-ইন করার পরে, একটি সংস্কার করা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে তার অন্তর্নিহিত বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করবে, যথা:
- অলস অবস্থায় স্থিরভাবে চলবে (ফ্রিকোয়েন্সি ৬০০ আরপিএমের বেশি নয়)।
- থেকে গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময়নিম্ন থেকে উচ্চ বা বিপরীতে, সেইসাথে যখন গিয়ারবক্স নিরপেক্ষ থাকে, তখন গাড়ি থামে না এবং অস্বাভাবিক শব্দ করে না।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন (হ্যান্ডেল ব্যবহার করে) কোনো অতিরিক্ত প্রচেষ্টা ছাড়াই করা হয়।
গাড়িটি এই ধরনের সম্পত্তি অর্জন করবে, অবশ্যই, অবিলম্বে নয়, তবে নিশ্চিত হন - শহরে এবং তার বাইরে 2 মাস অপারেশন করার পরে, ওভারহল করার পরে ইঞ্জিন চালানোর পরে এটি সম্পূর্ণরূপে চালানোর অনুমতি দেবে।
প্রস্তাবিত:
গাড়ি বিক্রি করার সময় নম্বর বন্ধ করবেন কেন? একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনা: আপনার যা জানা দরকার
গাড়ি বিক্রি করার সময় নম্বর বন্ধ করবেন কেন? একটি অনুরূপ প্রশ্ন প্রায়ই গাড়ি উত্সাহীদের কাছ থেকে শোনা যায় যারা তাদের প্রথম গাড়ি বিক্রি বা কেনার সিদ্ধান্ত নেয়। এটা লক্ষণীয় যে লোকেরা সংখ্যা লুকানোর চেষ্টা করার জন্য বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে। আমাদের নিবন্ধে, আমরা তাদের প্রতিটি বিশদভাবে বিশ্লেষণ করব, পাশাপাশি কিছু ব্যবহারিক সুপারিশ দেব যা আপনাকে একটি ন্যায্য চুক্তি করতে অনুমতি দেবে।
ড্রাইভিং করার সময় গাড়ি কেন দুলছে? গাড়িটি অলস অবস্থায়, গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময়, ব্রেক করার সময় এবং কম গতিতে কেন দুমড়ে মুচড়ে যায়
যদি গাড়ি চালানোর সময় গাড়ি দুমড়ে-মুচড়ে যায়, তবে তা চালানো শুধু অসুবিধাজনকই নয়, বিপজ্জনকও! কিভাবে এই ধরনের পরিবর্তনের কারণ নির্ধারণ এবং একটি দুর্ঘটনা এড়াতে? উপাদানটি পড়ার পরে, আপনি আপনার "চার চাকার বন্ধু" আরও ভালভাবে বুঝতে শুরু করবেন
সবচেয়ে বড় গাড়ি। সবচেয়ে বড় ট্রাক। অনেক বড় মেশিন
বড় শিল্প - বড় প্রযুক্তি! এই স্লোগান, সম্ভবত, বিশ্বের সব শিল্প দৈত্য. অবিশ্বাস্য শক্তি এবং শক্তির শিল্প মেশিনগুলি কেবল সাফল্যের চাবিকাঠি নয়, বড় আকারের উত্পাদনে নেতৃত্বের প্রতীকও। মানবজাতি আজ অবধি প্রযুক্তির সবচেয়ে বড় অলৌকিক কাজগুলি কী কী?
স্পীডে ব্রেক করার সময় ভাইব্রেশন। ব্রেক করার সময় ব্রেক প্যাডেলের কম্পন
গাড়ির ব্রেক সিস্টেমে সবচেয়ে বড় সমস্যা যেটা ঘটতে পারে তা হল ব্রেক করার সময় ভাইব্রেশন। এই কারণে, একটি চরম পরিস্থিতিতে, গাড়িটি সঠিক সময়ে থামতে না পারে এবং একটি দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। পেশাদাররা এই বিষয়টিকে দায়ী করে যে জরুরী পরিস্থিতিতে, চালক স্টিয়ারিং হুইল এবং প্যাডেলে মারতে ভয় পাবেন এবং ব্রেক চাপার শক্তিকে দুর্বল করে দেবেন। এই সমস্যাগুলির চেয়ে খারাপ শুধুমাত্র একটি সম্পূর্ণ নিষ্ক্রিয় ব্রেক সিস্টেম হতে পারে।
VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra এ ব্রেক করার সময় স্টিয়ারিং হুইল কেন কম্পিত হয়? গতিতে ব্রেক করার সময় স্টিয়ারিং হুইল কম্পিত হয়
একটি গাড়ি বর্ধিত বিপদের বাহন। ড্রাইভিং করার সময়, সমস্ত নিয়ন্ত্রণ অবশ্যই ভাল কাজের ক্রমে থাকতে হবে। যাইহোক, এটি ঘটে যে ব্রেক করার সময় স্টিয়ারিং হুইলটি কম্পিত হয়। ওপেল অ্যাস্ট্রাও এই জাতীয় সমস্যা থেকে অনাক্রম্য নয়। আসুন এই ত্রুটির কারণগুলি এবং কীভাবে সেগুলি ঠিক করবেন তা দেখুন।
