"সুজুকি এসকুডো": মালিকের রিভিউ, স্পেসিফিকেশন এবং ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

1988 সুজুকি এসকুডো ছিল "শহুরে জিপ" বিভাগের পূর্বপুরুষ। কার্যকরী মাত্রা, সফল অভ্যন্তরীণ বিন্যাস এবং চমৎকার ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা গাড়িটিকে সবচেয়ে বেশি চাওয়া এবং জনপ্রিয় করে তুলেছে। সেই সময়ের জন্য বাস্তব এবং শরীরের সরল রেখা সহ মডেলটির আসল নকশা মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল।

প্রথম প্রজন্ম

প্রাথমিকভাবে, রিভিউতে সুজুকি এসকুডোর মালিকরা বিভিন্ন ধরণের বডি নিয়ে তর্ক করছিলেন: কনভার্টেবল, ভ্যান এবং হার্ডটপ, যা 1.6-এর চার-সিলিন্ডার SOHC ইঞ্জিন সহ Escudo-এর প্রথম তিন-দরজা সংস্করণ তৈরি করেছিল। লিটার পরে, নির্মাতা একটি পাঁচ-দরজা নোমেড পরিবর্তন প্রকাশ করে, যা জনপ্রিয়তায় পূর্ববর্তী সংস্করণগুলিকে ছাড়িয়ে যায়। এস্কুডোর তিন-দরজা সংস্করণও রেজিন টপ পরিবর্তনে উত্পাদিত হতে শুরু করে, যা গাড়ির বিক্রি বাড়াতে সাহায্য করেছিল।

সুজুকি 1994 সালে দুই-লিটার V6 পেট্রোল এবং অনুরূপ চার-সিলিন্ডার ডিজেল সহ Escudo সংস্করণ চালু করেছিল। সুজুকি এসকুডোর পর্যালোচনা অনুসারে, সবচেয়ে জনপ্রিয় সংস্করণ ছিলদুই-টোন বডি কালার সহ গাড়ি, একই বছরে মুক্তি পেয়েছে৷

ছয়-সিলিন্ডার 2.5-লিটার ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র 1996 সালে সুজুকি এসকুডোতে চালু করা হয়েছিল। গাড়িটির একই সংস্করণ ড্রাইভ সিলেক্ট 4x4 সিস্টেম পেয়েছে।

সেকেন্ড জেনারেশন

1997 সালে, শহরের জিপের দ্বিতীয় প্রজন্মের ব্যাপক উত্পাদন চালু করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি পূর্ণাঙ্গ SUV-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল এবং অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা কঠিন রাস্তার পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানো সম্ভব করেছিল৷

দ্বিতীয় প্রজন্মের এসকুডো সামনের স্ট্রট এবং পিছনের অ্যাক্সেলের সাথে অ্যান্টি-রোল বার এবং স্প্রিংস সহ একটি শক্ত সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। পর্যালোচনাগুলিতে সুজুকি গ্র্যান্ড এসকুডোর মালিকরা বর্ধিত হ্যান্ডলিং, দুর্দান্ত ড্রাইভিং পারফরম্যান্স এবং খারাপ রাস্তার পরিস্থিতিতে জিপ চালানোর ক্ষমতা নোট করেছেন। প্রথম প্রজন্মের তুলনায় বডি ডিজাইনের একটি নির্দিষ্ট কৌণিকতা অদৃশ্য হয়ে গেছে, রেডিয়েটর গ্রিলের আকৃতি এবং চেহারা পরিবর্তিত হয়েছে।

সীমিত সংস্করণ

মোটরচালকরা একটি বিশেষ সিরিজের সুজুকি এসকুডো গাড়ি সম্পর্কে বরং বিতর্কিত পর্যালোচনা রেখে গেছেন, যা সামনের প্রান্ত, অপটিক্স এবং রেডিয়েটর গ্রিলের নকশায় অন্যান্য দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেল থেকে আলাদা। এসকুডোর আসল চেহারাটি মূলত আমেরিকান এসইউভি স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল, এই কারণেই জাপানি প্রস্তুতকারক গাড়ির বাইরের অংশে সামঞ্জস্য করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। বিশেষ সংস্করণটি তিনটি- এবং পাঁচ-দরজা সংস্করণে দেওয়া হয়েছিল৷

থার্ড জেনারেশন

শহরের জিপের পরবর্তী পুনঃস্থাপনটি 2005 সালে উত্পাদনকারী সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা তৃতীয় প্রজন্মের সুজুকি এসকুডোর উত্পাদন শুরু করে। তৃতীয় প্রজন্মের ধারণাটি 2005 সালের নিউইয়র্ক অটো শোতে প্রদর্শিত হয়েছিল, তবে, মডেলটিতে বিশাল ফ্ল্যাপের উপস্থিতি গাড়ির সামগ্রিক নকশাকে কিছুটা আড়াল করে এবং এর মাত্রা বাড়িয়ে দেয়। এই ধরনের সিদ্ধান্ত অবিলম্বে সুজুকি এসকুডো সম্পর্কে নেতিবাচক পর্যালোচনার একটি ঝড় তুলেছে, এই কারণেই কোম্পানিটি জাপানের অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য ফ্ল্যাপ ছাড়াই একটি মডেল প্রকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷

ইঞ্জিনিয়াররা ইঞ্জিনের পরিবর্তিত অবস্থানের জন্য শরীরের সামনের দিকের কাত কমাতে সক্ষম হয়েছিল, যা জিপের সর্বাধিক লোড থাকা সত্ত্বেও একটি ভাল স্তরের দৃশ্যমানতা এবং ছাড়পত্র প্রদান করে। বাহ্যিকভাবে, তৃতীয় প্রজন্মের এসকুডো একটি ক্লাসিক অফ-রোড প্যাসেঞ্জার কারের মতো যে কোনো রকম ফ্রিল ছাড়াই৷

তৃতীয় প্রজন্মের সুজুকি এসকুডোর স্পেসিফিকেশন

জাপানি উদ্বেগ সুজুকি থেকে শহরের জিপের নতুন প্রজন্ম একটি উদ্ভাবনী 4 মোড ফুলটাইম 4WD সিস্টেম পেয়েছে, যা অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি অতিরিক্ত ট্রান্সমিশন মোড প্রদান করে। একটি শক্তিশালী ফ্রেম এম্বেড করে শরীরের দৃঢ়তা এবং শক্তি বৃদ্ধি করা হয়েছে। পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশনটি অবশেষে একটি স্বাধীন প্রকারে পরিণত হয়েছে, যা নতুন প্রজন্মের সুজুকি এসকুডোর মালিকদের দ্বারা পর্যালোচনায় প্রশংসিত হয়েছে৷

গাড়িটি দুটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত: চার-সিলিন্ডার ইন-লাইন এবংকাজের ভলিউম 2 লিটার বা 2.7-লিটার V6। প্রথম পাওয়ার ইউনিটটি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল বা চার-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, দ্বিতীয়টি - শুধুমাত্র একটি পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে। নতুন ইঞ্জিনগুলি, তাদের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যে, শহরের জিপে পূর্বে ইনস্টল করা 1.6-লিটার ইঞ্জিন থেকে অসাধারণভাবে আলাদা, যা সুজুকি এসকুডো 1.6-এর পর্যালোচনাগুলিতে বিশেষভাবে বিশিষ্ট।

এসকুডো সুবিধা

• খরচ। দামে, সুজুকি এসকুডো একই বছরের উত্পাদনের সেডানের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট, তবে, এটি ল্যান্ড ক্রুজার, টেরানো এবং অন্যান্যদের মতো দানবগুলির চেয়ে কয়েকগুণ সস্তা। একটি সাশ্রয়ী মূল্যের জন্য, প্রস্তুতকারক চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং হ্যান্ডলিং সহ একটি শক্তিশালী এবং গতিশীল গাড়ি অফার করে, যা সম্মানীয় SUV-এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম৷
• ছোট কার বেস। শিকারি এবং জেলেদের জন্য একটি নিঃসন্দেহে সুবিধা, যা, সুজুকি এসকুডোর পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, শহরের জীপটিকে সহজেই তার পথ তৈরি করতে দেয় যেখানে অন্যান্য SUVগুলি নীচে বসে থাকে৷
• প্রয়োজনে সামনের এক্সেল সক্রিয় করার ক্ষমতা আপনাকে জ্বালানী বাঁচাতে এবং SUV-এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়াতে দেয়৷ আপনি ড্রাইভ ডিভাইস ব্যবহার করে 4WD সক্ষম করতে পারেন।
• গিয়ার কমিয়ে গিয়ারের অনুপাত পরিবর্তন করলে আপনি শক্তি বাড়াতে পারবেন, অন্য যানবাহন টোয়িং করার ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রক্ষা করতে পারবেন। পর্যালোচনাগুলিতে সুজুকি এসকুডোর মালিকরা এই ফাংশনটি সম্পর্কে প্রশংসনীয়ভাবে কথা বলেন, যেহেতু প্রায়শই পরিস্থিতি দেখা দেয় যখনএকটি আটকে থাকা গাড়িটি বের করা প্রয়োজন, এবং এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে করা অত্যন্ত অবাঞ্ছিত৷
• শক্তি, নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তার জন্য জিপ ফ্রেমের গঠন।
• হালকা SUV ওজন।
• নির্ভরযোগ্য চ্যাসিস। চ্যাসিসের অংশগুলি সত্যিই অবিনশ্বর, যা সুজুকি এসকুডোর পর্যালোচনাগুলিতে একাধিকবার উল্লেখ করা হয়েছে: স্প্রিংস, রাবার ব্যান্ড এবং অন্যান্য উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন ছাড়াই গাড়ির পুরো কার্যক্ষম জীবন চলতে পারে৷

জীপের অসুবিধা

• ছোট লাগেজের জায়গা। অনেক মালিক ছাদের র্যাক ইনস্টল করেন, কিন্তু এই নকশার সাহায্যে গ্যারেজে এসকুডো চালানো সবসময় সম্ভব হয় না।
• শর্ট বেস ট্র্যাকে গাড়ির স্থায়িত্বের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে। একটি নুড়ি রাস্তায়, 60 কিমি/ঘন্টা গতি সীমাতে আটকে থাকা ভাল৷
• অস্বস্তিকর সিট ডিজাইন: দীর্ঘ ভ্রমণের সময়, পিঠ অসাড় এবং ক্লান্ত হয়ে পড়ে।
• কম্প্যাক্ট মাত্রা। একদিকে - একটি প্লাস, অন্যদিকে - একটি বিয়োগ, যেহেতু এস্কুডো অবশ্যই বিপুল সংখ্যক যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়নি৷
• নতুন সুজুকি এসকুডো বেশ ব্যয়বহুল, এবং এর আকর্ষণীয় চেহারার কারণে রাস্তার কঠিন পরিস্থিতিতে এটি পরিচালনা করা দুঃখজনক। ব্যবহৃত মডেলগুলি বয়স এবং মালিকদের অবহেলার কারণে বিভিন্ন রোগে ভুগছে, যার জন্য কিছু নির্দিষ্ট খরচ লাগে;
• আসনগুলি ভাঁজ করে না, আরাম কমায় এবং কেবিনে ঘুমানো অসম্ভব করে তোলে।

কয়েক বছর পর অনেক সুজুকি এসকুডোর মালিকঅপারেশন হঠাৎ হ্রাস বা ট্র্যাকশন সম্পূর্ণ ক্ষতির সমস্যার সম্মুখীন হয়। ইঞ্জিনটি দুর্দান্ত অলস, কিন্তু আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল টিপুন, তখন এটি প্রায় শূন্য গতিতে নেমে যায়। জ্বালানী ফিল্টার পরিবর্তন করা কিছু সময়ের জন্য সমস্যাটি ঠিক করবে, তবে শহরের জিপটি একগুঁয়ে হয়ে উঠতে পারে এবং যে কোনও সময় যেতে অস্বীকার করতে পারে। জ্বালানী পাম্পের সাধারণ প্রতিস্থাপন অবশেষে এই ধরনের সমস্যা থেকে পরিত্রাণ পেতে সাহায্য করে - "নেটিভ" সময়ের সাথে সাথে সাধারণত জ্বালানী পাম্প করা বন্ধ করে দেয়, যা এই ধরনের ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে।

CV

শহরের জীপ সুজুকি এসকুডো চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ একটি নির্ভরযোগ্য এবং শক্তিশালী গাড়ি, যা এর কঠোর কিন্তু আকর্ষণীয় ডিজাইন এবং ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের কারণে গাড়ি চালকদের মধ্যে ভালবাসা এবং জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে।