MAZ-7916 - ওভারভিউ, স্পেসিফিকেশন, বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

MAZ-7916 ট্রাক্টরের প্রথম নমুনা গত শতাব্দীর সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে উপস্থিত হয়েছিল। এটি 547 তম মডেলের ছয়-অ্যাক্সেল চ্যাসিসের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। কৌশলটির স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে সামনের দিকে অবস্থিত একটি ভারী-শুল্ক পাওয়ার ইউনিট। মোটরের উভয় পাশে একটি বিশেষ খাদ দিয়ে তৈরি দুটি কেবিন বসানো ছিল। ইউনিটটি প্রশস্ত-প্রোফাইল টায়ার সহ এক ডজন একক চাকা দিয়ে সজ্জিত ছিল। একই সময়ে, দশটি উপাদান অগ্রণী ছিল এবং প্রথম তিনটি অক্ষ নিয়ন্ত্রিত বিভাগের অন্তর্গত। একটু পরে, গাড়িটি অল-হুইল ড্রাইভ পেয়েছে, পরবর্তী আপগ্রেডটি 1980 সালে হয়েছিল, তারপরে সরঞ্জামগুলি উত্তরাধিকারসূত্রে তার প্রধান সূচক পেয়েছে - MAZ-7916। আপডেট করা কমপ্লেক্স 547 তম পরিবর্তনের মৌলিক ভিত্তি ধরে রেখেছে। বর্ধিত সামগ্রিক মাত্রা এবং কেবিনের ভিন্ন ডিজাইনের দ্বারা বহিরাগতকে আলাদা করা হয়েছে, যার মধ্যে দুটি নতুন সংস্করণে রয়েছে।

নকশা

প্রশ্নে থাকা ইউনিটটি 70 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে ডিজাইন করা হয়েছিল। বিকাশের নেতৃত্বে ছিলেন ভি. চ্যাভিলেভ, জোর দেওয়া হয়েছিল একটি উন্নত রকেট চ্যাসিস (12x12) তৈরির উপর, যার ভিত্তির জন্য তার পূর্বসূরীর আমূল পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন হবে না।

ফলস্বরূপ, MAZ-7916 কিছু নতুন ইউনিট পেয়েছে, একটি অপেক্ষাকৃত মাঝারি ফ্রেম ওভারহ্যাং (3.96 মিটার)। প্রতিএক জোড়া দরজা সহ দুটি জায়গার জন্য প্রথম মাউন্ট করা বাম কেবিনের জন্য উদ্ভাবনকে দায়ী করা যেতে পারে। সঠিক অ্যানালগ, প্রধান সমাবেশের মতো, ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি, তবে এটি শুধুমাত্র একজন ব্যক্তিকে মিটমাট করতে পারে। এই নকশাটি যুদ্ধ মিশনের সময় সমস্ত ক্রু সদস্যদের একই সময়ে তাদের জায়গায় থাকার অনুমতি দেয়৷

প্রাথমিকভাবে, এই মেশিনটি সামরিক ট্রাক্টরগুলির নতুন সংস্করণ পরীক্ষা এবং পরীক্ষা করার উদ্দেশ্যে ছিল। পরে, পাইওনিয়ার কমপ্লেক্স ইউনিটে পরিবহন করা হয়। এছাড়াও, এই কৌশলের উপর ভিত্তি করে একটি সাত-অ্যাক্সেল চ্যাসিস (7917) তৈরি করা হয়েছিল৷

শুরু

MAZ-7916 এর প্রথম কপিটি 1979 সালের শরত্কালে নির্মিত হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে মোট পাঁচটি পরীক্ষামূলক সংস্করণ নির্মিত হয়েছিল। তাদের সকলেই 710 "ঘোড়া" এর জন্য একটি পাওয়ার ইউনিট, সর্বশেষ পরিবর্তনের একটি হাইড্রোলিক ট্রান্সফরমার, চারটি মোড সহ একটি যান্ত্রিক ধরণের ট্রান্সমিশন, প্রতিটি 14.7 টন লোড সীমা সহ ড্রাইভ অ্যাক্সেল দিয়ে সজ্জিত ছিল। এছাড়াও, গাড়িটি একটি টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

পরামিতি

MAZ-7916 এর প্রধান বৈশিষ্ট্য:

• গিয়ারবক্স - ৪টি মোডের জন্য হাইড্রলিক্স সহ মেকানিক্স।
• দৈর্ঘ্য - 16, 32 মি.
• সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাসার্ধ - 27 মি.
• হাইওয়ের গতিসীমা ৪৫ কিমি/ঘণ্টা।
• কার্ব ওজন - 32 t.

মোট, এই পরিবর্তনের 26টি মেশিন একত্রিত হয়েছিল। চ্যাসিস সফলভাবে পরীক্ষার সমস্ত ধাপ অতিক্রম করেছে, শাহিন-২, হাতফ-বাবুর সিস্টেম (পাকিস্তানে) এবং সেইসাথে উন্নত পাইওনিয়ার-৩ কমপ্লেক্সের ইনস্টলেশনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।

অপারেশন

একটি মাঝারি-সীমার SRC (7.5 হাজার কিমি পর্যন্ত) একটি বিশেষ চাকাযুক্ত চেসিস MAZ-7916-এ স্থাপন করা হয়েছিল। 1983 সাল থেকে একটি অনুরূপ নকশা তৈরি করা হয়েছে, বেসটি বারিক্যাডি প্ল্যান্টে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল। কৌশলটির দুটি মৌলিক সংস্করণ ছিল:

1. 17-মিটার ক্ষেপণাস্ত্র পরিচালনা করার ক্ষমতা সহ 15P-655 (একটি থার্মোনিউক্লিয়ার ওয়ারহেড সহ মনোব্লক স্ট্রাইকিং অংশ)।
2. 3টি পৃথকযোগ্য "স্ট্রাইকার" এবং একটি ব্যক্তিগত টার্গেটিং ফাংশন সহ 15Zh-57 বন্দুকের একটি সংস্করণ৷

পাইওনিয়ার-৩ কমপ্লেক্সের সাথে MAZ-7916 1985 সালের বসন্তের শেষে প্রথম মাঠের পরীক্ষায় প্রবেশ করেছিল। পরীক্ষাগুলি সিস্টেমের প্রকৃত যুদ্ধের ক্ষমতা দেখিয়েছিল, যার ফলস্বরূপ এটি পরীক্ষিত অস্ত্রগুলি মাউন্ট করার জন্য উপযুক্ত হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। এর পূর্বসূরীদের থেকে ভিন্ন, নতুন কমপ্লেক্সটি বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার ক্ষেত্রে বর্ধিত নির্ভুলতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। সম্পূর্ণ সরঞ্জামের ওজন 83 টন, সর্বোচ্চ গতি 40 কিমি/ঘন্টা।

আকর্ষণীয় তথ্য

পাইওনিয়ার (1987-1990) এর 4র্থ সংস্করণ তৈরির জন্য প্রকল্পগুলি পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু INF চুক্তির অবসানের চুক্তি স্বাক্ষরের পরে এই পরিকল্পনাগুলি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল৷ একটি নতুন সিস্টেম তৈরির বিকাশ সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল; 1991 সালের গ্রীষ্মের আগে, বেশ কয়েকটি পাইওনিয়ার -3 কমপ্লেক্স এবং পূর্ববর্তী সংস্করণগুলি বাদ দেওয়া হয়েছিল। ভাঙার প্রক্রিয়া নিজেই প্রযুক্তিগত বাস্তবায়নে ভিন্ন ছিল না। ফ্রেমের পিছন থেকে 800 মিলিমিটার দূরত্বে, প্ল্যাটফর্মের একটি টুকরো কেটে ফেলা হয়েছিল, যা সমর্থন এবং উত্তোলন প্রক্রিয়া স্থাপনের উদ্দেশ্যে ছিল। সত্য, ভবিষ্যতে নকশাটি একটি আধুনিক সংস্করণে রূপান্তরিত হয়েছিল।লঞ্চ কনভেয়ারের ভিতর থেকে সরাসরি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের সাথে৷

ফলস্বরূপ, MAZ-7916-এর উপর ভিত্তি করে সোভিয়েত সামরিক "অগ্রগামীদের" বিকাশের ইতিহাস এত কুৎসিত এবং লজ্জাজনকভাবে শেষ হয়েছিল, প্রদত্ত উত্সগুলির উপর নির্ভর করে যার বিবরণ এবং মূল্য বিভিন্ন পয়েন্টে পৃথক।

এই পরীক্ষামূলক মেশিনগুলির সাথে কাজ করতে পরিচালিত বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে পর্যালোচনাগুলি পরামর্শ দেয় যে কৌশলটি তার ধরণের ফ্ল্যাগশিপ হতে পারে। প্রায়শই যেমন হয়, রাজনৈতিক মুহূর্ত এবং আমলাতান্ত্রিক দ্বন্দ্ব সবকিছুকে বাধা দেয়। এটি লক্ষণীয় যে তাদের প্রতিক্রিয়াগুলিতে, কিছু পেশাদার উল্লেখ করেছেন যে ছয়-অ্যাক্সেল চেসিস MAZ-7916 এখনও সংরক্ষণ করা সম্ভব হয়েছে। 1994 সালে, এটি 50-টন ক্ষমতা সহ 79161 মডেলে রূপান্তরিত হয়, যা সামরিক এবং বেসামরিক বিশেষ সরঞ্জাম ইনস্টল করতে ব্যবহৃত হয়।

পরিবর্তন

7912 এবং 7917 ধরনের বেলারুশিয়ান ট্র্যাক্টরগুলির উপর ভিত্তি করে সর্বশেষ সাত-অ্যাক্সেল চ্যাসিসের সোভিয়েত উন্নয়ন টোপোল আন্তঃমহাদেশীয় সিস্টেমগুলি পরিবহনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা বর্তমান সময়ে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে রয়েছে।

এই ট্রাক্টরগুলি 14 x 12 সংস্করণের একটি অস্বাভাবিক চাকা বিন্যাসে আলাদা। এই জাতীয় মেশিনগুলির নকশায়, ক্যাবগুলির ধরন এবং ড্রাইভ অ্যাক্সেলের সংখ্যার পার্থক্য সহ একই ধরণের সিস্টেম তৈরি করার জন্যও কাজ করা হয়েছিল।. MAZ-7916 অপারেশনাল ম্যানুয়াল একটি নিয়ন্ত্রিত (নন-ড্রাইভিং) হুইল ড্রাইভ সহ একটি মেশিন ব্যবহারের জন্য প্রদান করে৷

বৈশিষ্ট্য

এত মৌলিক এবং সুন্দরহুইলসেটের সামগ্রিক উপস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে একটি বিতর্কিত ডিজাইনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যার জন্য সামগ্রিক কনফিগারেশন সহজ করার সময় নিজের ওজন ন্যূনতম বৃদ্ধির প্রয়োজন ছিল৷

অসমমিত এবং বৈচিত্র্যময় নকশার স্কিমটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছে যে মাঝারি রিইনফোর্সড অ্যাক্সেল কম অনিয়মগুলি কাটিয়ে ওঠার লক্ষ্যে প্রধান নোড হয়ে উঠেছে। একই সময়ে, সরঞ্জামগুলির সম্পূর্ণ ভর, যার সূচকটি প্রায়শই 100 টন ছাড়িয়ে যায়, সংক্ষিপ্তভাবে ব্লকটিকে প্রভাবিত করতে পারে। মডেল 7917 এবং 7912 এর সবচেয়ে ইউনিফাইড চ্যাসিস MAZ ইউনিট 547B এবং 7916 এর ভিত্তিতে সরবরাহ করা হয়েছে। এই পরিবর্তনগুলি গঠন এবং উপাদানে আলাদা দুটি কেবিন পেয়েছে, যা চাঙ্গা এবং প্রসারিত ফ্রেম, উন্নত প্রযুক্তিগত ইউনিট দিয়ে সজ্জিত।

ফলাফল কি?

"প্রজন্ম" এর বিপরীতে, 7912 এবং 7916 সিরিজের সেই সময়ের জন্য একটি অ-মানক দৈর্ঘ্য ছিল - 12.7 মিটার। চতুর্থ এবং পঞ্চম সেতুর মধ্যে 1.8 মিটার দূরত্ব প্রবর্তনের কারণে এই বৃদ্ধি ঘটেছে। ফলস্বরূপ, হুইলবেস একটি জটিল সূত্র পেয়েছে যেমন 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 মিটার। সমস্ত জোড়া চাকার উপাদানগুলির জন্য, ট্র্যাকটি 2.7 মিটারের সাথে মিলে যায়। মাউন্টিং ফ্রেমের উচ্চতা 1, 53 মি.

মূল পরামিতিগুলি সর্বাধিক 40 কিমি / ঘন্টা গতি এবং 47.5 সেন্টিমিটার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের আকারে অপরিবর্তিত রয়েছে। টার্নিং ব্যাসার্ধ 2700 মিলিমিটারে পৌঁছেছে, জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 200 লিটার ছিল। সর্বোচ্চ গতিতে সরঞ্জামের ত্বরণ 65 সেকেন্ডের বেশি হয়নি। মেশিনগুলি চরম জলবায়ু পরিস্থিতিতে অপারেশনের জন্য অভিযোজিত হয়।পরিস্থিতি এবং পাহাড়ী এলাকার রাস্তায়, সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে দুই হাজার মিটার পর্যন্ত। গাড়িটি 1100 মিমি গভীরতা, 10 ডিগ্রি অনুদৈর্ঘ্য বৃদ্ধি, পাঁচ শতাংশ ঢাল সহ ঢাল সহ একটি ফোর্ডকে সহজেই অতিক্রম করতে সক্ষম। একটি স্ট্যাটিক রোল বজায় রাখা - 40 গ্রাম। আনুমানিক মাইলেজ ছিল কমপক্ষে 18 হাজার কিলোমিটার, পাওয়ার ইউনিটের পরিপ্রেক্ষিতে - 500 ঘন্টা, অপারেশন এবং স্টোরেজের ওয়ারেন্টি সময়কাল দশ বছর।