নিসান এক্স-ট্রেলে CVT: অপারেশনের মালিকের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

জ্যাটকো সিভিটি কাজ করছে বলে গুজব। কেউ একটি গাড়ী কেনার সাথে ভাগ্যবান ছিল, এবং কেউ কয়েক হাজার হাজার পরে ওয়ারেন্টি অধীনে বক্স পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়. এই নোডের সহনশীলতা কি নির্ধারণ করে? Nissan X-Trail-এ প্রকৃত CVT রিসোর্স কী?

CVT মডেল RE0F10A

2007 সাল থেকে, Nissan X-Trail SUVগুলিকে CVT-টাইপ গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ প্রথম প্রজন্মের T31-এর বডি একটি Jatco RE0F10A CVT (ওরফে CVT-7) দিয়ে সজ্জিত ছিল।

এর শক্তি 1.6 থেকে 2.5 লিটার ইঞ্জিনের আকারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ধরনের তথ্য ডিলার কেন্দ্র দ্বারা প্রদান করা হয়. যাইহোক, Jatco ওয়েবসাইটটি সামান্য ভিন্ন ভলিউম নির্দেশ করে - 1.6 থেকে 1.8 লিটার পর্যন্ত। যদি CVT-7 সত্যিই ছোট গাড়ির জন্য ডিজাইন করা হয়, তাহলে এটা স্পষ্ট হয়ে যায় যে কেন তার জন্য ভাঙ্গন ছাড়া তার সংস্থান তৈরি করা এত কঠিন।

ছোট গাড়ির টর্ক সর্বোচ্চ ১৮০ Nm পর্যন্ত পৌঁছায়2 লিটার বা তার বেশি আয়তনের ইঞ্জিনগুলি 200 Nm থেকে দেয়। ভেরিয়েটার এমন লোড সামলাতে পারে না।

আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং গিয়ারগুলির মধ্যে একটি তীক্ষ্ণ পরিবর্তনের প্রয়োজন তৈরি করে এবং যেহেতু ভেরিয়েটারের ডিজাইনে প্রচুর ঘষা জয়েন্ট রয়েছে, তাই এর পরিধান উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত হয়। সুতরাং গাড়ির মালিক কীভাবে নিসান এক্স-ট্রেলে CVT ব্যবহার করেন তার উপর অনেক কিছু নির্ভর করে।

দুর্বল দাগ

Nissan X-Trail T31-এর ভেরিয়েটারের কোন উপাদানের উপর এর পরিষেবা জীবন নির্ভর করে?

গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় প্রধান লোডটি পুলি বিয়ারিং দ্বারা বহন করা হয়, পুলি নিজেই এবং ড্রাইভ শ্যাফ্ট থেকে চালিত একটিতে ঘূর্ণন ট্রান্সমিশন বেল্ট। ধরা হল যে এই পুলিগুলি একেবারে মসৃণ, এবং বেল্টের সাথে জড়িত শুধুমাত্র ঘর্ষণের কারণে হয়৷

মালিকদের মতে, T31 প্রজন্মের নিসান এক্স-ট্রেলে ভেরিয়েটারটি 80,000-100,000 কিমি পরে নিজেকে অনুভব করে, যদিও প্রতিশ্রুত সম্পদ হল 200,000।

বেয়ারিংগুলি প্রথমে ফুরিয়ে যায়, একটি চরিত্রগত গুঞ্জন তৈরি করতে শুরু করে। এটা তাদের উপর নির্ভর করে বেল্টের টান। যদি ভারবহনটি তার কার্যকারিতার সাথে মানিয়ে না নেয় তবে বেল্টের টান কমে যায়, এটি পিছলে যেতে শুরু করে, শ্যাফ্টগুলিকে গিয়ার পরিবর্তনের সংকেত দিতে বাধা দেয়। ত্রুটির প্রথম পর্যায়ে, নিসান এক্স-ট্রেইল "ট্রয়েট" এর ভেরিয়েটার বক্স (ঝাঁকুনি দেখা যায়)। এর কারণ হল পুলিগুলি, নিষ্ক্রিয় হয়ে যাওয়া, বিকৃত হয়ে গেছে, ঘামাচি হয়ে যাচ্ছে।

ভালভ বডিতে একটি উপাদান রয়েছে যা গিয়ার নিয়ন্ত্রণ করেসংখ্যা হল স্টেপ মোটর। তিনি এক্সিলারেটর প্যাডেল এবং ড্রাইভিং মোডের অবস্থান "মনিটর" করেন। স্টেপ মোটরের পাদদেশের কারণে পুলির চলমান উপাদানগুলিতে তথ্যের সংক্রমণ চলে যায়, যা বেশ ভঙ্গুর এবং দ্রুত শেষ হয়ে যায়, যা শুধুমাত্র একটি গতিতে ভেরিয়েটারের অপারেশনের দিকে পরিচালিত করে।

নিসান এক্স-ট্রেইল T31-এ ভেরিয়েটার মেরামত করা বেশ সমস্যাযুক্ত: যদি প্রতিস্থাপনের যন্ত্রাংশ থাকে তবে তাদের দাম অপ্রীতিকরভাবে বেশি হবে। পরিষেবাটি সমস্যা সমাধান করতে পারে এবং একটি অনুমান করতে পারে। কিন্তু যদি ওয়ারেন্টি এখনও বৈধ থাকে, বিশেষজ্ঞরা সিভিটিকে নিসান এক্স-ট্রেইল দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেন।

মডেল RE0F10D (CVT-8)

"নিসান এক্স-ট্রেইল" CVT-8-এ ভেরিয়েটারের ধরন পরিমার্জন করা এটির সংস্থান এবং সহনশীলতাকে একটি আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলীতে বৃদ্ধি করার অনুমতি দেয়৷

নতুন ট্রান্সমিশনের ওজন কমানো হয়েছে, তেল পাম্পকে আরও কমপ্যাক্ট করা হয়েছে। আমরা পুলিতে বেল্টের ঘর্ষণ শক্তি 40% কমিয়েছি, যার ফলে তাদের উপর চাপ কমিয়েছে। জ্বালানি বাঁচাতে, গিয়ারের অনুপাত ধাপে ধাপে পরিবর্তন করা হয়েছে।

নিসান এক্স-ট্রেইল CVT-8-এর ভেরিয়েটার সম্পর্কে মালিকদের প্রতিক্রিয়া অনুসারে, আমরা ধরে নিতে পারি যে এটি দীর্ঘস্থায়ী হবে। এর সংস্থান 250,000 কিমি অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

জ্যাটকো ভেরিয়েটরের অপারেশনের বৈশিষ্ট্য

ভেরিয়েটারটি "স্বয়ংক্রিয়" বা "রোবট" বক্স থেকে মৌলিকভাবে আলাদা। এতে কোনো গিয়ার নেই, যা ইঞ্জিনের লোড কমিয়ে দেয়।

নিসানে সিভিটি কীভাবে ব্যবহার করবেনএক্স-ট্রেইল , এবং আমার কোন ধরনের ড্রাইভিং স্টাইল অনুসরণ করা উচিত যাতে বাক্সটি দীর্ঘস্থায়ী হয়?

1. যখন গাড়িটি উষ্ণ হচ্ছে, প্রক্রিয়াটি দ্রুত করার প্রয়াসে গ্যাসের প্যাডেল টিপুবেন না। নির্বাচকের নিরপেক্ষ অবস্থানেও বাক্সটি এক্সিলারেটরের প্রতি প্রতিক্রিয়া দেখায়।
2. একটি তীক্ষ্ণ সূচনা বেল্ট এবং কপিকলের উপর একটি বিশাল বোঝা ফেলে, তাদের পরিধানকে বহুগুণ করে।
3. রুক্ষ ভূখণ্ডে রাইড করা ভেরিয়েটারের অবস্থাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে৷
4. CVT সহ যানবাহনকে টানা বা চাকা ঘুরিয়ে চালু করার চেষ্টা করা যাবে না ("পুশ")।
5. গাড়ির ট্রেলার ছাড়া অন্য যানবাহন টোভিং বাঞ্ছনীয় নয়।

নিসান এক্স-ট্রেইলের ভেরিয়েটার সম্পর্কে মালিকদের প্রতিক্রিয়া, এর বৈশিষ্ট্যগুলি এই সত্যটি ফুটিয়ে তোলে যে এই ইউনিটটি ফ্ল্যাট ট্র্যাকে অবসরভাবে যাত্রা করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

তেল পরিবর্তন এবং রক্ষণাবেক্ষণ

প্রস্তুতকারকের প্রবিধান অনুসারে, প্রতি 60,000 কিমি অপারেশনে ভেরিয়েটারের রক্ষণাবেক্ষণ করা আবশ্যক। পুনর্বীমার জন্য, গাড়ির মালিকরা প্রায়ই MOT সহ্য করার চেষ্টা করেন - 40,000-50,000 এর পরে৷

"নিসান এক্স-ট্রেইল"-এ CVT-তে তেল পরিবর্তন পরিষেবা স্টেশনে এবং নিজের দ্বারা উভয়ই করা যেতে পারে৷

CVT এ ট্রান্সমিশন ফ্লুইড পরিবর্তন করতে আপনার অবশ্যই থাকতে হবে:

• মাখন;
• মেশ ফিল্টার এবং তেল কুলার ফিল্টার;
• প্যান এবং তেল কুলার গ্যাসকেট;
• বর্জ্য তেলের পাত্র।

CVT তেল

নিসান এক্স-ট্রেলে কোন ভেরিয়েটার আছে তা দেওয়া, ট্রান্সমিশন ফ্লুইডও বেছে নেওয়া হয়েছে। T31 শরীরের জন্য তেল মুক্তিNS2, T32 বডির জন্য - NS3।

NS3 তেল নন-রেডিয়েটর CVT এবং উচ্চ তাপমাত্রায় অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি হ্রাস সান্দ্রতা আছে, এবং, বিকাশকারীদের মতে, CVT-8 এবং CVT-7 উভয়ের জন্য উপযুক্ত। যাইহোক, NS3 তে চলমান একটি CVT-7 বক্স সহ নিসান এক্স-ট্রেলে CVT-এর মালিকের পর্যালোচনাগুলি ইঙ্গিত দেয় যে একটি লুব্রিকেটিং তেলের স্তরের অভাবের কারণে বহিরাগত শব্দ হতে পারে৷

CVT-7 ভেরিয়েটারে ট্রান্সমিশন ফ্লুইড প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে

আপনাকে নিসান এক্স-ট্রেলে ইঞ্জিন এবং সিভিটি বক্স গরম করে প্রক্রিয়াটি শুরু করতে হবে। তারপর:

1. আমরা ওভারপাসে গাড়ি চালাই। একটি দেখার গর্তও উপযুক্ত৷
2. ইঞ্জিন সুরক্ষা খুলে ফেলুন এবং বাম চাকা সরান।
3. ফেন্ডার লাইনার সম্পূর্ণভাবে অপসারণ করার প্রয়োজন নেই, শুধুমাত্র অর্ধেক পথ।
4. আমরা ড্রেনের গর্তের নীচে বর্জ্য তরলের জন্য পাত্রটিকে প্রতিস্থাপন করি এবং প্লাগটি খুলে ফেলি।
5. সমস্ত তরল নিষ্কাশন না হওয়া পর্যন্ত আমাদের প্রায় আধা ঘন্টা অপেক্ষা করতে হবে।
6. এছাড়াও স্যাম্পে তেল সংগ্রহ করা হয়। এটি সরান এবং তেল অবশিষ্টাংশ নিষ্কাশন করুন।
7. যদি জাল ফিল্টারটি এখনও ডিজেল জ্বালানী বা কার্বুরেটর পরিষ্কারের তরল দিয়ে ধোয়া যায়, তবে আপনার অর্থ সাশ্রয় হবে, যদি না হয় তবে আপনাকে ফিল্টার পরিবর্তন করতে হবে।
8. আমরা চুম্বক এবং ক্র্যাঙ্ককেসের নীচে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধুয়ে ফেলি।
9. মেশ ফিল্টার ঢোকান (ধোয়া বা নতুন)।
10. প্যানে একটি নতুন গ্যাসকেট ইনস্টল করুন এবং এটিকে তার জায়গায় ফিরিয়ে দিন।
11. ব্যাটারি সরান এবং এয়ার ফিল্টারটি পাশে নিয়ে যান। এখন আপনি ফিল্টার অ্যাক্সেস আছেতেল শীতল. গুলি করো।
12. একটি নতুন ফিল্টার এবং কুলার গ্যাসকেট ইনস্টল করুন।
13. সবকিছু তার জায়গায় ফিরিয়ে দেওয়া।
14. নতুন ট্রান্সমিশন ফ্লুইড পূরণ করুন।
15. ডিপস্টিক দিয়ে তেলের স্তর পরীক্ষা করা হচ্ছে।

CVT-8 তেল পরিবর্তন

CVT-8 এর বৈশিষ্ট্য হল এতে ফ্যাক্টরি প্রোব নেই। আপনি নতুন তেল দিয়ে টপ আপ করে স্তরটি পরীক্ষা করতে পারেন বা একটি পরিষেবা স্টেশনে যোগাযোগ করতে পারেন। একটি প্রোব আছে যা ফিলার নেকে ঢোকানো হয়েছে৷

তেল পরিবর্তন করতে আপনার প্রয়োজন হবে:

• ড্রেন প্লাগ ওয়াশার;
• গস্কেট;
• মোটা ফিল্টার এবং এটিতে রিং করুন;
• ট্রান্সমিশন তরল (5 l - আংশিক প্রতিস্থাপনের জন্য, 12 l - প্যান অপসারণের সাথে সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের জন্য);
• সূক্ষ্ম ফিল্টার এবং নিজের জন্য রিং;
• লেভেল প্লাগের জন্য রিং।

CVT-7-এ তেল পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, গাড়িটিকে অবশ্যই একটি লিফট বা পরিদর্শন গর্তে রাখতে হবে। এই ক্ষেত্রে, আপনার একজন সহকারী এবং একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার প্রয়োজন। যদি কোনও স্ক্যানার না থাকে তবে এটি প্যালেটে একটি থার্মোমিটার (অগত্যা ডিজিটাল) দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।

নীচে অ্যাক্সেস পেতে, আমরা একটি গর্তে বা একটি লিফটে গাড়ি চালাই৷ পরবর্তী:

1. ড্রেন প্লাগ খুলে ফেলুন। 5 লিটার পর্যন্ত তেল বের হওয়া উচিত।
2. প্যান এবং মোটা ফিল্টার সরান, ধুয়ে ফেলুন।
3. সবকিছু জায়গায় সেট করুন। যদি ফিল্টারটি আরও অপারেশনের সাপেক্ষে না হয়, আমরা এটিকে একটি নতুন করে পরিবর্তন করি।
4. যদি আংশিক প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, তাহলে তেলটি পূরণ করুন, এর স্তর সেট করুন এবং এটি প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করে।
5. একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের জন্য, 3 লিটার ট্রান্সমিশন ফ্লুইড পূরণ করুনউপরের গর্তের মধ্য দিয়ে (যেখানে ডিপস্টিক থাকত)।
6. ইঞ্জিন শুরু করুন এবং বাক্সের সমস্ত অবস্থানের মধ্য দিয়ে নির্বাচককে পাস করুন, প্রতিটিতে 5 সেকেন্ডের জন্য থামুন।
7. তেল ছেঁকে নিন এবং প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করুন।
8. আমরা বাক্সের তাপমাত্রা 35C হয় অপেক্ষা করছি
9. এখানে আপনার একজন সহকারী লাগবে যিনি গাড়িটি চালু করবেন।
10. ওভারফ্লো প্লাগ খুলে ফেলুন। ঘাড় থেকে ফুটো না হওয়া পর্যন্ত তেল দিয়ে পূর্ণ করুন।
11. গাড়িটি স্টার্ট করুন এবং 5 সেকেন্ড দেরি করে সমস্ত রেঞ্জের মধ্য দিয়ে লিভারটি পাস করুন৷ "P" অবস্থানে লিভার ঠিক করুন।
12. তেলে আবার ঢালুন যতক্ষণ না এটি উপচে পড়তে শুরু করে। আমরা কর্কটিকে জায়গায় মোচড় দিই৷

সম্পূর্ণ ট্রান্সমিশন ফ্লুইড পরিবর্তন করা হয়েছে। এখন আপনি কাউন্টার রিসেট করতে পারেন।

CVT ব্যর্থতার লক্ষণ

বক্সে ফিল্টার এবং তরল সময়মত প্রতিস্থাপন, সঠিক অপারেশন, অবশ্যই, ভেরিয়েটারের আয়ু বাড়ায়। যাইহোক, ভাঙ্গন এখনও ঘটতে পারে। আজ, কিছু সার্ভিস স্টেশন এই ইউনিটের আংশিক এবং বড় উভয় ধরনের মেরামত করার দায়িত্ব নেয় এবং এমনকি তাদের কাজের জন্য গ্যারান্টি দেয়।

এখানে অবিলম্বে লক্ষ্য করার জন্য কয়েকটি লক্ষণ রয়েছে:

• এমনকি গ্যাস প্যাডেলে মসৃণ চাপ দিয়েও স্লিপ করুন;
• চেকপয়েন্ট জরুরী মোডে যায় (একটি সূচক ড্যাশবোর্ডে উপস্থিত হয়);
• কম্পন;
• যেকোন গিয়ারের মধ্যে পাল্টানোর সময় ঝাঁকুনি বা বাম্প, উষ্ণ গাড়িতে এবং ঠান্ডা গাড়িতে;
• ট্রান্সমিশন অদৃশ্য হয়ে যায় বা চালু হয় না;
• গতির পরিবর্তনের প্রতি বাধা প্রতিক্রিয়া;
• অতিরিক্ত আওয়াজ;

নিসান এক্স-ট্রেলে CVT-এর পর্যালোচনাগুলি প্রায়শই উল্লেখ করে যে অনেক ক্ষেত্রে এই ধরনের লক্ষণগুলি সম্পূর্ণ গিয়ারবক্স প্রতিস্থাপন না করেও সংশোধন করা যেতে পারে।

CVT প্রতিস্থাপন প্রশ্ন

বিক্রেতারা, সার্ভিস স্টেশনের বিপরীতে, মেরামত করেন না। তারা অবিলম্বে এটি প্রতিস্থাপন করতে নিসান এক্স-ট্রেলে CVT পাঠায়। যদি এটি ওয়ারেন্টির অধীনে থাকে তবে এর জন্য কিছু খরচ হবে না। যদি না হয়, নতুন ইউনিটের অনেক খরচ হবে।

গাড়ি ব্যবসায়ীদের করুণার কাছে আত্মসমর্পণ করার আগে, আপনি স্বাধীনভাবে CVT নির্ণয় করতে পারেন। প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম:

• রেঞ্চের সেট (রিং এবং খোলা প্রান্ত);
• হাতুড়ি সহ স্ক্রু ড্রাইভার;
• ক্ল্যাম্প।

কাজ শুরু করার আগে, আপনাকে কাঠামোর একটি ছবি তুলতে হবে। এটি আরও সমাবেশে সাহায্য করতে পারে। স্ক্রু না করা বাদাম এবং বোল্টের জন্য বাক্স এবং জারগুলিও কাজে আসবে৷

ভেরিয়েটারের ভিজ্যুয়াল ডায়াগনস্টিক

চেকপয়েন্টের প্রতিটি উপাদান অধ্যয়ন করার পরে, আপনি বুঝতে পারবেন কেন এটি সঠিকভাবে কাজ করে না:

1. সাইড কভার এবং ট্রে সরান। প্যালেটে বিশেষ চুম্বক রয়েছে যা ভেরিয়েটার থেকে ধ্বংসাবশেষ এবং ধাতব শেভিং রাখে। যদি চুম্বকগুলিতে এটি প্রচুর থাকে, তাহলে আপনি নিজেকে সূক্ষ্ম এবং মোটা ফিল্টার প্রতিস্থাপনের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখতে পারেন৷
2. খাদ এবং কপিকল। প্রথমে শ্যাফ্টগুলি সরান, তারপরে বেল্ট। আমরা তার অবস্থা মূল্যায়ন. যদি এটি জীর্ণ হয়, তাহলে এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এটি একটি নতুন CVT থেকে অনেক কম ব্যয়বহুল৷ যদি শঙ্কু burrs ছাড়া হয়, তারপর সমস্যা মিথ্যা হতে পারেবিয়ারিং-এ।
3. ভেরিয়েটারের অপারেশনে গন্ডগোল দেখা যায় শুধু বিয়ারিং-এ খেলার কারণে। এটি একটি বিশেষ টান দিয়ে ইউনিট থেকে সরানো যেতে পারে। একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা কঠিন হবে না।
4. জ্বালানী পাম্প টর্ক কনভার্টার কভারের নিচে থাকে। ডিফারেনশিয়াল এবং ট্রান্সমিশন জোড়া সেখানে ইনস্টল করা আছে, যা পাম্প অপসারণ করার জন্য অপসারণ করা আবশ্যক। যদি এটি পরিবর্তন করা হয়, তাহলে একসাথে ড্রাইভ চেইন সহ।
5. পুনরায় একত্রিত করার আগে সমস্ত অপসারিত আইটেম ধুয়ে ফেলুন এবং শুকিয়ে নিন। রাবার যন্ত্রাংশ অবিলম্বে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
6. এটি উপাদানগুলিকে ঠিক বিপরীত ক্রমে একত্রিত করা প্রয়োজন, নিশ্চিত করুন যে বাক্স লক পিনগুলি সঠিক অবস্থানে রয়েছে।

সমাবেশের পরে, গিয়ারবক্সটি পরীক্ষা করুন:

• ইঞ্জিন চালু করুন;
• প্রতিটি পরিসরের অন্তর্ভুক্তি পরীক্ষা করা হচ্ছে;
• চেক ইন।

যদি সবকিছু সঠিকভাবে ইনস্টল করা থাকে, ভেরিয়েটরটি বাইরের শব্দ এবং ঝাঁকুনি ছাড়াই কাজ করবে।