ডিজেল ইঞ্জিন ইনজেক্টরের ভাঙ্গন এবং মেরামতের বৈশিষ্ট্য

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

ডিজেল ইনজেক্টরের ব্যর্থতা নতুন কেনার জন্য উচ্চ খরচে পরিপূর্ণ। যাইহোক, বোশ বিশেষজ্ঞরা সমস্যা সমাধানের জন্য একটি কম আর্থিকভাবে ব্যয়বহুল উপায় খুঁজে বের করতে পেরেছিলেন - তারা গাড়ি পরিষেবাগুলি শিখিয়েছিলেন কীভাবে অগ্রভাগ মেরামত করতে হয়৷

ইনজেক্টর ব্যর্থতার কারণ

ইনজেক্টর ব্যর্থতার প্রধান কারণ নিম্নমানের জ্বালানী। উচ্চ পরিমাণে সালফার বা জলের ডিজেল সুই এবং অ্যাটোমাইজারের চ্যানেল আটকে দেয়: স্প্রে কোণ পরিবর্তন হয়, সুচ বন্ধ হয়ে যায়।

ধোয়ার এবং বসন্ত প্রায়ই কম পরিধান করে। যদি শিমগুলি এখনও বসন্তে যোগ করা যায়, তবে ওয়াশারটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। খুব কম ক্ষেত্রেই কেসটি ব্যবহারের অযোগ্য হয়ে যায় - এটি যান্ত্রিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়৷

ইনজেক্টর ব্যর্থতার লক্ষণ

সবচেয়ে অস্বস্তিকর উপসর্গ হল ইঞ্জিনের "চপলতা" হঠাৎ দেখা দেওয়া। এটি ঘটে যখন ইনজেক্টর তাদের প্রয়োজনের চেয়ে বেশি জ্বালানী সরবরাহ করে। কিন্তু এই প্রভাব শীঘ্রই বিপরীত হয়ে যায় - গাড়িটি ধূমপান শুরু করে, জ্বালানী তৈলাক্তকরণ লাইনে প্রবেশ করে এবং তেলের স্তর বেড়ে যায়।

পরেদীর্ঘমেয়াদী পার্কিং, গাড়ী খারাপ শুরু হয় এবং ধূমপান. নিষ্ক্রিয় হয়ে যায় অমসৃণ৷

ডিজেল ইনজেক্টর মেরামত

পরিষেবা স্টেশনে তারা ইনজেক্টর নির্ণয় করে, ত্রুটি চিহ্নিত করে এবং সম্ভব হলে পরিষ্কার করে এবং জীর্ণ অংশ পরিবর্তন করে।

ডায়াগনস্টিক শুরু করার আগে, একটি অতিস্বনক স্নানে অগ্রভাগ ক্ষয় এবং ময়লা থেকে পরিষ্কার করা হয়। তারপর তারা পরিদর্শন করে শরীর ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা। ডায়াগনস্টিকসের জন্য, একটি প্লাঞ্জার পাম্প ব্যবহার করা হয়। এটি ইনজেকশনের চাপ এবং সুই নড়াচড়া পরিমাপ করে৷

ইঞ্জিনে সরাসরি ম্যাক্সিমিটারের সাহায্যে টাইটনেস পরীক্ষা করা হয়। এই ডিভাইসের মাধ্যমে পাম্প ফিটিং এর সাথে অগ্রভাগ সংযুক্ত করা হয়। মেকানিক একটি স্টার্টার দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে দেয়। অগ্রভাগের মাধ্যমে ডিজেল ইনজেকশন এবং ম্যাক্সিমিটার একই সময়ে শুরু হওয়া উচিত - এটি সুচ উত্তোলন শুরু করার জন্য স্বাভাবিক চাপের লক্ষণ।

তারপর বেঞ্চে জ্বালানী স্প্রে কোণ পরিমাপ করা হয়।

স্বাধীনভাবে অগ্রভাগের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে, আপনাকে এটি খুলে ফেলতে হবে এবং ইঞ্জিনে থ্রেডটি চাপতে হবে। স্টার্টার দিয়ে কয়েকটি রিভলেশন করুন। অগ্রভাগটি কাজ করলে, এটি স্ফুলিঙ্গ হতে শুরু করবে, জ্বলন্ত জ্বালানির সঠিক শঙ্কু প্রদর্শিত হবে।

গ্যারেজ পরিস্থিতিতে, ডিজেল ইঞ্জিন ইনজেক্টর মেরামত প্রায় অসম্ভব। একটি গাড়ী উত্সাহী শুধুমাত্র জিনিস একটি ব্রাশ সঙ্গে অগ্রভাগ শরীরের পরিষ্কার করতে পারেন. থ্রেডেড গর্তে ধুলো বা বালির দানা এড়াতে এই অংশটি সরানোর সময় মূল জিনিসটি পুরোপুরি পরিষ্কার হওয়া।

রেঞ্চ ব্যবহার করবেন না। তারা কেবল বাদামের প্রান্তগুলিই মুছে ফেলতে পারে না, তবে এটি চূর্ণও করতে পারে। জন্যএই পদ্ধতিতে, ক্যাপগুলি উপযুক্ত: তারা সমানভাবে বাদামের উপর ভার বিতরণ করে।

ইনজেক্টর মেরামত এবং ডায়াগনস্টিকসের জন্য সরঞ্জাম

ইনজেক্টর অ্যাডজাস্টার এর মধ্যে রয়েছে:

• জ্বালানি সংগ্রাহক;
• নিজের ইনজেক্টর;
• পরীক্ষা ইনজেক্টরের জন্য মাউন্ট;
• ট্যাঙ্ক;
• মনোমিটার;
• পরিবেশক;
• প্লাঙ্গার পাম্প।

এই ডিভাইসটি ইনজেকশনের শুরুতে জ্বালানীর চাপ এবং এর পতনের গতি নিবন্ধন করে। যদি রিডিংগুলি মান পূরণ না করে, তবে একই পদ্ধতিতে সামঞ্জস্য করা হয় - তারা অ্যাডজাস্টিং স্ক্রু দিয়ে অগ্রভাগের স্প্রিংটিকে আটকে বা আলগা করে।

যদি ম্যানিপুলেশন ফলাফল না আনে, জীর্ণ অংশটি নির্ধারণ করে প্রতিস্থাপন করা হয়।

ইলেকট্রনিক ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ সহ ইনজেক্টরগুলির একটি ত্রুটি মেরামত করা আরও কঠিন: যান্ত্রিক অংশ প্রতিস্থাপন করা কঠিন নয় এবং একটি ইলেকট্রনিক সেন্সর খুঁজে পাওয়া সবসময় সম্ভব নয়। একটি ধ্বংসপ্রাপ্ত অ্যাটোমাইজার প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, তবে এই পদ্ধতিটি সম্পূর্ণরূপে সমস্যাটি দূর করবে না: অগ্রভাগের আরও অপারেশন অপ্রত্যাশিত হবে। সার্ভিস স্টেশন বিশেষজ্ঞরা এই ধরনের ক্ষেত্রে এটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেন।

ইনজেক্টর পাম্প। মেরামত বৈশিষ্ট্য

বেঞ্চ ডায়াগনস্টিকস, সেইসাথে সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেক্টর মেরামত করার সময় অগ্রভাগের চাপ বা পরিধান হ্রাস করা হয়। পাম্প ইনজেক্টরগুলির মধ্যে পার্থক্য হল যে তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব ডিজেল সরবরাহ পাম্প দিয়ে সজ্জিত।

সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা হল চাপ ভালভের পরিধান যা জ্বালানি সরবরাহ পরিমাপ করার জন্য দায়ী। এর প্রতিস্থাপনের পরে, স্ট্যান্ডে পুনরায় সামঞ্জস্য করা হয়। যদি অগ্রভাগের চাপ সামঞ্জস্য করা সম্ভব না হয়, তাহলে প্লাঞ্জার পরিবর্তন করুন (জ্বালানি সংকুচিত করার জন্য প্রয়োজন)

ডিজেল ইনজেক্টর মেরামতের গুণমান মূল্যায়নের জন্য মানদণ্ড:

1. যখন জ্বালানি সরবরাহ করা হয়, তখন অগ্রভাগে স্বাভাবিক চাপ তৈরি হয়।
2. পাম্প বন্ধ থাকা অবস্থায় অ্যাটোমাইজার থেকে ডিজেল বের হয় না।
3. স্প্রে প্যাটার্ন সঠিক।
4. মেইন ইনজেকশন শেষ হওয়ার পরে, চাপ মসৃণভাবে কমে যায়।

ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প ইনজেক্টর মেরামত করার পরে, এটির ইনস্টলেশনটি GB-তে সঠিক কোণে সঞ্চালিত হয়েছে তা নিশ্চিত করতে হবে। ভুল অবস্থানের ফলে ব্লকের মাথা এবং ডিভাইস উভয়েরই ব্যর্থতা হতে পারে।

যদি ডিজেল ইঞ্জিন ইনজেক্টরগুলির মেরামত ফলাফল না দেয় বা অসম্ভব বলে প্রমাণিত হয় তবে সেগুলি পরিবর্তন করতে হবে। প্রস্তুতকারকের দ্বারা ইনস্টল করা ব্র্যান্ডের চেয়ে ভাল একটি নতুন অগ্রভাগ চয়ন করুন৷