ডিজেল ইনজেক্টরের রোগ নির্ণয়: সম্ভাব্য ত্রুটি, মেরামত, পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

এই ডিভাইসগুলি একটি নির্দিষ্ট মাত্রায় দহন চেম্বারে জ্বালানী প্রবেশ করায়, যেখানে বায়ু উচ্চ তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয় এবং উচ্চ চাপ তৈরি হয়। অগ্রভাগগুলি সর্বোচ্চ লোডের শিকার হয় - প্রক্রিয়াটি ক্রমাগত আক্রমণাত্মক পরিবেশে কাজ করে এবং কাজটি নিজেই উচ্চ তীব্রতার সাথে যুক্ত। অতএব, ইনজেক্টর প্রায়ই ব্যর্থ হয়। ডিজেল ইনজেক্টর ডায়াগনস্টিকস হল প্রথম জিনিস যা আপনাকে জ্বালানী সরঞ্জাম মেরামত শুরু করতে হবে এবং শুধুমাত্র তারপর অন্যান্য উপাদানগুলিতে যান৷

ডিজেল ইনজেকশন নীতি

ইনজেক্টরের প্রক্রিয়াটি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, একটি ডিজেল ইঞ্জিনে ইনজেকশন চক্র বর্ণনা করা প্রয়োজন৷

সুতরাং, ইনজেকশন পাম্প জ্বালানী ট্যাঙ্ক থেকে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ডিজেল জ্বালানী নেয়। এর পরে, পাম্প রেলে জ্বালানী পাম্প করে। অগ্রভাগের দিকে অগ্রসর হওয়া চ্যানেলগুলিতে ডিজেল জ্বালানী দেওয়া হয়। তারপর জ্বালানিটি অ্যাটোমাইজারগুলিতে খাওয়ানো হয়। যখন অ্যাটোমাইজারে চাপের মাত্রা প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছায়, তখন অগ্রভাগ খোলে এবং সিলিন্ডারগুলিতে ডিজেল জ্বালানী সরবরাহ করা হয়।

ডিজেল ইনজেক্টর কীভাবে কাজ করে

একটি আদিম অগ্রভাগের উদাহরণে, আপনি অপারেশন নীতিটি বিবেচনা করতে পারেন। পাশের অংশে একটি চ্যানেল রয়েছে যার মাধ্যমে ক্রমাগত ডিজেল জ্বালানী সরবরাহ করা হয়। অগ্রভাগের ভিতরে একটি চেম্বার রয়েছে - এতে একটি বাধা রয়েছে। এটি বসন্তের কারণে নড়াচড়া করতে পারে। ডিভাইসটিতে একটি সুইও রয়েছে। চাপ বৃদ্ধি/পতনের সাথে সাথে বাধা নিচে বা উপরে যেতে পারে। সুচ চাপে উঠতে পারে, যার ফলে জ্বালানির পথ পরিষ্কার হয়। এইভাবে একটি বসন্তের সাথে একটি আদিম অগ্রভাগ কাজ করে৷

কমন-রেল

এই পাওয়ার সিস্টেমের সাথে পাওয়ার ইউনিটগুলিতে দুটি ধরণের ইনজেক্টর ইনস্টল করা আছে - এগুলি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক এবং পিজোইলেকট্রিক। পরেরটি একটি অত্যন্ত গুরুতর প্রক্রিয়া, এটি ফেরারি গাড়ির সাথে তুলনা করা হয়, এবং অপারেশনের ফ্রিকোয়েন্সি দেওয়া সাদৃশ্যটি দুর্ঘটনাজনিত নয়। ত্রুটির ক্ষেত্রে ডিজেল ইনজেক্টরগুলির নির্ণয়ের সুবিধার্থে, একজনকে এর গঠন এবং অপারেশনের নীতি বুঝতে হবে৷

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অগ্রভাগ হল একটি বডি যার ভিতরে একটি সোলেনয়েড থাকে, একটি মাল্টিপ্লায়ার ভালভ, একটি প্লাঞ্জার যা অ্যাটোমাইজার বডিতে একটি সূঁচের উপর কাজ করে। এই সমস্ত জ্বালানীর জন্য খাঁড়ি এবং আউটলেট চ্যানেল দ্বারা পরিপূরক৷

এটি সমস্ত নিম্নরূপ কাজ করে। ডিজেল জ্বালানী উচ্চ-চাপ চ্যানেলের মাধ্যমে রেল থেকে সুইতে সরবরাহ করা হয় যেখানে এটি অ্যাটোমাইজারের সাথে এবং প্লাঞ্জারের উপরে গহ্বরে যোগাযোগ করে। এই কারণে, প্লাঞ্জার তার আসনে সুই টিপে। সঠিক মুহুর্তে, সোলেনয়েড উঠবে এবং ভালভ খুলবে - গহ্বরপ্লাঞ্জার উপরে ড্রেন চ্যানেলের সাথে সংযুক্ত হবে। যেহেতু প্লাঞ্জারের উপরের চাপ কমে যায়, এবং সুচের চারপাশে বৃদ্ধি পায়, তাই চাপের কারণে সুচ উঠে যায় এবং জ্বালানি ইনজেকশন করা হয়। যত তাড়াতাড়ি সোলেনয়েড তার সঠিক জায়গায় ফিরে আসে, প্লাঞ্জারের উপর চাপ স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে এবং সুইটি তাত্ক্ষণিকভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

পিজোইলেকট্রিক ইনজেক্টর অনেকটা একইভাবে কাজ করে, কিন্তু এটি একটি ভিন্ন ডিভাইস। প্রক্রিয়াটির নকশায় একটি অতিরিক্ত জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী রয়েছে - এটি পাইজোইলেকট্রিক উপাদান এবং মাল্টিভালভের মধ্যে একটি মধ্যস্থতাকারী। সাধারণভাবে, অংশগুলি প্রায় ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনজেক্টরের মতোই।

সৌন্দর্য হল যে যখন পাইজোইলেকট্রিক উপাদানে বিদ্যুৎ প্রয়োগ করা হয়, তখন এটি মাত্র 0.1 ms-এ এর বৈশিষ্ট্য এবং জ্যামিতি পরিবর্তন করে। অপারেশনের এই গতিটি ইনজেকশন চক্রটিকে বিভিন্ন প্রক্রিয়ায় ভাগ করা সম্ভব করে তোলে, এমন একটি সঠিক ডোজ বজায় রেখে যাতে এক গ্রাম ডিজেল জ্বালানিও নষ্ট হবে না।

আরও ভালো বোঝার জন্য

একটি ফুয়েল ইনজেকশন চক্র তিনটি ভাগে বিভক্ত - এটি প্রাথমিক ইনজেকশন, প্রধান পর্যায় এবং চূড়ান্ত একটি। সুতরাং, প্রাথমিক অংশের সময়, সিলিন্ডারগুলিতে জ্বালানীর একটি ছোট অংশ সরবরাহ করা হয় - 2 মিলি এর মধ্যে কিছু। জ্বালানীর প্রধান অংশের সরবরাহে দহন চেম্বারে বাতাসকে গরম এবং প্রস্তুত করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। একই সময়ে, সিলিন্ডারের ভিতরে চাপ সমান হয়। মূল পর্বটি বোধগম্য, এবং আরও কিছু বর্ণনা করার দরকার নেই। কিন্তু সিলিন্ডারে অবশিষ্ট মিশ্রণটি পুড়িয়ে ফেলার জন্য চূড়ান্ত পর্যায়ে একটি ছোট অংশের ইনজেকশন প্রয়োজন। এই ভাল পরিচ্ছন্নতার অবদান এবংকণা ফিল্টার পুনর্জন্ম।

পাইজো ইনজেক্টরগুলির সুবিধা হল যে এটি একটি চক্রে কয়েকবার জ্বালানী সরবরাহ করতে সক্ষম হয়। এটির জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনটি খুব মসৃণভাবে চলে এবং এর পেট্রোল সমকক্ষ থেকে আলাদা করা প্রায় অসম্ভব৷

সোলেনয়েড ইনজেক্টরে সাধারণত কী ভেঙে যায়

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক মেকানিজম দিয়ে শুরু করুন। যেকোনো ইনজেক্টরের প্রধান এবং সবচেয়ে খারাপ শত্রু হল খারাপ জ্বালানি এবং জল। তবে অবশ্যই, ডিজেল ইনজেক্টর নির্ণয়ের প্রক্রিয়াতে, প্রাকৃতিক পরিধানও পরিলক্ষিত হয়।

সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি হল মাল্টিপ্লায়ার বলের জন্য সিটের পরিধান। যদি প্লাঞ্জারটি শক্তভাবে বন্ধ না করা হয়, তবে এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে ডিজেল জ্বালানী ড্রেন লাইনে প্রবাহিত হয়। যদি প্লাঞ্জারের উপর পর্যাপ্ত চাপ তৈরি করা না হয়, তাহলে অ্যাটোমাইজারের মাধ্যমে জ্বালানী ফুটো সম্ভব। যদি স্প্রেয়ারের মাধ্যমে কোনও ফুটো না থাকে, তবে ড্রেন চ্যানেলের মাধ্যমে একটি ফুটো থাকে, তবে ইঞ্জিনটি লোডের অধীনে স্টল করবে। যদি সুই সঙ্কুচিত হয়, প্লাঞ্জারের সংকোচন পরিলক্ষিত হয়, যদি সুচ সামঞ্জস্য না করা হয় বা এটি একেবারেই বিদ্যমান না থাকে তবে এটি উপচে পড়বে। মোটর ট্রয়েট হবে, নিষ্ক্রিয় সময়ে পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া সম্ভব। যদি আমরা সাধারণ ডিজেল ইনজেক্টরগুলির ডায়াগনস্টিকগুলি পরিচালনা করি, তবে সম্ভবত, এই ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করা হবে৷

কঠিনতা হারানো এবং বসন্ত সুই টিপে। জারা কারণে, গুণক wedges. সোলেনয়েডের সাথেও সমস্যা রয়েছে যা ইনটেক ভালভটি খোলে - এই সমস্ত কাজ ইঞ্জিনে স্থিতিশীলতা যোগ করে না।

নজলের প্রতিটি অংশ এক বা অন্য নেতিবাচক প্রভাবের শিকার হয় এবং এমনকি একটি ছোটখাট বিবরণ অস্থির অপারেশনের দিকে নিয়ে যেতে পারেইঞ্জিন।

ত্রুটিপূর্ণ পাইজো ইনজেক্টর

ত্রুটির জন্য, এখানে সবকিছুই প্রায় পুরানো ডিজাইনের ডিভাইসগুলির মতোই। কিন্তু একটি আরও জটিল নিয়ন্ত্রণ উপাদানের কারণে, আপনি পাইজোইলেকট্রিক উপাদানের "ভর" এ একটি শর্ট সার্কিট যোগ করতে পারেন। এর ফলে ইঞ্জিন সহজভাবে স্টার্ট না হতে পারে।

সূঁচ এবং স্প্রেয়ারের ত্রুটিগুলি উপরে উল্লিখিত হয়েছে, তবে এটি অবশ্যই যোগ করতে হবে যে অগ্রভাগটি প্রবলভাবে উপচে পড়লে, নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া প্রবলভাবে ধোঁয়া বের হবে। এটি ডিজেল ইনজেক্টরগুলির নির্ণয়ের জন্য একটি সংকেত৷

এটি প্রায়ই কম ঘটে যে পিজোইলেকট্রিক উপাদানটি ব্যর্থ হয় বা তার বৈশিষ্ট্য হারায়। বৈশিষ্ট্য হারানোর ক্ষেত্রে, মোটর ট্র্যাকশন এবং ট্রিপল হারাতে পারে। কোকিং উল্লেখ করা আবশ্যক।

যেভাবে সার্ভিস স্টেশনে ইনজেক্টর চেক করা হয়

যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ধোঁয়া, ট্র্যাকশন হারানো এবং উপরে বর্ণিত অন্যান্য উপসর্গগুলি সম্পর্কে অভিযোগ করা হয়, তখন প্রথম ধাপ হল কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস করা। এবং যদি প্রক্রিয়া চলাকালীন সিস্টেমটি ত্রুটি সৃষ্টি করে, তবে উপাদানগুলিকে ভেঙে ফেলা হয় এবং স্ট্যান্ডে ডিজেল ইনজেক্টরগুলির আরও নির্ণয়ের জন্য ওয়ার্কশপে স্থানান্তর করা হয়৷

উপাদানটি স্ট্যান্ডে ইনস্টল করা আছে, যেখানে তারা প্রাথমিক কার্যকারিতা পরীক্ষা করে - ড্রেন লাইনের মাধ্যমে জ্বালানী বিষাক্ত হচ্ছে কিনা, যদি কোনও ফুটো থাকে তবে এটি কোন চাপে ঘটে। যদি স্ট্যান্ডের ডায়াগনস্টিকগুলি দেখায় যে সবকিছু ঠিক আছে, তবে উপাদানটি আরও গুরুতর সরঞ্জামগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে, যেখানে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ প্রায় সম্পূর্ণ সিমুলেটেড। ডিজেল ইনজেক্টরের অপারেশনের এই জাতীয় ডায়াগনস্টিকসের সময়, অটোমেশন ধীরে ধীরে ইনজেক্টরের সমস্ত পরামিতি এবং বৈশিষ্ট্যগুলি পরিমাপ করবে, এটিকারণ এবং সমস্যার একটি বোঝা দেবে৷

পরবর্তী, কার্বন এবং কোক অপসারণের জন্য অগ্রভাগটি অতিস্বনক স্নানে পাঠানো হয়। এর পরে, অংশটিকে একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে পাঠানো হয়, যেখানে এটি পরবর্তী মেরামতের জন্য ভেঙে ফেলা হবে৷

ডায়াগনস্টিক DIY

আপনি কমন রেল ডিজেল ইনজেক্টরের নিজস্ব ডায়াগনস্টিক করতে পারেন। এটি করার দুটি উপায় রয়েছে - একটি র‌্যাম্পে ইনজেক্টর পরীক্ষা করা এবং একটি অস্থায়ী স্ট্যান্ড, ইঞ্জিন পরীক্ষা করা।

রিভিউ দ্বারা বিচার করা, এটি অপসারণ না করেই মোটরের ইনজেক্টরের অপারেশন পরীক্ষা করার সবচেয়ে সহজ উপায়। এটি করার জন্য, ইঞ্জিনটি অবশ্যই অলস হতে হবে। তারপর মালিক পালাক্রমে atomizers unscrew আবশ্যক। যদি, অ্যাটোমাইজার অপসারণের পরে, মোটরের অপারেশন আরও খারাপ হয়ে যায়, তবে অগ্রভাগটি কাজ করছে। তাই নির্মূলের পদ্ধতিতে, আপনি একটি অ-কাজ করা অগ্রভাগ খুঁজে পেতে পারেন - যখন আপনি স্প্রেয়ারটি খুলবেন, তখন ইঞ্জিন পরিবর্তন হবে না।

আপনি সরাসরি ইঞ্জিনে ফুটো হওয়ার জন্য ইনজেক্টরগুলিও পরীক্ষা করতে পারেন৷ এটি করার জন্য, আপনার বিশেষ প্লাস্টিকের পাত্রে এবং সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রয়োজন হবে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অগ্রভাগ সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়. পাত্রে উল্লম্বভাবে ঝুলানো উচিত।

তারপর ইঞ্জিন চালু করুন এবং দেখা শুরু করুন। যদি প্রস্তুত স্বচ্ছ পাত্রগুলির মধ্যে একটি অন্যের তুলনায় দ্রুত পূর্ণ হয়, তবে এটিই সমস্যা। ইনজেক্টর বিশ্লেষণ করার সময়, নিশ্চিত করুন যে পাত্রে তিন-চতুর্থাংশের বেশি পূর্ণ নয়। এই ধরনের পরীক্ষার জন্য আদর্শ হল 10% এর পার্থক্য। যদি জ্বালানীর পরিমাণের পার্থক্য বেশি হয়, তাহলে আপনাকে একটি ফুটো খুঁজে বের করতে হবে।

এই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি সহজ এবং কার্যকর, কিন্তু সমস্যা সবসময় এর সাথে যুক্ত হয় নাফাঁস।

উপসংহার

এইভাবে ডিজেল ইনজেক্টর ডায়াগনস্টিকস সঞ্চালিত হয়। মেরামতের মধ্যে অতিস্বনক পরিষ্কারের পাশাপাশি জীর্ণ অংশগুলির প্রতিস্থাপন জড়িত। প্রতিটি ওয়াশার, সোলেনয়েড ট্র্যাভেল, রিটেনিং রিং পরীক্ষা করুন, সমস্ত বুশিং পরিমাপ করুন। জীর্ণ সব কিছু নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়৷