MAZ - গিয়ারবক্স: ডিভাইস, বৈশিষ্ট্য, অপারেশন নীতি

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

MAZ গিয়ারবক্স পাঁচটি রেঞ্জে সজ্জিত, একটি YaMZ-236 ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সমন্বিত। এটির একটি ত্বরিত পরিসীমা এবং একটি রিমোট কন্ট্রোল রয়েছে। এছাড়াও এই নোডের আরও কিছু পরিবর্তন রয়েছে। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় গতি সক্রিয় করতে, সিঙ্ক্রোনাইজার সক্রিয় করা হয়। এই গাড়ি ইউনিটের ডিভাইস এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন৷

মৌলিক উপাদান

গিয়ারবক্স MAZ-এ বল-টাইপ বিয়ারিং সহ একটি ক্র্যাঙ্ককেসে মাউন্ট করা গিয়ার সহ একটি ইনপুট শ্যাফ্ট রয়েছে। উপরন্তু, একটি মধ্যবর্তী খাদ আছে। সামনে থেকে এটি একটি নলাকার রোলার বিয়ারিংয়ের একটি ডিভাইসের মতো দেখায় এবং পিছন থেকে এটি একটি বলের অ্যানালগের মতো দেখায়। পিছনের উপাদানের বগিটি একটি ঢালাই আয়রন কভার দ্বারা সুরক্ষিত, প্রথম এবং বিপরীত গিয়ারগুলি সরাসরি শ্যাফ্টে কাটা হয় এবং বাকি রেঞ্জ এবং পাওয়ার টেক-অফ হয় কীড ড্রাইভ গিয়ারের মাধ্যমে৷

একটি ডিমাল্টিপ্লায়ার সহ গিয়ারবক্স MAZ একটি ড্যাম্পার ড্যাম্পার সহ একটি মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট ড্রাইভ গিয়ার দিয়ে সজ্জিত। এটি আপনাকে পাওয়ার ইউনিট থেকে ট্রান্সমিশন বক্সে রূপান্তরিত কম্পন কমাতে দেয়। এছাড়াও, এই সমাধানটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় গিয়ারের শব্দ কমানো সম্ভব করে তোলে। YaMZ-236 টাইপ মোটরের অপারেশনের অপর্যাপ্ত অভিন্নতার কারণে শোষক ইনস্টল করার প্রয়োজন।

গিয়ার দাঁতহাব থেকে আলাদাভাবে তৈরি। এটি ছয়টি নলাকার স্প্রিং ব্যবহার করে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে। অবশিষ্ট কম্পনগুলি স্প্রিং উপাদানগুলির বিকৃতি এবং ড্যাম্পার সমাবেশে ঘর্ষণ দ্বারা স্যাঁতসেঁতে হয়৷

ডিভাইস

ইন্টারমিডিয়েট এবং সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের মাঝখানে এক জোড়া রোলার বিয়ারিং এবং একটি বিপরীত গিয়ার সহ একটি এক্সেল ইনস্টল করা আছে। সামনের গিয়ারটি একটি অতিরিক্ত শ্যাফ্ট দ্বারা 1ম গতির কাউন্টারপার্টের সাথে মিলিত হয়, এবং পিছনের গিয়ারটি বিপরীত গিয়ার সক্রিয় করে নিযুক্ত থাকে৷

এমএজেড সেমি-ট্রেলারে, সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের সামনের অংশটি একটি রোলার বিয়ারিং-এ মাউন্ট করা হয় এবং পিছনের উপাদানটি বল বিয়ারিং বাথের মধ্যে ইনস্টল করা হয়। প্রসারিত অংশে একটি স্পিডোমিটার ড্রাইভ গিয়ার রয়েছে, পিছনের অংশটি একটি কভার দ্বারা সুরক্ষিত যেখানে তেল সীল এবং স্পিডোমিটার ড্রাইভ অবস্থিত। শ্যাফ্টের স্প্লিনড রিয়ারে, প্রথম এবং রিভার্স গিয়ারগুলি স্যুইচ করার জন্য একটি প্রক্রিয়া ইনস্টল করা আছে। এটি লক্ষণীয় যে এই গিয়ারটি সোজা দাঁত দিয়ে সজ্জিত।

বৈশিষ্ট্য

এমএজেড গিয়ারবক্সের সেকেন্ডারি শ্যাফ্টে, গিয়ার স্লাইডিং কাঠামোটি ইস্পাত বিয়ারিং-এ অবাধে ইনস্টল করা আছে। এর মধ্যে দ্বিতীয়, তৃতীয় এবং পঞ্চম গতির সমন্বয় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তির্যক দাঁত এবং থ্রাস্ট রিংগুলির মাধ্যমে উপাদানগুলি অনুদৈর্ঘ্য স্থানচ্যুতি থেকে সুরক্ষিত। তিনটি গিয়ারের মধ্যবর্তী শ্যাফ্টের সাথে ধ্রুবক জড়িত থাকে। গিয়ারগুলি একটি শঙ্কুযুক্ত ভিত্তি এবং একটি অভ্যন্তরীণ দাঁতযুক্ত পৃষ্ঠ দিয়ে তৈরি করা হয়৷

সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি দ্বিতীয় এবং তৃতীয় গতির গিয়ার উপাদানগুলির মধ্যে অবস্থিত৷ তারা শব্দহীন গিয়ার স্থানান্তর প্রদান করে। সিঙ্ক্রোনাইজার নিজেইকাপলিং, যা পিছনের হাতার স্প্লাইনে অবস্থিত, সেইসাথে ব্রোঞ্জ সিলিং রিং সহ একটি শরীর। বল-টাইপ রিটেইনারগুলির মাধ্যমে কঙ্কালটি সংযোগের সাথে একত্রিত হয়। ক্লাচ দাঁতযুক্ত rims সঙ্গে প্রদান করা হয়. তার আঙ্গুলগুলি বিশেষ সকেটের মধ্য দিয়ে যায়, বাইরের দিকে, পিনের সাথে রিং এবং একটি শিফট প্লাগ তাদের সাথে সংযুক্ত থাকে৷

চেকপয়েন্ট MAZ "Zubrenok": কাজ

এই ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন, শরীরের বডি রিংটি গিয়ার দ্বারা শঙ্কুর বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়। এই বিষয়ে, যোগাযোগকারী পৃষ্ঠগুলির মধ্যে ঘর্ষণ ঘূর্ণন ঘটায় এবং কাপলিং পিনের সাহায্যে স্লটে গহ্বর স্থাপন করে, যখন উপাদানটি শরীর দ্বারা অবরুদ্ধ হয়।

কঙ্কালটি তখন গিয়ার শঙ্কুর সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করে ফলে ডেরাইলিউরে প্রয়োগ করা বলের কারণে। ক্লাচের সাথে গতির শঙ্কু এবং গিয়ারের মধ্যে ঘর্ষণ প্রভাবের পরে, লোড ফোর্স সমতল করা হয় এবং লকিং ডিভাইসটি সিঙ্ক্রোনাইজারের ভিত্তি থেকে ক্লাচটি ছেড়ে দেয়। এর পরে, ক্লাচটি লকিং ডিভাইসের বলগুলিকে চেপে ধরে চলে যায়, যা পাশে স্থানান্তরিত হয়। তারপরে সমাবেশের রিং গিয়ারটি প্রক্রিয়াটির অভ্যন্তরীণ দাঁতের সাথে জড়িত থাকে, যা একটি বা অন্য একটি গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করে।

অপারেশনের স্কিম

ক্র্যাঙ্ককেস কভার টাইডাল সকেটে তিনটি অ্যাডজাস্টিং রড রয়েছে৷ তাদের কাঁটাগুলি প্রথম এবং বিপরীত গিয়ার নিয়ন্ত্রণ ক্যারেজ, সেইসাথে ক্লাচ সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির সাথে একত্রিত করা হয়। সুইচগুলো বল ডিটেন্ট এবং লক দিয়ে সজ্জিত।

চেকপয়েন্ট ডায়াগ্রাম MAZ, নীচে উপস্থাপিত,নিশ্চিত করে যে সবচেয়ে ভারী লোডযুক্ত বিয়ারিংগুলি ফলস্বরূপ অপারেটিং চাপের অধীনে লুব্রিকেটেড হয়। তেলটি একটি বিচ্ছিন্নযোগ্য ফিল্টার উপাদানের মাধ্যমে স্নান থেকে আসে। এটি একটি চুম্বক দিয়ে সজ্জিত যা গিয়ার পাম্পের স্তন্যপান দ্বারা তরল প্রবেশ করতে দেয়। এই ইউনিটটি মধ্যবর্তী খাদের সামনের প্রান্ত দ্বারা চালিত হয়। এরপরে, মিশ্রণটি ক্র্যাঙ্ককেসের একটি খাঁজের মাধ্যমে পাম্প করা হয়, প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক শ্যাফ্টের চ্যানেলের মাধ্যমে প্রক্রিয়াটির গিয়ার বিয়ারিংগুলিতে প্রবেশ করে। অবশিষ্ট উপাদানগুলি আগত তেল ছিটিয়ে তৈলাক্ত হয়৷

তেল পাম্প

গিয়ারবক্স MAZ-4370 একটি তেল পাম্প দিয়ে সজ্জিত, যার একটি বল ভালভ রয়েছে যা গিয়ারবক্স সিস্টেমে তেলের চাপ সীমিত করতে কাজ করে। অ্যাসেম্বলির ক্র্যাঙ্ককেসটি একটি অভ্যন্তরীণ বাফেল দিয়ে সজ্জিত, যার ফলে বর্জ্য তেল বিশেষ প্লাগ দ্বারা অবরুদ্ধ দুটি গর্তের মাধ্যমে নির্গত হয়৷

গিয়ার নিয়ন্ত্রণ ক্যাবে অবস্থিত একটি লিভারের মাধ্যমে বাহিত হয়। সার্কিটের অপারেশনের নীতি হল পাওয়ার ইউনিটের উপরে অবস্থিত একটি রিমোট ড্রাইভের যান্ত্রিক স্যুইচিং। ট্রান্সমিটিং ইউনিটের ক্র্যাঙ্ককেস কভারের বন্ধনীতে একজোড়া সাপোর্ট রোলার সরবরাহ করা হয়, যা অ্যাডজাস্টিং রডগুলিতে অবস্থিত খাঁজ এবং ঘাড় ব্যবহার করে গতি পরিবর্তন করতে কাজ করে।

মাঝামাঝি অবস্থানে, লিভারটি একটি লক এবং একটি স্প্রিং আপ সহ একটি পিন সহ অবস্থিত। এই সময়ে, ফিউজের নীচের অ্যানালগটি বসন্তের সাথে সক্রিয় হয়। পিনটি বাহ্যিকভাবে প্রথম এবং বিপরীত গিয়ারের দোদুল্যমান বগিতে মাউন্ট করা হয়। ঢাকনার সামনের অংশে লাগানো একটি পিভট পিনের উপর লিশটি মাউন্ট করা হয়বাক্স।

অন্যান্য অংশ

গিয়ারবক্স সিস্টেমে MAZ সেমি-ট্রেলারটি একটি সামনের রোলার দিয়ে সজ্জিত যা বন্ধনীর চলমান রডের মাথায় ঢোকানো দ্বিতীয় লিভারকে নিয়ন্ত্রণ করে। চলমান রডের বাইরের অংশটি একটি কার্ডান প্রসারিত রড ব্যবহার করে মধ্যবর্তী নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়ার সাথে সংযুক্ত থাকে। ফিক্সিং বন্ধনীটি গাড়ির ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত।

শিফ্ট লিভারের নীচের প্রান্তটি একই নোডের সাথে সংযুক্ত। মাউন্টিং পদ্ধতি - উপরের পদ্ধতির অনুরূপ। বাহুর অংশটি কেবিনের মেঝে দিয়ে যায়, অন্য সমস্ত সংযোগের অখণ্ডতা নিশ্চিত করে। এই নকশাটি বিদ্যমান উপাদান এবং সমাবেশগুলির পৃথকীকরণ এবং বিকৃতির প্রয়োজন ছাড়াই ক্যাবটিকে কাত করা সম্ভব করে তোলে৷

অবশেষে

আরও বিশদে আমি MA3-2G0 মেশিনের গিয়ারবক্সের বৈশিষ্ট্যগুলিতে থাকতে চাই। এই ব্লকটি 500 তম MAZ-এর ডিভাইসের সাথে প্রায় অভিন্ন। ড্রাইভ গিয়ারে একটি ড্যাম্পার নেই, তবে দ্বিতীয়, তৃতীয় এবং পঞ্চম গতিগুলি সুই-টাইপ বিয়ারিংগুলিতে একটি সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট ব্যবহার করে চালু করা হয়। সুইচিং লিভারটি একটি বল বিয়ারিং-এ অবস্থিত, যার বডিটি সুইচিং বক্সের কভারে স্থির করা আছে। এটিতে একটি বিপরীত অ্যাক্টিভেশন ফিউজ রয়েছে, সেইসাথে স্টিয়ারিং বন্ধনী সকেটে ইনস্টল করা স্প্রিং সহ একটি পিন রয়েছে। মূল্য এবং মানের পরামিতিগুলির সংমিশ্রণ অনুসারে, প্রশ্নে থাকা নোডটি দেশীয় এবং বিদেশী অ্যানালগগুলির সরাসরি প্রতিযোগী হিসাবে দুর্দান্ত প্রমাণিত হয়েছে৷