2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33
অনুযোজিত হেডলাইটগুলি সাম্প্রতিক দশকগুলিতে অটো ইলেকট্রনিক্সের দ্রুত বিকাশের ফলাফল। তদুপরি, ডিজাইনাররা বেশ সম্প্রতি হেড অপটিক্সে পৌঁছেছেন, তার আগে ব্রেক সিস্টেম এবং সাসপেনশনের দিকে সমস্ত মনোযোগ দিয়েছেন। AFS ফাংশন, এবং এইভাবে এই বিকল্পটিকে সঠিকভাবে বলা হয়, যেমন ABS, এবং গাড়ির যানবাহন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, শুধুমাত্র চালকের জীবনকে সহজ করে তোলে না, ট্রিপকে আরও নিরাপদ করে তোলে। যাইহোক, প্রতিটি গড় চালক জানেন না অভিযোজিত হেডলাইটগুলি কী, যার অর্থ এই বিষয়ে আরও বিশদে কথা বলা বোধগম্য৷
AFS ফাংশন কি?
এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে অভিযোজিত হেডলাইট স্টিয়ারিং হুইলের উপর নির্ভর করে আলোর দিক পরিবর্তন করে। এটা সত্য, কিন্তু খুব সংকীর্ণ শব্দ. অপটিক্স ট্রাফিক পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে আলোকিত ফ্লাক্স পরিবর্তন করে, শুধুমাত্র এর দিকনির্দেশ নয়, এর তীব্রতা এবং কখনও কখনও ফোকাসও করে। এই মুহুর্তে বিদ্যমান নির্দিষ্ট অবস্থার উপর ভিত্তি করে হেডলাইটগুলি নিজেরাই "বাছাই করে" স্থানটি আলোকিত করা প্রয়োজন৷
প্রচেষ্টাগাড়িগুলিকে "স্মার্ট" দিয়ে সজ্জিত করতে, যেমনটি সে সময়ে বলা হত, হেডলাইটগুলি, গত শতাব্দীর 30-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে নেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র এখন সম্ভব হয়েছে, এবং তারপরেও প্রিমিয়াম গাড়িতে। উদাহরণস্বরূপ, BMW উদ্বেগ শুধুমাত্র 2003 সাল থেকে তার গাড়িগুলিতে অভিযোজিত হেডলাইট স্থাপন করছে। এই সমস্ত বিকল্পটির উচ্চ উত্পাদনযোগ্যতা এবং ব্যয়ের কথা বলে। প্রকৃতপক্ষে, ঐতিহ্যগত অপটিক্সের সাথে তাদের মিল রয়েছে শুধুমাত্র তাদের পরিচিত চেহারা, তাদের নকশা অবশ্যই সম্পূর্ণ ভিন্ন।
ডিভাইস
AFS সিস্টেমের প্রধান উপাদান হল কন্ট্রোল ডিভাইস। এর সংকেতগুলির জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির হেড অপটিক্স এক ডিগ্রি বা অন্যটি ঘোরে। নিম্নলিখিত ডিভাইসগুলি থেকে আসা তথ্যের জন্য এটি ঘটে:
- স্পীড সেন্সর।
- স্টিয়ারিং হুইল পজিশন কন্ট্রোলার।
- স্থায়িত্ব ব্যবস্থা, যা এই ক্ষেত্রে গাড়ির কাত নির্ধারণ করে।
- ওয়াইপার চালু।
- ক্যামেরা পথচারী, বাধা ইত্যাদি শনাক্ত করে।
ওয়ার্ম গিয়ার সহ স্টেপার মোটর দ্বারা অভিযোজিত হেডলাইটের যান্ত্রিক চলাচল করা হয়। কন্ট্রোল ডিভাইস থেকে কমান্ডে, তারা একটি প্রদত্ত দিকে ঘোরে। স্টিয়ারিং হুইলটি যে দিকে ঘুরানো হয়েছে সেই দিকে হেডলাইটের ঘূর্ণনের সর্বাধিক কোণ হল 15 ডিগ্রি৷
অপটিক্স দ্বি-জেনন বা LED বাতি দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। কাচের একটি লেন্স থাকতে হবে। এটি ফোকাস বা "প্রসারিত" করা সম্ভব করে তোলেহালকা মরীচি. ক্যামেরাটি আসন্ন গাড়ির উপস্থিতি সহ ট্র্যাফিক পরিস্থিতির সামান্যতম পরিবর্তনগুলি ক্যাপচার করে এবং কন্ট্রোল ইউনিটে ডেটা প্রেরণ করে৷
যেভাবে অভিযোজিত হেডলাইট কাজ করে
এএফএস সিস্টেমটি বহুমুখী হওয়া সত্ত্বেও, এর প্রধান কাজটি হ'ল স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থানের সাথে কঠোর মিথস্ক্রিয়াতে গাড়ির সামনের রাস্তাটি সরাসরি আলোকিত করা। এর মানে হল যে অপটিক্স একই দিকে ঘোরে। এইভাবে, তীক্ষ্ণ বাঁকের সময়, চালক অন্ধকার নয়, আলোকিত স্থান দেখেন। এর কারণ হল অভিযোজিত হেডলাইটগুলি গাড়ির চেয়ে অনেক দ্রুত কাজ করেছে৷
সিস্টেমের কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ এবং বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সুনির্দিষ্ট নড়াচড়ার জন্য ধন্যবাদ, আলোর প্রবাহের চলাচল খুব মসৃণ এবং ড্রাইভারের কাছে প্রায় অদৃশ্য। এর অর্থ হল এটি মনোযোগ আকর্ষণ করে না এবং আপনাকে শুধুমাত্র ড্রাইভিংয়ে সম্পূর্ণরূপে মনোনিবেশ করতে দেয়। তবে, সিস্টেমটি স্বাধীনভাবেও কাজ করতে পারে। অনেক চড়াই-উতরাই সহ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় এটি বিশেষভাবে অনুভূত হয়৷
আসল বিষয়টি হল যে গাড়ির হেডলাইটগুলিও উল্লম্বভাবে ঘুরতে পারে এবং এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে। যদি গাড়িটি চড়াই হয়, তবে অপটিক্স একটু নিচে চলে যায় যাতে তার আলো দিয়ে আসন্ন গাড়ির চালককে অন্ধ না করে। নামার সময়, বিপরীত প্রক্রিয়া পরিলক্ষিত হয় এবং আলোকিত স্থানের গভীরতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
এমন কিছু সময় আছে যখন চালককে দিক পরিবর্তন না করার জন্য স্টিয়ারিং ঘোরাতে হয়। এটি প্রায়ই ঘটে, উদাহরণস্বরূপ, যখনdrifts হেডলাইটগুলি সরানো সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে, তবে এটি ঘটে না। সত্য যে এই ধরনের জরুরী পরিস্থিতিতে, বিনিময় হার স্থিতিশীলতা সিস্টেম AFS অক্ষম করে, এবং অপটিক্স গতিহীন হয়ে যায়। স্কিড সাফ হয়ে গেলে কর্নারিং লাইট আবার চালু হবে।
AFS-এর আর একটি বৈশিষ্ট্য হল একটি আসন্ন গাড়ির কাছে আসার সময় একটি উল্লম্ব সমতলের হেডলাইটগুলিকে কমিয়ে দেওয়া৷ হেড অপটিক্সের অনুরূপ সংশোধন ঘটে যখন ওয়াইপারগুলি চালু করা হয়। এই ক্ষেত্রে, আলোর মরীচি রাস্তা থেকে আধা মিটার উচ্চতায় ফোকাস করা হয়। এটি "সাসপেনশন" ফোঁটা থেকে আলোর অনিবার্য প্রতিফলনকে বাধা দেয়।
পূর্ব-নির্ধারিত নিরপেক্ষ অবস্থান থেকে অনুভূমিক এবং উল্লম্ব দিকগুলিতে অপটিক্সের ঘূর্ণন ঘটে। প্রচুর পরিমাণে ইলেকট্রনিক্স থাকা সত্ত্বেও, এই অপারেশনটি ম্যানুয়ালি করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ড ফোকাস অভিযোজিত হেডলাইটের প্রাথমিক সমন্বয় প্রচলিত বোল্ট ব্যবহার করে করা হয়।
উন্নত AFS সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য
ডিজাইনাররা ক্রমাগত অভিযোজিত আলোর উন্নতি করছে, এটিকে নতুন বিকল্প দিচ্ছে। BMW-X6 গাড়িগুলি একটি মালিকানাধীন উচ্চ মরীচি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত। এই প্রযুক্তিটি হেড অপটিক্সের ব্যবহারকে উল্লেখযোগ্যভাবে অপ্টিমাইজ করেছে। বিএমডব্লিউ অভিযোজিত হেডলাইটগুলি যখন একটি আসন্ন গাড়ির কাছে আসে তখনই কম হয় না, ন্যূনতম প্রয়োজনীয় কোণে এগুলি পাশের দিকে সরানো হয়। এইভাবে, আলোর মরীচি শুধুমাত্র অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের অন্ধ করে না, তবে ড্রাইভারকেও প্রদান করেভাল দৃশ্যমানতা, যা বিশেষ করে খারাপ আবহাওয়ার ক্ষেত্রে মূল্যবান৷
অতিরিক্ত বিকল্পগুলি পাওয়ার পাশাপাশি, অভিযোজিত হেডলাইটগুলি গঠনমূলকভাবে উন্নত করা হচ্ছে৷ উদাহরণস্বরূপ, জেননকে এলইডি দিয়ে প্রতিস্থাপন করার প্রবণতা রয়েছে এবং এটি এই সত্য হওয়া সত্ত্বেও যে এই জাতীয় অপটিক্স (লেক্সাস এলএস) সহ প্রথম গাড়িটি কেবল 2008 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে গিয়েছিল। LED- অপটিক্সের অনেকগুলি অনস্বীকার্য সুবিধা রয়েছে, প্রথমত, অবশ্যই, এটি ব্যয়-কার্যকারিতা এবং স্থায়িত্ব। উপরন্তু, এটিতে AFS ফাংশন বাস্তবায়ন করা সহজ। একই সময়ে, একটি অভিযোজিত LED হেডলাইটের দাম প্রায় দ্বি-জেনন হেডলাইটের সমান৷
সুবিধা ও অসুবিধা
উপরের বিশ্লেষণ আমাদেরকে প্রচলিত থেকে অভিযোজিত অপটিক্সের নিম্নলিখিত সুবিধাগুলিকে হাইলাইট করতে দেয়:
- গাড়ির সামনে সরাসরি ভালো দৃশ্য;
- গাড়ি ঢোকার আগে কোণে আলো জ্বালানো;
- দুর্ঘটনা কমাতে সাহায্য করে;
- আগত ড্রাইভারকে অন্ধ করবেন না।
নকশার জটিলতা এবং বরং উচ্চ খরচ ছাড়া কার্যত কোন ত্রুটি নেই।
ইস্যু মূল্য
অ্যাডাপ্টিভ অপটিক্স একটি ব্যয়বহুল আনন্দ থেকে যায়। তবুও, এর জনপ্রিয়তা দ্রুত বাড়ছে, এবং বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় নির্মাতারা তাদের সবচেয়ে ব্যয়বহুল মডেলগুলিতে AFS ইনস্টল করতে শুরু করেছে। উপরন্তু, যদি আমরা মোট মূল্যে অভিযোজিত অপটিক্সের ভাগকে বিবেচনা করি, তবে এটি এতটা দুর্দান্ত নয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি স্কোডা সুপার্ব গাড়ি কেনার সময়, আপনাকে এই বিকল্পের জন্য প্রায় 60,000 রুবেল দিতে হবে। এই পরিমাণএকটি নতুন মেশিনের মূল্যের 5% এর কম।
উপসংহার
অফিসিয়াল পরিসংখ্যান দাবি করে যে AFS ফাংশন দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলি দুর্ঘটনায় জড়িত হওয়ার সম্ভাবনা অনেক কম। অতএব, খরচ নির্ণায়ক নয়. নিরাপত্তাকে কোনো অর্থ দিয়ে মূল্যায়ন করা যায় না।
প্রস্তাবিত:
হারলে-ডেভিডসন রোড কিং: প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, পর্যালোচনা
হার্লে-ডেভিডসন রোড কিং এই গর্বিত নামটি অকারণে বহন করে না। তিনি ভ্রমণে পারদর্শী। অনেক মালিক বিশ্বাস করেন যে এই বাইকটি সম্পূর্ণরূপে এর দামকে সমর্থন করে।
একটি ফিল্ম সহ টিন্টেড হেডলাইট। এটা কি আরো মূল্য দিতে হবে?
হেড লাইট ফিল্ম সহ টিন্টেড হেডলাইট এবং ফিল্মের সাথে টিন্টেড রিয়ার স্টপগুলি এখন ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে৷ এই ধরনের টিউনিং আপনার গাড়ির একটি একক আড়ম্বরপূর্ণ এবং রহস্যময় চিত্র তৈরি করে (বিশেষত যদি আপনি একটি অন্ধকার বা কালো গাড়ির মালিক হন)। কালো ছাড়াও, গাড়ির বডির রঙে টিন্টেড হেডলাইটের ঘন ঘন ঘটনা রয়েছে।
অতিরিক্ত উচ্চ মরীচি হেডলাইট। অতিরিক্ত হেডলাইট: পক্ষে এবং বিপক্ষে যুক্তি
নিবন্ধটি অতিরিক্ত হেডলাইট সম্পর্কে। বিভিন্ন ধরনের অতিরিক্ত অপটিক্স বিবেচনা করা হয়, তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা দেওয়া হয়।
কিভাবে একটি গাড়িতে জেনন হেডলাইট ইনস্টল করবেন?
জেনন হেডলাইটগুলি স্বয়ংচালিত ক্ষেত্রে মানবজাতির অন্যতম প্রধান আবিষ্কার। তাদের বিশেষ নকশার কারণে, তারা রাতে রাস্তার সবচেয়ে দক্ষ আলোকসজ্জা প্রদান করে। সাধারণভাবে, গাড়ির হেডলাইটে জেনন ইনস্টল করার জন্য নির্দিষ্ট জ্ঞান এবং দক্ষতা প্রয়োজন, তাই পেশাদারদের কাছে এই কাজটি অর্পণ করা ভাল। যাইহোক, আপনি যদি আপনার ক্ষমতার উপর আত্মবিশ্বাসী হন বা অন্তত এই ক্ষেত্রটি বুঝতে পারেন তবে আপনি নিজেই সমস্ত কাজ করতে পারেন।
হেডলাইট ঘামে কেন? কী করবেন যাতে গাড়ির হেডলাইট ঘামে না?
হেডলাইট ধূলিসাৎ করা একটি মোটামুটি সাধারণ সমস্যা যা বিভিন্ন ধরনের যানবাহনের চালক এবং মালিকদের প্রায়ই সম্মুখীন হতে হয়। প্রথম নজরে, এই ত্রুটিটি এতটা সমালোচনামূলক বলে মনে হয় না এবং এটি প্রায়শই নির্মূল করা হয়। কিন্তু এই সমস্যার সমস্ত কপটতা এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে এটি সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহূর্তে সবচেয়ে স্পষ্টভাবে নিজেকে প্রকাশ করে।
