গাড়ি "UAZ Profi": মালিকদের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

গার্হস্থ্য গাড়ি "UAZ Profi", যার পর্যালোচনা বিভিন্ন ফোরামে দেওয়া হয়েছে, 3.5 টন মোট ওজন সহ বাণিজ্যিক ট্রাকের লাইনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এই বিভাগে সরাসরি প্রতিযোগিতা হল Gazelle এবং এর পরিবর্তনগুলি। এখনও অবধি, GAZ পণ্যগুলি নেতৃত্বে রয়েছে, তবে সবকিছু পরিবর্তন হতে পারে, বিশেষত যদি নতুন UAZ অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত থাকে। গাড়ি তৈরি করার সময়, ডিজাইনাররা সম্ভাব্য ব্যবহারকারীদের ইচ্ছাকে বিবেচনায় নিয়েছিলেন যারা অর্থনৈতিক, ব্যবহারিক এবং আরামদায়ক একটি গাড়ি কিনতে চান৷

সাধারণ বর্ণনা

UAZ Profi ট্রাকের প্রধান সুবিধা, যা এখনও প্রচুর পর্যালোচনা পায়নি (কারণ এটি একটি নতুন মডেল), হওয়া উচিত ছিল: লোড ক্ষমতা, জ্বালানী অর্থনীতির সাথে সর্বোত্তম শক্তির সংমিশ্রণ, যথেষ্ট অ্যানালগগুলির তুলনায় গতি এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার সূচক৷

বিবেচনাধীন লাইনটিতে অল-হুইল ড্রাইভ এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভের বিভিন্নতা অন্তর্ভুক্ত থাকবে। এটি একটি দুই-বা একক-সারি ক্যাব ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, গাড়িটিকে বিভিন্ন অতিরিক্ত অ্যাড-অন দিয়ে সজ্জিত করা হবে।

নকশা

আসুন UAZ Profi মডেলটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক, যার পর্যালোচনাগুলি নীচে উপস্থাপন করা হবে। এই ট্রাকটি একটি একক-সারি ক্যাব, প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সজ্জিতপাশ এবং পিছনের ড্রাইভ এক্সেল সহ। মেশিনটি একটি বর্ধিত চ্যাসিসে স্থাপন করা হয়েছে, অনবোর্ড প্ল্যাটফর্মটি স্ট্যান্ডার্ড ডাইমেনশন বা বর্ধিত সংস্করণে তৈরি করা হয়েছে (4টি প্যালেট সহ 3.08/1.87 মি বা 5টি পার্টিশন সহ 3.08/2.06)। মেঝে আচ্ছাদন স্তরিত পাতলা পাতলা কাঠের তৈরি, যা আর্দ্রতা প্রতিরোধী, এবং এছাড়াও একটি জাল নন-স্লিপ মাদুর দিয়ে শক্তিশালী করা হয়। পাশগুলি ইস্পাত বা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি৷

নকশাটি কার্গো সুরক্ষিত করার জন্য চারটি ফ্লোর লুপ এবং সামনের চাঙ্গা দেয়ালে দুটি অতিরিক্ত লুপ প্রদান করে। সামনের বোর্ডটি অপসারণযোগ্য নয়, একটি প্রতিরক্ষামূলক ঝাঁঝরি দিয়ে পাইপ দিয়ে শক্তিশালী করা হয়, এটি একটি দীর্ঘ লোড (ছয় মিটার পর্যন্ত) জন্য সমর্থন হিসাবে কাজ করে। পাশের কব্জাগুলি গ্যালভানাইজড, কোলাপসিবল টাইপ ফ্রেমটি হালকা-ভেদক সাদা উপরের অংশের সাথে একটি অপসারণযোগ্য শামিয়ানা মাউন্ট করার জন্য ব্যবহৃত হয়। স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের ক্ষমতা 9.4 কিউবিক মিটার। মি, একটি প্রশস্ত অ্যানালগ 10, 1 ঘনমিটার ধারণ করে। মি.

নতুন UAZ প্রোফাইল

মালিক পর্যালোচনাগুলি নিশ্চিত করে যে গাড়িটি একটি মৌলিকভাবে নতুন ZMZ-PRO ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এটি গার্হস্থ্য উত্পাদনের অন্যান্য বাণিজ্যিক ট্রাকগুলিতে অপারেশনে নিজেকে ভাল প্রমাণ করেছে। গ্যাসোলিন পাওয়ার ইউনিট 150 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করে। এটির সাথে কোরিয়ায় ডিজাইন করা একটি গিয়ারবক্স রয়েছে৷

মেশিনের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে লক্ষ্য করা যেতে পারে চ্যাসিস ফ্রেম কনফিগারেশন, অ্যান্টি-রোল বার সহ সামনে নির্ভরশীল স্প্রিং-টাইপ সাসপেনশন। এর ডিজাইনে রয়েছে রোটারি ক্যাম যা টার্নিং রেডিয়াস কমিয়ে দেয়। সাসপেনশন ইউনিটের পিছনেও নির্ভরশীলএকক-পাতার স্প্রিংস এবং স্প্রুং। ব্রেক অ্যাসেম্বলিতে সামনের ডিস্ক উপাদান এবং পিছনের ড্রাম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

বৈশিষ্ট্য

UAZ Profi গাড়ি, যার মালিকদের পর্যালোচনাগুলি খুব অস্পষ্ট, কঠিন জলবায়ু এবং রাস্তার অবস্থার সাথে অভিযোজনের আকারে UAZ পরিবর্তনগুলির বৈশিষ্ট্যগুলিকে ধরে রেখেছে। এর সাথে, নতুন গাড়িটিতে বেশ ভালো স্তরের আরাম রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:

• আরামদায়ক কর্মক্ষেত্র।
• বাহ্যিক শব্দ থেকে ক্যাবের বিচ্ছিন্নতা বৃদ্ধি।
• যন্ত্র এবং নিয়ন্ত্রণের পরিষ্কার এবং চিন্তাশীল বসানো।
• মান হিসাবে ভাল সরঞ্জাম।

অটোমোবাইল প্ল্যান্টের বিশেষজ্ঞদের মতে, এই সমস্ত উদ্ভাবনী সমাধানগুলি একটি ট্রাকে নয়, একটি গাড়িতে থাকার অনুভূতি তৈরি করা উচিত। হুড লেআউটটি অতিরিক্ত নিরাপত্তা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং প্যাসিভ এবং সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা প্রধান সুরক্ষার জন্য দায়ী৷

প্যাকেজ

"UAZ Profi" (4x4) সরঞ্জামের ক্ষেত্রে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক উভয় পর্যালোচনা পেয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, গাড়িটি ABS, EBD ইলেকট্রনিক সিস্টেম, ড্রাইভারের জন্য একটি এয়ারব্যাগ এবং বৈদ্যুতিক উইন্ডো লিফট দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, এর মধ্যে রয়েছে একটি কেবিন ফিল্টার, সেন্ট্রাল লকিং, বৈদ্যুতিক সমন্বয় সহ উত্তপ্ত সাইড মিরর।

"কমফোর্ট" ধরণের (+৫০ হাজার রুবেল) সরঞ্জামে আপনি এয়ার কন্ডিশনার, রিমোট কন্ট্রোল পাবেনসেন্ট্রাল লকিং, অ্যান্টি-ফগ হেডলাইট, বিভিন্ন মোডে আসন সমন্বয়। এছাড়াও একজোড়া স্পিকার সহ একটি অডিও সিস্টেম, একটি উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড সহ একটি শীতকালীন প্যাকেজ এবং একটি উচ্চ ক্ষমতার ব্যাটারি প্যাক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷

কিন্তু এটাই সব নয়। অতিরিক্ত মূল্যের জন্য, আপনি "স্ট্যান্ডার্ড" প্যাকেজে একটি শীতকালীন প্যাকেজ পেতে পারেন, একটি লকযোগ্য রিয়ার ডিফারেনশিয়াল, একটি 7-ইঞ্চি ডিসপ্লে সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, একটি নেভিগেশন ডিভাইস মাউন্ট করার ক্ষমতা৷

টেস্ট ড্রাইভ

UAZ Profi-এর প্রথম পর্যালোচনা দ্বারা প্রমাণিত, গাড়িতে অভ্যস্ত হওয়ার কার্যত প্রয়োজন নেই, শুধু বসুন এবং যান। প্লাস - কর্মক্ষেত্রে মাপসই করার জন্য প্রচুর সমন্বয় রয়েছে। আপনি সামগ্রিক পিছনের আয়নাগুলি নোট করতে পারেন, যেগুলি বিভিন্ন অবস্থানে সামঞ্জস্য করা হয় যা একটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ড্রাইভারের জন্য সুবিধাজনক। এটা যোগ করার মতো যে তারা একটি সার্ভো দিয়ে সজ্জিত।

বক্সটি স্যুইচ করার সময় বেশ সহনশীল আচরণ করে, পদক্ষেপগুলি কোনও বিশেষ অভিযোগের কারণ হয় না, যদিও তারা আদর্শ থেকে অনেক দূরে। গাড়িটি ভারী ট্রাফিকের মধ্যে ভালভাবে ধরে রাখে, তবে, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় একটি শক্তিশালী কম্পন রয়েছে। এটি স্টিয়ারিং হুইল এবং আয়নায় প্রেরণ করা হয়। ট্রাকের চালচলন আনন্দদায়ক ছিল, যাত্রা এবং পরিচালনা স্বাভাবিক।

দৌড়ানোর পরে, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে প্রশ্নবিদ্ধ গাড়িটি শহরের জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত নয়৷ ট্রাকটি আরও কার্যকরভাবে বন্দোবস্তের বাইরে পণ্য সরবরাহের সাথে মোকাবিলা করবে, যেখানে রাস্তাগুলি আদর্শ থেকে অনেক দূরে। শহরের ট্রাফিক জ্যামে, একটি হুডযুক্ত গাড়ি অনেক মূল্যবান জায়গা নেয় এবং এটিকে একটি আঞ্চলিক ডেলিভারি ট্রাক হিসাবে ব্যবহার করেখুব জিনিস।

UAZ Profi সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি দেখায়, পেট্রল পাওয়ার ইউনিটটি গাড়িতে কোনও বিশেষ সুবিধা যুক্ত করে না। ড্রাইভের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। যদি দুটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল সহ একটি পরিবর্তন প্রদর্শিত হয় তবে এটি গজেলের সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে উঠবে। বিজয়ী মুহূর্ত - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সে (21 সেমি), একক টায়ার, ভাল ওজন বিতরণ।

"UAZ Profi": প্রকৃত মালিকদের পর্যালোচনা

বিশ্লেষিত গাড়ির বিষয়ে ব্যবহারকারীদের মতামত বিভক্ত করা হয়েছে। কিছু মালিক দাবি করেন যে একটি খালি গাড়ি রাস্তায় আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে, আপনি আপনার লেনের পুনর্গঠন সম্পর্কে উদ্বেগ ছাড়াই দীর্ঘ যানবাহনকে ওভারটেক করতে পারেন। তবে যাত্রী নিয়ে একটি বোঝাই গাড়ি 70 কিমি / ঘন্টার বেশি ভ্রমণ করে না। একই সময়ে, পিছনের অংশটি খুব বেশি ঝুলে যায়, পাশে কম্পন দেখা যায়। এই ধরনের রাইড দ্রুত ক্লান্তির দিকে নিয়ে যায়, এই মোডে 300 কিলোমিটারের বেশি গাড়ি চালানো খুব সমস্যাযুক্ত৷

অন্যান্য মালিকরা লক্ষ্য করেন যে "প্রোফাই" দ্রুত গতিতে চলে যায় এবং এমনকি সর্বাধিক লোডের মধ্যেও স্প্রিংসগুলিতে নীচ হয় না। যাইহোক, ব্যবহারকারীরা 80 কিমি / ঘন্টার বেশি ত্বরান্বিত করার পরামর্শ দেন না - নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা হারিয়ে গেছে। এই ধরনের একটি ট্রাকের জন্য, গ্রহণযোগ্য গতিশীলতা এবং পর্যাপ্ত ইঞ্জিন শক্তি উল্লেখ করা হয়৷