UAZ "লোফ" এর কুলিং সিস্টেমটি কেমন?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

UAZ "লোফ" একটি অল-হুইল ড্রাইভ অফ-রোড যান। এই মডেলটি 1957 সাল থেকে উলিয়ানোভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছে। এই মেশিনটি কেবল তার উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যেই ব্যবহৃত হয় না, সর্বোপরি, এটি একটি বিশেষ কৌশল, তবে এটি মাছ ধরা এবং শিকারের প্রেমীরাও ব্যবহার করে।

এই গাড়ির প্রধান প্লাস হল এর বহুমুখীতা এবং দুর্দান্ত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা। স্যালন 10 জন যাত্রী মিটমাট, এবং প্রয়োজন হলে, এটি যে কোনো উপায়ে রূপান্তরিত করা যেতে পারে. গাড়ির হার্ট হল ZMZ-402 এবং ZMZ-409 ইঞ্জিন। যেহেতু গাড়িটি বিশেষ, তাই অনেকেই UAZ লোফের কুলিং সিস্টেম কীভাবে কাজ করে তা নিয়ে আগ্রহী।

ভাগ করা ডিভাইস

এই যাত্রীবাহী ও মালবাহী ওয়াগন-মাউন্ট করা যানবাহন ক্লোজড-টাইপ লিকুইড কুলিং ব্যবহার করে। সিস্টেমের কুল্যান্ট একটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের প্রভাবে জোর করে সঞ্চালিত হয়। প্রস্তুতকারক কুল্যান্ট হিসাবে গার্হস্থ্য Tosol ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। যাইহোক, জরুরী ক্ষেত্রে, আপনি UAZ "লোফ" এবং স্বাভাবিকের কুলিং সিস্টেমটি পূরণ করতে পারেনজল শুধুমাত্র কুলিং সিস্টেমের সার্কিটই নয়, হিটারও সহ বেশিরভাগ মডেলের ভলিউম 13.2 থেকে 15.3 লিটার।

ZMZ-402 এর জন্য কুলিং সিস্টেমের স্কিম

এটি বেশ সহজ। এই পাওয়ার ইউনিটটি একটি তরল দ্বারা ঠান্ডা হয় যা দুটি সার্কিটের মধ্য দিয়ে যায়।

সিস্টেমটি রিং স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে এবং এতে কয়েকটি প্রধান উপাদান রয়েছে। তরল রেডিয়েটর থেকে পাইপের মাধ্যমে থার্মোস্ট্যাটে চলে যায়, তারপর ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেটের মধ্য দিয়ে যায়। তারপরে, একটি জল পাম্পের মাধ্যমে, এটি আবার রেডিয়েটারে প্রবেশ করে। এছাড়াও, 402 তম ইঞ্জিন সহ UAZ "লোফ" এর কুলিং সিস্টেমে একটি বৈদ্যুতিক পাখা, একটি তাপমাত্রা সেন্সর এবং হিটার রয়েছে। প্রতিটি উপাদান আলাদাভাবে বিবেচনা করুন।

থার্মোস্ট্যাট

এটি সিস্টেমের সবচেয়ে সূক্ষ্ম উপাদান। এটি প্রায়শই ব্যর্থ হয় - আধুনিক খুচরা যন্ত্রাংশ খুব উচ্চ মানের নয়। থার্মোস্ট্যাটের কাজ হল ইঞ্জিনের মাধ্যমে কুল্যান্টের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করা। ZMZ-402 ইউনিটে, অন্য অনেকের মতো, দুটি কুল্যান্ট সঞ্চালন বৃত্ত রয়েছে - বড় এবং সেই অনুযায়ী, ছোট৷

যখন ড্রাইভার ইঞ্জিনটি চালু করে এবং এটি কিছুটা উষ্ণ হয়, তখন UAZ "লোফ" এর কুলিং সিস্টেমের তরল শুধুমাত্র একটি ছোট বৃত্তে সঞ্চালিত হয়। এটি ইঞ্জিনকে দ্রুত গরম করতে দেয়। যখন তাপমাত্রা প্রায় 70 ডিগ্রি পৌঁছে যায়, তখন তাপস্থাপক কাজ করবে এবং কুল্যান্টটি একটি বড় বৃত্তে কুলিং রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হবে। 402 ইঞ্জিনের জন্য অপারেটিং তাপমাত্রা 82 থেকে 90 ডিগ্রী পর্যন্ত সূচক। যদি একটিমোটর এই তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয় না, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে তাপস্থাপক ত্রুটিপূর্ণ। প্রায়ই, ছিঁড়ে যাওয়ার কারণে, এটি জ্যাম করে এবং খোলে না।

পাম্প

এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এটির কারণে, তরলটি সরাসরি পুরো সিস্টেম জুড়ে সঞ্চালন করতে পারে। এই ইঞ্জিনে, অ্যান্টিফ্রিজ ক্রমাগত জোরপূর্বক সঞ্চালিত হয়। পাম্পটি বেশ কয়েকটি উপাদান নিয়ে গঠিত - যদি প্রয়োজন হয় তবে এটি সহজেই বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে। পাম্পটি সিলিন্ডার ব্লকের সামনে অবস্থিত এবং এটি একটি বেল্ট ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়৷

রেডিয়েটর এবং কুলিং ফ্যান

যখন ইউএজেড "লোফ" এর কুলিং সিস্টেমের তরল ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে যায়, তখন এটি গরম হয়ে যায়। ঠাণ্ডা করার জন্য এটি অবশ্যই ঠান্ডা হতে হবে। এই জন্য, একটি রেডিয়েটার ব্যবহার করা হয়। এই গাড়িগুলিতে, প্রস্তুতকারক প্রধানত তামা 3-সারি রেডিয়েটারগুলি ইনস্টল করে। যাইহোক, মালিকরা পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়াম সমাধান ইনস্টল করতে পছন্দ করেন। রিভিউ দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, তাদের সাথে ইঞ্জিনটি আরও দক্ষতার সাথে ঠান্ডা হয়৷

সিস্টেমের রেডিয়েটর একটি কুলারের কাজ করে। এটি চলাচলের সময় আসন্ন বায়ু প্রবাহ দ্বারা শীতল হয়। যখন গাড়িটি স্থির থাকে বা কম গতিতে চলে, তখন বায়ু প্রবাহ দুর্বল হয় এবং রেডিয়েটরকে পর্যাপ্তভাবে ফুঁ দিতে পারে না। তারপর ফ্যান খেলায় আসে। এই গাড়িতে, এটি বাধ্য টাইপের। কুল্যান্টের তাপমাত্রা নির্বিশেষে যখন ইঞ্জিন চলছে তখন উপাদানটি ঘোরে। সুতরাং, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম করা খুব কঠিন।

কুলিং জ্যাকেট এবং ফিটিংস

বিভিন্ন সংযোগ করতেইউএজেড "লোফ" এর 402 তম ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমের নোডগুলি পাইপ ব্যবহার করে। এগুলি টিউব আকারে রাবার পণ্য। উপাদানগুলি বেশ নির্ভরযোগ্য, তবে যদি সেগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয় তবে সেগুলি পরে যায় - তাদের বয়স হয়। তারপর কুল্যান্ট ফুটো হতে পারে, এবং এর স্তর ড্রপ। ফলস্বরূপ, মোটর অতিরিক্ত গরম হয়৷

কুলিং জ্যাকেট একটি প্রয়োজনীয় অংশ, যা ছাড়া মোটরটি ঠান্ডা হবে না। শার্টটি পুরো সিলিন্ডার ব্লকের মধ্য দিয়ে যায়। এটি হিট সিঙ্ক হিসেবে কাজ করে। তারপর কুল্যান্টকে রেডিয়েটরের দিকে নিয়ে যাওয়া হয়৷

ইঞ্জিন ZMZ-409

এই ইঞ্জিনটিতে একটি ভিন্ন ভালভ কভার, একটি উন্নত টাইমিং মেকানিজম এবং একটি ভিন্ন সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট রয়েছে৷ পাওয়ার ইউনিটের পরিমাণও বৃদ্ধি পেয়েছে, যা অবিলম্বে কুলিং সিস্টেম ZMZ-409 UAZ "লোভস" এর আধুনিকীকরণের দিকে পরিচালিত করে।

কুলিং সিস্টেম ডিভাইসটি এই ডিজাইনের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির জন্য সাধারণ, যা কখনও জাভোলজস্কি প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছে। ইঞ্জিন একটি তরল বন্ধ বাধ্য সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এছাড়াও একটি রেডিয়েটর, সিলিন্ডার ব্লকে একটি জ্যাকেট এবং সিলিন্ডারের মাথায়, একটি পাম্প, একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক, তাপমাত্রা সেন্সর, একটি বৈদ্যুতিক পাখা, একটি হিটার রেডিয়েটর এবং অন্যান্য উপাদান রয়েছে। নোট করুন যে 409 ইউএজেড লোফের কুলিং সিস্টেমের পরিচালনার নীতিটি সহজ এবং ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির মতো। এখানে, কুল্যান্ট একটি বড় বৃত্তে এবং একটি ছোট বৃত্তেও চলে।

রেডিয়েটর এবং পাখা

এই উপাদানগুলির সাথে, ইঞ্জিন তার অপারেটিং তাপমাত্রার উপরে অতিরিক্ত গরম হয় না। প্রথমেএই জাতীয় পাওয়ার ইউনিট সহ মডেলগুলিতে একটি তিন-সারি কপার রেডিয়েটার ছিল, তবে খুব সফল পরীক্ষা না হওয়ার পরে, তারা অ্যালুমিনিয়াম ইনস্টল করতে শুরু করে। ফ্যানের জন্য, এখানে এটি ইতিমধ্যে বৈদ্যুতিক। উপাদানটি কম্পিউটার এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। তাপমাত্রার ডেটা কুলিং জ্যাকেট থেকে সরাসরি পড়া হয়৷

থার্মোস্ট্যাট

এই উপাদানটির কাজ এখানে একই। এটি একটি ছোট থেকে একটি বড় বৃত্ত বা তদ্বিপরীত তরল পথ খোলা বা ব্লক করা প্রয়োজন৷

মোটরের এই থার্মোস্ট্যাটটি 75 ডিগ্রিতে খোলে৷ এটি ইঞ্জিনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অংশ। থার্মোস্ট্যাট ত্রুটিপূর্ণ হলে, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হবে৷

পাম্প

এটি সিস্টেমের সমস্ত সার্কিটের মাধ্যমে কুল্যান্টকে সঞ্চালন করতে বাধ্য করে। এটি একটি সাধারণ অবিস্মরণীয় জল পাম্প। কখনও কখনও বিয়ারিং জ্যাম হয়, এবং তারপর অ্যান্টিফ্রিজ লিক হয়৷

হিটার

এটি 409 তম ইঞ্জিন সহ UAZ "লোফ" এর কুলিং সিস্টেমের অবিচ্ছেদ্য অংশগুলির মধ্যে একটি। হিটারে পাইপ থাকে - ইনলেট এবং আউটলেট, সেইসাথে একটি রেডিয়েটার এবং একটি বৈদ্যুতিক পাখা। শীতকালে চুলা সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়, যা ইঞ্জিন ঠান্ডা করার ক্ষেত্রে আরও ভালো প্রভাব ফেলে।

সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক

এই কন্টেইনারে সিস্টেমে তৈরি হওয়া গ্যাস এবং বাষ্পগুলিকে চেপে দেওয়া হয়। এটি কুল্যান্ট স্তরও। ট্যাঙ্কের ক্যাপটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে এটির মধ্য দিয়ে অতিরিক্ত বাতাস বের হয়ে যায়।

তাপমাত্রাসেন্সর

এই উপাদানটি তাপমাত্রা পরিমাপ করে এবং পরিমাপের ফলাফল ECU-তে পাঠায়। পরবর্তী, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট তাপমাত্রা শাসন নিয়ন্ত্রণ করে। আপনি থার্মোস্ট্যাটে এই সেন্সরটি খুঁজে পেতে পারেন৷

সিস্টেমের ত্রুটি

রেগুলার সিস্টেমে শুধুমাত্র একটি প্লাস আছে - এটি কাজ করে। মালিকরা বলতে পারে না যে এটি অনবদ্যভাবে নির্ভরযোগ্য। এটা খুচরা যন্ত্রাংশ সম্পর্কে সব. কিন্তু এই সিস্টেমের অন্যান্য সমস্ত সুবিধাগুলি নিরাপদে কনস হিসাবে বন্ধ করা যেতে পারে। 402 তম মোটরে, ফ্যানটি খুব ধীর - পাম্প দ্বারা বিপ্লবের সংখ্যা কঠোরভাবে সীমাবদ্ধ। তাদের যথেষ্ট পেতে, আপনি একটি বড় রেডিয়েটার প্রয়োজন। শীতকালে, এই রেডিয়েটরটি বন্ধ করতে হবে যাতে ইঞ্জিন জমে না যায়। হিটারের অপারেশন নিয়েও সমস্যা রয়েছে। অ্যান্টিফ্রিজের অতিরিক্ত কৃত্রিম পাম্পিং ছাড়া, তাপ আশা করা যায় না।

এই সমস্ত সমস্যার সমাধান করা যেতে পারে ইউএজেড লোফ ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেম 402 আপগ্রেড করে (একটি মাল্টি-সেকশন দিয়ে রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন করা, একটি দ্বিতীয় চুলা ইনস্টল করা ইত্যাদি)। অনেক মালিক এটিকে পরিবর্তন করছেন, কাজের দক্ষতা বাড়াচ্ছেন।

সুতরাং, আমরা 409 তম এবং 402 তম মডেলের ইঞ্জিন সহ UAZ "লোফ" এর কুলিং সিস্টেমটি কীভাবে সাজানো হয়েছে তা খুঁজে পেয়েছি। ডিভাইসটি খুবই সহজ, কিন্তু মালিকদের মতে সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা কাঙ্খিত অনেক কিছু ছেড়ে দেয়৷