"মার্সিডিজ ভায়ানো": মালিকের পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন এবং বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

নিশ্চয়ই আমরা প্রত্যেকে মার্সিডিজ ভিটোর মতো গাড়ির কথা শুনেছি। এটি 1990 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং আজও উৎপাদন হচ্ছে। গাড়িটি স্প্রিন্টারের একটি ছোট কপি। তবে খুব কম লোকই জানেন যে জার্মানরা ভিটো ছাড়াও আরও একটি মডেল তৈরি করে - মার্সিডিজ ভায়ানো। মালিকের পর্যালোচনা, নকশা এবং স্পেসিফিকেশন - আমাদের নিবন্ধে আরও।

আবির্ভাব

এই গাড়িটি প্রথম নজরে ভিটোর সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে। কিন্তু যখন আপনি ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে শুরু করেন, প্রতি সেকেন্ডের সাথে আপনি বুঝতে পারেন যে এখানে কিছু ভুল আছে। এটা Vito না. এটি একটি স্প্রিন্টার নয়। এই গাড়ী কি? সত্যিই, আমাদের দেশে এই গাড়িটি দেখা বিরল। বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি তার "ভাইদের" থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। প্রথমত, দৈর্ঘ্য।

আমাদের ক্ষেত্রে, এগুলি হল অতিরিক্ত বডি কিট এবং লো-প্রোফাইল টায়ারের বিশাল অ্যালয় হুইল৷ গাড়ী খুব চিত্তাকর্ষক দেখায়. বাজেট নেইএখানে কোন প্রশ্ন নেই। অনেকে এটাকে মিনিভ্যানের সাথে যুক্ত করে। কিন্তু এটা ভুল। মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, মার্সিডিজ ভায়ানো একটি সুচিন্তিত লেআউট সহ একটি পূর্ণাঙ্গ মিনিবাস। "মিনিমাম" গাড়িতে একটু ভিন্ন দেখায়। হ্যাঁ, এটি কালো নয়, ফগলাইট এবং একটি বিশাল বাম্পার ছাড়া। কিন্তু তবুও, এটাকে কুশ্রী বা সস্তা বলা যাবে না। ডিজাইনে একটি কর্পোরেট মতাদর্শ দৃশ্যমান - এটি দেখতে অনেকটা অন্যান্য মার্সিডিজ (বিশেষত ভিটো) এর মতো, তবে এর দৈর্ঘ্যের কারণে এটি তাদের চেয়ে বেশি মাত্রার অর্ডার। এছাড়াও "বেসে" টার্ন সিগন্যাল রিপিটার সহ আঁকা আয়না রয়েছে, যা অন্যান্য মিনিবাসগুলিতে নেই। ডিস্কগুলির নকশাটি খুব ভালভাবে চিন্তা করা হয়েছে - এগুলি যে কোনও ব্যাসার্ধে এবং যে কোনও রাবারের সাথে চিত্তাকর্ষক দেখায়। মালিকেরা তাদের পর্যালোচনায় যেমন বলেছেন, পুনরায় স্টাইল করা মার্সিডিজ ভায়ানো আরও ভাল দেখাচ্ছে: একটি আঁটসাঁট "মুখ", অন্তর্নির্মিত চলমান আলো এবং রিমগুলির একটি নতুন নকশা। তবে এখানে একটি অদ্ভুত জিনিস রয়েছে যা মিনিবাসগুলিতে অন্তর্নিহিত নয় - ছাদের রেল। সম্ভবত ভবিষ্যতের মালিকদের কখনই তাদের প্রয়োজন হবে না, তবে তাদের ছাড়া গাড়িটি অসম্পূর্ণ দেখায়। এছাড়াও এখানে আমরা লিনসড লো এবং হাই বিম ল্যাম্প সহ একটি পরিবর্তিত অপটিক্স দেখতে পাচ্ছি। ডিজাইনার একটি ভাল কাজ করেছেন. নিঃসন্দেহে, বর্তমান 2018 সালে, তিনি কখনই বৃদ্ধ হবেন না। আজকের মান অনুসারে, গাড়িটি খুব ভালোভাবে তৈরি৷

অভ্যন্তর

এবং ড্রাইভারের আসন থেকে নয়, যাত্রীর আসন থেকে পর্যালোচনা শুরু করা মূল্যবান। জিজ্ঞেস করবে কেন? এই সেলুন একবার দেখুন. তিনি শুধু চমত্কার. এবং এটি সেরা সরঞ্জাম নয়৷

মালিকদের দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে,"শীর্ষ" এ ডিজেল "মার্সিডিজ ভায়ানো" উপস্থাপনযোগ্য দেখাচ্ছে। আপনি যা প্রয়োজন এখানে। এটি কার্যত একটি বিলাসবহুল লিমোজিন, শুধুমাত্র এখানে আপনি "আরোহণ" করতে পারবেন না, তবে কেবিনের চারপাশে হাঁটতে পারবেন। এখানে যথেষ্ট জায়গা আছে। পর্দা, আলো, চামড়ার আসন, অডিও সিস্টেম, মাল্টিমিডিয়া… এছাড়াও, সমস্ত যাত্রীর আসন আর্মরেস্ট দিয়ে সজ্জিত। অনেক কুলুঙ্গি এবং "গ্লাভ" বাক্স আছে। রিয়েল বিজনেস ক্লাস। এখন চালকের আসনে যাওয়া যাক।

যদি আমরা মার্সিডিজ ভায়ানো গাড়ির কথা না বলতাম, এই টর্পেডোর দিকে তাকিয়ে, আপনি নিজেকে প্রশ্ন করবেন: "এটি কি নতুন SLS নাকি 222 বডি?" এবং এখানে তা নয়। হ্যাঁ, এটি একই মিনিবাস। এটিকে ট্রানজিট বা ফিয়াট ডোবলো নামক হিলের সাথে তুলনা করা যায় না। তারা এখানে উপকরণ skimp না. মনে হচ্ছে আপনি একটি বিমানে আছেন। অভ্যন্তর নকশা এগিয়ে কয়েক বছর জন্য তৈরি করা হয়. একটি মাল্টিমিডিয়া স্টিয়ারিং হুইল, একটি স্পর্শ-সংবেদনশীল মাল্টিমিডিয়া সেন্টার, একটি এলসিডি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ডিসপ্লে, প্রচুর বায়ু নালী এবং একটি উচ্চ-মানের কাঠের দানা ফিনিশ। এখানে কোনো ধরনের বাজেটের প্রশ্নই আসে না। যাইহোক, স্টিয়ারিং হুইলটি খেলাধুলার ইঙ্গিত দেয় বলে মনে হচ্ছে - এর স্থাপত্যটি একবার দেখুন। একটি মিনিবাসের জন্য একটি খুব অদ্ভুত সিদ্ধান্ত. এবার পুরোপুরি অবাক জার্মানরা। মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভায়ানোর কেবিনে কোনও ত্রুটি নেই - সমস্ত উপাদান যথাসম্ভব সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত৷

Mercedes Viano: স্পেসিফিকেশন

এই মিনিবাসটির ওজন ২ টনের বেশি। অতএব, ওভারক্লকিংয়ের জন্য, তার একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন প্রয়োজন। এই গাড়িতে সব আছে। ফণা অধীনে তিনটি সম্ভাব্য একটিরাশিয়ান ইঞ্জিন বাজার। বাজেট কনফিগারেশনে, মার্সিডিজ ভায়ানো গাড়িটি 2.1-লিটার টার্বোডিজেল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। পর্যালোচনাগুলি বলে যে, 136 অশ্বশক্তির কম শক্তি থাকা সত্ত্বেও, টারবাইন ভাল টর্ক দেয় (310 Nm)।

শীর্ষ ইউনিটগুলির মধ্যে, এটি 225টি "ঘোড়া" সহ একটি তিন-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন লক্ষ্য করার মতো। এর টর্ক 440 Nm। ওয়েল, যারা ডিজেল "গর্জন" অভ্যস্ত নয়, এটি একটি পেট্রল পাওয়ার ইউনিট সঙ্গে একটি সম্পূর্ণ সেট চয়ন করা সম্ভব। এর আয়তন 3.5 লিটার। "আকাঙ্খার" শক্তি হল 258 অশ্বশক্তি। কিন্তু টারবাইনের অভাবের কারণে, টর্ক "টপ ডিজেল" এর চেয়ে সামান্য কম এবং 340 Nm। এই ইঞ্জিন সহ একটি মার্সিডিজ ভায়ানোর সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 222 কিলোমিটার। একটি সাধারণ মিনিবাস বা মিনিভ্যানও এই প্যারামিটারের কাছাকাছি আসতে পারে না। গতিশীল কর্মক্ষমতা পরিপ্রেক্ষিতে, মার্সিডিজ ভায়ানো একটি রেকর্ড ধারক হয়ে ওঠে। জ্বালানী খরচ সম্পর্কে কি বলা যায় না - শহরে এটি 15 লিটার। একই সময়ে, "উদ্ভিজ্জ" দুই-লিটার ইঞ্জিনগুলি প্রতি "শত" 8 থেকে 10 লিটার পর্যন্ত গ্রহণ করে। এই বিষয়ে, ড্রাইভারকে বেছে নিতে হবে - উচ্চ গতি এবং উচ্চ খরচ, বা অর্থনীতি এবং একটি শান্ত ড্রাইভিং মোড। মার্সিডিজ ভায়ানো পরিষেবার মালিকদের পর্যালোচনাগুলি কী বলে? মোটরটি নজিরবিহীন এবং প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে শুধুমাত্র একটি তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তনের প্রয়োজন৷

চেকপয়েন্ট

এছাড়াও, পর্যালোচনাগুলি বিভিন্ন ধরণের ট্রান্সমিশন নোট করে। তাদের মধ্যে একটি ছয় গতির "মেকানিক্স" এবং একটি পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে। "মার্সিডিজ ভায়ানো" - সহজ নয়অটোমোবাইল কে ভেবেছিল, তবে এটি অল-হুইল ড্রাইভ। অবশ্যই, এটি সমস্ত ট্রিম স্তরে নয় (সংস্করণ 4 মোশন)। এই তথ্যের চারপাশে আপনার মাথা মোড়ানো কঠিন।

শুধু কল্পনা করুন: বিজনেস ক্লাস কেবিন সহ একটি দীর্ঘ মিনিবাস, যেটি 7.5 সেকেন্ডে "শততম" অর্জন করছে! হ্যাঁ, এবং পূর্ণ গতিতে। মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, অল-হুইল ড্রাইভ সহ মার্সিডিজ ভায়ানো তুষারে নিজেকে পুরোপুরি দেখায়। গাড়িটি তুষারকে ভয় পায় না - এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে যেকোনো ফাঁদ থেকে বেরিয়ে আসবে।

Mercedes Viano দুল 4 by 4

মালিকের রিভিউ বলে যে এটি নরম এবং রাস্তায় ভালভাবে "গিলে যায়"। আর এর কারণও আছে। এটির সামনে একটি স্বাধীন ম্যাকফারসন স্ট্রট এবং পিছনে একটি ক্লাসিক মাল্টি-লিংক রয়েছে। কিছু পরিবর্তন এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত।

ব্রেক

অবশ্যই, এই দুই টন ওজনের দানব, যা 7-প্লাস সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত করে, ভালভাবে ধীর হওয়া উচিত।

এই ফাংশনটি পুরোপুরি ছিদ্রযুক্ত ডিস্ক ব্রেক দ্বারা সঞ্চালিত হয়। এবং তারা দুটি সামনের চাকায় নয়, একটি বৃত্তে রয়েছে। এবং এটি ইতিমধ্যেই ডাটাবেসে রয়েছে। মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, ডিজেল মার্সিডিজ ভায়ানো 2, 2-তে খুব তথ্যপূর্ণ ব্রেক রয়েছে, যার জন্য জার্মানরা একটি বিশাল প্লাস৷

খরচ

অবশ্যই, অনেকগুলি বিকল্প এবং একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ এই "জার্মান" পাগলামিতে স্পষ্টতই বাজেটের অর্থ ব্যয় হবে না। এবং এখানে প্রশ্নের উত্তর প্রকাশিত হয়েছে: "কিন্তু একটি ভাল গাড়ি … কেন এটি রাশিয়ায় দেখা যায় না?" এখন নতুন গাড়িপ্রায় 4 মিলিয়ন রুবেল খরচ। দ্বিতীয় বাজারে, এটি 1.5-2 মিলিয়নে কেনা যায়। তবুও এটি দেশীয় ভোক্তাদের জন্য ব্যয়বহুল। এছাড়াও ত্রুটিগুলির মধ্যে, এটি খুচরা যন্ত্রাংশের উচ্চ মূল্য এবং সাধারণ গাড়ির ডিলারশিপে তাদের অনুপস্থিতি লক্ষ করা উচিত। অনেক লোক অল্প টাকায় একটি ওয়ার্কিং ভ্যান বা মিনিভ্যান চায়৷

তারা চিন্তা করে না কি সমাপ্তি উপকরণ হবে এবং সে কতটা "শত" লাভ করছে। এই ক্ষেত্রে, "ভিটো" এবং "পরিবহনকারী" দখল করে। ঠিক আছে, মার্সিডিজ ভায়ানো, যার বৈশিষ্ট্যগুলি আমরা এইমাত্র পরীক্ষা করেছি, এটি কেবল একটি বিরল অপ্রাপ্য স্বপ্ন হিসাবে রয়ে গেছে, যেমনটি অনেকের জন্য 90 এর দশকে ছিল w140। অবশ্যই, আপনি এটি দ্বিতীয় বাজারে কিনতে পারেন, তবে রক্ষণাবেক্ষণের খরচ সম্পূর্ণ ভিন্ন হবে। এখানে সবাই নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নেয়।

গাড়ি চালকদের মতামত

অনেক মালিক এই গাড়ির বহুমুখিতা সম্পর্কে কথা বলেন। অতএব, তারা এটি একটি পরিবার হিসাবে ব্যবহার করে। তারা প্রশস্ততায় ভাল সাড়া দেয়। একটি স্লেজের উপস্থিতির জন্য ধন্যবাদ, সমস্ত পিছনের আসন সহজেই সরানো যেতে পারে। গাড়িটির মোট ধারণক্ষমতা প্রায় চার হাজার লিটার। গাড়িটি আদর্শভাবে শহরের চারপাশে rulitsya, এটি চমৎকার শব্দ নিরোধক আছে. যদি এটি একটি 2.1-লিটার ইঞ্জিন হয়, তবে কম জ্বালানী খরচও উল্লেখ করা হয়। ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে অ্যানালগগুলির অভাব। শুধুমাত্র আসল খুচরা যন্ত্রাংশ, যা প্রতিটি শহরে পাওয়া যাবে না। তদনুসারে, তাদের খরচ হাজার হাজার, এমনকি কয়েক হাজার হাজার রুবেল।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা গাড়িটির নকশা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি দেখেছি "মার্সিডিজ৷ভায়ানো। উচ্চ মূল্যের কারণে, এই মিনিবাসটি রাশিয়ায় জনপ্রিয়তা অর্জনের সম্ভাবনা কম। একই সময়ে, সস্তা "পরিবহনকারী" সর্বত্র দেখা যায় - এমনকি আপনার প্রতিবেশীর কাছেও।