ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, "গজেল": ডিভাইস, অপারেশনের নীতি এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

Gazelle রাশিয়ার একটি খুব জনপ্রিয় ট্রাক। GAZ-3302 এর ভিত্তিতে, অন্যান্য উদ্দেশ্যে প্রচুর গাড়িও উত্পাদিত হয়। এগুলি উভয়ই গণপরিবহন এবং যাত্রীবাহী মিনিবাস। কি এই সব মডেল একত্রিত? তারা শুধুমাত্র একটি সাধারণ ফ্রেম কাঠামোর দ্বারা নয়, একটি একক যন্ত্র প্যানেল দ্বারাও একত্রিত হয়। উৎপাদনের বিভিন্ন বছরের গজেলগুলি বিভিন্ন ড্যাশবোর্ড দিয়ে সজ্জিত ছিল। আচ্ছা, আসুন দেখে নেওয়া যাক প্রতিটি ঢালের বৈশিষ্ট্য কী এবং কী কী।

গন্তব্য

যেকোন "ডিভাইস" এর ফাংশন তথ্যপূর্ণ। এটি Gazelle Business যন্ত্র প্যানেলের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। ড্যাশবোর্ডে একটি ছোট অঞ্চলে সমস্ত প্রয়োজনীয় সূচক, আলো এবং স্কেল রয়েছে। সাধারণত ঢাল চাকার পিছনে, চালকের চোখের সামনে অবস্থিত। কিন্তু ব্যতিক্রম আছে। উদাহরণস্বরূপ, UAZ "হান্টার" এ প্যানেলটি কেন্দ্রে অবস্থিত। তবে আমরা এখনও এই গাড়িটির পরিপাটি করার বিষয়টি বিবেচনা করব না। আমাদের Gazelles ফিরে আসা যাক. বাহ্যিকভাবে, তাদের প্যানেলগুলি বেশ কয়েকটি সিগন্যালিং সেন্সর সহ তিন থেকে পাঁচটি গোলাকার ডায়াল। যেকোনো শিল্ডে, প্রধান ডায়ালগুলি হল:

• স্পিডোমিটার।
• টাকোমিটার।

এরা বৃহত্তম এবং কেন্দ্রীভূত।এছাড়াও, যন্ত্র প্যানেলে প্রচুর সহায়ক উপাদান রয়েছে (পুরানো মডেলের "গজেল" এবং নতুন)। এই ডায়ালগুলি ড্রাইভারকে এই বিষয়ে অবহিত করে:

• ইঞ্জিনের বর্তমান তাপমাত্রা (যেমন, ইঞ্জিন জ্যাকেটে কুল্যান্ট)।
• সিস্টেমে তেলের চাপ।
• ট্যাঙ্কে ফুয়েল লেভেল।
• অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ।

যদি আমরা আরও আধুনিক পরিপাটি বিবেচনা করি, বর্তমান সময়ের তথ্যও এখানে প্রদর্শিত হবে৷

এটি কোথায় ইনস্টল করা হয়েছে?

মনে রাখবেন যে গেজেল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল অন্যান্য গাড়িতেও পাওয়া যাবে। এগুলি হল সোবোল এবং ভলগা। ডিভাইসের একই তারের ডায়াগ্রাম আছে। বাহ্যিকভাবে, এই রক্ষীদের দেখতে একই রকম।

প্রকার

প্যানেল ডেটার বিভিন্ন প্রকার রয়েছে:

• পুরাতন ধাঁচের ইউরো-১। 1994 থেকে 2002 পর্যন্ত গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে।
• পুরাতন ধাঁচের ইউরো-২। এই ঢালগুলি একটি নতুন "মুখোণ" (ড্রপ-আকৃতির হেডলাইট সহ) দিয়ে গেজেলে পাওয়া যাবে।
• নতুন নমুনা। এগুলি আজ অবধি নেক্সটসে ইনস্টল করা আছে, যা গেজেল ব্যবসা থেকে শুরু করে৷

নীচে আমরা প্রতিটি গ্যাজেল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের বৈশিষ্ট্যগুলি দেখব।

ইউরো ১ প্যানেল

এই পরিপাটি সমস্ত পরিবর্তনের "সাবেল" এবং "গজেল" উভয় ক্ষেত্রেই ইনস্টল করা হয়েছিল৷ তার কী নকশা রয়েছে, পাঠক নীচের ছবিতে দেখতে পাবেন৷

দূর থেকে, এই ঢালটি প্যানেল "লাদা"-সাতটির মতো। তবে এখনও, এটি একটি আসল নকশা। এখানে কোন ইলেকট্রনিক চিহ্ন নেই। শুধুমাত্র উপলব্ধ:

• স্পিডোমিটার।
• টাকোমিটার।
• তেল চাপ (লেভেল নয়) সেন্সর।
• নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ নির্দেশক।
• ফুয়েল লেভেল এবং অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা সেন্সর।

এই ঢালটি প্রায় আট বছর ধরে তৈরি করা হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে কোন পরিবর্তন করা হয়নি।

ইউরো 2 প্যানেল

এই পরিপাটিটিকে "রিগা"ও বলা হয়। এটি ভলগাতেও ইনস্টল করা হয়েছিল, বিশেষ করে 31105 সিরিজে। এই ঢাল একটি সামান্য ভিন্ন নকশা এবং চেহারা আছে. এটি একটি গোলাকার ভিসার সহ নতুন টর্পেডোর জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছিল। এখানে কোনো নতুন সেন্সর দেখা যায়নি, তবে কিছু ডায়ালের অবস্থান পরিবর্তিত হয়েছে।

স্পিডোমিটারের স্কেলটি এখন ব্যাসের দিক থেকে বড় হয়েছে, এবং অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা এবং তেলের চাপ সেন্সরগুলিকে একটি "কূপে" একত্রিত করা হয়েছে। পরিবর্তনগুলি ওডোমিটারকেও প্রভাবিত করেছে। যদি আগে মূল ওডোমিটারটি এক লক্ষ পর্যন্ত চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল (এর পরে এটি শূন্যে রিসেট করা হয়েছিল), এখন এর সীমারেখা হল এক মিলিয়ন কিলোমিটার। অবশ্যই, খুব কম লোকই অনুরূপ মাইলেজ সহ একটি গেজেল দেখেছেন, তবে এখনও একটি সংখ্যা যুক্ত করা কিছু কাজ এবং রক্ষণাবেক্ষণকে ব্যাপকভাবে সহায়তা করেছে (চেইনটি কখন প্রতিস্থাপন করতে হবে তা অনুমান করার এবং ভাবার দরকার নেই, এমনকি ইঞ্জিনটি ওভারহল করতে হবে)। মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, নতুন রিগা গেজেল যন্ত্র প্যানেল ব্যবহার করা অনেক বেশি সুবিধাজনক। এছাড়াও, ট্যাকোমিটার এবং স্পিডোমিটারের তীর এখানে "হাঁটে" না। 2003 থেকে শুরু করে, এই স্কেলগুলি বৈদ্যুতিকভাবে চালিত, তারযুক্ত নয়। রিডিং আরও সঠিক।

ইউরো ৩

প্রথমবারের মতো, এমন পরিপাটি গেজেল বিজনেস গাড়িতে হাজির। ঢালপুরানো-স্টাইলের গেজেল ডিভাইসগুলি ফ্যাশনের বাইরে চলে গেছে এবং সমস্ত "গজেল" তাদের গাড়িতে একটি আপডেট করা প্যানেল ইনস্টল করতে শুরু করেছে। ভলগের মালিকরাও একই পরিবর্তনে নিযুক্ত ছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, নতুন ঢাল অনেক বেশি তথ্যপূর্ণ, সুবিধাজনক এবং ব্যবহারিক হয়ে উঠেছে। আমি কি বলব, ডিজাইন অনেক বেশি আধুনিক। পর্যালোচনা অনুসারে, তার সাথে অভ্যন্তরটি আরও সতেজ দেখায় এবং এত নিস্তেজ নয়। হালনাগাদ পরিপাটি অনুশীলনে কেমন দেখাচ্ছে, পাঠক নীচের ছবিতে দেখতে পাবেন৷

কিন্তু এটি লক্ষণীয় যে এই ঢালটির ডিজাইনে সামান্য পার্থক্য রয়েছে। সুতরাং, কিছু মডেলে, যন্ত্রের স্কেলগুলির একটি গাঢ় ছায়া ছিল। তবে এটি তথ্য সামগ্রীকে কোনওভাবেই প্রভাবিত করেনি - পর্যালোচনাগুলি বলে। নতুন ঢালের আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল একটি শব্দ ইঙ্গিতের উপস্থিতি। এখন ড্রাইভার একটি চরিত্রগত সংকেত শুনতে পাবে যদি:

• জ্বালানির স্তর সর্বনিম্ন চিহ্নে নেমে গেছে৷
• ইঞ্জিনের তাপমাত্রা 105 ডিগ্রি সেলসিয়াস বা তার বেশি বেড়েছে।
• হ্যান্ডব্রেকটি মুক্তি পায়নি। লক্ষণীয়ভাবে, সিগন্যালটি তখনই ট্রিগার হয় যখন গাড়িটি ঘণ্টায় 2 বা তার বেশি কিলোমিটার বেগে চলতে শুরু করে।

নতুন পরিপাটি বড় আধুনিক ডায়াল পেয়েছে। এখন স্পিডোমিটার এবং ট্যাকোমিটার স্কেলগুলি বিপরীত জায়গায় রয়েছে ("রিগা" এর তুলনায়), এবং তাদের ব্যাস একই হয়ে গেছে। বাম দিকে জ্বালানী পরিমাপক, এবং ডানদিকে কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর। কিন্তু মেইন ভোল্টেজ এবং তেলের চাপের ইঙ্গিত কোথায় গেল? উত্তরটি সহজ - এই ডেটা অন-বোর্ড কম্পিউটারে রয়েছে। ইহা অবস্থিতট্যাকোমিটারের "কূপে"। ডিফল্টরূপে, এখানে শুধুমাত্র সময় দেখানো হয়। কিন্তু আপনি যদি ডানদিকের বোতাম টিপুন, আপনি মোডটি স্যুইচ করতে পারেন। সুতরাং, ড্রাইভার রিয়েল টাইমে ভোল্টমিটার এবং তেলের চাপ থেকে ডেটা পরীক্ষা করতে পারে।

লক্ষণীয়ভাবে, যখন তেল 0.2 বারের নীচে নেমে যায়, তখন সেন্সর সহ জ্বলজ্বলে জানালা জ্বলে উঠবে।

বাম পাশে একটি ডিজিটাল ওডোমিটার আছে। উপরে মোট দেখায়, এবং নীচে - দৈনিক মাইলেজ। এটি বাম দিকের বোতাম টিপে রিসেট করা হয়। এছাড়াও নতুন নমুনার প্যানেলে 20টি সূচক রয়েছে (এবিএস এবং ইবিডি সহ), যা একটি নির্দিষ্ট সিস্টেমের ত্রুটির ক্ষেত্রে আলোকিত হয়৷

কাজের নীতি

অ্যাকশন অ্যালগরিদম সব প্যানেলের জন্য একই। প্রতিটি আলোর বাল্ব এবং তীর একটি নির্দিষ্ট উপাদানের সাথে যোগাযোগ করে। সুতরাং, গতি এবং মাইলেজ উভয়ের রিডিং একটি সেন্সর থেকে আসে যা বাক্সে স্ক্রু করা হয়। ইঞ্জিন তথ্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর থেকে আসে। এবং ভোল্টেজ ডেটা জেনারেটর টার্মিনাল থেকে আসে। কী লক্ষণীয়: আপনি যদি ভোল্টেজের যোগাযোগের সাথে সংযোগ না করেন তবে গাড়িটি একটি কার্যকরী জেনারেটরের সাথেও চার্জ করবে না। এই সমস্যাটি প্যানেলে একটি লাল ব্যাটারি আলো দ্বারা অনুষঙ্গী হয়। যদি এটি চালু থাকে তবে এর অর্থ হল একটি বিরতি ঘটেছে এবং তারটি পরিপাটি সংযোগকারীর যোগাযোগের সাথে ফিট করে না। তেলের চাপ এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রার জন্য, এই তথ্যটি সংশ্লিষ্ট সেন্সরগুলির টার্মিনাল থেকে আসে৷

সমস্যা

উপরের শিল্ডে কি কোন সমস্যা আছে? দুর্ভাগ্যবশত, মালিকরা পরিপাটি ত্রুটির সমস্যার সম্মুখীন হয়। এটি প্রায়শই প্রথম প্যানেলে, পুরানো মডেলে ঘটে। এটি ঘড়ির কাঁটার মতো কাজ করে।রিগা প্যানেল তেলের চাপের মাত্রা সম্পর্কে ভুল তথ্য দিতে পারে। এছাড়াও, স্পিডোমিটার প্রায়ই এখানে জ্যাম করে। এর সাথে, ওডোমিটার কাজ করতে অস্বীকার করে। তবে বেশিরভাগ অভিযোগ, আশ্চর্যজনকভাবে, গেজেল নেক্সট এবং বিজনেসের নতুন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল দ্বারা সৃষ্ট৷

সুতরাং, সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি হল 60 হাজার কিলোমিটার দৌড়ে মাইলেজ (এছাড়াও, মোট) রিসেট করা। এই কারণে, রক্ষণাবেক্ষণ এবং অন্যান্য মেরামতের ক্রিয়াকলাপগুলির উত্তরণ সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করা অসম্ভব। কিন্তু এখানেই শেষ নয়. দৈনিক মাইলেজও রিসেট করা হয়েছে - রিভিউ বলে। নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ 11.5 ভোল্টের কম হলে এটি ঘটে। এছাড়াও, ব্যাটারি থেকে টার্মিনালগুলি সরানো হলে ডেটা মুছে ফেলা হয়৷

আর কি?

নতুন মডেলের গেজেল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল পুরানো গেজেলে ইনস্টল করা থাকলেও কাজ করে না। আপনাকে এটি সঠিকভাবে মাউন্ট করতে হবে - শুধুমাত্র পরিচিতিগুলির সাথে প্যাড নিক্ষেপ করা কাজ করবে না। একটি সফল ইনস্টলেশনের জন্য, আপনার গ্যাজেল বিজনেস ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের একটি পিনআউট প্রয়োজন৷

অন্যান্য ত্রুটিগুলির মধ্যে, এটি একটি অবস্থানে স্পিডোমিটার এবং ট্যাকোমিটার সূঁচের জমাট বাঁধা লক্ষ্য করার মতো। বেশিরভাগ মালিক আতঙ্কিত হতে শুরু করে এবং ঢালটিকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করে। কিন্তু আপনি করতে হবে না. সমস্যাটি সংযোগকারীর অপর্যাপ্ত যোগাযোগের মধ্যে রয়েছে।

ইনস্টলেশন

প্যানেলটি ইনস্টল করতে, আপনাকে অবশ্যই পুরানো ঢালটি সরিয়ে ফেলতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে একটি বিশেষ টানার ব্যবহার করে স্টিয়ারিং হুইলটি ভেঙে ফেলতে হবে এবং ঢালের আলংকারিক আস্তরণ থেকে কয়েকটি স্ক্রু খুলে ফেলতে হবে। আপনি নিজে পরিপাটি সুরক্ষিত বল্টু খুলুন.

এটি করার জন্য, আপনার একটি মাথা "8" প্রয়োজন। এর পরে, আপনি পুরানো প্যানেলটি সরাতে পারেন এবং এর জায়গায় একটি নতুন রাখতে পারেন। কিন্তু আমরা আগেই বলেছি, শুধু কানেক্টর ছুঁড়ে দিলে কাজ হবে না। Gazelle বিজনেস ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের জন্য একটি পিনআউট প্রয়োজন। মোট চারটি প্যাড আছে - XP1, 2, 3 এবং 4। প্রতিটিকে কীভাবে সংযুক্ত করবেন তা বিবেচনা করুন:

• XP1. প্রথম, পঞ্চম, ষষ্ঠ, সপ্তম যোগাযোগ স্থলে বন্ধ। বাকিগুলির জন্য, তারা সেন্সর সংকেতের সাথে সংযুক্ত। প্রথম যোগাযোগটি হল এয়ার ড্যাম্পার কভার রিলে, তৃতীয়টি ডিটিওজেএইচ, নবম এবং একাদশটি যথাক্রমে তেল চাপ সেন্সর এবং ট্যাঙ্কে জ্বালানী স্তর। বাকি পরিচিতি "রিজার্ভ"। আমরা তাদের স্পর্শ করি না এবং তাদের সাথে কিছু সংযুক্ত করি না।
• XP2। যোগাযোগ নম্বর দুই, চার, নয়টি মাটির কাছাকাছি। "প্লাস"-এ টার্মিনাল আছে, পঞ্চম থেকে ত্রয়োদশ পর্যন্ত সবকিছু।
• HRZ। টার্মিনাল নম্বর দুই এবং তেরো ধনাত্মক যোগাযোগ + 12V এর সাথে সংযুক্ত। প্রথম, অষ্টম এবং দ্বাদশ টার্মিনাল মাটিতে বন্ধ। ষষ্ঠ সংযোগকারীটি স্পিডোমিটারের গতি সেন্সর, নবমটি ইগনিশন কয়েল, একাদশটি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে যায়৷
• XP4. এখানে, প্রায় সমস্ত পরিচিতি "ভর" এর সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। এটি প্রথম থেকে সপ্তম সমেত সংযোগকারীদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। জ্বালানী ফিল্টারে (যদি থাকে) পানির উপস্থিতির জন্য শুধুমাত্র সেন্সর এবং গ্লো প্লাগ সুইচ "প্লাস" এ যান। এগুলি যথাক্রমে আট এবং নয় নম্বর স্লট৷

যাইহোক, গাড়িতে যদি ABS এবং EBD সিস্টেম না থাকে তবে এই সেন্সরগুলির আউটপুটগুলি অবশ্যই প্লাগ করা উচিত৷কিভাবে? এটি তাদের "ভর" এর সাথে সংযুক্ত করার জন্য যথেষ্ট।

সুতরাং, আমরা গেজেল ড্যাশবোর্ডটি কী, এটি কী ধরণের এবং এটি কীভাবে সংযুক্ত রয়েছে তা খুঁজে পেয়েছি৷