RAF-2203: মালিকের রিভিউ, স্পেসিফিকেশন, ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

"রফিক 2203" অনেক গাড়ি উত্সাহীদের প্রিয়, এবং আজও এটি তাদের আত্মায় নস্টালজিক নোট জাগায়। এবং এখনও, যখন এই মডেলটি আর উৎপাদনে নেই, এই মিনিবাসটি রেট্রো এবং প্রাচীনত্ব প্রেমীদের জন্য একটি মূল্যবান বিরল অনুলিপি হিসাবে রয়ে গেছে৷

নম্বল এবং চালচলনযোগ্য RAF-2203

RAF মডেল 2203 রিগায় 1976 থেকে 1987 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এটি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। প্রায়শই, এই যানটি শাটল কার, অ্যাম্বুলেন্স এবং বেসামরিক এবং সরকারী যান হিসাবে ব্যবহৃত হত।

RAF-2203 মিনিবাসের লেআউটটি একটি ওয়াগন। তার সেলুন 2টি বগি নিয়ে গঠিত:

1. সামনের বগিতে চালকের আসন এবং একটি যাত্রীর আসন রয়েছে।
2. নয়টি যাত্রীর আসন দিয়ে সজ্জিত পিছনের বগি, যার পিছনে লাগেজ রাখার জায়গা রয়েছে৷

আমি অবশ্যই বলব যে মিনিবাস RAF-2203 সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি অত্যন্ত ইতিবাচক। যারা এই "রফিক" নিয়ে কাজ করেছেন তারা নামধারী গাড়ির প্রতি তাদের উৎসাহ লুকাচ্ছেন না। তাদের মতেকথায়, গাড়িটি দুর্দান্ত, উচ্চ-গতির, শক্ত এবং অর্থনৈতিক। এছাড়াও, এই ট্র্যাক্টেবল গাড়িটি বাঁক ও বাঁকানোর সময় ভাল সমাবেশ, চমৎকার চালচলন এবং তত্পরতা অত্যন্ত প্রশংসিত হয়৷

মোটর হল যেকোনো গাড়ির হৃদয়

কার্বুরেটর জ্বালানী সরবরাহ সহ RAF-2203 ইঞ্জিন, যা একটি মিনিবাস দিয়ে সজ্জিত ছিল, পেট্রল দিয়ে চলত। এই মডেলের জন্য, GAZ-24 এর একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি সামনে অবস্থিত এবং পিছনের চাকা চালিত ছিল। ইঞ্জিনটিতে একটি ইন-লাইন লেআউট, 4টি সিলিন্ডার এবং 8টি ভালভ ছিল। আসলে, আমি অবশ্যই বলব যে এই মডেলটি দুটি ধরণের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

যে দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি বেশি শক্তিশালী ছিল সেটাই তাদের মধ্যে পার্থক্য। যাইহোক, আরও একটি স্বতন্ত্র সূক্ষ্মতা ছিল - প্রথম ইঞ্জিনটি AI-76 পেট্রোলে এবং দ্বিতীয়টি AI-93-এ চলে৷

মিনিবাসের 4-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে সমস্ত ফরোয়ার্ড গিয়ারে সিঙ্ক্রোনাইজার রয়েছে, যা রাফিকা গিয়ারবক্সের আয়ু বাড়িয়ে দিয়েছে।

গাড়িটি ঘণ্টায় একশো বিশ থেকে একশো ত্রিশ কিলোমিটার গতিতে পৌঁছতে পারে৷

মিনিবাস বডি এবং সাসপেনশন

RAF-2203 বডি লোড-ভারিং, অল-মেটাল। গাড়িটির ৪টি একক দরজা রয়েছে:

• 2টি - ডানদিকে - যাত্রীদের বোর্ডিং করার উদ্দেশ্যে;
• বাম দিকের দরজাটি ড্রাইভারের জন্য;
• পিছনের দরজা লাগেজ স্পেস অ্যাক্সেস দেয়।

শক শোষক সহ একটি মিনিবাসের স্প্রুং সাসপেনশন এবং কী"রফিক" ব্রেক সিস্টেমের জন্য, এটি গাড়ির চারটি চাকায় ইনস্টল করা ড্রাম ব্রেকগুলির সিস্টেম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। প্রয়োজনে, RAF-2203 অনেক ঘরোয়া সার্ভিস স্টেশনে মেরামত করা যেতে পারে।

উৎপাদন - লাটভিয়া

RAF-2203 মিনিবাসগুলির প্রথম উত্পাদন মডেল, যেগুলির ফটো আপনি এই নিবন্ধে দেখতে পাবেন, 1975 সালের ডিসেম্বরে নতুন লাতভিয়ান অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন ছেড়ে যায়। এবং পরের বছর, তাদের ব্যাপক উত্পাদনের জন্য একটি সবুজ রাস্তা খোলা হয়েছিল। এক বছর পরে, কনভেয়ারে একটি পৃথক পরিবর্তনও এসেছে - একটি অ্যাম্বুলেন্স RAF-22031৷

যখন গাড়িটিকে মিনিবাস হিসাবে পরিবর্তন করা হয়েছিল, তখন এর ক্ষমতা পরপর এগারো জনকে বহন করার অনুমতি দেয়। এই এবং অন্যান্য অন্যান্য গুণাবলীর জন্য ধন্যবাদ, RAF-2203 ব্যাপকভাবে ইউএসএসআর জুড়ে বিতরণ করা হয়েছিল। দেশটি পৃথক রাজ্যে ভেঙে যাওয়ার পরে, এই মিনিবাসগুলি নতুন মডেল, বিশেষত গেজেল গাড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কিন্তু প্রাক্তন ইউনিয়নের কিছু দেশে পৃথক কপি এখনও সংরক্ষিত আছে।

কিছু গাড়ির স্পেসিফিকেশন

RAF-2203 এর প্রযুক্তিগত তথ্য এবং মাত্রা নিম্নরূপ:

1. গাড়িটি 4m 980cm লম্বা, 2m 035cm চওড়া এবং 1m 970cm উঁচু৷
2. "রফিক" এর সামনের চাকার ট্র্যাক 1 মি 474 সেমি, পিছনের চাকার ট্র্যাক 1 মিটার 420 সেমি।
3. যন্ত্র সহ মিনিবাসটির ওজন 1670 কেজি।
4. এর মোট ওজন ২৭১০ কেজি।
5. কারবুরেটর ইঞ্জিন, 4-সিলিন্ডার, ZMZ 2203/2, 445 l.
6. আসন সংখ্যা -11 প্লাস ড্রাইভিং লাইসেন্স।
7. 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে ব্রেকিং দূরত্ব হল 25.8 মি।
8. সামনের ওভারহ্যাং 1 মিটার 200 সেমি।
9. পিছন ওভারহ্যাং - শুধুমাত্র 1m 120 সেমি।
10. রাস্তার স্তরের উপরে গাড়ির ধাপের উচ্চতা 40 সেমি।
11. ড্রাই সিঙ্গেল প্লেট ক্লাচ।
12. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।
13. হাইড্রোলিক ড্যাম্পার।
14. স্বাধীন ইচ্ছার হাড় সহ বসন্তের সামনে সাসপেনশন।
15. অর্ধবৃত্তাকার আধা উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংসের উপর নির্ভরশীল পিছনের সাসপেনশন।

আরএএফ মিনিবাসের বৈশিষ্ট্য

সব মিনিবাসের কাছে প্রিয়, যেগুলিকে লোকেরা স্নেহের সাথে "রফিক" নামে ডাকত, "ফ্যাংগুলি" ছাড়াই একটি গোলাকার সামনের বাম্পার, সামনের দরজায় জানালার ছিদ্র, ছাদে সামগ্রিক সাদা আলো, গোলাকার পিছনের দৃশ্য আয়না দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল এবং ক্রোম-প্লেটেড হুইল ক্যাপ, যেমন ভলগা GAZ-21।

1976 সালের শেষ অবধি, RAF-2203 সিরিয়াল মিনিবাসটি গোলাকার ডায়ালগুলির সাথে সজ্জিত একটি আসল উচ্চ যন্ত্র প্যানেল দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1977 সালে, মডেলটি GAZ-24 গাড়ি থেকে গৃহীত যন্ত্রগুলির সংমিশ্রণ সহ একটি নতুন প্যানেল অর্জন করেছিল। একই সময়ে, বাম পাশের মাঝখানের জানালার নীচে অবস্থিত বায়ুচলাচল গর্তটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷

"রফিক" সম্পর্কে পর্যালোচনা

আসুন RAF-2203 সম্পর্কে লোকেরা কী বলে তার দিকে ফিরে আসা যাক৷ মালিক পর্যালোচনা, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, খুব ভাল. কেবলমাত্র কয়েকটি ছোট বিবরণ রয়েছে যা একটি বিয়োগ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, তবে সাধারণ অবস্থার জন্য সেগুলি এতটা গুরুত্বপূর্ণ নয়। কোম্পানির প্রতিনিধি, সেইসাথে যারা জন্য RAF অর্জিতব্যবসায়, তারা বলে যে গাড়ির কম দাম দেওয়া, এর পেব্যাক কেবল দুর্দান্ত। এটি প্রথমত, এবং দ্বিতীয়ত, একটি গুরুত্বপূর্ণ সত্য হল খুচরা যন্ত্রাংশের সমস্যাগুলির অনুপস্থিতি। বডি আয়রন ব্যতীত আপনার প্রয়োজনীয় প্রায় সবকিছুই ভলগা গাড়ি থেকে আসে।

ছোট নির্ভরযোগ্য "ট্যাঙ্ক" - এটিকে কিছু গাড়িচালক RAF-2203 বলে। মালিকদের পর্যালোচনাগুলি বেশিরভাগই এই স্বয়ংক্রিয়-ওয়ার্কহলিকের জন্য সম্মানের সাথে জড়িত। কেউ কেউ গাড়িতে একটি আরামদায়ক ফিট উল্লেখ করেছেন, যাতে আপনি মাত্র একদিনেই এটিতে অভ্যস্ত হতে পারেন। এবং যদিও ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি সর্বোচ্চ স্কোরে রেট দেওয়া হয়নি, তবে বেশিরভাগই এটি বেশ সুবিধাজনক বলে মনে করেছেন। মিনিবাসের উচ্চ ক্লিয়ারেন্স একটি কাঁচা রাস্তায় চালানো সম্ভব করে তোলে।

নেতিবাচক দিক থেকে বলা হয় যে শীতকালে সামলানো একটু খারাপ হয়, কিন্তু আবার, এখানে একটি অভ্যাস প্রয়োজন। ড্রাইভারের জন্য একটু প্রশিক্ষণ, এবং দক্ষতা আসবে। একটি বিয়োগ হিসাবে, এটিও উল্লেখ করা হয়েছে যে ইঞ্জিনের অবস্থান এগিয়ে রয়েছে, যার কারণে মিনিবাসের ওজন তার সামনের অংশে স্থানান্তরিত হয়। এবং, অবশ্যই, RAF-2203 এর উচ্চ জ্বালানী খরচ মাইনাসের জন্য দায়ী করা যেতে পারে।

ভ্যানের বৈশিষ্ট্যগুলি (যাতে সবাই একমত) ছোট ব্যবসার জন্য এটিকে দুর্দান্ত করে তোলে কারণ এটি সস্তা এবং অত্যন্ত ব্যবহারিক৷

মডেলের উৎপাদন শুরু হচ্ছে 2203

60 এর দশকের শেষের দিকে, লাটভিয়ান অটো শিল্প উৎপাদন স্থানের একটি বিপর্যয়কর অভাব অনুভব করেছিল। এই কারণে, মিনিবাসে একটি বড় দেশের চাহিদা মেটানো প্রায় অসম্ভব ছিল। এবং তাই 1969 সালে তারা শুরু করেএকটি নতুন প্ল্যান্ট নির্মাণ, যা রিগা থেকে 25 কিমি দূরে জেলগাভা শহরে অবস্থিত।

আসলে, এই দৈত্যাকার প্ল্যান্টটি মূলত একটি নতুন মিনিবাস মডেল তৈরির জন্য ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল এবং সেই সময়ে সবচেয়ে আধুনিক সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল৷ আনুষ্ঠানিকভাবে, উত্পাদন 1976 সালে তার কাজ শুরু করে। একই বছরে 2203 সূচক সহ একটি মিনিবাসের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল৷

সিরিয়াল প্রযোজনা

উৎপাদনের দিক থেকে, মিনিবাস "রফিক-2203" উল্লেখযোগ্যভাবে তার পূর্বসূরি, 977 মডেলকে ছাড়িয়ে গেছে। 1984 সালে, ফেব্রুয়ারিতে, উদ্ভিদটি 100,000 তম বার্ষিকী RAF-2203 তৈরি করেছিল - এবং এটি ব্যাপক উত্পাদন শুরুর মাত্র 9 বছর পরে!

1980-এর দশকে, জেলগাভা কারখানাটি ইতিমধ্যে বছরে প্রায় 17 হাজার মিনিবাস তৈরি করেছে। এর জন্য, রিগায় এন্টারপ্রাইজের সমস্ত পুরানো ওয়ার্কশপ এবং বিল্ডিংগুলিও জড়িত ছিল, তবে মূলত তারা এখন বিশেষ আদেশে ছোট ছোট ছোট আকারের গাড়ি একত্রিত করেছে। ডিজাইন ব্যুরো এবং পরীক্ষার জন্য উদ্দিষ্ট বিশেষ ব্যুরো উভয়ই রিগায় অবস্থিত ছিল।

ইতিহাসের মুহূর্ত

প্রথম দিকের RAF গাড়িগুলির নিজস্ব স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যেমন GAZ-24 থেকে সাইডলাইট এবং পিছনের দরজায় কারখানার প্রতীকের উপস্থিতি। 1978-1979 এর পালাটি ভোলগা থেকে একক বাস রিপিটার দিয়ে অপটিক্স প্রতিস্থাপনের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, প্লান্টের প্রতীকটি পিছনের দরজা থেকে সরানো হয়েছিল। তারপর, প্রায় 10 বছর ধরে, কোনো উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন না করেই এই আকারে মিনিবাস তৈরি করা হয়েছিল।

মানের সীল তার শীর্ষে

1979 সালে, RAF প্ল্যান্ট তার পণ্যগুলির জন্য রাষ্ট্রীয় গুণমান চিহ্ন পেয়েছে। কিন্তু ভাগ্যের কিছু পরিহাস দ্বারা, তার পরপরই, উত্পাদিত গাড়ির গুণমান প্রতি বছর পড়তে শুরু করে। উদ্ভিদটি ক্রমবর্ধমানভাবে দাবি, অভিযোগ এবং অভিযোগ পেতে শুরু করে, বিশেষত একটি অ্যাম্বুলেন্স ব্যবহার করে চিকিৎসা কর্মীদের কাছ থেকে। 1986 সালের ফেব্রুয়ারিতেও একটি অপ্রীতিকর ঘটনা ঘটেছিল, যখন রাজ্যের গ্রহণযোগ্যতা বিভাগ সনাক্ত করা ত্রুটিগুলি দূর করার জন্য প্রায় 13% নতুন মিনিবাসগুলিকে প্ল্যান্টে ফিরিয়ে দিয়েছিল৷

ঊর্ধ্বতন ব্যবস্থাপনার মধ্যে মতানৈক্য

একই 1986 সালে, প্ল্যান্টের ব্যবস্থাপনার মধ্যে একটি জনসাধারণের আলোচনা হয়। তীব্রভাবে উত্থাপিত বিষয় শুধুমাত্র জেলগাভা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের পণ্যের মানের ক্রমাগত পতনের কারণ নিয়ে উদ্বিগ্ন। সংঘর্ষের সময়, তারা একটি সিদ্ধান্তে এসেছিল যে বর্তমান পরিস্থিতির উন্নতির জন্য, প্ল্যান্টটিকে শুধুমাত্র নতুন মডেলের মিনিবাস নয়, অন্য একজন পরিচালককেও মুক্তি দিতে হবে৷

নির্বাচনের পর ভিক্টর বসার্ট ছিলেন। সমস্ত কিছুর সাথে সম্পর্কিত, রিগা বাস ফ্যাক্টরি দেশের বাজেট থেকে উল্লেখযোগ্য তহবিল পেয়েছে মোট প্রযুক্তিগত পুনরায় সরঞ্জামের জন্য প্রয়োজনীয় তহবিল যাতে RAF-2203 সহ উত্পাদিত মডেলগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়৷

উৎপাদন বন্ধ করুন

ইউএসএসআর-এর পতনের পর, আরএএফ প্ল্যান্ট, অন্যান্য অনুরূপ বাল্টিক শিল্প দৈত্যের মতো, ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। রাশিয়ার সাথে বিরতি প্রযোজনার হাতে খেলা হয়নি। কারণ প্ল্যান্টের উৎপাদন চক্র রাশিয়া থেকে সরবরাহের প্রয়োজন, এবং এই সংশ্লিষ্টপ্রায় সব জিনিসপত্র। একই সময়ে, এখনও রাশিয়ার সাথে সম্পর্ক ছিন্ন হওয়ার কারণে, বিক্রয় বাজারটি তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে, যার কারণে উত্পাদন বছরে 4-5 হাজার গাড়ির উত্পাদন হ্রাস করতে হয়েছিল।

বেঁচে থাকার এবং ভেসে থাকার চেষ্টা করে, প্ল্যান্টের ব্যবস্থাপনা পণ্যের পরিসর প্রসারিত করার চেষ্টা করেছে। RAF-2203-এর উপর ভিত্তি করে বিশেষ উদ্দেশ্যে বেশ কয়েকটি নতুন পণ্যবাহী-যাত্রী গাড়ি এবং মিনিবাস উত্পাদন করা হয়েছিল। RAF-2920 ভ্যান, RAF-3311 কার্গো-প্যাসেঞ্জার পিকআপ এবং অন্যান্য যানবাহন ছোট ব্যাচে তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, এই ধরনের পদক্ষেপগুলি উত্পাদনে সাফল্য আনতে পারেনি, কারণ, প্রকৃতপক্ষে, "রফিক-2203" এর মৌলিক মডেলটি এই সময়ের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে আশাহীনভাবে পুরানো হয়ে গিয়েছিল।

অবশেষে বন্ধ হল চাঞ্চল্যকর ‘রফিক’ প্রযোজনা

1993 নিঝনি নোভগোরড গ্যাজেল উত্পাদন শুরুর দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ রাফিকি উত্পাদনকারী বাল্টিক প্ল্যান্ট অবশেষে তার বৃহত্তম বিক্রয় বাজার - রাশিয়া হারিয়েছিল। স্থানীয়, অর্থাৎ বাল্টিক নাগরিকরাও পণ্যের প্রতি তাদের আগ্রহ বিশেষভাবে দেখায়নি, তাদের পছন্দ পশ্চিম ইউরোপের ব্যবহৃত গাড়িকে দেওয়া হয়েছিল।

বেসিক মডেল পরিবর্তন করা কোম্পানিকে সাহায্য করতে পারে, বিশেষ করে 80 এর দশকের শেষের দিকে, প্ল্যান্টটি একবারে 2টি আধুনিক ধারণা তৈরি করেছিল, এগুলি হল Roxanne এবং Stills৷ এই মডেলগুলির জন্য উচ্চ আশা ছিল। কিন্তু তাদের ব্যাপক উৎপাদনে স্যুইচ করার জন্য, এন্টারপ্রাইজের একটি আমূল আধুনিকীকরণ এবং উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের প্রয়োজন ছিল। একজন বিনিয়োগকারীর অনুসন্ধান সফলতা আনেনি, জারি করা "রফিকদের" সংখ্যাপ্রতি মাসে তা কমতে থাকে এবং এর পাশাপাশি গাছের ঋণও বেড়ে যায়।

এই মুহূর্তটি এসেছিল যখন 1997 সালে বাল্টিক প্ল্যান্ট RAF তার শেষ ব্যাচের পণ্য তৈরি করেছিল এবং 1998 সালের বসন্তে কোম্পানিটিকে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছিল। এটি ছিল সোভিয়েত ইউনিয়নের ইতিহাসে সবচেয়ে বিশাল মিনিবাসের ইতিহাসের সমাপ্তি, এবং লাটভিয়ান অটো শিল্পের ইতিহাসও এটির সাথে শেষ হয়েছিল।