বাস "বোগদান": ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন, জ্বালানি খরচ, মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

আপনি যদি কখনও মধ্য এবং পশ্চিম ইউক্রেনের বড় শহরে গিয়ে থাকেন তবে আপনি অবশ্যই "বোগদান" ব্র্যান্ডের বাস দেখেছেন বা এমনকি সেগুলিতে চড়েছেন৷ এটি একটি সম্পূর্ণ ইউক্রেনীয় গাড়ি, এবং এই দেশের একমাত্র চেরকাসি বাস হোল্ডিং এগুলি তৈরি করে৷এই প্রস্তুতকারকের মডেল পরিসরটি বেশ প্রশস্ত, এবং আজ A092, A093 গাড়িগুলির বিভিন্ন পরিবর্তনের অধীনে উত্পাদিত হয় এই ব্র্যান্ড। চলুন দেখি বোগদান বাস কেমন। স্পেসিফিকেশন এবং ডিজাইন - আরও আমাদের নিবন্ধে।

ইউক্রেন থেকে বাসের বাইরের অংশ

যদিও বাসটি ইউক্রেনে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এর চেহারাটি বেশ আধুনিক। আপনি ডিজাইনে একটি স্পষ্ট দাবি দেখতে পাচ্ছেন না, তবে এটি বেশ সুন্দর। শরীরের একটি সামান্য বৃত্তাকার আকৃতি, মসৃণ রূপরেখা আছে। শহুরে ছোট বাসের জন্য এটি সর্বোত্তম সমাধান। দেহটি লভিভে প্রাক্তন ডিজাইন ইনস্টিটিউটের সুবিধাগুলিতে তৈরি করা হয়েছিল৷

বহিরাগতআপনি জাপানি কিছু দেখতে পারেন. তবে এটাকে কাকতালীয় বলা যাবে না। এই বাসের পাওয়ার ইউনিট এবং বেশিরভাগ প্রধান চ্যাসিস উপাদান উভয়ই জাপানি ইসুজু দ্বারা সরবরাহ করা হয়। ইসুজু বোগদান বাসের কী প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে তা আমরা বিবেচনা করব, তবে প্রথমে আমরা দেহের গঠন এবং অভ্যন্তরীণ বর্ণনা করব।

প্লাস্টিক প্রযুক্তি

গাড়ির সামনের এবং পিছনের অংশে প্লাস্টিকের প্যানেল তৈরি করা হয়েছে। তাই ইউক্রেনীয় প্রস্তুতকারক জারা পরাজিত. প্লাস্টিকের ব্যবহার দ্রুত এবং অর্থনৈতিকভাবে মেশিনটিকে আধুনিকীকরণ করা সম্ভব করেছে, কারণ প্লাস্টিক, ধাতুর বিপরীতে, অনেক সহজে প্রক্রিয়াজাত করা হয় এবং ব্যয়বহুল স্ট্যাম্প মডেল কেনার প্রয়োজন হয় না। একটি ধাতব গ্রিলের পরিবর্তে, এখন একটি প্লাস্টিকের, সম্পূর্ণ মসৃণ প্যানেল রয়েছে। ইউক্রেনীয়দের মতে, এটি ইউরোপীয় এবং খুব আধুনিক দেখায়, উপরন্তু, প্লাস্টিক মেরামত করা খুব সহজ, আপনার শুধু একটু ইপোক্সি আঠালো প্রয়োজন। চালকদের কথায় বিচার করে, বোগদান বাসের মতো একটি গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা সম্পূর্ণরূপে এই নীতি অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে। এখানে সবকিছুই চিন্তা করা হয়েছে।

শরীরের দুপাশগুলো গ্যালভানাইজড শীট দিয়ে তৈরি। এটা অনুদৈর্ঘ্য স্ট্যাম্প উপাদান আছে. এই বাসের পিছনের জানালা দুটি অংশে তৈরি। চার্কাসির ইঞ্জিনিয়াররা অর্থনৈতিক কারণে এটি করেছিলেন। ক্ষতির ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র একটি অর্ধেক প্রতিস্থাপন করতে হবে৷

চার্কাসির বাসের নাম, মডেল সূচক এবং অন্যান্য উপাধিগুলি কেবল সাধারণ কালো রঙ দিয়ে আঁকা পছন্দ করে৷

চালকের আসন

এটি সহজ এবং ব্যবহারিক। চালকের আসন অনুদৈর্ঘ্য অক্ষে একটি সুবিধাজনক সমন্বয় আছে, এবং backrest প্রবণ কোণের পরিপ্রেক্ষিতে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। জাপানি ড্যাশবোর্ড কর্মক্ষেত্রকে সাজায়। এর সাহায্যে, প্রকৌশলীরা অভ্যন্তরটিকে কমনীয়তার স্পর্শ দিতে সক্ষম হয়েছিল। বিচক্ষণ জাপানিরা একটি সাধারণ গ্লাস দিয়ে প্যানেলে ডিভাইসগুলি বন্ধ করে দিয়েছে। খুব কঠিন এবং ব্যবহারিক নকশা, কিন্তু একটি রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে সূর্য এটির উপর একটি আভা তৈরি করে। এখানে, অনেকে অনুভব করেন যে একটি যাত্রীবাহী গাড়ির "হাতে" বাস নয়। "Bogdan" প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য খুব উন্নত. একটি সুচিন্তিত গিয়ারবক্স এবং একটি ছোট শর্ট-স্ট্রোক লিভারের সাহায্যে একটি এইচ-আকৃতির শিফট প্যাটার্নও একটি যাত্রীবাহী গাড়ির মতো।

চালকের আসনটি কেবিনের বাকি অংশ থেকে একটি পার্টিশন এবং একটি বেড়া দিয়ে আলাদা করা হয়েছে৷ তবে একজন গার্ডের প্রয়োজন নেই, কারণ চালকের আসনটি একটি উঁচু প্ল্যাটফর্ম দ্বারা বেড় করা হয়েছে যা ইঞ্জিনকে লুকিয়ে রাখে।

যাত্রীদের আরাম

বাসগুলি চালকদের জন্য নয়, মানুষকে পরিবহনের জন্য তৈরি করা হয়েছে। বগদান বাস এ ব্যাপারে কি প্রস্তাব দেয়? স্পেসিফিকেশন অবতরণের সুবিধা এবং আরাম সম্পর্কে কথা বলে। ছোট ক্লাসের বাসে দুটি চওড়া দরজা রয়েছে। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স "বোগদান" মাত্র 610 মিমি, তাই গাড়িটিকে নিম্ন-তল বলে মনে করা হয়, যা যাত্রীদের জন্য বিশেষত সুবিধাজনক। বাসে যাত্রী জমে যাওয়ার জন্য কোনো এলাকা নেই, তবে রয়েছে প্রশস্ত পথ। আমরা যদি আসন সংখ্যা সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে গাড়ি21টি আসন রয়েছে এবং এতে প্রায় 30 জন দাঁড়ানো যাত্রী বসতে পারে৷

আসন বাম দিকে দ্বিগুণ, ডানদিকে এককদের সারি। ইউরোপীয় মান অনুযায়ী, সেইসাথে ইউক্রেনীয় মান অনুযায়ী, পিঠের মধ্যে দূরত্ব 700 মিমি হওয়া উচিত। "বোগদান" আরও আরামদায়ক অফার করে - 800 মিমি।ইউক্রেনীয় রাস্তায় ভুল ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে পিঠে আরামদায়ক হ্যান্ড্রেল রয়েছে। যারা চাকা খিলানের উপরে এই ধরনের গাড়িতে বসতে "ভাগ্যবান" তাদের পা বাঁকতে হবে। যাইহোক, এটি আরামে খুব বেশি হস্তক্ষেপ করে না।

বাস "বোগদান" - স্পেসিফিকেশন, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ

গাড়িগুলি শহরগুলির জন্য 4.6 লিটার বা শহরতলির বাসগুলির জন্য 4.7-লিটার ইঞ্জিন সহ ইসুজু থেকে আধুনিক জাপানি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত৷ একই ইন্টারকুলার দিয়ে সজ্জিত চার-সিলিন্ডার টার্বোডিজেলের শক্তি 148 এইচপি। প্রথম মোটরে সর্বোচ্চ গতি 85 কিমি/ঘন্টা এবং দ্বিতীয়টিতে 105 কিমি/ঘন্টা।

এলিভেটিং ক্যাব সহ একটি ফ্রেমে সহজে মাউন্ট করার জন্য ইউনিটটি সাজানো হয়েছে। জাপানী ইঞ্জিনিয়ারদের প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ যারা ইঞ্জিনটি ডিজাইন করেছেন, ইউনিটটির মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ কার্যত প্রয়োজন হয় না। তবে মোটর সার্ভিসিং করাও অনেক কঠিন। উদাহরণস্বরূপ, আপনার যদি হিট এক্সচেঞ্জারে যাওয়ার প্রয়োজন হয়, যা প্রায়শই এই মেশিনগুলিতে ব্যর্থ হয়, তবে আপনাকে পুরো পাওয়ার সিস্টেমটি ভেঙে ফেলতে হবে। মেরামত ইঞ্জিন শুধুমাত্র মূল খুচরা যন্ত্রাংশ প্রয়োজন. এমন কিভোগ্যপণ্য সম্পূর্ণরূপে আসল প্রয়োজন৷

মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ

এই বিষয়টি সম্পর্কে, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে মেশিনের উপাদানগুলি যা জাপানে তৈরি হয় না তা স্পষ্টতই দুর্বল এবং অব্যবহারযোগ্য। বেশিরভাগ বাসের তারের, ব্রেক এবং ক্লাচের সমস্যা রয়েছে।

এছাড়াও, ওয়াইপার গিয়ার ব্যর্থ হয়। এই গাড়িগুলির ইগনিশনের ঘটনা ছিল৷

বাস "বোগদান" - স্পেসিফিকেশন, জ্বালানি খরচ

মেশিনটি 100 লিটারের ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত। ট্যাঙ্কের ঢাকনা একটি তালা আছে. "Bogdany A091" এর পাসপোর্ট অনুযায়ী জ্বালানি খরচ হাইওয়েতে 15 লি / 100 কিমি বা শহুরে এলাকায় 21 লি। A092 গাড়ির ক্ষুধা প্রায় একই।

ক্লাচ এবং গিয়ারবক্স

ক্লাচটি একটি বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত একটি শুকনো ঘর্ষণ একক ডিস্ক সিস্টেম। "বোগদান" শহরের ক্ষেত্রে গিয়ারবক্সটি একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল, এবং শহরতলির সংস্করণে বোগদান বাসের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি হল একটি 6-স্পিড ম্যানুয়াল। বক্সে ভালো স্পেসিফিকেশন এবং রিভিউ আছে। শিফটগুলি আশ্চর্যজনকভাবে খাস্তা এবং তথ্যপূর্ণ৷

গাড়ি চালানো

জাপানি টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অধ্যয়ন করা হয়েছে, পরীক্ষা করা হয়েছে এবং বেশ সহজ। উপরন্তু, তারা মাঝারিভাবে নির্ভরযোগ্য। ইঞ্জিনটি শক্তিশালী এবং একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত থ্রাস্ট রয়েছে। ইউনিটটি সহজেই গতি লাভ করে, এর কাজ নমনীয়, এটি ভুল গিয়ারের জন্য ড্রাইভারকে ক্ষমা করে।

শহুরে মডেলের একটি স্বাভাবিক আছেশহরের গতিশীলতা, এবং 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ 35 সেকেন্ড সময় নেয়। মোটরটি গোলমাল করে না, এটি একটু ঝাঁকুনি দেয়।

সাসপেনশন এবং ব্রেক

এটি গাড়ির মসৃণতা সম্পর্কে বলতে হবে। বোগদান বাসের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করে যে এটিতে বৃষ রাশি থেকে একটি বসন্ত-বায়ুসংক্রান্ত সাসপেনশন রয়েছে। মেশিনের সামনের অংশটি একটি নির্ভরশীল স্প্রিং সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত।

হাইড্রোলিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ডুয়াল-সার্কিট ব্রেক। যদি গাড়িটি একটি পৃথক আদেশে একত্রিত হয় তবে আপনি ABS পেতে পারেন। সব চাকায় ড্রাম ব্রেক আছে। কমিউটার কনফিগারেশনে - সামনে ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনে ড্রাম ব্রেক৷পার্কিং ব্রেক যান্ত্রিক, এছাড়াও একটি ট্রান্সমিশন ব্রেক সিস্টেম এবং একটি ইলেক্ট্রো-ভ্যাকুয়াম ভালভ দিয়ে সজ্জিত একটি সহায়ক মোটর রিটারডার রয়েছে৷ এটি খুব ঘন ঘন ব্যবহার করবেন না। বোগডানে কাজ করা ড্রাইভাররা অতিরিক্ত জ্বালানি খরচের কথা বলেন যদি এই রিটাডার সক্রিয় করা হয়।

একটি উপসংহার হিসাবে

সুতরাং, আমরা বোগদান বাসের ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন খুঁজে পেয়েছি। "বোগদান" শহরের জন্য একটি ভাল বাস। চাকার পরিবর্তনের জন্য মেশিনগুলি চালচলনযোগ্য। ক্যাব গ্লাস এলাকাটিও আনন্দদায়ক। বিশেষভাবে উল্লেখ্য জাপানি ডিজেল। সাধারণভাবে, বাস "বোগদান" A092 এবং এর "ভাই" A091 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণ সহ, বেশ শালীন৷