"Kia-Sportage": জ্বালানি খরচ, সরঞ্জাম, স্পেসিফিকেশন এবং শক্তি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

শহুরে মোডে প্রায় আট লিটার জ্বালানী খরচ সহ আরবান ক্রসওভার "কিয়া স্পোর্টেজ" অনেক গাড়িচালকের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে যারা বিচক্ষণ অর্থের জন্য মোটামুটি বহুমুখী গাড়ি কিনতে চান৷ এই আপস বিকল্পে, অনেকে অনেক ত্রুটি খুঁজে পেয়েছে। কেউ সামনের আসনগুলিকে অস্বস্তিকর বলে মনে করেছেন, কেউ উপলব্ধ বিকল্পগুলির ছোট তালিকা এবং অভ্যন্তর পছন্দ করেননি, কেউ অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতা এবং আরও অনেক কিছু বিবেচনা করেছেন। এটি অবশ্য স্পোর্টেজকে তার কুলুঙ্গিতে জায়গা দখল করতে বাধা দেয়নি। গাড়ির উত্সাহীরা পুনরায় সাজানোর আশা করেছিলেন এবং 2016 সালে, কোরিয়ার প্রকৌশলীরা শুভেচ্ছা শুনেছিলেন এবং সবাইকে সন্তুষ্ট করার চেষ্টা করেছিলেন। তবে তারা সফল হয়েছে কি না তা অবশ্যই ক্রেতাদের সিদ্ধান্তের উপর নির্ভর করে।

বহিরাগত

চতুর্থ প্রজন্মে, "স্পোর্টেজ" ক্রসওভারের আগের প্রজন্মের পরিবর্তিত নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। কিয়া ইঞ্জিনিয়াররা চাকার অ্যাক্সেলগুলির মধ্যে দূরত্ব 2.64 থেকে 2.67 মিটার পর্যন্ত বাড়িয়েছে, ফলস্বরূপসামনে এবং পিছনের ট্র্যাকগুলি আরও প্রশস্ত করা। সামনে, আগের মতই, সামনে ম্যাকফারসন স্ট্রুট এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন রয়েছে, তবে ইঞ্জিনিয়াররা শক শোষক এবং স্প্রিংস চূড়ান্ত করেছে, তাদের নতুন সেটিংস প্রদান করেছে, যা রাইডের আরাম বাড়িয়েছে। সাসপেনশনের জ্যামিতিতে পরিবর্তনগুলি পরিচালনায় ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল, সেইসাথে পিছনের নীরব ব্লকগুলির দৃঢ়তা বৃদ্ধি পেয়েছিল৷

স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটি আরও প্রতিক্রিয়াশীল হয়ে উঠেছে: 2.8 টার্নের পরিবর্তে, এটি এখন 2.7 করে। প্রকৌশলীরা হুইল বিয়ারিংয়ের শক্তিও বাড়িয়েছে, কিন্তু অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমে কোনও পরিবর্তন নেই: পিছনের এক্সেল একটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রলিক ডায়নাম্যাক্স মাল্টি-প্লেট ক্লাচ দ্বারা সংযুক্ত, যা জোরপূর্বক 40 কিমি/ঘন্টা গতিতে ব্লক করা হয়।

রাশিয়ার জন্য

আমাদের দেশের বাস্তবতায়, চতুর্থ-প্রজন্মের কিয়া স্পোর্টেজ ভাল কারণ এতে আরও ভাল শব্দ নিরোধক এবং আরও টেকসই বডি রয়েছে। সংখ্যাগুলি নিজেদের জন্য কথা বলে: বডি অ্যালয়ে উচ্চ-শক্তির ইস্পাতের ঘনত্ব 18 শতাংশ থেকে 51 শতাংশে বেড়েছে৷ এর পূর্বসূরির তুলনায়, এখন গরম স্ট্যাম্পিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে আরও উপাদান তৈরি করা হয়৷ নতুন "স্পোর্টেজ" আঠালো জয়েন্টগুলির মোট দৈর্ঘ্য নিয়েও গর্ব করতে পারে: এটি 14.7 থেকে 103 মিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। এই উন্নতিগুলি, অবশ্যই, শরীরের টর্সোনাল অনমনীয়তাকে প্রভাবিত করেছে, যা 39% বৃদ্ধি পেয়েছে। বায়ুগতিবিদ্যার ক্ষেত্রেও, একটি উন্নতি: বায়ু প্রতিরোধের সহগ 0.02 কমেছে (0.35 থেকে 0.33)।

মেঝে, ছাদ, কেন্দ্রীয় টানেলের চারপাশের এলাকা, পিছনে, পাশে এবং উন্নত শব্দ নিরোধকসামনে racks. অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন মাউন্ট, সেইসাথে পিছনের সাবফ্রেম মাউন্টগুলিকে পরিমার্জন করে কম্পন হ্রাস অর্জন করা হয়েছিল। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, সামান্য হলেও, বৃদ্ধি পেয়েছে, যদিও এই পরিবর্তনটি নগণ্য - মাত্র এক সেন্টিমিটার। যাইহোক, রাশিয়ান রাস্তার জন্য 18.2 সেমি সূচক গ্রহণযোগ্য৷

আরাম

চতুর্থ প্রজন্মে, স্পোর্টেজ 4 সেমি লম্বা এবং 3 সেন্টিমিটার উচ্চতর হয়ে ওঠে, যাতে কেবিনের পিছনের অংশটি আরও প্রশস্ত হয়ে ওঠে (যাইহোক, তৃতীয় প্রজন্মকে কেবল এই ঘটনার জন্য দায়ী করা হয়েছিল যে যাত্রীরা পিছনের সিট সঙ্কুচিত)। যাত্রীদের জন্য সোফা একটি কাত-সামঞ্জস্যযোগ্য ব্যাকরেস্ট আছে, কিন্তু কোন অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয় নেই। তবে ডুয়াল-মোড হিটিং রয়েছে, যা এই শ্রেণীর প্রতিটি গাড়ি গর্ব করতে পারে না। চতুর্থ প্রজন্মে, প্রকৌশলীরা প্রতিটি আসনকে উত্তপ্ত এবং স্টিয়ারিং হুইলকে উত্তপ্ত করে তোলেন। উইন্ডশীল্ডের বৈদ্যুতিক গরম করা হয় নি: এখনও কেবল বায়ুপ্রবাহ রয়েছে।

অভ্যন্তরটি আড়ম্বরপূর্ণ দেখাচ্ছে, চটকদার এবং সাধারণ উপাদান ছাড়াই: সবকিছুই বরং রক্ষণশীল। বার্ণিশ অংশের প্রাচুর্য, তবে, এতে ব্যবহারিকতা যোগ করে না: এগুলি এত দ্রুত প্রিন্ট দিয়ে আচ্ছাদিত হয় যে আপনাকে সেগুলি মুছতে আলাদা কাপড় রাখতে হবে। সামনের প্যানেলটি দুটি ধরণের প্লাস্টিকের তৈরি: নরম এবং শক্ত, এবং একটি সঠিকভাবে নির্বাচিত টেক্সচার তাদের একে অপরের সাথে পুরোপুরি মিলিত হতে দেয়। টপ ট্রিম লেভেলে, আপনি ঐচ্ছিকভাবে একটি থ্রেড দিয়ে প্যানেলের প্লাস্টিকের একটি সেলাই যোগ করতে পারেন, যা অভ্যন্তরটিকে আরও ব্যয়বহুল চেহারা দেয়।

স্পেসিফিকেশন

চতুর্থ প্রজন্মে তিনটি ইঞ্জিন পাওয়া যায়। জ্বালানী খরচ "কিয়া স্পোর্টেজ", প্রস্তুতকারকের মতে, শহুরে মোডে 10.7 থেকে 11.2 লিটার পর্যন্ত ছেড়ে যায়। সঠিক সংখ্যা পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে। এটি একটি 1.6-লিটার জিডিআই টার্বো গ্যাসোলিন টার্বোচার্জড ইঞ্জিন যার ধারণক্ষমতা 177 "ঘোড়া" এবং শীর্ষ কনফিগারেশনে এটি একটি সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্বারা পরিপূরক। 185 এইচপি সহ দুই-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের "কোম্পানিতে" এবং 150 এইচপি ক্ষমতার একটি দুই-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনও পাওয়া যায়, গাড়িতে এটি একটি যান্ত্রিক ছয়-গতির গিয়ারবক্স বা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে "সংযোজন" করে। একই ছয় গতি। এই ইঞ্জিনটি ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ উভয়ের সাথেই কাজ করতে পারে৷

জ্বালানি খরচ

"কিয়া স্পোর্টেজ" কে খুব লাভজনক গাড়ি বলা যায় না, তবে কিছু পরিবর্তনে এটি হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় মাত্র 5.5 লিটার জ্বালানী "খায়"। এটি অবশ্যই ডিজেল সংস্করণে। এই গাড়ির জন্য বেশ কয়েকটি পরিবর্তন রয়েছে যা একে অপরের থেকে একেবারে আলাদা, জ্বালানী খরচ সূচকগুলিও পৃথক। "Kia Sportage" 2.0 l (স্বয়ংক্রিয়), উদাহরণস্বরূপ, 6AT 150 এর ক্ষেত্রে, এটি শহুরে চক্রে শহুরে মোডে প্রতি 100 কিলোমিটারে 10.9 লিটার খরচ করে। অতিরিক্ত-শহুরে চক্রের জন্য, পরিসংখ্যান হল: 6.1 লি / 100 কিমি।

স্বাভাবিকভাবেই, আমরা বাস্তব পরিস্থিতিতে নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত পরামিতি সম্পর্কে কথা বলছিস্কোর বাড়তে পারে। একই 150-হর্সপাওয়ার পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে অন্য একটি ভেরিয়েন্টে কিন্তু একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল, আমরা সামান্য ভিন্ন জ্বালানী খরচ দেখতে পাই। "কিয়া স্পোর্টেজ" 2.0 6MT 150 "খায়" 10.7 লিটার প্রতি 100 কিমি শহুরে চক্রে এবং 6.3 দেশে।

ব্যবহারের সূচক

4WD পরিবর্তনে সূচককে সামান্য বৃদ্ধি করে। সুতরাং অল-হুইল ড্রাইভের জন্য প্রতি 100 কিলোমিটারে "কিয়া স্পোর্টেজ" এর জ্বালানী খরচ শহুরে মোডে 11.2 লিটার এবং হাইওয়েতে ড্রাইভ করার সময় 6.7-তে বেড়ে যায়। সম্মিলিত চক্রে, এই চিত্রটি 8.3 কিমি। একটি 150 হর্সপাওয়ার 4WD গাড়ির জন্য খারাপ নয়৷

একটি ডিজেল অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তনের জন্য প্রতি 100 কিলোমিটারে "কিয়া স্পোর্টেজ" এর জ্বালানী খরচ শহুরে মোডে 7.9 লিটার এবং শহরতলিতে 5.3 লিটার। সম্মিলিত চক্রের জন্য, প্রস্তুতকারক পরামিতিগুলি 6.3 লিটার প্রতি শতে বলেছে৷

RCPP

এই গাড়ির একটি পরিবর্তন আলাদাভাবে উল্লেখ করার মতো। এটি একটি 1.6-লিটার 177-হর্সপাওয়ার পেট্রল ইঞ্জিন এবং অল-হুইল ড্রাইভের পাশাপাশি একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। এখানে সর্বাধিক গতি 201 কিমি / ঘন্টা, এবং ত্বরণ শত শত - 9.1 সেকেন্ডে। "রোবট" সহ কিয়া স্পোর্টেজের জ্বালানী খরচ শহুরে চক্রে প্রতি 100 কিলোমিটারে 9.2 লিটার এবং মহাসড়কে গাড়ি চালানোর সময় প্রতি শতকে 6.5 লিটার। মিশ্র মোডে - 7.5 লিটার। অবশ্যই, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ত্রুটি রয়েছে, তবে জ্বালানী অর্থনীতির ক্ষেত্রে এটি প্রায় "মেকানিক্স" এর সমান।

সবচেয়ে শক্তিশালী

সবচেয়ে শক্তিশালী সম্পর্কে কি2359 "কিউবস" এর ভলিউম সহ একটি পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি পরিবর্তন, 184 "ঘোড়া" এর ক্ষমতা এবং 185 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি, অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ? এই পরিবর্তনের Kia Sportage-এর জ্বালানি খরচ শহুরে চক্রে 12 লিটার, হাইওয়েতে 6.6 লিটার এবং সম্মিলিত চক্রে 8.6 লিটার।