"E210-মার্সিডিজ": স্পেসিফিকেশন, ফটো এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

এক্সিকিউটিভ "মার্সিডিজ" ই-ক্লাস সারা বিশ্বে ব্যাপকভাবে পরিচিত এবং স্বীকৃত। তারিখ থেকে, উদ্বেগ ইতিমধ্যে এটি সম্পর্কিত গাড়ি অনেক উত্পাদন করেছে. তবে E210 একটি মার্সিডিজ, যাকে নিরাপদে ক্লাসিক জার্মান গাড়ি শিল্পের প্রতিনিধি বলা যেতে পারে। এই বিষয়ে আমাদের কথা বলা উচিত।

সংক্ষেপে মডেল

W210 এর পিছনে ই-ক্লাসের প্রতিনিধি 1995 সালে মুক্তি পায়। তিনি কিংবদন্তি মডেল W124 প্রতিস্থাপন করেন। "Bespectacled", যেমন এটিও বলা হয়, সাত বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছিল - 2002 পর্যন্ত। একটি সেডান এবং একটি স্টেশন ওয়াগন (S210) উভয়ই ছিল। এই মডেলটি অনন্য হয়ে উঠেছে - অন্তত কারণ এটি প্রথমবার ডবল ওভাল-আকৃতির হেডলাইট ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এবং এই সিদ্ধান্তটি সম্পূর্ণ মডেল পরিসরের উপস্থিতি নির্ধারণ করেছে৷

যাইহোক, যেহেতু W210 খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে এবং সেই অনুযায়ী কেনা হয়েছে, প্রদত্ত ছবিটি অনুসরণ করা চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। এর মুক্তির শেষে, W211 মুক্তি পায়। এটি ই-ক্লাসের তৃতীয় প্রজন্ম। এটি 2002 থেকে 2009 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। মার্সিডিজ ডব্লিউ 211-এ দুটি ডিম্বাকৃতির হেডলাইট ছিল, শুধুমাত্র আরও মার্জিত এবং দীর্ঘায়িত, এবং একটি বডিআরো সুন্দর, আরো আধুনিক দেখতে শুরু করেছে।

কিন্তু এটি দ্বিতীয় প্রজন্মে ফিরে যাওয়া মূল্যবান। E210 ("মার্সিডিজ") 1999 সালে, বাহ্যিকভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল। হুড, গ্রিল, বাম্পার এবং টেললাইট নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। এবং ভিতর থেকে, গাড়িটি পরিবর্তিত হয়েছে - অন-বোর্ড কম্পিউটারের একটি বহুমুখী প্রদর্শন স্পিডোমিটারের নীচে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং অডিও সিস্টেম, টেলিফোন এবং নেভিগেশনের জন্য নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলি স্টিয়ারিং হুইলে স্থাপন করা হয়েছিল। এবং 5AKPP অফার করা শুরু করে। যাইহোক, আপনি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে আরও বিস্তারিতভাবে কথা বলতে পারেন।

নকশা

আলাদাভাবে, আমি মার্সিডিজ-ই210 গাড়ির চেহারাতে থাকতে চাই, যার ফটো উপরে দেওয়া হয়েছে। নব্বই দশকের মাঝামাঝি থেকে এর পূর্বসূরি থেকে নতুন কিছু গ্রহণ করা হয়েছিল - এটিই একমাত্র ওয়াইপার যার সাহায্যে পুরো উইন্ডশীল্ড পরিষ্কার করা হয় (সর্বোচ্চ কভারেজ এলাকার কারণে)।

দরজার হাতলও আকর্ষণীয়। সেই দিনগুলিতে, অনেক নির্মাতারা তাদের নিম্ন গ্রিপের অধীনে তৈরি করেছিলেন। কিন্তু স্টুটগার্টের উদ্বেগ এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং তিনি একটি স্বাভাবিক খপ্পর অধীনে তাদের পরিচয় করিয়ে দিতে শুরু করেন. অর্থাৎ, হ্যান্ডেলটি নীচে এবং উপরে উভয় থেকেই নেওয়া যেতে পারে। ছোট কিন্তু আরামদায়ক।

1999-এর দশকের শেষদিকে কুখ্যাত আধুনিকীকরণের পর, টার্ন সিগন্যাল সাইড মিররগুলির শরীরে ছিল, যদিও এটি ডানার উপর ছিল। এবং সামনের বাম্পারটিকে আরও জটিল আকার দেওয়া হয়েছে যাতে মডেলটিকে আরও ভালো অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্স দেওয়া হয়।

অভ্যন্তর

কার "E210-মার্সিডিজ" এর ভিতরের দিকে তাকালে প্রথমে যে জিনিসটি অবিলম্বে লক্ষ্য করা যায় তা হল উদ্বেগের নাম সহ একটি অ্যালুমিনিয়াম আস্তরণ।

প্রাথমিকভাবে ভিত্তি করেচার টুকরা পরিমাণে এয়ারব্যাগ, সেইসাথে এয়ার কন্ডিশনার অন্তর্ভুক্ত সরঞ্জাম। পরবর্তীকালে, 2-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ উপস্থিত হয়েছিল। নিরাপত্তা স্তরে রয়েছে, EuroNCAP পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, মডেলটি চারটি তারা পেয়েছে৷

স্টিয়ারিং হুইলটি দুটি দিকে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং এটি একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। স্টিয়ারিং হুইলের নীচে, একটি লিভার সুবিধাজনকভাবে স্থাপন করা হয়েছিল যা "ক্রুজ" নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এছাড়াও বোতাম রয়েছে, যার কারণে ড্রাইভারের আসন সামঞ্জস্য করা হয়। তারা সিট নিজেই আকারে তৈরি করা হয়। অতএব, কেবিনে প্রচুর বোতাম থাকা সত্ত্বেও, আপনি সেগুলিতে বিভ্রান্ত হবেন না - সবকিছুই যৌক্তিক এবং সুবিধাজনক, এর্গোনমিক্সের দিক থেকে, বিকাশকারীরা চেষ্টা করেছেন৷

কেবিনে আর কি আছে?

এটাও লক্ষণীয় যে গাড়ি E210 ("মার্সিডিজ") এর সিট কুশন সমন্বয় রয়েছে। অধিকন্তু, উচ্চতা এবং প্রবণতার কোণ উভয় ক্ষেত্রেই। এছাড়াও উত্তপ্ত আসন রয়েছে (মার্সিডিজের জন্য একটি আদর্শ বৈশিষ্ট্য), পিছনে এবং উইন্ডশীল্ড। পিছনের হেডরেস্টগুলি যদি ইচ্ছা হয় ভাঁজ করা যেতে পারে, এর জন্য জরুরী গ্যাংয়ের পাশে সেন্টার কনসোলে অবস্থিত একটি বোতাম রয়েছে। যাইহোক, আসনগুলি মেমরি দিয়ে সজ্জিত - তারা তিনটি অবস্থান মনে রাখে৷

এছাড়া, এমনকি চালকের আসন নিয়েও, আপনি পিছনের জানালায় সানশেড বাড়াতে পারেন (বা এটি কমিয়ে দিতে পারেন)। গিয়ার লিভারের পাশে ইএসপি সিস্টেম নিষ্ক্রিয় করার বোতাম রয়েছে। তবে গাড়িতে এই ফাংশনটি 1999 সালের আধুনিকীকরণের পরে উপস্থিত হয়েছিল। যদি মডেলটি "মেশিন" ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়, তাহলে লিভারের পাশে আপনি "W" এবং "S" কী দেখতে পাবেন, মোড (শীতকালীন এবং মান) নির্বাচন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

Aএটিও লক্ষণীয় যে E210 গাড়িতে ("মার্সিডিজ") পিছনের আসনগুলিতে হাঁটুর জন্য এমনকি অবকাশ রয়েছে। এই সূক্ষ্মতার জন্য ধন্যবাদ, কেবিনে আরও বেশি খালি জায়গা রয়েছে। যাইহোক, সেডানের ট্রাঙ্কে 520 লিটার রয়েছে। এবং একটি অতিরিক্ত টায়ার মেঝের নীচে সংরক্ষণ করা হয়৷

১৯৯৫ থেকে ১৯৯৯ সালের সংখ্যা

এখন আপনি মার্সিডিজ-ই210 প্রযুক্তিগতভাবে কী তা সম্পর্কে আরও বিশদে কথা বলতে পারেন৷ মডেলের বৈশিষ্ট্য খারাপ নয়। লেআউটটি ক্লাসিক - পাওয়ার ইউনিটটি সামনে, পিছনের চাকা ড্রাইভ। প্রাথমিকভাবে, 8 টি ভিন্ন ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল। এর মধ্যে 5টি পেট্রল। বাকিগুলো ডিজেল। একজন এমনকি একটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

অধিকাংশ ইঞ্জিন সময়-পরীক্ষিত পাওয়ার ইউনিটের উপর ভিত্তি করে। এবং আরো সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, W124 এবং W202 মডেল।

সর্বজনীন

উৎপাদন শুরুর এক বছর পর, মার্সিডিজ-ই210 স্টেশন ওয়াগন মুক্তি পায়। এই মডেলের সেডানের চেয়ে বেশি ওভারহ্যাং ছিল। এবং দৈর্ঘ্য, যথাক্রমে, প্রাথমিক সূচকগুলিকেও ছাড়িয়ে গেছে। সেডানটি ছিল 4,818 মিমি লম্বা, এবং স্টেশন ওয়াগনটি 4,850 মিমি লম্বা ছিল। কার্গো স্পেস 600 লিটারে বেড়েছে। এবং যদি আপনি পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করেন, তাহলে আপনি এটি সম্পূর্ণরূপে 1975 l এ নিয়ে আসতে পারেন।

আশ্চর্যজনকভাবে, এটি স্টেশন ওয়াগন ছিল যা ভিএফ 210 এর বর্ধিত সংস্করণের ভিত্তি তৈরি করেছিল। এই মডেলটি বিশেষ জনপ্রিয় ছিল না, কারণ এটি একটি অ্যাম্বুলেন্স এবং একটি শ্রবণ হিসাবে ব্যবহৃত হত। এই গাড়ির চ্যাসিস 737 মিমি বৃদ্ধি করা হয়েছিল। এই সংস্করণটি একটি টার্বোডিজেল ইঞ্জিন E290 দিয়ে সজ্জিত ছিল। তবে এটি মূলত। তারপর তারা E220 CDI, E280 ইঞ্জিন যোগ করেএবং E250 (তবে এটি ইতালীয় বাজারের জন্য)।

ইঞ্জিন

প্রতিটি Mercedes-Benz-E210 গাড়ি শক্তিশালী পারফরম্যান্স দ্বারা আলাদা ছিল। ইঞ্জিনগুলি উপরে তালিকাভুক্ত ছিল, তবে আমি সেগুলি সম্পর্কে আরও বিশদে থাকতে চাই৷

প্রাথমিকভাবে, 1995 সালে, গ্রাহকদের M111 সিরিজের মোটর সহ মডেল অফার করা হয়েছিল। তারা ভাল এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন ছিল. শুধুমাত্র নেতিবাচক যে তারা একটি বিট গোলমাল ছিল. W210 এর পিছনে E200 মডেলটি 2-লিটার 136-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। E230 এ একটি ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা 150টি "ঘোড়া" তৈরি করেছিল। তারপরে ইন-লাইন "ছক্কা" পাওয়া যায় - 2.8- এবং 3.2-লিটার, যার ক্ষমতা যথাক্রমে 193 এবং 220 "ঘোড়া"।

প্রতিটি "Mercedes-E210" পর্যালোচনা অত্যন্ত ইতিবাচক। একমাত্র জিনিস যা মালিকরা নোট করেছেন যে M104 ইঞ্জিনগুলি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট থেকে তেল "লিক" করে পাপ করে। কিন্তু বাকি সব মহান. মালিকরা টাইমিং চেইন ড্রাইভে বিশেষ মনোযোগ দেন। যাইহোক, W210 এর পিছনে সমস্ত মডেল এটি দিয়ে সজ্জিত। এবং এটি এই চেইন ড্রাইভ যা ফাটলের বিরুদ্ধে একটি গ্যারান্টি প্রদান করে। কোনটি ভালো খবর, কারণ বেল্টের সাথে এই ধরণের "ঘটনা" প্রায়শই ঘটে।

যাইহোক, মালিকরাও ব্রেক অ্যাসিস্ট সিস্টেমের উপস্থিতি সম্পর্কে কথা বলতে পেরে খুশি৷ এই "স্মার্ট" ফাংশনটি হার্ড ব্রেকিং করার জন্য মোটরচালকের অভিপ্রায় সনাক্ত করে। এবং যখন চালকের সঠিকভাবে প্যাডেল চাপার শক্তি থাকে না, তখন গাড়ি নিজেই ব্রেক সার্কিটে চাপ বাড়িয়ে ব্রেকিং দক্ষতা বাড়ায়।

অর্থনীতি বিকল্প

ডিজেল যানবাহনগুলি তাদের পরিমিত ক্ষুধার জন্য ব্যাপকভাবে পরিচিতজ্বালানী এটা বলা যায় না যে W210 মডেলগুলি খুব কম খরচ করে, বিশেষ করে আমাদের সময়ে, যখন মুক্তির পর 15-20 বছর কেটে গেছে। তবে এখনও, পরিসংখ্যানগুলি বেশ শালীন, যেমন এই গাড়িগুলির মালিকরা আশ্বাস দিয়েছেন৷

ধরুন, উদাহরণস্বরূপ, মার্সিডিজ-ই210 2.2 (ডিজেল)। "মেকানিক্স" সহ একটি মেশিন, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, একটি 2.2-লিটার ইঞ্জিন যা 95 এইচপি উত্পাদন করে। সঙ্গে. মহাসড়ক বরাবর প্রতি 100 কিলোমিটারে 5-7 লিটার জ্বালানীর আসল খরচ। শহরে - প্রায় 7-9 লিটার। আপনি যদি মালিকদের কথায় বিশ্বাস করেন, তাহলে হাইওয়ে ধরে চারশো পথ ধরে গাড়িটি প্রায় 25 লিটার খরচ করে - এটি এমনকি ইঞ্জিন এবং এয়ার কন্ডিশনার চলমান দীর্ঘ স্টপগুলিকে বিবেচনা করে। স্টুটগার্টে তৈরি একটি গাড়ির জন্য, পরিসংখ্যান সত্যিই বিনয়ী৷

প্যাকেজ

W210 এর পিছনে এই "মার্সিডিজ" ই-ক্লাসটি তিনটি সংস্করণে সম্ভাব্য ক্রেতাদের জন্য অফার করা হয়েছিল। প্রথমটি ক্লাসিক। এটাকেই বলা হত - ক্লাসিক। একটি চরিত্রগত বৈশিষ্ট্য একটি বিচক্ষণ, ক্লাসিক নকশা, যার মধ্যে বহিরাগত এবং অভ্যন্তরীণ উভয়ই টিকে ছিল। দরজার হাতল কালো এবং পাশের ছাঁচে ক্লাসিক শিলালিপি রয়েছে। পাওয়ার ইউনিটের উপর নির্ভর করে, মডেলটিতে 15- বা 16-ইঞ্চি ইস্পাত চাকা ইনস্টল করা হয়েছিল৷

দ্বিতীয় বিকল্প - Elegance দ্বারা W210। স্যালনটি প্রাকৃতিক কাঠ এবং চামড়া দিয়ে তৈরি একটি বিলাসবহুল ফিনিস দ্বারা আলাদা করা হয়। পিছনের অংশে একটি বায়ুচলাচল ব্যবস্থা রয়েছে। চাকাগুলো হালকা সংকর ধাতু। "ক্লাসিক" থেকে প্রধান পার্থক্য হল ক্রোম হ্যান্ডেল, অ্যালুমিনিয়াম সিল এবং আলংকারিক বাম্পার কভার। এবং এলিগ্যান্স নেমপ্লেট। এছাড়াও এই মডেলগুলিতেঅভ্যন্তর আলোকিত।

তৃতীয় সংস্করণটি হল Avantgarde. এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল একটি স্পোর্টি লুক, সফলভাবে একটি এক্সক্লুসিভ গ্রিল, জেনন হেডলাইট, 16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল এবং প্রশস্ত প্রোফাইল টায়ার দ্বারা জোর দেওয়া হয়েছে। যাইহোক, এমনকি W210 Avantgarde মডেলগুলিতে, একটি স্পোর্টস সাসপেনশন ইনস্টল করা আছে এবং এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করার জন্য শরীরকে কিছুটা কমানো হয়েছে৷

AMG

স্বভাবতই, আসল মার্সিডিজ-ই210 যথেষ্ট মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। টিউনিং বিখ্যাত স্টুডিও এএমজি করার উদ্যোগ নিয়েছে। অধিকন্তু, তারা এই মডেলের উপর ভিত্তি করে চারটি সংস্করণ প্রকাশ করেছে। এগুলো হল E36, E50, E55 এবং E60।

প্রথম সংস্করণ ব্যতীত তাদের সকলেই স্বতন্ত্র ফ্রন্ট সাসপেনশন (ডাবল উইশবোন) এবং পিছনের 5-লিঙ্ক বৈশিষ্ট্যযুক্ত। প্রধান "হাইলাইট" ছিল হাইড্রোলিক 2-সার্কিট ব্রেক সিস্টেম। স্টিয়ারিংটি একটি পরিবর্ধক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা গতির প্রতি বর্ধিত সংবেদনশীলতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়৷

কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ইঞ্জিন। E36 W210 এর হুডের নীচে, একটি 3.6-লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যার জন্য মডেলটি মাত্র 6.7 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়েছিল। সর্বোচ্চ গতি ছিল 250 কিমি/ঘন্টা - এবং তারপরেও এটি ইলেকট্রনিকভাবে সীমিত ছিল।

E50 একটি 5-লিটার 347-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং 5টি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল৷ এই গাড়িটি 6.2 সেকেন্ডে "শতশত" ত্বরান্বিত হয়েছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 270 কিমি / ঘন্টা। এই সংস্করণগুলির মধ্যে মোট 2,870টি প্রকাশিত হয়েছে৷

E55 একটি আরও শক্তিশালী মডেল ছিল। এর হুডের নীচে 5.5-লিটারের 354-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন ছিল 5টি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। 100 মার্ককিমি/ঘন্টা স্পিডোমিটারের সুই 5.3 সেকেন্ডে পৌঁছেছে। এছাড়াও, এই গাড়িটি 4MATIC অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত হতে পারে (তবে একটি পৃথক অর্ডারে)।

কিন্তু সবচেয়ে শক্তিশালী মডেল ছিল গাড়িটি E50 W210 - একটি 6-লিটারের 381-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন যা গাড়িটিকে 5.1 সেকেন্ডে "বুনাতে" ত্বরান্বিত করেছিল। যাইহোক, এখনও E60 মডেল ছিল। সংস্করণের সংখ্যার দিক থেকে সবচেয়ে ছোট। কিন্তু অবিশ্বাস্যভাবে শক্তিশালী। সর্বোপরি, এটি একটি 6.3-লিটার 405-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল৷