টয়োটা বৈদ্যুতিক যানবাহন: ওভারভিউ, বৈশিষ্ট্য, সুবিধা এবং অসুবিধা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

আজ, বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো শব্দটি দেখে কেউ অবাক হয় না। এই যানবাহনগুলি এক বা একাধিক নন-ইলেকট্রিক মোটর দ্বারা চালিত হয়। এবং যেহেতু তাদের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের (আইসিই) প্রয়োজন নেই, তাই তারা খালি জায়গার কারণে কমপ্যাক্ট গাড়ি তৈরি করতে পারে। সম্প্রতি, এই দিকটি সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে এবং বেশ কয়েকটি বিদেশী কোম্পানি ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি "বৈদ্যুতিক" মডেল তৈরি করেছে। জাপানের স্বয়ংচালিত কর্পোরেশন তার টয়োটা বৈদ্যুতিক গাড়ির বেশ কয়েকটি সংস্করণ উপস্থাপন করে একপাশে দাঁড়ায়নি।

সাধারণ প্রশ্ন

এছাড়াও বাজারে আপনি দুটি ইঞ্জিন সহ হাইব্রিড গাড়ি খুঁজে পেতে পারেন৷ এবং এটি মূলত পরিবেশের জন্য উদ্বেগের কারণে নয়, বরং শক্তি বাড়ানোর উপায়গুলির জন্য। অনেক ক্রেতা হুড অধীনে লুকানো কত ঘোড়া, এবং সঞ্চয় মনোযোগ দিতেজ্বালানী এবং পরিবেশ সংরক্ষণ পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে যায়।

এই বৈদ্যুতিক গাড়ির কি প্রয়োজন? এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন যা সম্ভবত অনেক গাড়িচালককে উদ্বিগ্ন করে: তারা কি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির সাথে গুরুতরভাবে প্রতিযোগিতা করতে পারে? এবং পরেরটির আরও অনেকগুলি রয়েছে এবং ইউরো মানগুলি চালু করা হচ্ছে, যা নির্গমনে ক্ষতিকারক পদার্থের পরিমাণ হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে। আসুন টয়োটার বৈদ্যুতিক যান - RAV4 এবং Prius-এর পর্যালোচনা করে এটি বের করার চেষ্টা করি। আমরা তাদের কি সুবিধা এবং অসুবিধা আছে তা খুঁজে বের করব। তবে প্রথমে, কীভাবে এটি শুরু হয়েছিল।

কিভাবে শুরু হলো…

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির বিকাশের আগেও বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। 1831 সালে, মাইকেল ফ্যারাডে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক আবেশের ঘটনাটি আবিষ্কার করেন এবং কয়েক বছর পরে একটি বৈদ্যুতিক মোটর তৈরি করা হয়েছিল যা যানবাহনে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত ছিল। এবং ফ্যারাডে আবিষ্কারের সাত বছর পর, ইংল্যান্ডে এই ধরনের প্রথম গাড়ি হাজির, এবং এর জন্য স্কটসম্যান রবার্ট ডেভিডসনকে ধন্যবাদ জানাতে হয়৷

19 শতকের শেষ থেকে 20 শতকের শুরুর সময়কালে, বৈদ্যুতিক যানবাহন ছিল শহরে চলাচলের প্রধান বাহন, যা সফলভাবে তাদের বাষ্পচালিত সঙ্গীদের সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল। তারা প্রথম পেট্রল গাড়ির থেকেও নিকৃষ্ট ছিল না।

এটি লক্ষণীয় যে এটি বৈদ্যুতিক গাড়ি যা 100 কিমি/ঘন্টা গতি অতিক্রম করেছিল, যা বিশ্বে প্রথম ছিল। এটি একটি লা জামাইস কন্টেন্ট গাড়িতে করা সম্ভব ছিল এবং পরীক্ষাগুলি নিজেই আশের শহরে (প্যারিসের কাছে) করা হয়েছিল। তিনি সমান সর্বোচ্চ গতি বিকাশ করতে সক্ষম হন105, 882 কিমি/ঘণ্টা, যা সেই সময়ে একটি রেকর্ড ছিল৷

বড় জনপ্রিয়তা

যদি আজ ইলেকট্রিক যানবাহন "টয়োটা" এখনও ঈর্ষণীয়ভাবে জনপ্রিয় না হয়, তবে আগে এই ধরনের যানবাহনগুলি জ্বালানী অ্যানালগগুলির পরিবর্তে অনেক শহরে ব্যাপক ছিল। 1910 সালে নিউইয়র্কের একটি ট্যাক্সিতে প্রায় 70,000 বৈদ্যুতিক ইউনিট ছিল! একই সময়ে, সেখানে কেবল গাড়িই নয়, ট্রাক এবং বাসও ছিল, যাকে সর্বজনীন বাস বলা হয়। বিশিষ্ট বিজ্ঞানী, যাদের বড় নাম সারা বিশ্বে পরিচিত, তারা বৈদ্যুতিক গাড়ির উন্নয়নে অংশ নিয়েছিলেন - টমাস এডিসন এবং নিকোলা টেসলা৷

উল্লেখযোগ্যভাবে, বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, এই ধরনের পরিবহন সফলভাবে শহুরে জীবনধারার সাথে খাপ খায়। এই ধরনের গাড়ি ধনী এবং বুদ্ধিমান ব্যক্তিদের মালিকানাধীন ছিল। তাদের জন্য, অগ্রাধিকার ছিল আরাম এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা, উচ্চ গতির নয়।

কিন্তু আরও গুরুত্বপূর্ণ, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির গন্ধ খারাপ ছিল না, তারা পরিষ্কার এবং আরামদায়ক ছিল। পেট্রোলবাহী গাড়ির ক্ষেত্রেও একই কথা বলা যায় না, যেগুলো খুব কোলাহলপূর্ণ ছিল।

ইতিহাসে বিপ্লব

সম্ভবত টয়োটা এবং অন্য কোনও কোম্পানির বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি একেবারেই উপস্থিত হত না, যেহেতু অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি ঠিক সেভাবে ছেড়ে দেবে না। সক্রিয় কাজ এবং গবেষণা করা হয়েছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল অনেক ত্রুটিগুলি দূর করা। ফলস্বরূপ, গাড়িগুলি আরও নির্ভরযোগ্য, আরও আরামদায়ক, ভ্রমণের দূরত্ব এবং গতি বৃদ্ধি পায়। এছাড়া পরিবহন খরচ কমতে শুরু করেছে।

অবশেষে, স্থায়ীঅভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন গাড়ির বিকাশ এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছে যে বৈদ্যুতিক গাড়ির অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে গেছে, তবে সম্পূর্ণরূপে নয়। কিছু মডেল তাদের প্রাসঙ্গিকতা হারায়নি এবং দরকারী ছিল যেখানে শব্দ এবং গ্যাস দূষণের কারণে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য কোনও জায়গা ছিল না৷

পরিবেশগত সমস্যার কারণে 20 শতকের মাঝামাঝি থেকে বৈদ্যুতিক পরিবহনে আগ্রহ পুনরুজ্জীবিত হতে শুরু করে। এবং 10 বছর পরে, জ্বালানি সংকটের জন্য ধন্যবাদ, জ্বালানীর দাম তীব্রভাবে বেড়েছে৷

বর্তমানে, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি একটি নতুন বিকাশ পেয়েছে - ক্রমবর্ধমান সংখ্যক সুপরিচিত সংস্থাগুলি পরিবেশগত যানবাহন উত্পাদনে আগ্রহী৷ বিভিন্ন প্রোটোটাইপ রয়েছে যা পরীক্ষা করা হচ্ছে এবং বেশ সফলভাবে। হাইব্রিড পরিবহনও তৈরি করা হচ্ছে।

ভাল বৈদ্যুতিক সমতুল্য

বিশ্ব বিখ্যাত কোম্পানি টয়োটা 20 শতকের শেষ থেকে বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করছে। এই বিষয়ে একটি সম্পূর্ণ সংস্করণ হল টয়োটা RAV4 EV ক্রসওভার, যা 1997 থেকে 2003 সাল পর্যন্ত ক্যালিফোর্নিয়ায় উত্পাদিত হয়েছিল। এবং এটিই প্রথম প্রজন্ম যারা ক্যালিফোর্নিয়ার পরিবেশ নিয়ে উদ্বেগ থেকে বেরিয়ে এসেছে।

সিরিয়াল সংস্করণটি 24টি NiMH ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার প্রতিটির ক্ষমতা 95 Ah। একটি চার্জে, গাড়িটি 160 থেকে 180 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে এবং সর্বাধিক উন্নত গতি ছিল 120 কিমি/ঘন্টা। শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক গাড়ির জনপ্রিয়তা স্বল্পস্থায়ী ছিল, কিছু সময় পরে GM EV1 বন্ধ হয়ে যায়, তাদের মালিকদের কাছ থেকে যানবাহন সরিয়ে দেওয়া হয়। শীঘ্রই প্রায় একই পরিণতি ঘটে RAV4-এর, শুধুমাত্রমালিকদের কাছ থেকে গাড়ি বাজেয়াপ্ত করা হয়নি।

2010 সালে, টয়োটা টেসলা মোটরসের সাথে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে, যা অনুসারে এটি পরিবেশ বান্ধব গাড়ি তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিছুক্ষণের জন্য, সমস্ত বিবরণ প্রকাশ করা হয়নি, তবে পরে এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে টয়োটা আরএভি 4 এর দ্বিতীয় প্রজন্মের উপর কাজ করা হচ্ছে। প্রথম পরীক্ষামূলক সংস্করণগুলি 2011 সালে প্রকাশিত হয়েছিল, এবং তাদের ব্যাপক উত্পাদন 2012 সালে শুরু হয়েছিল৷ দুর্ভাগ্যবশত, দুই বছর পরে, প্রাসঙ্গিকতা হারানোর কারণে কোম্পানি RAV4 ক্রসওভার উত্পাদন বন্ধ করার কঠিন সিদ্ধান্ত নেয়৷

হাইব্রিড প্রযুক্তি

Toyota শুধুমাত্র সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনই প্রচার করতে শুরু করে না, টয়োটা হাইব্রিড সিস্টেম বা THS নামে প্রথম হাইব্রিডটি 1997 সালে গ্রাহকদের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। ভবিষ্যতের গাড়ির সমস্ত প্রধান উপাদান টয়োটা কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল, তবে ব্যাটারি উৎপাদনের জন্য, প্যানাসনিকের সাথে যৌথভাবে একটি পৃথক উদ্যোগ তৈরি করা হয়েছিল।

গাড়িগুলি তাকাওকা প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল এবং বছরের শেষের দিকে বিক্রি শুরু হয়েছিল৷ অভিনবত্বের জন্য নিজের জন্য একটি বিশেষ পদ্ধতির প্রয়োজন ছিল এবং শীঘ্রই একটি বিশেষ পরিষেবা তৈরি করা হয়েছিল যা ক্রেতাদের সমস্ত সমস্যাগুলি দ্রুত ট্র্যাক করে। আশঙ্কা ছিল যে টয়োটা প্রিয়াস ইলেকট্রিক গাড়িটি অনেক লোকের কাছে আবেদন করবে না, কিন্তু এই আশঙ্কা ভিত্তিহীন ছিল, যা বিক্রয় বৃদ্ধির দ্বারা প্রমাণিত হয়েছে৷

EVs এর শক্তি

এখন বৈদ্যুতিক গাড়ি বা হাইব্রিডগুলির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কী তা বিবেচনা করা উচিত৷ এবং এটি একটি মনোরম এক সঙ্গে শুরু করা ভাল. এটি লক্ষ করা উচিত যে এতগুলি সুবিধা নেইসামান্য:

• সঞ্চয়। এটি ব্যয়বহুল জ্বালানী ক্রয়ের অর্থ সাশ্রয় করার জন্য একটি দুর্দান্ত বিকল্প। উপরন্তু, সময়ে সময়ে, এর দাম দ্রুত বৃদ্ধি পায়, যা পারিবারিক বাজেটে একটি ভাল ধাক্কা দেয়।
• কম আওয়াজ। বৈদ্যুতিক মোটর শান্তভাবে এবং মসৃণভাবে গাড়িকে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং উল্লেখযোগ্য ত্বরণ প্রদান করতে পারে।
• নিরাপত্তা। সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ যানবাহনের মতো একই পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়। ড্রাইভার এবং যাত্রীদের গুরুতর আঘাত থেকে রক্ষা করতে তারা অনেক সেন্সর এবং এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত।
• ফ্যাশনের প্রতি শ্রদ্ধা। বৈদ্যুতিক গাড়ির জনপ্রিয়তা প্রতি বছর ক্রমাগত বাড়ছে। আগ্রহী ক্রেতাদের একটি নতুন চেনাশোনা আবির্ভূত হয়, যা নতুন মডেলের উৎপাদনকে উৎসাহ দেয়।
• স্থায়িত্ব। এটি টয়োটা বৈদ্যুতিক গাড়ির একটি সুবিধাজনক সুবিধা, যেহেতু অপারেশন চলাকালীন বৈদ্যুতিক মোটরগুলি, তাদের ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, পরিবেশে ক্ষতিকারক পদার্থ মুক্ত করতে সক্ষম নয়৷

অন্যান্য সুবিধার মধ্যে রয়েছে রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা, গাড়ির সম্পূর্ণ কাঠামোর সরলতা, অংশগুলির দীর্ঘ পরিষেবা জীবন। এছাড়াও কোন কম্পন নেই, যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ।

মুদ্রার বিপরীত দিক

দুঃখজনক মনে হতে পারে, এমন একটি আপাতদৃষ্টিতে আদর্শ পরিবহনের ত্রুটি রয়েছে৷ অতএব, অনেক ক্রেতা একটি কঠিন পরিমাণ দেওয়ার আগে আবার ভাববেন। উল্লেখযোগ্য অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে:

• কয়েকটি "পেট্রোল স্টেশন"। গাড়ির জন্য ইলেকট্রিক স্টেশন চালু হয়েছে2015 সালে ইউরোপীয় দেশগুলিতে উপস্থিত হয়। দেশীয় কর্তৃপক্ষের পরিকল্পনা মস্কোতে বেশ কয়েকটি অনুরূপ পয়েন্ট খোলার। যাইহোক, জিনিসগুলি এখনও খুব গোলাপী নয়।
• কোন ফ্রিবি নেই। আপনাকে বুদ্ধিমানের সাথে পরিবেশগত পরিবহন চয়ন করতে হবে, কারণ বিভিন্ন মডেল তাদের নিজস্ব পরিমাণ শক্তি ব্যবহার করে। অতএব, একটি ভুল পছন্দের ক্ষেত্রে, বিদ্যুৎ বিল উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে।
• ছোট দৌড়। টয়োটা বৈদ্যুতিক গাড়ির ত্রুটিগুলির মধ্যে, এটি সম্ভবত সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য। একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি একটি চার্জে সর্বাধিক দূরত্ব 240 কিলোমিটার। অতএব, দীর্ঘ ভ্রমণের পরিকল্পনা না করাই ভাল, যেহেতু রাশিয়ার ভূখণ্ডে এখনও পর্যাপ্ত "গ্যাস স্টেশন" থাকবে না। যদিও পথটি 500 কিলোমিটারে উন্নীত করার পরিকল্পনা রয়েছে এবং ইতিমধ্যে এ দিকে কাজ চলছে। আসুন অপেক্ষা করি এবং দেখি।
• ধীর গতি। প্রযুক্তিগত অগ্রগতির অপর্যাপ্ত স্তরের কারণে, ব্যাটারিগুলিও পছন্দসই গতির বিকাশে অবদান রাখে না। এবং, আপনি জানেন, রাশিয়ান কোনটি দ্রুত গাড়ি চালাতে পছন্দ করে না?!
• চার্জিং সময়কাল। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি 8 থেকে 10 ঘন্টা সময় নেয়। এই সব সময় কি অর্ডার করবেন? অবশ্যই, আপনি রাতারাতি আপনার গাড়ি পার্ক করতে পারেন বা অফিসে কাজ করতে পারেন, তবে আপনার গন্তব্যে পৌঁছানোর আগেই যদি আপনার ব্যাটারি ফুরিয়ে যায়?
• ব্যাটারি বদলাতে হবে। আপনি যে ধরণের ব্যাটারি ব্যবহার করছেন তার উপর নির্ভর করে, এটি প্রতি 3-10 বছরে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

টয়োটার ইভির আরেকটি বড় ক্ষতি হল তাদের খরচ। এমনকি বৈদ্যুতিক গাড়ির মৌলিক সংস্করণের দাম রয়ে গেছেঅধিকাংশ ক্রেতার নাগালের বাইরে। এবং এটি আধুনিক প্রযুক্তির ব্যবহারের কারণে যার বাস্তবায়নের জন্য উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ প্রয়োজন৷

বৈদ্যুতিক প্রতিপক্ষের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

আমরা শক্তি এবং দুর্বলতাগুলির সাথে পরিচিত হয়েছি, কিন্তু প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তুর কী হবে? Toyota RAV4 এর বিবেচিত সংস্করণটি একটি 154 hp ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। সঙ্গে।, 2800 rpm উন্নয়নশীল। শক্তির উৎস হল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি যার ক্ষমতা 41.8 kW/h। এবং যাতে তারা গাড়ি পরিচালনার উপর কোন প্রভাব না ফেলে, তারা কেন্দ্রের কাছে শরীরের নীচের অংশে অবস্থিত।

একটি পরিবারের আউটলেট থেকে ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ হতে 6 ঘন্টা সময় লাগে৷ এই ক্ষেত্রে, 165 কিলোমিটার অতিক্রম করার পরে পরবর্তী "রিফুয়েলিং" প্রয়োজন হবে। প্রস্তুতকারক Toyota Rav 4 বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির 160 হাজার কিলোমিটার (বা 8 বছর ব্যবহারের) জন্য সঠিক অপারেশনের গ্যারান্টি দেয়।

হাইব্রিডের প্রযুক্তিগত ভরাট

Tyota Prius হাইব্রিডের ভাগ্য আরও অনুকূল। যদি RAV4 2014 সালে উৎপাদন বন্ধ করে দেয়, তাহলে এই সিরিজের 4 প্রজন্ম আছে! উদাহরণ হিসেবে, সর্বশেষ টয়োটা প্রিয়সকে বিবেচনা করুন, যা 2018 সালের মাঝামাঝি বিশ্ব বাজারে আসবে।

হাইব্রিড দুটি পাওয়ার ইউনিট সহ একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত:

• 95 hp পেট্রোল ইঞ্জিন। s.
• 53 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক ইউনিট।

একসাথে তারা 121 "ঘোড়া" এর সমান শক্তি উত্পাদন করতে পারে। উপরন্তু, একটি আধুনিক stepless variator আছে. যতদূর জ্বালানী অর্থনীতি উদ্বিগ্ন,এটি প্রতি শত কিলোমিটারে 4.4 লিটার হতে পারে৷

ভবিষ্যতবাদ স্পষ্ট

অনেক ক্রেতা তাদের চেহারার জন্য গাড়িকে মূল্য দেয়। 2018 সালের মাঝামাঝি বিশ্ব বাজারে প্রবেশের কারণে প্রশ্নে থাকা প্রিয়াসের উদাহরণটি জাদুকর দেখাচ্ছে। এটি লক্ষণীয় যে পুরো প্রিয়াস লাইনটি একটি সৌন্দর্যের মান নয়, যেহেতু বাহ্যিকটি যতটা সম্ভব ব্যবহারিক এবং অর্থনৈতিক হিসাবে তৈরি করা হয়েছে। যাইহোক, প্রতিটি নতুন প্রজন্ম আরও বেশি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য অর্জন করেছে৷

সামনে থেকে টয়োটার হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ির দিকে তাকালে, টি-আকৃতির হেড অপটিক্স অবিলম্বে চোখে পড়ে, যা দেখতে অস্বাভাবিক, কিন্তু মনোরম। আসলে, এটি একটি সম্পূর্ণ মহাকাশযান যা কাউকে উদাসীন রাখবে না। প্রতিটি নতুন মডেল তার চেহারা পরিবর্তন করে, কিন্তু স্টার্ন এখনও প্রায় অস্পৃশ্য এবং স্বীকৃত রয়ে গেছে।

প্লাস্টিকের গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন

RAV4 বৈদ্যুতিক গাড়ি এমনকি সবচেয়ে আগ্রহী মোটর চালকদেরও এর বহিরাঙ্গন দিয়ে অবাক করে দেবে। এটি রেডিয়েটর গ্রিলের একটি নতুন ডিজাইনের সাথে ঐতিহ্যবাহী SUV থেকে আলাদা। পরিবর্তনগুলি পিছনের স্পয়লার, সাইড মিররগুলিকেও প্রভাবিত করেছে, যার এখন একটি পরিবর্তিত অ্যারোডাইনামিক আকৃতি এবং সামনের বাম্পার রয়েছে৷

নীচটি সমতল হয়ে গেছে এবং আলোকবিদ্যায় LED ব্যবহার করা হয়। অনেক পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, এখন গাড়িটি উন্নত অ্যারোডাইনামিকস অর্জন করেছে এবং কয়েক দশ কিলোগ্রাম নেমে গেছে। ফলস্বরূপ, বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানো সহজ হয়েছে৷

ফলাফল

পরিবেশ-বান্ধব পরিবহনের খরচ এখনও বেশি, যদিও বৈদ্যুতিক গাড়ির পারফরম্যান্সটয়োটা, শেভ্রোলেট, ফিয়াট, ফোর্ড, হোন্ডা এবং অন্যান্য বড় কোম্পানি এখনও নিখুঁত নয়। এছাড়াও, গ্যাস স্টেশন নেটওয়ার্ক এখনও সম্পূর্ণরূপে বিকশিত হয়নি, যা আপনাকে শহরের চারপাশে ভ্রমণ উপভোগ করতে দেয় না। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে এই ঘাটতি দূর করা উচিত এবং, সম্ভবত, 10 বছরের মধ্যে, অনেক চালক তাদের স্বাভাবিক পরিবহনকে বৈদ্যুতিক গাড়িতে পরিবর্তন করবেন৷