KAMAZ-65117: স্পেসিফিকেশন, ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

সম্ভবত রাশিয়ার সবচেয়ে বিখ্যাত ট্রাক ব্র্যান্ড হল KamAZ। এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি প্রায় অর্ধ শতাব্দী ধরে উত্পাদিত হয়েছে। কামা প্ল্যান্টটি বিস্তৃত অ্যাপ্লিকেশনের জন্য বাণিজ্যিক যানবাহন তৈরি করে। তাদের মধ্যে প্রধান ট্রাক্টর, ডাম্প ট্রাক, পাশাপাশি পৌরসভার যানবাহন রয়েছে। কিন্তু শস্য বাহক সম্পর্কে ভুলবেন না। KamAZ-65117 তাদের মধ্যে একটি। এটি একটি 6x4 চাকা সূত্র সহ একটি তিন-অ্যাক্সেল ট্রাক, যা 2004 সাল থেকে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে। এই গাড়িটি আজ অবধি উত্পাদিত হয়, তবে কিছুটা ভিন্ন ডিজাইনে। KamAZ-65117 কি? ফটো, পর্যালোচনা এবং স্পেসিফিকেশন - পরে আমাদের নিবন্ধে।

আবির্ভাব

ট্রাকের নকশাটি সেই সময়ের সমস্ত KamAZ ট্রাকের কাছে পরিচিত - একটি সাধারণ বর্গাকার ক্যাব এবং একটি দীর্ঘ লোডিং প্ল্যাটফর্ম৷ নোট করুন যে ক্যাবের নকশা এবং নির্মাণ একীভূত, এবং এটি শুধুমাত্র এই ধরনের ট্রাকে নয়, ট্রাক ট্রাক্টরগুলিতেও ব্যবহৃত হয় (মডেল 5460 এটির একটি স্পষ্ট নিশ্চিতকরণ)। এর চেয়ে একমাত্র জিনিসKamAZ-65117 ট্রাকগুলি পৃথক - এটি একটি কার্গো প্ল্যাটফর্ম। মডেলটি নিজেই সর্বজনীন, এবং একটি অনবোর্ড বডি এবং শস্য পরিবহনের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম উভয়ই এতে ইনস্টল করা আছে। তাঁবুর পরিবর্তনও ছিল।

কিন্তু অভিজ্ঞতা হিসাবে দেখা গেছে, এই KamAZ-এর জন্য সেরা বিকল্প হল শস্য পরিবহনের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম। মেশিনটি একটি কিংপিন-লুপ হিচ দিয়ে সজ্জিত। এটি একটি সুইভেল ড্রবার সহ লম্বা হুইলবেস ট্রেলারগুলিকে টোয়িং করার অনুমতি দেয়। একটি নিয়ম হিসাবে, এই জাতীয় ট্রেলারগুলির পরিমাণ কামাজেড কার্গো প্ল্যাটফর্মের চেয়ে কম নয়। একটি ট্রেলার সহ একটি KamAZ-65117 ট্রাক ব্যবহার করা অনেক ক্যারিয়ারের জন্য একটি লাভজনক সমাধান। প্রায় একই জ্বালানী খরচ এবং অন্যান্য অপারেটিং খরচ সহ, দ্বিগুণ লাভ আদায় করা হয়। নোট করুন যে ট্রাক ক্যাব একটি বার্থ দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এটি দীর্ঘ দূরত্বে পরিবহনের অনুমতি দেয়। যাইহোক, KamAZ-65117 ট্রাকের সমস্ত কেবিন (আমাদের নিবন্ধে গাড়ির একটি ছবি আছে) উচ্চতায় একই।

রিস্টাইলিং

2012 সালে, গাড়িটিতে কিছু ছোটখাটো প্রসাধনী পরিবর্তন করা হয়েছিল। সুতরাং, গাড়িটি একটি নতুন কেবিন ডিজাইন পেয়েছে। ফ্রেম এবং লোডিং প্ল্যাটফর্ম একই থাকে৷

বাহ্যিকভাবে, পুনরায় স্টাইল করা KamAZ-65117 শস্য ট্রাকটি তাজা দেখায়। সামনের বাম্পারে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করা হয়েছে। এটি আরও বিশাল এবং এমবসড হয়ে উঠেছে এবং নতুন অপটিক্সও পেয়েছে। নীচে, দুই জোড়া ফগলাইট ব্যবহার করা হয়। কিন্তু রিভিউ দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, আলোর মান মোটেও উন্নত হয়নি। গাড়িতে একটি সানস্ক্রিন যুক্ত করা হয়েছেভিসার এবং আয়না। এখন ড্রাইভার সম্পূর্ণরূপে সমস্ত মৃত অঞ্চল নিয়ন্ত্রণ করতে পারে৷

মাত্রা, ছাড়পত্র

গাড়িটির আকার খুবই চিত্তাকর্ষক। সুতরাং, KamAZ-65117 অনবোর্ড ট্রাক্টরের মোট দৈর্ঘ্য 10.25 মিটার। প্রস্থ - 2.5 মিটার, উচ্চতা - প্রায় 3. সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির কেন্দ্রগুলির মধ্যে দূরত্ব - 4.97 মিটার। আমরা আরও নোট করি যে "শস্য বাহক" সংস্করণটি প্রসারিত পক্ষের (প্লাস 73 সেন্টিমিটার) সহ একটি প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। এটি ট্রাকের সামগ্রিক উচ্চতা 3.82 মিটার বৃদ্ধি করে৷

KamAZ-65117 ট্রাকের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 29 সেন্টিমিটার। এটি একটি চিত্তাকর্ষক চিত্র, মালিকরা বলছেন। মেশিনটি সাধারণ রাস্তায় এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে উভয়ই ব্যবহার করা যেতে পারে। এবং দুটি ড্রাইভ এক্সেলের জন্য ধন্যবাদ, এই গাড়িটি তার পেটে লাগানো যাবে না। ট্রাকের বাইরের টার্নিং ব্যাসার্ধ 10.7 মিটার। এবং সম্পূর্ণরূপে লোড করার সময় উচ্চতার সর্বোচ্চ কোণ হল 18 ডিগ্রি। উল্লেখ্য যে ট্রাকটি ট্রেলারের সাথে একসাথে কাজ করতে পারে যার মোট ওজন 14 টন পর্যন্ত।

ক্যাব

প্রস্তুতকারকের দাবি যে গাড়িটি একটি উচ্চতর কেবিন দিয়ে সজ্জিত। আপনি যদি এটিকে পূর্ববর্তী মডেলগুলির সাথে তুলনা করেন তবে আপনি বেশ কয়েকটি পরিবর্তন লক্ষ্য করতে পারেন। সুতরাং, KamAZ-65117 একটি নতুন ফ্রন্ট প্যানেল ব্যবহার করে। এটি প্লাস্টিকের তৈরি, ধাতু নয়, আগের মতো। KamAZ একটি ঝরঝরে ভিসার সহ একটি নতুন যন্ত্র প্যানেল ব্যবহার করেছে। একটি প্রশস্ত দস্তানা বগি ছিল. স্টিয়ারিং হুইলও পরিবর্তন হয়েছে। তিনি আরো মোটা হয়ে ওঠে এবং একটি সুন্দর খপ্পর পেয়েছিলাম. যাইহোক, স্টিয়ারিং হুইল উচ্চতায় সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। মাঝের আসনের পিছনের অংশটি ভাঁজ করে একটি কাপ ধারক সহ একটি কম্প্যাক্ট টেবিল তৈরি করা যেতে পারে। পিছনেএকটি নরম গদি সঙ্গে একটি ঘুমের তাক আছে. 90 এর দশকের KamAZ ট্রাকের তুলনায় আসনটি আরও স্পষ্ট কটিদেশীয় সমর্থন পেয়েছে এবং সাম্প্রতিক বছরগুলির মডেলগুলিতে এটি একটি আর্মরেস্ট দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। মাথার উপরে নথি এবং অন্যান্য জিনিসের জন্য ছোট কুলুঙ্গি রয়েছে। ক্যাপ্টেনের অবতরণ এখনও KamAZ-এ ব্যবহৃত হয়। এটি একটি ভাল দৃশ্যে অবদান রাখে এবং মৃত অঞ্চলগুলিকে সরিয়ে দেয়। আয়নাগুলি গোলাকার কিন্তু ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্যযোগ্য৷

কিন্তু পর্যালোচনাগুলি যেমন বলে, এমন পরিবর্তনের সাথেও, KamAZ 90 এর দশকের বিদেশী গাড়ির স্তর থেকে অনেক দূরে। সুতরাং, বহিরাগত শব্দ এবং কম্পন এখনও কেবিনে অনুভূত হয়। আসন সামঞ্জস্য একটি সীমিত সেট আছে. চলার পথে গাড়িকে ‘ধরতে হয়’, ক্রমাগত স্টিয়ারিং চালাতে হয়। ক্যাবটি স্প্রুং হয় না এবং কঠোরভাবে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। গর্তগুলি অতিক্রম করার সময় এটি লক্ষণীয়ভাবে অনুভূত হয়, যার মধ্যে রুটে একটি অপরিমাপিত সংখ্যা রয়েছে। এছাড়াও কোন পাওয়ার জানালা নেই, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এয়ার কন্ডিশনার। গরমে এই ট্রাকে কাজ করা খুবই কঠিন। কোনোভাবে তাপ কাটিয়ে উঠতে চালকরা নিজেরাই 12-ভোল্টের ফ্যান ইনস্টল করতে বাধ্য হয়। এছাড়াও কোন সঙ্গীত নেই, রেডিও উল্লেখ না. এই সব কেনা এবং ট্রাক কেনার পরে ইনস্টল করা হয়.

স্পেসিফিকেশন

2004 এবং 2012 এর মধ্যে উত্পাদিত সংস্করণগুলি শুধুমাত্র একটি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। তারা ছিল স্থানীয় কামাজ ইঞ্জিন 740.62-280। এটি একটি আট-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন যা সিলিন্ডারগুলির একটি V-আকৃতির বিন্যাস সহ। ইঞ্জিনটি একটি টারবাইন এবং একটি মধ্যবর্তী দিয়ে সজ্জিতচার্জ এয়ার কুলিং।

11.76 লিটারের ভলিউম সহ, এই পাওয়ার ইউনিট 280 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে। কিন্তু শক্তি বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য একটি গৌণ সূচক। এখানে প্রথম স্থানে টর্ক হয়। 1.9 হাজার rpm-এ এর মান 1177 Nm। মালিকরা যেমন নোট করেছেন, গাড়িটি ওভারলোড না হলে এটি যথেষ্ট। গাড়ির জ্বালানি খরচ ভিন্ন। গ্রীষ্মে, এই সংখ্যা 35 লিটার প্রতি শত। শীতকালে ফুল লোডে - 42.

চেকপয়েন্ট

দুটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মধ্যে একটি মোটরের সাথে যুক্ত করা যেতে পারে। সুতরাং, ট্রাকের ভিত্তি হল দশ গিয়ারের জন্য 154 তম মডেলের কামাজ ট্রান্সমিশন। আরও ব্যয়বহুল পরিবর্তনগুলি একটি আমদানি করা নয়-স্পিড জেডএফ গিয়ারবক্সের সাথে সজ্জিত ছিল। উভয় ট্রান্সমিশন বায়ুসংক্রান্ত বুস্টার সহ একটি একক প্লেট ডায়াফ্রাম ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত।

মোটর রিস্টাইল করার পর

2012 এর পরে, প্রস্তুতকারক পাওয়ার ইউনিটগুলির লাইন প্রতিস্থাপন করেছে। সুতরাং, নতুন KamAZ-65117 ট্রাকগুলিতে, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি কিছুটা আলাদা হয়ে গেছে। হুডের নিচে একটি কামিন্স ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। এটি একটি চীনা ইঞ্জিন যা আমেরিকান লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়। মোটরটির কাজের পরিমাণ অনেক কম - 6.7 লিটার। যাইহোক, এর অর্থ এই নয় যে নতুন KamAZ-65117 ট্র্যাক্টরের দুর্বল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। টার্বোচার্জিং এবং বোশ সরাসরি ইনজেকশন জ্বালানী সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, এই ইউনিটটি 281 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে। টর্ক - দেড় হাজার বিপ্লবে 1082 Nm। বলতে গেলে এই মোটরটি বেশি হাই-টর্কবা তদ্বিপরীত, আপনি পারবেন না। নতুন মডেলের KamAZ-65117 এর বৈশিষ্ট্য অনুসারে, এটি কার্যত "প্রাক-সংস্কার" এর থেকে আলাদা নয়। সত্য, জ্বালানী খরচ কয়েক লিটার কমেছে। এখন, একশোর জন্য, গাড়িটি 34 থেকে 38 লিটার ডিজেল জ্বালানী খরচ করে। আগের মোটরের মতোই সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় 100 কিলোমিটার। ত্বরণ সময় আনুষ্ঠানিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় না, তবে, অপারেটিং অভিজ্ঞতা হিসাবে দেখায়, একটি ট্রাক প্রায় এক মিনিটের মধ্যে একশটি তুলে নেয় (যখন খালি এবং একটি ট্রেলার ছাড়াই)।

ট্রান্সমিশনের জন্য, চাইনিজ ইঞ্জিনটি একটি নয় গতির জার্মান ZF ম্যানুয়াল এর সাথে যুক্ত। এটি একটি দূরবর্তী গিয়ারশিফ্ট ড্রাইভ এবং একটি ডায়াফ্রাম সিঙ্গেল-প্লেট ড্রাই ক্লাচ ব্যবহার করে৷

চ্যাসিস

গাড়িটি স্প্রিং সাসপেনশন সহ একটি ফ্রেমের প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে। তদুপরি, এটি সমস্ত অক্ষের উপর স্বাধীন। সামনে একটি পিভট বিম আছে। পিছনে - ব্যালেন্সার উপর সেতু. এই সব স্প্রিংস মাধ্যমে ফ্রেমে সংযুক্ত করা হয়. ব্রেকিং সিস্টেম সম্পূর্ণ বায়ুসংক্রান্ত। সিস্টেমটি খুব নির্ভরযোগ্য এবং সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহূর্তে ব্যর্থ হয় না। যাইহোক, গাড়িটি বিলম্বের সাথে প্যাডেলে সাড়া দেয়, এটি বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ সহ সমস্ত ট্রাকের বৈশিষ্ট্য। ব্রেকগুলি নিজেই সমস্ত অক্ষের ড্রাম ব্রেক। ড্রামগুলির ব্যাস 40 সেন্টিমিটার। ব্রেক প্যাডের কাজের পৃষ্ঠের মোট ক্ষেত্রফল 6300 বর্গ সেন্টিমিটার। গাড়িটির একটি স্থিতিশীল 6x4 চাকার সূত্র রয়েছে যা স্থানান্তর কেস ছাড়াই, তবে একটি ডিফারেনশিয়াল লক সহ। ভেজা মাটিতে লোড করার সময় এই বৈশিষ্ট্যটি বিশেষভাবে সহায়ক৷

KamAZ-65117 ট্রাকে 2012 এর পরে কি চেসিস পরিবর্তন হয়েছে? সাসপেনশন ডিজাইন একই থাকে। যাইহোক, প্রস্তুতকারকের দাবি যে KamAZ-65117 ট্রাকের ফ্রেমটি শক্তিশালী করা হয়েছে। ব্রেকিং সিস্টেম একই থাকে। তবে স্টিয়ারিং পরিবর্তন করা হয়েছে। এখন RBL থেকে একটি গিয়ারবক্স রয়েছে, যা আরও সঠিক এবং তথ্যপূর্ণ নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। কিন্তু পর্যালোচনাগুলি যেমন বলে, ট্রাকের চালচলন একই স্তরে ছিল। গাড়িটি এখনও রাস্তার জন্য "অনুসন্ধান" করার চেষ্টা করছে এবং ড্রাইভারকে ট্যাক্সি করতে হবে৷

খরচ

যদি আমরা KamAZ ট্রাকের প্রথম সংস্করণের কথা বলি, সেকেন্ডারি মার্কেটে গড়ে এক থেকে দেড় মিলিয়ন রুবেল দামে বিক্রি হয়। ট্রাকের একটি প্যাকেজ আছে। সুতরাং, এর মধ্যে রয়েছে:

• 500 লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্ক।
• দুটি ব্যাটারি।
• ২৮ ভোল্ট জেনারেটর।
• থ্রি-ব্লেড ওয়াইপার।

অনেক মালিকরা আসন পরিবর্তন করেছেন, সঙ্গীত স্থাপন করেছেন, ভাল ফগলাইট এবং একটি ওয়াকি-টকি। অতএব, আপনি প্রায়ই একটি বেশ ভাল এবং সম্পূর্ণ অনুলিপি চালাতে পারেন৷

যদি আমরা নতুন শস্য বাহক সম্পর্কে কথা বলি, সেগুলি তিন থেকে চার মিলিয়ন রুবেল মূল্যে কেনা যায়। প্রস্তুতকারক এই সরঞ্জামটি ইজারা বা ক্রেডিটে কেনার প্রস্তাব দেয়৷

উপসংহার

সুতরাং, আমরা একটি KamAZ-65117 ট্রাক কী তা খুঁজে পেয়েছি৷ এটা শুধুমাত্র একটি শস্য বাহক হিসাবে ক্রয় করা যাবে. আরামের পরিপ্রেক্ষিতে, গাড়িটি মেইনলাইন ট্র্যাক্টরগুলির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট (উদাহরণস্বরূপ, KamAZ নিও)। অতএব, এর সাথে একযোগে কাজ করুনএকটি কাত ট্রেলার কোন অর্থে তোলে. কিন্তু বাল্ক কার্গো পরিবহনের জন্য, এই মেশিনটি আদর্শ৷