KamAZ-4308: ফটো, স্পেসিফিকেশন, মালিকের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

2000 এর দশকের শুরুতে পুরো রাশিয়া জুড়ে স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি উল্লেখযোগ্য সংকটের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। এই সময়েই লিখাচেভ প্ল্যান্টটি মাঝারি-শুল্ক ট্রাকের উত্পাদন তীব্রভাবে হ্রাস করেছিল। এটি একটি বিশাল কুলুঙ্গি গঠনের দিকে পরিচালিত করেছিল যা কামা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের শিল্পপতিরা দখল করতে সক্ষম হয়েছিল। তারা প্রতিশ্রুতিশীল KamAZ-4308 এর বিকাশেরও মালিক। আমরা নিবন্ধে যতটা সম্ভব বিস্তারিতভাবে কামোভাইটদের এই অনন্য মস্তিষ্কের উদ্ভাবন সম্পর্কে কথা বলব৷

ঐতিহাসিক বিমুখতা

সেই সময়ে, একটি নতুন ট্রাক তৈরির ধারণাটি ছিল খুবই ঝুঁকিপূর্ণ, এবং সেইজন্য মেশিন নির্মাতারা একটি নতুন মডেল তৈরির খরচ কমানোর জন্য সর্বাত্মক চেষ্টা করেছিলেন, কারণ দেউলিয়া হওয়ার সম্ভাবনা ছিল। ব্যর্থতার ক্ষেত্রে খুব বেশি ছিল। ট্রাকের বেশিরভাগ উপাদান প্রধান লাইনের সাথে একীভূত ছিল, তবে, মাত্রার চিত্তাকর্ষক পার্থক্যের কারণে সমস্ত বিবরণ সম্পূর্ণরূপে মানিয়ে নেওয়া সম্ভব হয়নি। 2003 সালে, KamAZ-4308 ব্যাপক বিক্রয়ে উপস্থিত হয়েছিল এবং প্রায় অবিলম্বে ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল, কারণ এর পরামিতিগুলির জন্য ধন্যবাদ এটি বড় শহরগুলিতে ট্র্যাফিক নিয়ম এবং প্রবিধানগুলির সর্বদা কঠোর হওয়া প্রয়োজনীয়তার সাথে পুরোপুরি উপযুক্ত।এবং সাধারণভাবে, মাঝারি-শুল্ক ট্রাকগুলি সর্বদা উচ্চ মর্যাদায় অনুষ্ঠিত হয়৷

আবির্ভাব

KamAZ-4308 একটি সুপরিচিত রাশিয়ান ব্র্যান্ডের একটি নতুন মডেল, এই ধরনের ডিজাইনের জন্য সম্ভাব্য সর্বনিম্ন মৃত ওজনের বৈশিষ্ট্য। একই সময়ে, ট্রাকটির বেশ সুন্দর চেহারা রয়েছে, যদিও এটি গড় ব্যবহারকারীর জন্য কিছুটা দ্বিধাহীন অনুভূতি সৃষ্টি করে। গাড়ির ক্যাবটি 1970 এর "আত্মীয়দের" কাছ থেকে ধার করা হয়েছে, যদিও এটি পরিমার্জিত হয়েছে এবং আরও আসল চেহারা পেয়েছে। তিনি একটি ওয়ান-পিস উইন্ডশীল্ড, একটি উঁচু ছাদ, আপগ্রেড করা অপটিক্স এবং একটি সুগমিত সামনের বাম্পার পেয়েছেন। যাইহোক, পূর্বসূরীদের বৈশিষ্ট্যগুলিও সংরক্ষিত ছিল - ছোট হেডলাইট, দরজার হাতল এবং পাশের জানালা। হেড লাইটিং রেডিয়েটর গ্রিলের পাশে অবস্থিত। এছাড়াও, KamAZ-4308 এর কেবিনটি এই গাড়ির লাইনের অন্যতম সেরা। এটি লক্ষণীয় যে ক্ষয়ের নেতিবাচক প্রভাবের সাপেক্ষে উপাদানগুলির সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। অনেক গ্রাহকের হতাশার জন্য, প্রস্তুতকারক এখনও কেবিনের গ্যালভানাইজেশন করেন না এবং এটি অবশ্যই একটি বড় বিয়োগ। ক্রেতার পূর্বের আদেশে, একটি বার্থ সহ একটি কেবিন বিকল্প উপলব্ধ। গাড়ির "মাথা" এর সাসপেনশনটি চারটি উপবৃত্তাকার স্প্রিংসে মাউন্ট করা হয়েছে, যা যাত্রার সময় রাস্তার বাম্প থেকে উদ্ভূত সমস্ত কম্পনকে ভালভাবে স্যাঁতসেঁতে করে। কেবিনের গৃহসজ্জার সামগ্রীটি এক-পিস ঢালাই করা, এবং সর্বশেষ সংস্করণে ড্যাশবোর্ডটি প্লাস্টিকের তৈরি, এবং স্টিলের নয়, যেমনটি আগে ছিল। ডিভাইসগুলি প্রায় সমস্ত তীর রেখে গেছে। ড্রাইভারের সিট অনেক সেটিংস আছে এবংএয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, যাতে একজন ব্যক্তির পক্ষে এটিকে তাদের ব্যক্তিগত মাত্রার সাথে সামঞ্জস্য করা সুবিধাজনক হয়৷

আবেদনের পরিধি

KAMAZ-4308 আধুনিক জাতীয় অর্থনীতির অনেক ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়। এই মডেলের জন্য অনেক ধরনের অ্যাড-অন উপলব্ধ, তবে এটি অনবোর্ড প্ল্যাটফর্ম যা সর্বাধিক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। এর সাহায্যে, আপনি বারো টনের বেশি ওজনের বিভিন্ন পণ্য পরিবহন করতে পারেন। এছাড়াও, চ্যাসিসে পৌর অর্থনীতিতে ব্যবহৃত বিশেষ সরঞ্জামগুলি ইনস্টল করার সম্ভাবনা রয়েছে। এছাড়াও, গাড়িটি রোড ট্রেনের অংশ হিসাবে চালানো যেতে পারে। ট্রাকটি আন্তর্জাতিক রুটে পরিবহনের জন্য দুর্দান্ত এবং প্রধান শহরগুলির মধ্যে অবস্থিত গুদামগুলির মধ্যে বিভিন্ন পণ্যের ব্যাচ পরিবহন করতে পারে৷

প্রযুক্তিগত পরামিতি

নির্মাতারা মোটামুটি কমপ্যাক্ট লিনিয়ার ডাইমেনশন এবং ফোর-বাই-টু হুইল বিন্যাস সহ KAMAZ-4308 তৈরি করেছে। ট্রাকের মাত্রা নিম্নরূপ:

• দৈর্ঘ্য - ৭.২ মিটার;
• প্রস্থ - 2.5 মিটার;
• উচ্চতা - 2.33 মিটার;
• বাঁক ব্যাসার্ধ (সর্বনিম্ন) - 8.5 মিটার;
• কার্ব ওজন - 5850 কিলোগ্রাম;
• মোট ওজন - 11.5 টন;
• জ্বালানী পাম্প - প্রস্তুতকারক বোশ;
• টার্বো এবং ইন্টারকুলার উপলব্ধ।

গাড়িটি 25% এর ঢাল কোণ অতিক্রম করতে সক্ষম। গাড়ির চলাচলের সর্বাধিক সম্ভাব্য গতি প্রতি ঘন্টায় 105 কিলোমিটারের বেশি নয়। একই সময়ে, জ্বালানী খরচ খুব কম এবং ভিতরে ওঠানামা করেপ্রতি 100 কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য 14-16 লিটার। যাইহোক, একটি সম্পূর্ণ লোড এবং একটি নেতিবাচক পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার ক্ষেত্রে, এই চিত্রটি ইতিমধ্যে 23-24 লিটারের সমান হবে। ট্রাকটি দীর্ঘ সময়ের জন্য স্বায়ত্তশাসিতভাবে কাজ করতে পারে, যেহেতু এর জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 210 লিটার। KAMAZ-4308 বায়ুসংক্রান্ত টায়ার এবং ডিস্ক চাকা ব্যবহার করে 245/70 R19, 5.

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

ট্রাকটি তার প্রতিযোগীদের সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে কারণ এটির একটি এক্সক্লুসিভ ইঞ্জিন রয়েছে৷ মোটরটির বিকাশ নিজেই 2001 সালে নাবেরেজনে চেলনিতে শুরু হয়েছিল। সেই সময়ে, উদ্ভিদটি আমেরিকান শিল্প দৈত্য কামিন্সের সাথে সক্রিয়ভাবে সহযোগিতা করছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রকৌশলীরাই রাশিয়ানদের গাড়ির জন্য উপযুক্ত মোটর সরবরাহ করেছিলেন। প্রাথমিকভাবে, KamAZ-4308 ইঞ্জিনটির ক্ষমতা ছিল 140 হর্সপাওয়ার এবং 3.9 লিটারের আয়তন, যা ইউরো-2 মান মেনে চলে। তবে সময়ের সাথে সাথে, গাড়িটি দুটি সংস্করণে একটি মোটর পেয়েছে - চার-সিলিন্ডার এবং ছয়-সিলিন্ডার। এই ইঞ্জিন ভেরিয়েন্টগুলির প্রতিটি বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত সাধারণ রেল জ্বালানী সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। নীচের অংশে সিলিন্ডার ব্লককে রক্ষা করে একটি ইস্পাত প্লেট ব্যবহার করে, শব্দের মাত্রায় একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস অর্জন করা হয়েছে। এবং পাওয়ার প্ল্যান্ট নিজেই একটি চার-ভালভ সিলিন্ডার হেড দিয়ে সজ্জিত। জলের পাম্প এবং কম্প্রেসার ড্রাইভ একটি স্বয়ংক্রিয় টেনশনার সহ একটি ভি-রিবড বেল্ট দিয়ে সজ্জিত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সামনের পায়ের আঙুলে একটি ফ্যান ইনস্টল করা আছে এবং এটি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে ক্যাবোভার গাড়ির জন্য সেরা বিকল্প। দ্রুত এবং দক্ষ ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ নিশ্চিতএকটি সান্দ্র সংযোগের উপস্থিতি। মোটরের নেতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, এটি অনেক ড্রাইভারের জন্য স্টার্টারের ঘন ঘন এবং বিরক্তিকর ভাঙ্গন লক্ষ্য করার মতো, তবে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে এই ফাঁকটি দূর করা হয়েছে। উপরন্তু, মোটরের কম্পনের বর্ধিত হওয়ার কারণ হতে পারে যে এটির অতিরিক্ত শক্ত নিজস্ব বালিশ রয়েছে।

ট্রাক ডিভাইসের বৈশিষ্ট্য

KamAZ-4308 হল ব্র্যান্ডের প্রথম দুই-অ্যাক্সেল কার, যেটির ফ্রেমে একটি ধ্রুবক অংশ সহ পাশের সদস্য রয়েছে। এই উদ্ভাবনটি হুইলবেসের বিভিন্ন সংস্করণ তৈরি করা সম্ভব করেছে। সাসপেনশন স্প্রিংস নিজেই প্যারাবোলিক, ছোট-পাতা, একটি ছোট মৃত ওজন আছে। মেশিনের চলমান উন্নত করার জন্য, তাদের দৈর্ঘ্য দুই মিটারের মধ্যে। স্প্রিংসের পর্যায়ক্রমিক তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন এবং মেরামত করা কঠিন নয়। সাসপেনশন বন্ধনীতে লাগানো বিশেষ রাবার উপাদানগুলো গাড়ির যাত্রার সময় স্প্রিংসের ঝনঝনানিকে ভালোভাবে ভিজিয়ে দেয়।

KAMAZ এর ইতিমধ্যে আরও আধুনিক সংস্করণগুলিতে, চলমান গিয়ার উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত এবং সংশোধন করা হয়েছে। গাড়িটি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত রিয়ার এয়ার সাসপেনশন পেয়েছে, যা অপারেটরের অনুরোধে 100 মিলিমিটারের মধ্যে গাড়ির পিছনের অংশকে কম বা বাড়াতে দেয়৷

ব্রেক সিস্টেম

KamAZ-4308, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি উপরে দেওয়া হয়েছে, বায়ুসংক্রান্তভাবে কার্যকরী ব্রেক দিয়ে সজ্জিত, যার ডিস্কগুলি ভালভাবে বায়ুচলাচল করা হয়। এই সমাবেশের প্রস্তুতকারক হল হালডেক্স৷

ট্রান্সমিশন এবং গিয়ারবক্স

ট্রাক ক্লাচ –একক-ডিস্ক পুল-আউট ডিজাইন - Sachs ব্র্যান্ড দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে, যা জার্মানি ZF থেকে সবচেয়ে শক্তিশালী উদ্বেগের "কন্যা"। পরিবর্তে, ড্রাইভে কোন বড় পরিবর্তন আসেনি। গিয়ারবক্সের জন্য, আজকাল গাড়িটি নয়-গতির ZF9S109 ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, যা ট্রাকটিকে রাস্তার ট্রেন হিসাবে ব্যবহার করার জন্য অপরিহার্য। যাইহোক, এই গিয়ারবক্সটি অনেক ইউরোপীয় গাড়ি ব্যবহার করে, কারণ এটির নিরাপত্তার একটি মোটামুটি উচ্চ মার্জিন রয়েছে৷

আমরা KamAZ-4308 এর ড্রাইভ এক্সেলের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেব (নীচের ছবি)। এই মাঝারি টনেজ সমাবেশ চীনে তৈরি করা হয়, এবং সেইজন্য, অবশ্যই, এটির উচ্চ মানের সম্পর্কে কথা বলা অযৌক্তিক। যাইহোক, সেতুর নকশায় একটি অনন্য হাইপোয়েড গিয়ারবক্স রয়েছে, সেইসাথে লকিং সেন্টার ডিফারেনশিয়াল রয়েছে, যা গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে৷

সুবিধা

KAMAZ-4308 এর দ্ব্যর্থহীন ইতিবাচক গুণাবলী, যার বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে রাশিয়ান মোটরগাড়ি বাজারের নেতাদের মধ্যে থাকার সুযোগের গ্যারান্টি দেয়, হল:

• উচ্চ লোড ক্ষমতা।
• লোডিং উচ্চতা কম, আপনি কোনো সমস্যা ছাড়াই পণ্য (পণ্য) আনলোড এবং লোড করতে পারবেন।
• একটি মেশিন এবং এর জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার সম্ভাব্য সর্বনিম্ন খরচ (বিশেষ করে যখন বিদেশী প্রতিপক্ষের সাথে তুলনা করা হয়)।
• বিভিন্ন ধরনের বিশেষ সরঞ্জাম এবং সুপারস্ট্রাকচার ইনস্টল করার চমৎকার ক্ষমতা, যা নিঃসন্দেহে আপনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে সুযোগ প্রসারিত করতে দেয়ট্রাক বিশেষত, জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়, অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের প্রতিনিধিদের দ্বারা গাড়িটি ব্যাপকভাবে দাবি করা হয়। এছাড়াও, প্রায়শই গাড়িটি টো ট্রাক বা ম্যানিপুলেটর হিসাবে কাজ করতে পারে।

ব্যবহারকারীদের মতামত

তাহলে, অনুশীলনে KamAZ-4308 কতটা ভালো? মালিকের পর্যালোচনাগুলি বলে যে, সাধারণভাবে, গাড়িটি তার কেনাকাটায় বিনিয়োগ করা অর্থকে সম্পূর্ণরূপে ন্যায্যতা দেয়, তবে এখনও সূক্ষ্মতার একটি সম্পূর্ণ তালিকা রয়েছে যা নেতিবাচক হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। তাদের মধ্যে হল:

• ক্লাচ রড ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা খুবই সাধারণ, যার ফলে প্যাডেলের প্রতিক্রিয়া খারাপ হয়।
• মাফলারটি খুব শক্ত, যার কারণে ট্রিপের সময় কম্পনের সময় ফাস্টেনারগুলির ক্ল্যাম্পগুলি বন্ধ হয়ে যায়৷
• একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার প্রায়ই প্রকৃত মাইলেজ কমাতে পারে।
• একটি গাড়ি বোঝা সহ খুব খারাপভাবে উঠে যায়, কোন ভাল ত্বরণের কথা বলা যায় না।
• সমালোচনার কারণ হয় এবং গাড়িটি পেইন্টিং করে। অনেক চালক মনে করেন যে ভাঁজ এবং জয়েন্টগুলিতে ক্ষয় দ্রুত শুরু হয়।

উপসংহার

সামগ্রিকভাবে KamAZ-4308 অধ্যয়ন করে, যার পর্যালোচনা উপরে দেওয়া হয়েছে, আমরা এই উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে ভোক্তা বাজারে গাড়িটির একটি স্থিতিশীল চাহিদা রয়েছে এবং এটি তার বিদেশী প্রতিযোগীদের জন্য একটি যোগ্য প্রতিযোগী। ট্রাকগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিচালনা করতে সক্ষম এবং সর্বোত্তম রক্ষণাবেক্ষণের দ্বারা আলাদা করা হয় এবং বিভিন্ন জলবায়ু পরিস্থিতিতে অংশ এবং সমাবেশগুলির প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, যা রাশিয়ার জন্য বিশেষত গুরুত্বপূর্ণবিশাল ভূগোল। একই সময়ে, অনেকগুলি মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের কাজগুলি বাইরের বিশেষজ্ঞদের আশ্রয় না নিয়ে নিজেরাই করা যেতে পারে, এবং এটি একটি মাঝারি-শুল্ক জাহাজের রক্ষণাবেক্ষণ খরচের একটি অতিরিক্ত সঞ্চয়ও৷