KrAZ-260: ফটো, ডিভাইস, স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

সোভিয়েত ইউনিয়ন অনেক ভালো যন্ত্রপাতি তৈরি করেছিল। এটি বিশেষ করে সামরিক ট্রাকের জন্য সত্য। সাধারণত KamAZ এবং Ural তাদের সাথে যুক্ত। তবে আরও একটি, কম বড় উদ্ভিদ নেই, যা এক সময়ে পুরো ইউএসএসআরের জন্য ট্রাক তৈরি করেছিল। এটি ক্রেমেনচুগ ক্রাজেড। এই উদ্ভিদ বিভিন্ন উদ্দেশ্যে মেশিন উত্পাদন. এবং আজ আমরা কিংবদন্তি মডেলগুলির মধ্যে একটি সম্পর্কে কথা বলব। এটি KrAZ-260। ফটো, গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য - পরে আমাদের নিবন্ধে।

বর্ণনা

KrAZ মডেল 260 1981 সালে প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। এই গাড়িটি পুরানো মডেল 255 প্রতিস্থাপন করেছে। এটি একটি তিন-অ্যাক্সেল অল-হুইল ড্রাইভ ট্রাক। এই গাড়িটি সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, KrAZ-260 যানবাহনগুলি সেনাবাহিনী এবং পণ্য পরিবহনের পাশাপাশি কর্মীদের উদ্দেশ্যে ছিল। কিন্তু 90-এর দশকে, এই মেশিনগুলি একত্রে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং সেগুলি ব্যক্তিগত হাতে শেষ হয়েছিল। হ্যাঁ, এখন আপনি দেখতে পারেনKrAZ-260 এর উপর ভিত্তি করে ডাম্প ট্রাক, ক্রেন এবং কাঠের ট্রাক।

এটা লক্ষণীয় যে 255-এর তুলনায় 260-এর অনেক সুবিধা ছিল। এইভাবে, ইউনিটগুলির পরিচালন জীবন 60 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, জ্বালানী খরচ 6 দ্বারা হ্রাস পেয়েছে এবং লোড ক্ষমতা 20 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।

আবির্ভাব

যদিও নকশাটি বিকাশে প্রথম স্থানে নয়, তবে বাহ্যিকভাবে KrAZ-260 বেশ কঠোর এবং নৃশংস দেখাচ্ছে। এর পূর্বসূরির মতো, 260 শক্তিশালী ডানা এবং একটি বিশাল সরু ফণা সহ একটি কুমিরের মতো। হেডলাইটগুলি একটি ধাতব বাম্পারে লুকানো থাকে। এবং ডানায় টার্ন সিগন্যাল এবং পার্কিং লাইট রয়েছে (যা লক্ষণীয়, সেগুলি একটি একক আবাসনে স্থাপন করা হয়েছে)।

সামরিক KrAZ এর একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল চওড়া চাকা। এগুলি KamAZ ট্রাকের চেয়ে বড়, যা গাড়িটিকে দুর্দান্ত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দেয়। 260 তম মডেলে বিভিন্ন কার্গো প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এটি একটি তাঁবুর পাশের ফ্রেম ছিল। কিন্তু আমরা আগেই বলেছি, প্রাইভেট মালিকরা মৃতদেহ পুনরায় তৈরি করছে এবং ম্যানিপুলেটর, ক্রেন, ছাদবিহীন পাত্রে (শস্য পরিবহনের জন্য) ইত্যাদি রাখছে।

সোভিয়েত ট্রাক KrAZ-260-এর ক্যাবটি ক্ষয় থেকে নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষিত। ধাতুতে পেইন্টের একটি খুব পুরু স্তর রয়েছে। এমনকি 30 বছর পরে, অ-পচা নমুনা পাওয়া যেতে পারে৷

মাত্রা, ছাড়পত্র

গাড়িটির নিম্নোক্ত মাত্রা রয়েছে। ক্যাবের ছাদে ট্রাকের মোট দৈর্ঘ্য 9 মিটার, প্রস্থ - 2.72, উচ্চতা - 3 মিটার। একাউন্টে শামিয়ানা গ্রহণ, উচ্চতা ছিল 3.12 মিটার। ট্র্যাকের প্রস্থ 2160 মিলিমিটার। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহজভাবে বিশাল - 37সেন্টিমিটার KrAZ-260-এর কী ধরনের ক্রস-কান্ট্রি বৈশিষ্ট্য রয়েছে তা কল্পনা করা সহজ৷

পাসপোর্ট ডেটা অনুসারে, একটি সোভিয়েত গাড়ি সম্পূর্ণরূপে লোড করা হলে 58-ডিগ্রি ঢাল অতিক্রম করতে পারে। এছাড়াও, KrAZ-260 একটি ফোর্ড দিয়ে দেড় মিটার গভীর পর্যন্ত ড্রাইভ করতে পারে।

ওজন, লোড ক্ষমতা

গাড়িটির কার্ব ওজন ৯.৫ টন। মোট ওজন - 21, 5. এইভাবে, মেশিনটি 11 টন কার্গো পর্যন্ত বোর্ডে নিতে সক্ষম। একই সময়ে, KrAZ-এ একটি টোয়িং ডিভাইস সরবরাহ করা হয়েছে।

পাকা রাস্তায়, ট্রাকটি 30 টন পর্যন্ত GVW সহ একটি ট্রেলার টোইং করতে সক্ষম। অন্যান্য ধরণের রাস্তা এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে - 10 টন পর্যন্ত।

স্যালন

সোভিয়েত ট্রাকের ক্যাবটি শক্ত ধাতব পাত দিয়ে তৈরি (যাইহোক, এক সময় KrAZ ট্রাকে কাঠের ক্যাব ব্যবহার করা হত)। সেলুনটি তিনজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - ড্রাইভার এবং দুই যাত্রী। পরেরটির জন্য, একটি ডাবল সিট দেওয়া হয়েছিল। KrAZ-এ আর্মচেয়ারগুলি ফ্যাব্রিক ছিল, লেদারেট সহ। এখানে সিট বেল্ট নেই। স্টিয়ারিং হুইল দুটি-স্পোক, সমন্বয় ছাড়াই। অবস্থান অত্যন্ত অসুবিধাজনক. নকশাটি কামাজের অনুরূপ। সামনের প্যানেলটি সমতল। যন্ত্রের স্কেল হল পয়েন্টার।

সমস্ত সোভিয়েত ট্রাকের মতো, সিস্টেমে একটি ট্যাকোমিটার, বায়ুচাপ সেন্সর, ইঞ্জিনে জলের তাপমাত্রা এবং একটি স্পিডোমিটার রয়েছে। যাইহোক, চালকের আসন একটি স্প্রুং নকশা আছে। তবে এই কেবিনকে আরামদায়ক বলা মুশকিল। খুব কোলাহলপূর্ণ এবং ভিতরে ছোটখালি জায়গা।

স্পেসিফিকেশন

KrAZ-260 ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্ট থেকে ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা প্রথম ট্রাক নয়। সুতরাং, এই গাড়িতে YaMZ-238L ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি একটি টারবাইন সহ একটি ডিজেল আট-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট (যা সেই বছরগুলির জন্য বিরল ছিল)। KrAZ-260-এ ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত হল 16.5। কাজের পরিমাণ হল 14866 ঘন সেন্টিমিটার। মোটরটিতে একটি সাধারণ ইনজেকশন এবং একটি যান্ত্রিক ইনজেকশন পাম্প রয়েছে। তবে টারবাইনের জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিন শক্তি অন্যান্য সোভিয়েত ট্রাকের মধ্যে সর্বোচ্চ ছিল - 300 অশ্বশক্তি। ইয়ারোস্লাভ ইউনিটের টর্ক দেড় হাজার বিপ্লবে 1080 Nm। এটি লক্ষণীয় যে মোটরটি খুব উচ্চ-টর্ক এবং কম গতির। গাড়িটি আক্ষরিক অর্থে নিষ্ক্রিয় থেকে "অসম্মান করে"।

ইঞ্জিনটি ইনজেকশন অগ্রিম ক্লাচ এবং গতি নিয়ন্ত্রণ সহ একটি আট-সেকশনের উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্প ব্যবহার করেছে। অগ্রভাগ - বন্ধ টাইপ। KrAZ-এ কম চাপের জ্বালানী পাম্পও ছিল।

YaMZ-238L ইঞ্জিনটি বিশেষভাবে কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সুতরাং, নকশাটিতে একটি স্বয়ংক্রিয় ধুলো নিষ্কাশন এবং দুটি ফিল্টার সহ একটি দ্বি-পর্যায়ের বায়ু পরিশোধন ব্যবস্থা রয়েছে। এবং অত্যন্ত কম তাপমাত্রায় একটি সফল উৎক্ষেপণের জন্য, থার্মোস্টার্ট বৈদ্যুতিক টর্চ ইউনিট এবং PZhD-44MBU প্রিহিটার প্রদান করা হয়। কিন্তু অসুবিধাও ছিল। গাড়ি থেকে এই মোটরটি সরাতে, আমাকে ট্রাকের ক্যাবটি ভেঙে ফেলতে হয়েছিল।

ট্রান্সমিশন

ফোর-স্পীড বক্স YaMZ-238B এর সাথেdemultiplier আসলে, ধাপের সংখ্যা বেশি ছিল - আটটি এগিয়ে এবং দুটি পিছনে। সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি বিপরীত বাদে সমস্ত গতিতে ছিল৷

KrAZ-260 ডিভাইসটি বিবেচনা করে, এটি একটি স্থানান্তর কেসের উপস্থিতি লক্ষ্য করার মতো। এটি একটি লকিং সেন্টার ডিফারেনশিয়াল সহ একটি দ্বি-পর্যায় ছিল। বগি এবং সামনের এক্সেলের মধ্যে টর্ক 2:1 অনুপাতে বিতরণ করা হয়েছিল। সর্বোচ্চ গিয়ারের সংখ্যা ছিল 1, 013, সর্বনিম্ন - 1, 31। স্থানান্তরের ক্ষেত্রে একটি ইলেক্ট্রো-নিউমেটিক ড্রাইভ পাওয়া গেছে। ইঞ্জিন থেকে পাওয়ার টেক অফ করা হয়েছিল। পার্কিং লটে, বাক্সটি টর্কের 40 শতাংশ পর্যন্ত নিতে পারে। গতিশীল - অর্ধেক।

ড্রাইভ অ্যাক্সেলের প্রধান গিয়ার (তাদের মধ্যে তিনটি ছিল) ছিল ডাবল, স্পার এবং বেভেল গিয়ার সহ। মাঝখানে এবং পিছনের অক্ষগুলিতে ডিফারেনশিয়াল লকগুলি উপস্থিত ছিল। ব্লকিং অন্তর্ভুক্তির ড্রাইভ – ইলেক্ট্রোনিউমেটিক। মাঝের অক্ষটি একটি থ্রু টাইপের ছিল এবং সামনের অক্ষটি সমান কৌণিক বেগের ডিস্ক জয়েন্টগুলির সাথে ছিল। অফ-রোড, এই ট্রাকটি চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দেখিয়েছে। রুক্ষ ভূখণ্ডে KrAZ-260 কীভাবে আচরণ করে, পাঠক নীচের ভিডিওতে দেখতে পাবেন৷

গতিশীলতা, খরচ

একটি খালি গাড়ি 40 সেকেন্ডে ঘণ্টায় 60 কিলোমিটার বেগে চলে। সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 80 কিলোমিটার। 40 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা থেকে ব্রেকিং দূরত্ব হল 17.2 মিটার। একই পথ, কিন্তু রাস্তার ট্রেনে - 18.4 মিটার। পাসপোর্টের তথ্য অনুসারে 60 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় জ্বালানী খরচ 39 লিটার। কিন্তু অনুশীলন দেখায়, এই সংখ্যা খুব কমই 45-এর নিচে নেমে আসে।

চাকা এবংটায়ার

সোভিয়েত ফোর-হুইল ড্রাইভ ট্রাকটি ক্ল্যাম্প সহ ছয়টি বোল্টে ডিস্কবিহীন চাকা দিয়ে সজ্জিত ছিল। টায়ার নিজেই প্রশস্ত প্রোফাইল হয়. বায়ুর চাপ প্রতি ঘন সেন্টিমিটারে এক থেকে চার কিলোগ্রাম পর্যন্ত হতে পারে (রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে)।

চ্যাসিস

ট্রাকটি একটি শক্তিশালী মই-টাইপ ফ্রেমে নির্মিত। গাড়িটির একটি সাধারণ সাসপেনশন স্কিম রয়েছে। সামনে, এটি দুই টুকরো পরিমাণে আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংসের উপর ভিত্তি করে। তাদের শেষগুলি সমর্থন বন্ধনীগুলির রাবার প্যাডে ইনস্টল করা হয়। পিছনে, সাসপেনশনটি ভারসাম্যপূর্ণ, জেট রড সহ আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংগুলিতেও। স্প্রিংসের শেষ প্রান্ত পিছলে যাচ্ছে। ট্রাক সাসপেনশন কঠোর. এমনকি সম্পূর্ণ লোড হয়ে গেলেও, গাড়িটি বাম্পের উপর দিয়ে লাফিয়ে পড়ে।

ব্রেক

প্রতিটি চাকায় 420 মিলিমিটার ব্যাসের ড্রাম ব্রেক ইনস্টল করা আছে। ওভারলে ছড়ানোর ধরন ক্যাম। ড্রাইভটি বায়ুসংক্রান্ত, ডাবল-সার্কিট। একটি প্রথম এবং মাঝারি সেতুতে যায়, দ্বিতীয়টি - পিছনে। ব্রেক চেম্বারগুলি স্প্রিং এনার্জি অ্যাকিউমুলেটর দিয়ে সজ্জিত। পার্কিং ব্রেক বায়ুসংক্রান্ত। এটি শক্তি সঞ্চয়কারীদের জন্য মধ্যম এবং পিছনের অক্ষের প্যাড ব্যবহার করে। একসাথে পার্কিং ব্রেক সঙ্গে, অতিরিক্ত ব্রেক এছাড়াও মিলিত হয়. একটি অক্জিলিয়ারী হিসাবে, একটি মোটর রিটাডার ব্যবহার করা হয়। এটিতে একটি বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকুয়েটরও রয়েছে। এছাড়াও সিস্টেমে একটি আর্দ্রতা বিভাজক এবং একটি অ্যালকোহল ফিউজ রয়েছে (অভ্যন্তরে জমা হওয়া ঘনীভূত হওয়া রোধ করে)। ব্রেকিং সিস্টেমটি খুবই নির্ভরযোগ্য এবং কখনই ব্যর্থ হয় না।

স্টিয়ারিং

স্টিয়ারিং গিয়ার - স্ক্রু এবং বল নাট-রেল,এমপ্লিফায়ার ডিস্ট্রিবিউটর সহ গিয়ার সেক্টরের সাথে মেশ করা, স্টিয়ারিং গিয়ার অনুপাত 23, 6। পাওয়ার স্টিয়ারিং সিলিন্ডারটি দুই-হাত স্টিয়ারিং নাকল লিভারের সাথে সংযুক্ত। বুস্টারে তেলের চাপ 70 kgf/cm। বর্গ

উইঞ্চ

সামরিক KrAZ ট্রাকের অনেক মডেল একটি উইঞ্চ দিয়ে সজ্জিত। এবং 260 এর ব্যতিক্রম নয়। সুতরাং, একটি ওয়ার্ম ডিফ্লেক্টর সহ একটি উইঞ্চ, ড্রাম টাইপ, এখানে ব্যবহার করা হয়। এটিতে একটি বেল্ট ব্রেক এবং প্রক্রিয়াটির ওভারলোডের বিরুদ্ধে একটি প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস রয়েছে। উইঞ্চটি পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট থেকে একটি স্থানান্তর ক্ষেত্রের মাধ্যমে চালিত হয়। ট্র্যাকশন বল হল 12 টিএস। তারের সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য 60 মিটার। ব্যাস - 22 মিমি।

পিছনে ইস্যু করার সময় অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ থেকে তারের সর্বাধিক বিচ্যুতি 30 ডিগ্রি (ফরোয়ার্ড - 15)। তবে একটি নিয়ম হিসাবে, উইঞ্চটি খুব কমই ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের একটি ট্রাক এর পেটে রাখার জন্য, আপনাকে কঠোর পরিশ্রম করতে হবে, মালিকরা বলছেন।

দাম

এই মুহুর্তে, আপনি সেকেন্ডারি বাজারে এমন একটি গাড়ি কিনতে পারেন। যাইহোক, বেশিরভাগ মডেল পুনরায় করা হবে। ইনস্টল করা সরঞ্জাম এবং শরীরের প্রকারের উপর নির্ভর করে, একটি KrAZ-260 ট্রাকের দাম 500 হাজার রুবেল থেকে 1 মিলিয়ন পর্যন্ত।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা KrAZ-260 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে পেয়েছি। সিরিয়াল উত্পাদন বন্ধ হওয়া সত্ত্বেও, এই মেশিন এখনও উচ্চ চাহিদা আছে. এই ধরনের সরঞ্জাম বিশেষ করে এমন অঞ্চলে চাহিদা রয়েছে যেখানে রাস্তার কোন শক্ত পৃষ্ঠ নেই। মেশিনটিতে একটি নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন রয়েছে এবংসহজ ডিভাইস। এখন পর্যন্ত, আপনি বেশ "লাইভ" এবং কাজের কপি খুঁজে পেতে পারেন৷