ZMZ-511 ইঞ্জিন

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-06-01 05:36

ZMZ-511 ইঞ্জিন হল একটি গ্যাসোলিন আট-সিলিন্ডার V-আকৃতির পাওয়ার ইউনিট, যা এর সহজ কাঠামো, নির্ভরযোগ্য নকশা এবং উচ্চ-মানের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির কারণে, পূর্বে ব্যাপকভাবে বিভিন্ন দেশীয় মিডিয়ামে ইনস্টল করা হয়েছিল- ডিউটি যানবাহন।

মোটর ফ্যাক্টরি ডেভেলপমেন্ট

গোর্কি অঞ্চলের জাভোলজিয়ে গ্রামের প্ল্যান্টটি সাইকেল তৈরির একটি উদ্যোগ হিসাবে তৈরি করা শুরু করে। ইতিমধ্যেই নির্মাণের সময়, একটি নতুন সিদ্ধান্ত প্ল্যান্টটিকে GAZ অটোমোবাইল প্ল্যান্টের খুচরা যন্ত্রাংশ উত্পাদন করার নির্দেশ দেয় এবং শুধুমাত্র তৃতীয় সরকারী ডিক্রি স্বয়ংচালিত পাওয়ার ইউনিটগুলির প্রস্তুতকারক হিসাবে প্ল্যান্টের উদ্দেশ্য নির্ধারণ করে এবং 1958 সালে এন্টারপ্রাইজটি পেয়েছিল। নাম Zavolzhsky মোটর প্ল্যান্ট (ZMZ)।

"ZMZ" অটোমোবাইল ইঞ্জিন তৈরির জন্য একটি পূর্ণ চক্র প্ল্যান্ট হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। কোম্পানি GAZ-21 ভলগা যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য 1959 সালের শরত্কালে প্রথম ইঞ্জিন তৈরি করেছিল। ভবিষ্যতে, কোম্পানিটি বিকাশের সাথে সাথে, এটি জিএজেড ট্রাক এবং পিএজেড বাসের জন্য ইঞ্জিন উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করেছে, ক্রমাগত পরিসর এবং পরিমাণ প্রসারিত করে।উত্পাদিত মোটর। 1990-এর দশকে, কোম্পানিটি প্রথম একটি দেশীয় উচ্চ-গতির ডিজেল ZMZ-514 তৈরি করেছিল।

এন্টারপ্রাইজের আরও উন্নয়ন সোলার গ্রুপে যোগদানের সাথে যুক্ত। বর্তমানে, ZMZ বিভিন্ন মোটর গাড়ির জন্য ইঞ্জিন তৈরি করে (20টিরও বেশি পরিবর্তন), খুচরা যন্ত্রাংশ। প্ল্যান্টের পণ্যগুলি প্রযোজ্য প্রবিধান অনুসারে প্রত্যয়িত হয়েছে৷

ইঞ্জিন উত্পাদন এবং অ্যাপ্লিকেশন

1959 সালে উদ্ভিদটি প্রথম গ্যাসোলিন ইঞ্জিন মডেল ZMZ-511 তৈরি করেছিল। নতুন পাওয়ার ইউনিটটি পুরানো GAZ-51 ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল এবং উত্পাদনের প্রাথমিক পর্যায়ে এটি GAZ-53 মাঝারি-শুল্ক ট্রাক সজ্জিত করার উদ্দেশ্যে ছিল, যা 1961 থেকে 1993 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল৷

ZMZ-511, এর সহজ নকশা এবং উচ্চ-মানের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির কারণে, একটি খুব সফল ইঞ্জিন হিসাবে পরিণত হয়েছে এবং ইনস্টল করা গাড়িতে নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে। অতএব, সংস্থাটি অন্যান্য যানবাহনগুলিকে সজ্জিত করার জন্য একবারে বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন পরিবর্তন প্রস্তুত করেছে, যথা:

• অফ-রোড ট্রাক GAZ-66;
• ছোট ক্লাস "PAZ" এর বাস;
• SAZ ডাম্প ট্রাক;
• মধ্যবিত্ত "KaVZ" এর বাস;
• GAZ-3307 ট্রাক, যা GAZ-53 মডেলকে প্রতিস্থাপন করেছে।

বর্তমানে, প্ল্যান্টটি ZMZ-511.10 সূচকের অধীনে ইঞ্জিনের একটি আপগ্রেড সংস্করণ তৈরি করে।

প্রযুক্তিগত পরামিতি

পাওয়ার ইউনিটের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি ব্যাপক ব্যবহারে অবদান রাখে। এZMZ-511 ইঞ্জিনের উত্পাদিত পরিবর্তন, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ:

• টাইপ - চার-স্ট্রোক, পেট্রল, কার্বুরেটর;
• সিলিন্ডার বিন্যাস - 90 ডিগ্রি কোণ সহ V-আকৃতির;
• কুলিং পদ্ধতি - তরল;
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - ৮;
• ভলিউম - 4, 25 l;
• শক্তি - 125, 0 l। পৃ.;
• সংকোচন মান - 7, 60;
• উচ্চতা - 1, 10 মিটার;
• দৈর্ঘ্য - 1.00 মি;
• প্রস্থ - ০.৮০ মি;
• ওজন - ০.২৬২ টি;
• নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ - 286 গ্রাম/কিলোওয়াট;
• তেল খরচ - 0.4% (জ্বালানী খরচ);
• সম্পদ - ৩০০ হাজার কিমি।

মোটরের নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি মাঝারি-শুল্ক যানবাহনগুলির আত্মবিশ্বাসী পরিচালনার অনুমতি দেয়৷

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য

ZMZ-511 ইঞ্জিন আপগ্রেড করার সময়, নিম্নলিখিত নকশা সমাধানগুলি প্রয়োগ করা হয়েছিল:

• অত্যন্ত উত্তাল দহন চেম্বার ইনস্টল করা হয়েছে;
• সিলিন্ডার হেড স্ক্রু ইনলেট ব্যবহার করে;
• রিইনফোর্সড ফ্রন্ট সাপোর্ট মাউন্টিং বন্ধনী;
• স্টডলেস বিয়ারিং ক্যাপ বেঁধে রাখার পদ্ধতি:
• নমনীয় লোহা উপরের কম্প্রেশন রিং তৈরিতে ব্যবহৃত হয়;
• মাউন্ট করা নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম;
• ক্যামশ্যাফটে ক্যামের ফেজ এবং অবস্থান পরিবর্তন করেছে।

এই সিদ্ধান্তগুলি কেবল সংরক্ষণই নয়, ZMZ-511-এর প্রধান সুবিধাগুলিকে শক্তিশালী করাও সম্ভব করেছে, যেগুলিকে বিবেচনা করা হয়:

• নির্ভরযোগ্যতা;
• সরল নকশা;
• মেরামতযোগ্যতা।

এটি সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটি বর্তমানে গণ-উত্পাদিত গাড়িতে ইনস্টল করা নেই, এটি এখনও পাওয়ার ইউনিটগুলি প্রতিস্থাপনের চাহিদা রয়েছে যা পূর্বে উত্পাদিত গাড়িগুলিতে তাদের স্ট্যান্ডার্ড পিরিয়ড কাজ করেছে৷