YaMZ-238 কুলিং সিস্টেম: সম্ভাব্য ত্রুটি

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

শক্তিশালী টার্বোচার্জড YaMZ-238 ইঞ্জিনগুলি MAZ-54322 এবং MAZ-64227 যানবাহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ এই জাতীয় পাওয়ার ডিজেল ইউনিটগুলির চাহিদা এবং জনপ্রিয়তা তাদের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। এই ইঞ্জিনগুলিতে আটটি সিলিন্ডার রয়েছে। প্রতিযোগীদের তুলনায় তাদের কাজের সংস্থান 15 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। ইঞ্জিন প্রায় কোনো সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়, এমনকি সবচেয়ে হিমশীতল আবহাওয়াতেও।

মোটর ডিজাইন

YaMZ-238 ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডার ব্লকগুলি ধূসর ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি৷ সিলিন্ডার লাইনারগুলিও একটি বিশেষ কার্বাইড উপাদান দিয়ে তৈরি। পাওয়ার ইউনিটের দুটি মাথা রয়েছে (সিলিন্ডারের প্রতিটি সারিতে একটি)। এছাড়াও মোটর হাউজিংয়ের ভিতরে, ডিজাইনাররা কাউন্টারওয়েট এবং সমর্থন সহ একটি নকল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্থাপন করেছিলেন। সমস্ত আটটি ইঞ্জিন পিস্টন অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। তাদের প্রত্যেকটিতে তিনটি কম্প্রেশন রিং এবং দুটি তেল স্ক্র্যাপার রিং রয়েছে। ভাসমান পিস্টন পিনের গতিবিধি সীমিত করার জন্য রিটেইনিং রিং প্রয়োজন। এছাড়াও মধ্যেসিলিন্ডার ব্লকে নীচের মাথায় একটি তির্যক সংযোগকারী সহ নকল ইস্পাত সংযোগকারী রড রয়েছে। ইঞ্জিন চালু করতে, একটি স্টার্টার ব্যবহার করা হয়, যার বডিতে একটি রিং গিয়ার সহ একটি ফ্লাইহুইল থাকে৷

ক্লাচ

শিফ্ট মেকানিজম চারটি নকল পুল লিভার নিয়ে গঠিত যা সুই বিয়ারিং-এ মাউন্ট করা হয়। লিভারগুলির মধ্যে, অনুপাত 1 থেকে 5, 4 পর্যন্ত যায়। এছাড়াও ডিজাইনে সিলিন্ডার আকারে 28 টি চাপ স্প্রিং রয়েছে। তারা ইস্পাত তার থেকে তৈরি করা হয়. কাস্ট আয়রন মিডল ড্রাইভ প্লেটটি অংশের পৃষ্ঠে অবস্থিত বড় স্পাইক দ্বারা ফ্লাইহুইলের সাথে সংযুক্ত থাকে।

মোটর লুব্রিকেশন সিস্টেম

ইয়ারোস্লাভ প্ল্যান্টের ডিজেল ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেম মিশ্র মোডে কাজ করে। এর প্রধান উপাদানটি একটি তেল কুলার, যা ইঞ্জিন হাউজিংয়ের পাশে ইনস্টল করা আছে। এই সিস্টেমে দুটি ফিল্টার উপাদানও রয়েছে:

1. পরিবর্তনযোগ্য ফিল্টার উপাদান সহ ফুল ফ্লো তেল ফিল্টার।
2. সূক্ষ্ম তেল ফিল্টার, কেন্দ্রাতিগ শক্তি দ্বারা চালিত। এটি একটি জেট ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত।

একই সময়ে, প্রস্তুতকারক একটি পূর্ণ-প্রবাহের পরিবর্তে একটি মোটা ফিল্টার ইনস্টল করার অনুমতি দেয়৷ উচ্চ চাপের লুব্রিকেন্ট এখানে বিতরণ করা হয়:

• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড এবং প্রধান বিয়ারিং;
• ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং;
• সংযুক্ত রড বুশিং;
• পুশার বুশিংস;
• রড সমর্থন করে;
• তেল পাম্প বুশিং;
• ভালভ রকার বুশিং।

এর জন্য গ্রীসফুয়েল পাম্প এবং স্পিড কন্ট্রোলার ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেম থেকে আসে। গিয়ারস, ক্যামশ্যাফ্ট ক্যাম এবং রোলিং বিয়ারিংগুলি লুব্রিকেন্ট স্প্রে করে লুব্রিকেট করা হয়। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন তেল সিস্টেমে নিম্নলিখিত চাপ তৈরি হয়:

• নামমাত্র গতিতে - 400 থেকে 700 kPa পর্যন্ত।
• অলসতার সময় রেট করা গতিতে - 100 kPa এর কম নয়।

কুলিং সিস্টেম উপাদান

YaMZ-238 (ছবিটি নিবন্ধের সাথে সংযুক্ত) এর কুলিং সিস্টেমটি তরল, সঞ্চালনশীল। এতে বেশ কিছু মৌলিক উপাদান রয়েছে যেমন:

• তরল স্থানান্তর পাম্প;
• হিট এক্সচেঞ্জার;
• বেশ কিছু থার্মোস্ট্যাট যা সিলিন্ডারে শীতল প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে;
• ফ্যান যা ক্যাব এবং ইঞ্জিনে বাতাস সরবরাহ করে।

YaMZ-238 ইঞ্জিনটিতে একটি টার্বো কুলিং সিস্টেম রয়েছে (পাওয়ার ইউনিটের একটি ফটো নিবন্ধে রয়েছে) নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

1. একটি পাম্প যা ক্রমাগত জল সঞ্চালনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
2. গহ্বর যেখানে হাতা কুলিং ইউনিট অবস্থিত।
3. ব্লক হেডে জলের গহ্বর।
4. জলের পথের জন্য চ্যানেল।
5. কম্প্রেসর।
6. ডান কুলিং টিউব।
7. সংযুক্ত নল।
8. ইনলেট পাইপ।
9. থার্মোস্ট্যাট।
10. টিউব সহ টি।
11. বাইপাস টিউব।
12. স্টাব।
13. তেল হিট এক্সচেঞ্জার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ।
14. ফ্যান।
15. জল চ্যানেল ট্রান্সভার্সে অবস্থিত।
16. ইঞ্জিনকে রেডিয়েটর থেকে ক্যাবের চুলায়, এয়ার এক্সস্ট সিস্টেমে, রেডিয়েটারে ঠান্ডা করতে ব্যবহৃত তরল সরবরাহ।
17. কুলার এবং রেডিয়েটরের জন্য এয়ার সাপ্লাই সিস্টেম চার্জ করুন।
18. কুলার থেকে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে শীতল বাতাস সরানোর ব্যবস্থা।

উপরেরটি ছাড়াও, YaMZ-238 ইউনিটের কুলিং সিস্টেমে একটি রেডিয়েটর, চার্জ এয়ার কুলার এবং একটি থার্মোমিটার রয়েছে৷ এই সমস্ত সরঞ্জাম গাড়িতে ইনস্টল করা আছে৷

শীতল করার নীতি

MAZ থেকে YaMZ-238 মোটরের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময়, কুলিং সিস্টেমে তরল সঞ্চালন একটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের মাধ্যমে তৈরি হয়। পাম্পটি কুল্যান্টকে ট্রান্সভার্স চ্যানেলে পাম্প করে এবং তারপরে এটি অনুদৈর্ঘ্য চ্যানেলের মধ্য দিয়ে যায় এবং ডান সারিতে অবস্থিত সিলিন্ডারগুলির জলের গহ্বরে প্রবেশ করে। কুল্যান্ট ইনলেট পাইপের মাধ্যমে ইঞ্জিনের অবশিষ্ট সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। এইভাবে, পাওয়ার ইউনিটের দুটি উপাদানে একবারে তেল ঠান্ডা করা সম্ভব।

পরবর্তী, অ্যান্টিফ্রিজ বাম অনুদৈর্ঘ্য চ্যানেলে প্রবেশ করে। কুল্যান্টকে তেল-থেকে-তরল হিট এক্সচেঞ্জারে প্রবেশ করতে দেওয়ার জন্য, প্রকৌশলীরা ডিস্ট্রিবিউশন গিয়ারের সামনের কভারে একটি প্লাগ চাপলেন। তারপরে অ্যান্টিফ্রিজ টিউবের মাধ্যমে সিলিন্ডারের মাথায় প্রবেশ করে, সবচেয়ে উত্তপ্ত পৃষ্ঠকে শীতল করে, যেমন নিষ্কাশন চ্যানেল, অগ্রভাগ কাপ। তারপরে তরলটি বেশ কয়েকটি ড্রেনেজ পাইপে নিষ্কাশন করা হয়। সদ্য চালু হওয়া ইঞ্জিনের ওয়ার্ম-আপের সময়, কুলিং সিস্টেম কাজ করে না।

থার্মোস্ট্যাট ভালভ অ্যান্টিফ্রিজের চলাচলে বাধা দেয়। অতিরিক্ত গরম থেকে ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করতে যে তরল কাজ করে তা সংযোগকারী পাইপ, বাইপাস পাইপ জলের পাম্পের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। একই সময়ে, এটি রেডিয়েটারে প্রবেশ করে না, যার কারণে পাওয়ার ইউনিট অপারেটিং তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়। অ্যান্টিফ্রিজ 80 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত গরম হওয়ার পরে, তাপস্থাপক ভালভগুলি খোলে। প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় উত্তপ্ত তরল জলের রেডিয়েটারের গহ্বরে প্রবেশ করে, যেখানে এটি ফ্যানের অপারেশনের কারণে বায়ু প্রবাহকে উত্তপ্ত করে। অ্যান্টিফ্রিজ তারপর জলের পাম্পে প্রবাহিত হয়৷

যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা কমে যায়, থার্মোস্ট্যাটগুলি রেডিয়েটরকে বাইপাস করে এটিকে পাম্পের দিকে নিয়ে যায়৷ এইভাবে, ইঞ্জিনে থার্মোস্ট্যাট লকগুলির জন্য ধন্যবাদ, সর্বোত্তম তাপীয় অবস্থা নিশ্চিত করা হয়৷

জলের পাম্প

YaMZ-238 এর সাথে KAMAZ-এর কুলিং সিস্টেমে, একটি জলের পাম্প (এই ডিভাইসটিকে "পাম্প"ও বলা হয়) সিলিন্ডার ব্লকের সামনের দেয়ালে স্থাপন করা হয়। এটি একটি কপিকল বেল্ট দ্বারা ঘোরানো হয় যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের শেষে মাউন্ট করা হয়। MAZ-54322 এবং MAZ-64227 যানবাহনের জন্য YaMZ-238 কুলিং সিস্টেমের পাম্পটি নিম্নলিখিত অংশগুলি নিয়ে গঠিত:

• ড্রাইভ পুলি;
• ধরে রাখা আংটি;
• একাধিক বিয়ারিং;
• রোলার;
• ওয়াটার ইজেক্টর;
• যান্ত্রিক সীল;
• পাম্প বডি;
• ও-রিং;
• পানির সাথে সংযুক্ত পাইপ;
• ইম্পেলার;
• ইমপেলারের জন্য ক্যাপ;
• হাতাও-রিং করতে;
• ড্রেনেজ গর্ত।

পাম্প নীতি

YaMZ-238 টার্বোতে কুলিং সিস্টেমটি এর প্রধান উপাদান - একটি পাম্প (জলের পাম্প) এর কারণে কাজ করে। এর শরীরের ভিতরে, ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, একটি ইম্পেলার ঘোরে, যা একটি রোলারে চাপা হয়। এটি একটি বায়ুপ্রবাহ তৈরি করে।

YaMZ-238 কুলিং সিস্টেমে রোলারের ঘূর্ণন নিশ্চিত করতে, এটি দুটি বল বিয়ারিংয়ের উপর মাউন্ট করা হয়েছে। ভারবহন গহ্বরগুলি লুব্রিকেন্ট (লিথল) দিয়ে শক্তভাবে আবদ্ধ থাকে, যা পাম্পের পুরো জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই উপাদানটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন নেই।

পাম্প হাউজিংয়ে একটি শক্ত যান্ত্রিক সীল নিশ্চিত করতে, একটি ড্রেন হোল তৈরি করা হয়েছে৷ ড্রাইভ পুলি রোলারের উপর চাপা হয়৷

প্রতিটি জলের পাম্প, যার কারণে YaMZ-238 এর কুলিং সিস্টেম কাজ করে, একটি ডিজিটাল এবং অক্ষর উপাধি দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে৷

জল পাম্প ফাংশন

YaMZ-238-এ কুলিং সিস্টেমে জল পাম্পের প্রধান কাজ হল শীতল তরল সঞ্চালন নিশ্চিত করা। এটি অবশ্যই অ্যান্টিফ্রিজের চলাচলের একটি নির্দিষ্ট গতি বজায় রাখতে হবে। একটি চলমান ইঞ্জিনকে অবশ্যই কুলিং সিস্টেমে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ তাপ দিতে হবে। তারপর উত্তপ্ত তরলটিকে রেডিয়েটরের পাখনায় ঠান্ডা করা হয়।

কোল্ড ইঞ্জিনে ভারী লোড পাওয়ার মেকানিজম অতিরিক্ত গরম করার মতোই বিপজ্জনক৷

একটি ইঞ্জিন পাম্প নির্বাচন করা হচ্ছে

YaMZ-238-এ তেল কুলিং সিস্টেমের অপারেশনের জন্য,বিভিন্ন জল পাম্প, কিন্তু YaMZ-236/238 চিহ্নিতকরণের অধীনে পণ্যটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছে। এর পরামিতিগুলি একই অক্ষর এবং সংখ্যা সূচক সহ শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিটগুলির পরিচালনার জন্য আদর্শ৷

এই জাতীয় পাম্প 0.52 ইউনিটের শ্যাফ্ট টর্ক সহ প্রতি মিনিটে প্রায় 30 লিটার গতিতে কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে তরল পাতন করতে সক্ষম। এই জাতীয় পণ্যের ওজন 9 কেজির বেশি নয়। পাম্পের মাত্রা পরিবর্তিত হতে পারে ইঞ্জিনের ধরন এবং শক্তির উপর নির্ভর করে যার জন্য এটি করা হয়েছে৷

মাত্রা ছাড়াও, YaMZ-238-এ তেল কুলিং সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য পাম্পগুলি সংযোগের মাত্রার মধ্যে ভিন্ন হতে পারে৷

অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ সিস্টেমে কুল্যান্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এর মানে হল যে পাম্পটিকে অবশ্যই -40 থেকে +50 ডিগ্রি সেলসিয়াস পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় কাজ করতে হবে এবং কুল্যান্টের একই তাপমাত্রা সহ্য করতে হবে যা এটি সিস্টেমের মাধ্যমে চালায়। এছাড়াও, 11150 ঘন সেন্টিমিটার আয়তনের YaMZ-238 কুলিং সিস্টেমের পাম্পটি সঠিকভাবে কাজ করবে যদি এতে জল ঢেলে দেওয়া হয়, যা রেডিয়েটর এবং ইঞ্জিন হাউজিংয়ের মধ্য দিয়ে অগ্রভাগের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়৷

কুলিং সিস্টেম পরীক্ষা করা হচ্ছে

পর্যায়ক্রমিক যানবাহন পরিদর্শনের সময়, যান্ত্রিকদের 11,150 ঘন সেন্টিমিটার আয়তনের YaMZ-238 কুলিং সিস্টেমের অবস্থার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে। সময়মতো অ্যান্টিফ্রিজের ফুটো রোধ করার জন্য পাইপ এবং জয়েন্টগুলির শক্ততা পরীক্ষা করা প্রয়োজন৷

ইঞ্জিন কুলিং পাম্প পরীক্ষা করতেটাইটনেস, পাওয়ার ইউনিটে চাপ বাড়িয়ে 3 kgf/cm2করতে হবে এবং এক মিনিটের জন্য ধরে রাখতে হবে। আপনি 30 সেকেন্ডের জন্য সিস্টেমের মাধ্যমে সংকুচিত বাতাস চালিয়ে আপনার পাম্পটি লিক হওয়ার জন্য পরীক্ষা করতে পারেন।

যদি সিস্টেমটি আঁটসাঁট থাকে তবে বিশেষজ্ঞকে প্রক্রিয়াটির ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করতে হবে। এটি করার জন্য, পাম্প খাদ চালু করুন। এটি তার অক্ষ বরাবর অবাধে ঘোরানো উচিত।

জলের পাম্প অপসারণ

অনেক যান্ত্রিক আগ্রহী গাড়ি চালানোর সময় YaMZ-238 কুলিং সিস্টেমে কী সম্ভাব্য ত্রুটি হতে পারে? মোটর এবং অ্যান্টিফ্রিজের তাপ বিনিময় লঙ্ঘনের সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল পাম্পের ভাঙ্গন, যা কুল্যান্টকে ছাড়িয়ে যায়। এই জাতীয় অংশের ত্রুটির ক্ষেত্রে, এটি বিচ্ছিন্ন করে ভাঙ্গনের কারণ খুঁজে বের করা প্রয়োজন। তারপরে আপনাকে ডিভাইসটি মেরামত করার পরামর্শের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে হবে বা এর সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের সাথে এগিয়ে যেতে হবে। জলের পাম্প বিচ্ছিন্ন করতে, মাস্টারের প্রয়োজন:

1. পাম্প ড্রাইভের বেল্টটি আলগা করুন এবং তারপর পুলি থেকে বেল্টটি সরিয়ে দিন।
2. তারপর, আপনাকে ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটর সহ সিস্টেম থেকে সমস্ত তরল নিষ্কাশন করতে হবে।
3. তারপর আপনাকে সরাসরি পাম্পের সাথে সংযুক্ত পাইপটি ভেঙে ফেলতে হবে।
4. পাম্পটি ভেঙে ফেলার শেষ অপারেশনটি হল ইঞ্জিন থেকে পাম্পটি অপসারণ করা। এটি করার জন্য, পাম্প হাউজিং এর স্ক্রু খুলে ফেলুন।

পাম্প বিচ্ছিন্নকরণ

আরও মেরামতের জন্য YaMZ ব্র্যান্ডের জলের পাম্প বিচ্ছিন্ন করতে, আপনার প্রয়োজন:

1. যে বাদামগুলো পাইপ ধরে আছে সেগুলো খুলে ফেলুন।
2. এর থেকে অগ্রভাগ সরানপাম্প।
3. শ্যাফ্টকে ঘোরানো থেকে রোধ করতে পুলিটি লক করুন।
4. থ্রেডেড গর্ত থেকে প্লাগটি সরিয়ে এটি সরান।
5. পুলার বাদামটি পুলির গর্তে মুড়ে দিন এবং তারপরে, বোল্টটি স্ক্রু করে, শ্যাফ্ট থেকে পুলিটি সরিয়ে ফেলুন।
6. যান্ত্রিক সীল হাউজিং এর গাইডগুলি খুলে ফেলুন এবং তারপরে স্প্রিং এবং ফ্রেম সমাবেশের সাহায্যে সীলটি সরান৷
7. একটি বিশেষ টানার সাহায্যে কপিকল কম্প্রেস করুন।
8. পাম্পের খাঁজ থেকে সার্কেলটি টানুন।
9. পাম্প হাউজিং থেকে ব্লিডার এবং বিয়ারিং সহ শ্যাফ্টটি সরিয়ে ফেলুন।
10. পিতলের তৈরি যান্ত্রিক সীলটির দেহের কোনও দৃশ্যমান ক্ষতি না হলে তা বের করা যাবে না। অন্যথায়, এটিকে অবশ্যই সরিয়ে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
11. এটি পাম্পের বিচ্ছিন্নকরণ সম্পূর্ণ করে।

মেরামতের পরে পুনরায় একত্রিত করা

পাম্পটি সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে, ত্রুটি চিহ্নিত করা হয়, সমস্ত ক্ষতিগ্রস্থ উপাদানগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়, সমস্ত পরিষেবাযোগ্য অংশগুলি ধুয়ে ফেলতে হবে এবং তারপরে ভালভাবে শুকিয়ে নিতে হবে। এর জন্য সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করা যেতে পারে।

পরবর্তী, গাড়ির ইঞ্জিনে এর আরও ইনস্টলেশনের জন্য আপনাকে পণ্যটিকে একত্রিত করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে বেশ কয়েকটি অপারেশন করতে হবে:

1. শ্যাফ্টের উপর বিয়ারিং এবং ওয়াটার ডিফ্লেক্টর টিপুন। এই ক্ষেত্রে, শ্যাফ্টটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা উচিত। বিয়ারিংগুলি এমনভাবে ইনস্টল করতে হবে যাতে সিলিং ওয়াশারগুলি বাইরে থাকে। সমস্ত প্রেসিং ফোর্স শুধুমাত্র বিয়ারিং এর ভিতরের রিং এ প্রয়োগ করতে হবে।
2. পরবর্তী, আপনাকে খুলতে হবেবিয়ারিংগুলির মধ্যে গহ্বর, একটি বিশেষ গ্রীস "লিটল-24.
3. আগের অব্যবহৃত ইঞ্জিন তেল দিয়ে শ্যাফ্টকে লুব্রিকেট করুন।
4. নিম্নলিখিত ক্রিয়াকলাপের সময়, শ্যাফ্ট সমাবেশ অবশ্যই ওয়াটার পাম্প হাউজিংয়ে ইনস্টল করতে হবে। শ্যাফটের বিপরীত দিকে একটি নির্দিষ্ট স্টপ প্রদান করতে হবে।
5. পরে, আপনাকে ব্রাস বডি থেকে যান্ত্রিক সীল ইনস্টল করতে হবে।
6. একটি স্প্রিং এবং বেশ কয়েকটি ফ্রেম সহ রাবার কাফ সমাবেশ ইনস্টল করুন।
7. পরে, কাফটি সিলিং স্লিভে রাখুন।
8. তারপর একটি পাতলা স্তর দিয়ে পুলি বোরকে লুব্রিকেট করা প্রয়োজন, সেইসাথে কাফের বাইরের পৃষ্ঠটি, যা রাবারের তৈরি।
9. রিইনফোর্সড ঠোঁট এবং সিল বুশিং ইনস্টল করুন।
10. সিল করার জন্য রাবার কাফ এবং বুশিং-এ পুলি মাউন্ট করুন। YaMZ-238 কুলিং সিস্টেমে বিভিন্ন বিকৃতি এবং গ্যাসের ঘটনা এড়াতে, উভয় হাত দিয়ে কফটি আঁকড়ে ধরুন এবং তারপর এটি পুলি বোরে প্রবেশ করান৷
11. পরবর্তীতে, আপনাকে পাম্প পুলি অ্যাসেম্বলিটি শ্যাফ্টের উপর চাপতে হবে, তবে তার আগে, পূর্বে অব্যবহৃত ইঞ্জিন তেল দিয়ে যোগাযোগের পয়েন্টগুলিতে উভয় অংশকে লুব্রিকেট করতে ভুলবেন না।
12. ঘূর্ণন থেকে বিরত রাখতে পুলিটিকে লক করুন।
13. ক্যাপটি শক্তভাবে আঁটসাঁট করুন।
14. ওয়াটার পাম্প হাউজিং-এ রাবারের রিং এবং বুশিং মাউন্ট করুন।
15. আংটিটি পাইপের খাঁজে রাখুন।
16. YAMZ-238 কুলিং সিস্টেমের পাইপগুলিকে পাম্পের সাথে সংযুক্ত করুন।
17. হার্ডওয়্যার দিয়ে অগ্রভাগ ঠিক করুন।

এটি জল পাম্প সমাবেশ সম্পূর্ণ করে৷