জিপ "উইলিস": স্পেসিফিকেশন এবং ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

জিপ "উইলিস" - একটি কিংবদন্তি গাড়ি যা ভলগা থেকে বার্লিন পর্যন্ত ভ্রমণ করেছিল, আফ্রিকার মরুভূমি পেরিয়ে এশিয়ার জঙ্গলের মধ্য দিয়ে পথ তৈরি করেছিল। তার ধারণাটি এখনও আধুনিক এসইউভি তৈরির ভিত্তি হিসাবে কাজ করে। "উইলিস" গাড়ির ক্লাসের প্রতিষ্ঠাতা হয়েছিলেন যেগুলিকে আজ "জিপ" বলা হয়।

জিপ "উইলিস": সৃষ্টির ইতিহাস

1930 সাল থেকে, মার্কিন সামরিক বাহিনী অফ-রোড গাড়ির প্রতি বাড়তি আগ্রহ দেখাতে শুরু করে যা হালকা সামরিক যানবাহনের বিদ্যমান বয়স্ক বহরকে প্রতিস্থাপন করতে পারে। ইউরোপে যুদ্ধের প্রাদুর্ভাব আমেরিকানদের এই প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করতে বাধ্য করে। এই সংযোগে, ভবিষ্যতের গাড়ির জন্য বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা তৈরি করা হয়েছিল, যা বাস্তবে অনুবাদ করা উচিত ছিল৷

অটোমোটিভ নির্মাতারা ভাল করেই জানেন যে বর্তমান রাজনৈতিক পরিবেশে এই ধরনের অর্ডার প্রাপ্তি ভাল লাভের প্রতিশ্রুতি দেয়। অতএব, 135 টি কোম্পানি মার্কিন সামরিক বিভাগ দ্বারা ঘোষিত SUV উত্পাদনের জন্য দরপত্রের লড়াইয়ে প্রবেশ করেছে। কিন্তু মাত্র তিনজনই চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছাতে পেরেছেন:"আমেরিকান ব্যান্টাম", "ফোর্ড মোটর কোম্পানি" এবং "উইলিস ওভারল্যান্ড", যারা সত্যিকারের প্রোটোটাইপ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল যা সামরিক প্রয়োজন মেটাতে পারে। ফলস্বরূপ, এই কোম্পানিগুলির প্রতিটি তাদের SUV-এর 1500 ইউনিট উৎপাদনের জন্য একটি অর্ডার পেয়েছে৷

নির্ধারিত পছন্দ

যখন এটা স্পষ্ট হয়ে গেল যে আমেরিকানরা যুদ্ধ থেকে দূরে থাকতে পারবে না, 1941 সালের জুলাই মাসে এটি 16,000 যানবাহন সমন্বিত অফ-রোড যানবাহনের আরেকটি বড় ব্যাচ ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। কিন্তু আবারও প্রশ্ন উঠেছে তিন নির্মাতার মধ্যে বেছে নেওয়ার।

প্রথম, স্কেল বিশ্বের বৃহত্তম অটোমেকার হিসাবে ফোর্ডের পক্ষে। কিন্তু তখন প্রশ্ন ওঠে মেশিনের দাম নিয়ে। দেখা গেল যে ফোর্ডের দেওয়া এসইউভিটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল - এর উত্পাদন ব্যয় 788 ডলার। ব্যান্টামের দাম একটু কম - $782। সর্বনিম্ন মূল্য উইলিস ওভারল্যান্ড দ্বারা অফার করা হয়েছিল, যা তাদের একটি গাড়ির মূল্য $ 738.74 এ অনুমান করেছিল এবং এটি প্রতিযোগীদের এসইউভির তুলনায় উইলিস সামরিক জিপের বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও।

উপসংহারটি সুস্পষ্ট বলে মনে হয়েছিল, কিন্তু সামরিক বাহিনী সন্দেহ করেছিল যে কোম্পানিটি প্রদত্ত সময়সীমা পূরণ করতে সক্ষম হবে, যেহেতু এটি খুব ভাল কাজ করছে না। বিল নাটসন, গাড়ির ব্যাপক উৎপাদনের ক্ষেত্রে একজন আমেরিকান বিশেষজ্ঞ, যিনি উইলিস ওভারল্যান্ডের প্রার্থীতাকে সমর্থন করেছিলেন, এই সমস্যাটির অবসান ঘটিয়েছেন৷

23 জুলাই, 1941-এ, উইলিস ওভারল্যান্ডের সাথে 16,000টি গাড়ি উৎপাদনের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। এবং আগস্টে, উইলিস জিপ (নীচের ছবি), ধারাবাহিক উন্নতির পরে, সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত ছিল এবং এর নামে একটি সূচক যুক্ত করা হয়েছিল - উইলিসMV.

সরকারি নিরাপত্তা বেষ্টনী

দ্য উইলিস ওভারল্যান্ড কনসার্ন, যা দেউলিয়া হওয়ার দ্বারপ্রান্তে, সামরিক বাহিনীর সিরিয়াল অর্ডার পরিচালনা করতে সক্ষম নাও হতে পারে, তাই দেশটির সরকার এটিকে নিরাপদে চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং অফ উত্পাদনের জন্য একটি অতিরিক্ত চেক জারি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে -ফোর্ড মোটর আরও নির্ভরযোগ্য কোম্পানির রাস্তার কপি।

ফোর্ডকে তাদের গাড়ি তৈরিতে উইলিস ওভারল্যান্ড থেকে কেনা আসল ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করতে হওয়া সত্ত্বেও কোম্পানির মালিক একটি বড় সরকারি আদেশে সম্মত হন। উইলিস এমবি-এর জন্য ডকুমেন্টেশনের একটি অনুলিপি ফোর্ড ইঞ্জিনিয়ারদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল, এবং 1942 সালের প্রথম দিকে উদ্বেগটি প্রথম অফ-রোড যমজ সন্তান তৈরি করেছিল, যাকে ফোর্ড GPW বলা হয়।

যুদ্ধের বছরগুলিতে, উইলিস ওভারল্যান্ড প্রায় 363,000 SUV তৈরি করেছিল। ফোর্ড মোটর 280,000 গাড়ির জন্য একটি সামরিক আদেশ সম্পন্ন করেছে। জিপগুলির সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হওয়ার প্রায় সাথে সাথেই, গাড়িগুলি মিত্রদের কাছে পাঠানো হয়েছিল - প্রথমে ব্রিটিশদের কাছে এবং তারপরে সোভিয়েত পক্ষের কাছে৷

একটি সামরিক SUV-এর ট্রান্সমিশন অপারেশন

রাস্তায়, চার চাকার ড্রাইভ সত্ত্বেও, জিপ "উইলিস" খুব শালীন আচরণ করেছে। এটি দ্রুত ত্বরান্বিত হয়েছে, ভালভাবে চালিত হয়েছে, মসৃণভাবে দুর্গমতা কাটিয়ে উঠেছে। এই আচরণটি SUV-এর সফলভাবে "উপযুক্ত" ট্রান্সমিশন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল৷

"উইলিস" এর সহায়ক উপাদানটি ছিল স্প্রিংস এবং অতিরিক্ত একক-অভিনয় শক শোষকের মাধ্যমে সংযুক্ত একটি স্পার ফ্রেম যা লকিং ডিফারেন্সিয়ালের সাথে সজ্জিত এক্সেল সহ। মেশিনের ইঞ্জিন যান্ত্রিকের সাথে ইন্টারলক করা হয়3-স্পীড গিয়ারবক্স।

ফ্রন্ট এক্সেল এবং ডাউনশিফ্ট একটি ট্রান্সফার কেস দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল৷

জিপ "উইলিস" এর 4টি চাকায় হাইড্রোলিক ব্রেক আকারে একটি বড় প্লাস ছিল, যা এর পরামিতি এবং গতিশীল বৈশিষ্ট্যের কারণে একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক ছিল৷

গাড়ির বডি

এর সংক্ষিপ্ততার কারণে, একটি আমেরিকান SUV-এর স্বাচ্ছন্দ্য অবশ্যই কাঙ্ক্ষিত অনেক কিছু ছেড়ে দেয়, কিন্তু সেই দিনগুলিতে আপনাকে সুবিধার কথা ভাবতে হয়নি, কার্যকারিতা প্রথম স্থানে ছিল।

"উইলিস" এর আপাতদৃষ্টিতে সরল বডিটির নিজস্ব ডিজাইন বৈশিষ্ট্য রয়েছে দরজার অনুপস্থিতি এবং একটি উইন্ডশীল্ড যা হুডের সাথে ভাঁজ করে। দরজার অনুপস্থিতি বিপদের ক্ষেত্রে গাড়িটি অবাধে ছেড়ে দেওয়া সম্ভব করে তোলে। বৃষ্টিপাত থেকে রক্ষা করার জন্য একটি জলরোধী শামিয়ানা দেওয়া হয়েছিল৷

পিছনে শরীরের বাইরের দিক থেকে একটি "রিজার্ভ" এবং একটি ক্যানিস্টার এবং পাশে ছিল - একটি ক্যাম্পিং টুল (বেলচা, কুড়াল, ইত্যাদি)। গাড়ির সামরিক উদ্দেশ্যকে খুশি করার জন্য, চালকের আসনের নীচে জ্বালানী ট্যাঙ্কটি ইনস্টল করা হয়েছিল, যা গাড়িটিকে পুনরায় জ্বালানি দেওয়ার জন্য ভাঁজ করতে হয়েছিল। পিছনের চাকার খিলানগুলির পিছনে একটি কুলুঙ্গিতে সরঞ্জামগুলি সংরক্ষণ করার জন্য ডিজাইন করা গহ্বর ছিল৷

যেহেতু শরীরের একটি বাক্স আকৃতির কাঠামো ছিল, তাই গাড়ির নীচের অংশে সম্ভাব্য আর্দ্রতা দূর করার জন্য গাড়ির নীচে একটি গর্ত দেওয়া হয়েছিল৷

অপটিক্যাল বৈশিষ্ট্য

হেডলাইট "উইলিস" কয়েকটিরেডিয়েটর গ্রিল এর সমতল আপেক্ষিক গভীর. এটি তাদের নকশা বৈশিষ্ট্য কারণে। প্রয়োজনে, আলোর অপটিক্সকে ডিফিউজার দিয়ে নিচের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া যেতে পারে, যাতে রাতে ইঞ্জিন সার্ভিসিং করার সময় আলোর উৎস হিসেবে ব্যবহার করা যায়। এছাড়াও, হেডলাইটের এই ডিজাইন বৈশিষ্ট্যটি অন্ধকারে ব্ল্যাকআউট ছাড়াই চলাফেরা করা সম্ভব করেছে৷

জিপ "উইলিস": গাড়ির বৈশিষ্ট্য

4 হুইল ড্রাইভ।

SUV-এর ভর হল 1055 kg৷

তাঁবুর উচ্চতা – 1830 মিমি।

গাড়ির প্রস্থ - 1585 মিমি।

জীপের দৈর্ঘ্য - ৩৩৩৫ মিমি।

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স) - 220 মিমি।

4টি সিলিন্ডার সহ ইন-লাইন ইঞ্জিন, লোয়ার ভালভ (উইলিস L-134) যার ধারণক্ষমতা 60 লি/সে।

পাওয়ার ইউনিটের আয়তন - 2, 2l.

কারবুরেটর টাইপ পাওয়ার সিস্টেম (কারবুরেটর - কার্টার থেকে WO-539-S)।

জিপ "উইলিস" 105 কিমি/ঘন্টা গতিতে সক্ষম, একটি 45-মিমি বন্দুক টানানোর ক্ষেত্রে - 86 কিমি/ঘন্টা।

গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 56.8 লিটার।

পেট্রোল খরচ (গড় মান) - 12 লি / 100 কিমি।

ক্ষমতা - ৪ জন।

উইলিস অফ-রোড যানটি পূর্ব প্রস্তুতি ছাড়াই আধা মিটার ফোর্ড অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল। 1.5 মিটার বিশেষ সরঞ্জাম সহ।

প্রদত্ত প্রযুক্তিগত তথ্য থেকে, এটি দেখা যায় যে জিপ "উইলিস" এর একটি খুব কমপ্যাক্ট এবং লাইটওয়েট ডিজাইন ছিল এবং এটির সময়ের জন্য খুব ভাল গতিশীল বৈশিষ্ট্যও ছিল৷

সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে কর্মরত

উইলিস 1942 সালের গ্রীষ্ম থেকে সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে উপস্থিত ছিলেনবছরের সোভিয়েত ইউনিয়নে সরবরাহ করা অনেক গাড়িই কার কিট আকারে এসেছিল, যা ইতিমধ্যেই দেশীয় গাড়ি কারখানায় কাজের অবস্থায় আনা হয়েছিল৷

দুর্ভাগ্যবশত, সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে পরিষেবার সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি "উইলিস" এর কর্মক্ষমতার উপর তার নেতিবাচক ছাপ রেখেছিল। গাড়িগুলি নিম্ন-গ্রেডের পেট্রোল দিয়ে জ্বালানী করা হয়েছিল, যা "আমেরিকানদের" জন্য মারাত্মক ছিল। তেল পরিবর্তনের ব্যবধান প্রায়ই মিস করা হয়। সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ এবং SUV যন্ত্রাংশের তৈলাক্তকরণের অভাবে অনেক ভাঙ্গন ঘটেছে। এই সব একসাথে এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে "উইলিস" 15,000 কিলোমিটার পরে ব্যর্থ হয়েছিল। তবুও, এটা বিশ্বাস করা হয় যে সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে, আমেরিকান অফ-রোড যানবাহনগুলিকে GAZ-67 এবং GAZ-67B-এর অভ্যন্তরীণ প্রতিপক্ষের তুলনায় উচ্চতর রেট দেওয়া হয়েছিল, যাকে রেড আর্মি "ইভান-উইলিস" বলে।

দ্য উইলিস মিনি-জিপ তার স্বদেশে তার সামরিক কেরিয়ার অব্যাহত রেখেছিল (যেখানে তার ভিত্তির উপর বিভিন্ন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল), যা শেষ পর্যন্ত 80 এর দশকে শেষ হয়েছিল, যখন এটি একটি আরও সময়-সম্মত হ্যামার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।