কারবুরেটরে হাততালি: সম্ভাব্য কারণ এবং সমাধান

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

প্রচুর আবেগ, প্রচুর স্নায়ু এবং ঘুমহীন রাত গাড়ির মালিকদের এমন পরিস্থিতি দেয় যখন কার্বুরেটর জোরে শব্দ করে বা পপ করে যা কিছুটা শটের মতো। একই সময়ে, গাড়ী দৃঢ়ভাবে jerks, ইঞ্জিন অস্থির হয়. কার্বুরেটরে পপগুলিকে উত্তেজিত করতে পারে এমন বেশ কয়েকটি প্রধান কারণ রয়েছে। আসুন নীচে তাদের কয়েকটি দেখি এবং কীভাবে সমস্যাগুলি সমাধান করা যায় তা খুঁজে বের করি৷

সাধারণভাবে ত্রুটিটি কীভাবে নিজেকে প্রকাশ করে?

এই ধরনের ত্রুটি প্রায়শই নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে প্রকাশিত হয়। বিশেষ করে প্রায়ই ইঞ্জিন মেরামতের পরে অঙ্কুর. এছাড়াও, একটি দুর্ঘটনার পরে একটি ত্রুটি নিজেকে প্রকাশ করতে পারে। প্রায়শই এটি তাদের মুখোমুখি হয় যারা সক্রিয়ভাবে কার্বুরেটর এবং ইঞ্জিন টিউন করছেন। উচ্চ মাইলেজ সহ গাড়িগুলির জন্য কার্বুরেটরে পপিং খুবই সাধারণ৷

তুলা শোনা যায় যখন এক্সিলারেটরটিকে তীব্রভাবে চাপানো হয়, দীর্ঘ সময় পার্কিংয়ের পরে, ঠান্ডা ইঞ্জিনে, লোড চলাকালীন এবং এছাড়াওপাওয়ার ইউনিট চালু করার চেষ্টা করার সময়।

শটগুলি কী কারণে ঘটেছে তার উপর নির্ভর করে, তারা হঠাৎ উপস্থিত হতে পারে বা তারা ধীরে ধীরে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে, প্রতিদিনের সাথে তীব্রতা কেবল বাড়তে পারে। এই ধরনের ত্রুটিযুক্ত একটি গাড়ি ব্যবহার করলে, অসুবিধার পাশাপাশি, মোটরটির একটি বড় ওভারহল করার প্রয়োজন হতে পারে।

HV তারগুলি

একটি গাড়ির কার্বুরেটরে গুলি করার একটি কারণ হল উচ্চ ভোল্টেজের তার। যখন ইগনিশন সিস্টেমে কোনও মেরামতের কাজ করা হয়েছিল, তখন গাড়ির মালিকরা অসাবধানতার মাধ্যমে ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরের সাথে তারগুলিকে ভুলভাবে সংযুক্ত করতে পারে। স্পার্ক কম্প্রেশন স্ট্রোকে নয়, অন্য মুহূর্তে লাফ দেবে। এটি পপকে উত্তেজিত করবে। এমনকি যদি ইঞ্জিন হঠাৎ শুরু হয়, যার সম্ভাবনা কম, স্বাভাবিক চলাচলের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি থাকবে না।

এই ধরনের ত্রুটি নির্ণয় করতে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে বিতরণকারীর সাথে তারগুলি সঠিক ক্রমে সংযুক্ত রয়েছে। আপনি ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ উপর চিহ্ন থেকে গণনা করা উচিত. সংযোগের আদেশের জন্য, এটি বিভিন্ন গাড়ির জন্য আলাদা৷

জ্বালানী রচনা

VAZ-2109 কার্বুরেটর বা অন্যান্য স্বয়ংক্রিয় জ্বালানী মিশ্রণে পপ হওয়ার আরেকটি কারণ। তিনি খুব দরিদ্র বা, বিপরীতভাবে, খুব ধনী হতে পারে। প্রথম এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে শট উভয়ই সম্ভব। কার্বুরেটরের সাথে কোনও হেরফের করা হলে পরিস্থিতি সাধারণত দেখা দেয় - উদাহরণস্বরূপ, মিশ্রণটি সামঞ্জস্য করা। জ্বালানী মিশ্রণের মানের স্ক্রু সঠিকভাবে সেট না করা থাকলে, ভুল মিশ্রণ প্রস্তুত করা হবে, যা পুড়ে যাবেঅকার্যকর।

দরিদ্র মিশ্রণ

যদি ইঞ্জিনটি খুব ক্ষীণভাবে চলে, তবে অংশটি স্বাভাবিক স্টোইকিওমেট্রিক মিশ্রণের চেয়ে ধীরে ধীরে পুড়ে যায়। যখন ইনটেক ভালভ খুলতে শুরু করবে, তখনও সিলিন্ডারের জ্বালানী জ্বলবে এবং এটি দাহ্য মিশ্রণের একটি নতুন অংশকে জ্বালাবে। যেহেতু মিশ্রণের আফটারবার্নিং ইনটেক ম্যানিফোল্ডে ঘটে, তাই ড্রাইভার কার্বুরেটরে পপ শুনতে পাবে। খুব বিরক্তিকর হওয়ার পাশাপাশি, এটি ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করতেও পারে৷

রিচ ব্লেন্ড

যখন ইঞ্জিনটি একটি সমৃদ্ধ জ্বালানী মিশ্রণে চলছে, তখন মোমবাতির ইলেক্ট্রোডগুলিতে একটি কালো কাঁচের আবরণ দেখা যায়। যদি প্রচুর পরিমাণে কার্বন জমা থাকে, তবে, উচ্চ তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে, এটি ভুল সময়ে মিশ্রণের একটি অংশের ইগনিশনের কারণ হতে পারে। এর ফলে পপ এবং শটও হবে কারণ এই সময়ে ইনটেক ভালভ এখনও খোলা থাকবে। ত্রুটি শুধুমাত্র একটি গরম ইঞ্জিনে নিজেকে প্রকাশ করে। ধীরে ধীরে, ইঞ্জিন আরো এবং আরো প্রায়ই হাঁচি হবে। কিন্তু কার্যত শক্তি হ্রাস পাবে না - এটি খুব বিরল ক্ষেত্রে লক্ষ্য করা যায়৷

নির্ণয়

আপনি মোমবাতি দ্বারা ইঞ্জিনের অবস্থা এবং জ্বালানী সিস্টেমের অপারেশন নির্ণয় করতে পারেন। যদি স্পার্ক প্লাগের কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোড সাদা হয়, তবে এটি নির্দেশ করে যে ইঞ্জিনটি একটি চর্বিযুক্ত মিশ্রণে চলছে। যদি কালি কালো এবং শুষ্ক হয়, তাহলে এটি একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণ নির্দেশ করে।

এই সমস্যাটি সমাধান করতে, কার্বুরেটর টিউন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একটি গ্যাস বিশ্লেষক ব্যবহার করা ভাল, যেহেতু সেটিং, যা মানুষের ইন্দ্রিয়ের উপর নির্ভর করে, সবসময় দেয় নাকাঙ্ক্ষিত ফলাফল. এছাড়াও, জ্বালানি কেনার আগে আপনাকে একটি গ্যাস স্টেশন বেছে নিতে হবে - কখনও কখনও পেট্রলের গুণমানের কারণে কালো জমা হতে পারে।

ইঞ্জিন ইগনিশন টাইমিং

একটি UAZ বা অন্য গাড়ির কার্বুরেটরে হাততালির কারণেও ভুলভাবে সেট করা ইগনিশন টাইমিং হতে পারে। যদি সময় খুব দেরী হয়, তাহলে পিস্টন স্ট্রোকের পুরো স্ট্রোকের সময় জ্বালানী মিশ্রণটি জ্বলে। যখন ইনলেট ভালভ খোলে, ইতিমধ্যে জ্বলন্ত পুরানো মিশ্রণটি একটি নতুন অংশে আগুন ধরবে। ইঞ্জিন উল্লেখযোগ্যভাবে গরম হবে। নির্ণয় করা সহজ - দেরীতে ইগনিশনের সাথে, শটগুলি কেবল কার্বুরেটরে নয়, গাড়ির মাফলারেও গুলি করা হবে৷

প্রাথমিক ইগনিশন সময় সঠিকভাবে সেট করা আছে কিনা তা আপনাকে পরীক্ষা করতে হবে। সন্দেহ থাকলে, স্ট্রোব লাইট ব্যবহার করে বা সরাসরি রাস্তায় সঠিক UOZ সেট করা ভাল। আরেকটি ইঙ্গিত যে ইগনিশনে দেরি হয়েছে তা হবে স্পার্ক প্লাগের সাদা ইলেক্ট্রোড।

যদি ইগনিশনের সময় খুব তাড়াতাড়ি হয়, তাহলে জ্বালানী মিশ্রণটি ভুল সময়ে জ্বলবে। ইনটেক ভালভগুলি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হওয়ার আগে, মিশ্রণটি গ্রহণের বহুগুণ ভিতরে জ্বলবে, যার ফলে কার্বুরেটর পপ হয়ে যাবে।

ইগনিশন সিস্টেমে কোনো মেরামত করা হলে বিশেষজ্ঞরা ইগনিশনের সময় বিশেষ মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেন। এছাড়াও, এক্সিলারেটর প্যাডেলকে শক্ত করে চাপ দেওয়ার চেষ্টা করার সময় ইঞ্জিন নকিং হতে পারে।

ট্র্যাম্বলার

এই সমাবেশটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারে জ্বালানী মিশ্রণের অসময়ে এবং অনুপযুক্ত ইগনিশন ঘটাতেও সক্ষম। ডিস্ট্রিবিউটর malfunctions মধ্যেইগনিশন, আপনি কভারের ভাঙ্গন, স্লাইডারের ভাঙ্গন, বিবি তারের পরিচিতিগুলির অক্সিডেশন হাইলাইট করতে পারেন।

ডিস্ট্রিবিউটর VAZ কার্বুরেটরে পপসের কারণ কিনা তা নির্ধারণ করতে, একটি পরিচিত-ভাল সমাবেশ ইনস্টল করা হয়। যদি পিঠের ব্যথা চলে যায়, তাহলে আপনাকে ডিস্ট্রিবিউটরকে নির্ণয় করতে হবে এবং এটির সমস্যা সমাধান করতে হবে। পপ থেকে মুক্তি পাওয়ার এটাই একমাত্র উপায়।

সুইচ

প্রায়শই, সুইচ ব্যর্থ হলে, ইঞ্জিন চালু করা মূলত অসম্ভব। কিন্তু এটি একটি তত্ত্ব মাত্র। অনুশীলনে, সুইচ "অর্ধেক" ব্যর্থ হতে পারে। তারপর ইঞ্জিন শুরু করার চেষ্টা করার সময় এবং তার অপারেশন চলাকালীন শট হবে। কার্বুরেটরে পপসের কারণগুলি সঠিকভাবে নির্ণয় করতে, আপনার একটি নতুন সুইচের প্রয়োজন হবে। ইন্সটলেশনের পর যদি মোটর ফায়ারিং বন্ধ করে দেয়, তাহলে আপনাকে সুইচ পরিবর্তন করতে হবে।

প্রায়শই, প্রাথমিক পর্যায়ে এই উপাদানটির ব্যর্থতা প্রায় অদৃশ্য। মোটর তার স্থায়িত্ব হারায়, গতি ওঠানামা করে। তবে এটি মোমবাতিগুলির ব্যর্থতার সাথে যুক্ত। আপনি যদি তীব্রভাবে গ্যাস টিপুন, এবং সুইচটি অর্ডারের বাইরে থাকে, তবে ত্বরণ ব্যর্থতার সাথে হবে। এই ক্ষেত্রে, কার্বুরেটর একটু গুলি করবে।

টাইমিং

ভালভ টাইমিং বন্ধ থাকলে GAZelle-এর কার্বুরেটরের পপগুলি হুডের নিচ থেকে শোনা যাবে৷ সাধারণত বেল্ট ড্রাইভ এক থেকে দুই বা ততোধিক দাঁত জাম্প করে। প্রথম ক্ষেত্রে, মোটর স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে, কিন্তু শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাবে। যদি ফেজ স্থানান্তরটি আরও তাৎপর্যপূর্ণ হয়, তাহলে আপনি ভালভগুলি বাঁকতে পারেন৷

ফেজ স্থানান্তরের কারণগুলির মধ্যে, বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময় পর্যায়গুলি সেট করার সময় কেউ অসাবধানতা প্রকাশ করতে পারে,কম উত্তেজনা, দুর্ঘটনা, সময়ের অংশের পরিধান।

এই ধরনের ত্রুটি নির্ণয় করা আবশ্যক। এটি করার জন্য, ইনস্টলেশন চিহ্নগুলি পরীক্ষা করুন যার উপর পর্যায়গুলি সেট করা আছে - সেগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কপিলে এবং ইঞ্জিন ব্লকে রয়েছে। এই ত্রুটিটি ঠিক করার জন্য আপনাকে কী করতে হবে তা নির্ভর করে পর্যায়গুলি কতদূর স্থানান্তরিত হয়েছে এবং এর পরিণতি কী হবে৷

কখনও কখনও গ্যাস বন্টন ব্যবস্থার অপারেশনকে সামান্য সামঞ্জস্য করাই যথেষ্ট। তবে প্রায়শই আপনাকে পুরো সমাবেশটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

যদি পর্যায়গুলি স্থানান্তরিত হয়ে থাকে তবে ইঞ্জিন চালু করবেন না এবং এটি কোথাও চালানোর চেষ্টা করুন। ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র চিহ্নগুলির স্থান নির্ধারণের যত্ন সহকারে পরীক্ষা করার পরে এবং পরিবর্তনের কারণগুলি দূর করার পরেই শুরু করা যেতে পারে৷

ইনলেট ভালভ

যদি ভালভটি বিকৃত হয় বা এতে বার্নআউট হয়ে থাকে, তাহলে দহন চেম্বারটি কার্বুরেটর থেকে সঠিকভাবে হারমেটিকভাবে আলাদা করা যায় না। যদি প্লেটটি আসনের বিপরীতে আলগাভাবে চাপানো হয় তবে গ্যাসগুলি বহুগুণে ভেঙ্গে যাবে। কখনও কখনও একটি তাজা মিশ্রণ জ্বলে, যা কার্বুরেটরে পপ দ্বারা অনুষঙ্গী হয় যখন আপনি গ্যাস টিপুন। এমনকি এটি কার্বুরেটর থেকে অগ্নিশিখা পালানোর কারণ হতে পারে৷

একটি ত্রুটি সঠিকভাবে নির্ণয় করতে, বিশেষজ্ঞরা ইঞ্জিনের কম্প্রেশন পরীক্ষা করার পরামর্শ দেন। যদি চেকের সময় একটি সিলিন্ডার পাওয়া যায়, যার জন্য শক্ততার অভাবের সন্দেহ রয়েছে, তবে এতে সামান্য তেল ঢেলে দেওয়া হয়। এটি সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের অংশগুলির নিবিড় পরিধান এবং রিংগুলির উপস্থিতি দূর করবে। পোড়া বা বাঁকানো ভালভ সহ জ্বলন চেম্বারগুলি তেলটি ভরা হয়েছে কিনা তা নির্বিশেষে একই কম্প্রেশন দেখাবেবা না।

এই জাতীয় উপদ্রব মেরামত এবং দূর করতে, আপনাকে সিলিন্ডারের মাথাটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং সমস্ত সম্পর্কিত ব্যবস্থা সহ ভালভ পরিবর্তন করতে হবে। যদি ভালভটি বিকৃত হয়, তবে এটি সময় পর্যায়গুলি পরীক্ষা করাও মূল্যবান। যদি ভালভটি পুড়ে যায় এবং ইঞ্জিনের মাইলেজ কম হয়, তবে এটি বার্নআউটের কারণগুলি সন্ধান করা মূল্যবান৷

যদি ইঞ্জিনটি হাইড্রোলিক লিফটার দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে তারা কীভাবে কাজ করে তা পরীক্ষা করা অতিরিক্ত হবে না। যদি জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী আটকে থাকে, তবে এটি পোড়া ভালভের মতো একই পরিণতি ঘটাবে। এই ক্ষেত্রে, তালি ধ্রুবক নাও হতে পারে, তবে নির্দিষ্ট শর্তে। মালিকরা প্রায়শই শুরুতে শুটিং নিয়ে অভিযোগ করেন৷

তাপ ফাঁক

ভাঙ্গা তাপীয় ফাঁকের কারণগুলির মধ্যে রয়েছে মোটর মেরামত, সেইসাথে অসময়ে রক্ষণাবেক্ষণ।

মেরামতের সময়, পুশার এবং ক্যামের মধ্যে দূরত্ব দুর্ঘটনাক্রমে বা ইচ্ছাকৃতভাবে হ্রাস করা হয়েছিল। একই সময়ে, মেরামত কাজের আগে, গাড়িটি বাহ্যিক শব্দ ছাড়াই শুরু হয়েছিল।

যদি ফাঁকগুলি সময়মতো সামঞ্জস্য করা না হয়, তাহলে পৃষ্ঠগুলি সঙ্কুচিত হয়, পরে যায় এবং বিকৃত হয়। আপনি যদি সময়মতো তাপীয় ফাঁক সামঞ্জস্য না করেন, তাহলে কার্বুরেটরে শট অনিবার্য৷

প্রথম সংস্করণে, মেরামত করার পরে ট্রায়াল রানের সময় শট শোনা যায়। দ্বিতীয় বিকল্পে, ভাঙ্গনটি ধীরে ধীরে নিজেকে প্রকাশ করে। প্রাথমিকভাবে, অ্যাক্সিলারেটরের উপর তীব্র চাপ সহ কার্বুরেটরে পপগুলি খুব কমই এবং অল্প সময়ের জন্য প্রদর্শিত হয়। তারপর, সময়ের পর পর, তালির সময়কাল বাড়তে থাকে।

প্রতিভুল তাপীয় ফাঁক নির্ণয়, তারা প্রোব ব্যবহার করে পরীক্ষা করা আবশ্যক. যদি গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ভুল ফাঁকে ড্রাইভ করে থাকে তবে ভয়ানক কিছুই ঘটবে না। যদি গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়, তবে ভালভ প্লেটের প্রান্তগুলি পুড়ে যায় - এই ক্ষেত্রে, মেরামত অপরিহার্য। ভালভগুলি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হলেও আগুন গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করবে৷

গ্যাসে কার্বুরেটর গুলি করা

গ্যাসের কার্বুরেটরে হাততালি প্রায়শই একটি অত্যধিক চর্বিযুক্ত মিশ্রণের সাথে যুক্ত থাকে। ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে বড় দূরত্বের কারণে, গ্যাসের সিলিন্ডারে যাওয়ার সময় নেই। ফলাফল একটি চর্বিহীন মিশ্রণ।

চর্বিহীন মিশ্রণের আরেকটি কারণ হল প্রাথমিক বায়ু ফুটো। এর জন্য বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে। এটি একটি শ্বাসকষ্ট, এবং একটি খারাপ টিউন করা বায়ু সরবরাহ হতে পারে। এছাড়াও, বিশেষজ্ঞরা নিশ্চিত যে সমস্যাটি একটি আটকে থাকা গ্যাস ফিল্টার হতে পারে৷

একটি বাঁকানো সামঞ্জস্যকারী স্ক্রু দ্বারা গ্যাস ফায়ারিং হওয়া অস্বাভাবিক নয়। এটা যে জ্বালানী অর্থনীতি মনে হবে. কিন্তু অন্যদিকে, মিশ্রণটি দুর্বল, এবং গতির তীব্র বৃদ্ধির মুহূর্তে গ্যাস-বায়ু মিশ্রণের সরবরাহ কমে যাওয়ার ফলে পপ হয়।

উপসংহার

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, মাফলার, কার্বুরেটরে পপ হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে। কিন্তু তাদের সব প্রায়ই ঘটবে না। সাধারণত পুরো শুটিং ইগনিশন এবং মিশ্রণের মানের সাথে সম্পর্কিত। এই সবচেয়ে সাধারণ কারণ. আপনি আপনার নিজের হাতে এই ধরনের malfunctions ঠিক করতে পারেন। এবং মেরামতের পরে, গাড়িটি আবার স্বাভাবিকভাবে শুরু হবে এবং স্থিরভাবে কাজ করবেযেকোনো ইঞ্জিনের গতি এবং লোড। কিছু ক্ষেত্রে, আপনার একজন বিশেষজ্ঞের সাহায্যের প্রয়োজন হবে।