গাড়ি নিষ্কাশন সিস্টেম: ডিভাইস, অপারেশন নীতি, মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

গাড়ির ডিজাইনে অনেক সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছে - কুলিং, তেল, ইনজেকশন ইত্যাদি। কিন্তু খুব কম লোকই নিষ্কাশনের দিকে মনোযোগ দেয়। তবে এটি কোনও গাড়ির কম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান নয়। বছরের পর বছর ধরে, এই সিস্টেমের নকশা উন্নত করা হয়েছে। আমরা আমাদের আজকের নিবন্ধে একটি গাড়ির নিষ্কাশন ব্যবস্থা কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে কথা বলব৷

গন্তব্য

আপনি জানেন, মিশ্রণটি অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিনে জ্বলে। এই ইগনিশন একটি চরিত্রগত শব্দ দ্বারা অনুষঙ্গী হয়. বিস্ফোরণের সময়, একটি বিশাল পুশিং শক্তি উত্পন্ন হয়। এটি এত বড় যে এটি পিস্টনকে ডেড সেন্টারের শীর্ষে তুলতে সক্ষম। অপারেশনের শেষ চক্রে, গ্যাসগুলি নির্গত হয়। এগুলি চাপে বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া হয়। কিন্তু জন্য একটি নিষ্কাশন সিস্টেম কি? এটি শব্দ কম্পন স্যাঁতসেঁতে পরিবেশন করে। প্রকৃতপক্ষে, এটি ছাড়া, এমনকি সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত মোটরের কাজ উচ্চস্বরে এবং অসহ্য হবে৷

এইভাবে, নিষ্কাশন সিস্টেম নিম্নলিখিত ফাংশন সম্পাদন করে:

• ইঞ্জিন সিলিন্ডার থেকে দহন পণ্য অপসারণ।
• গ্যাসের বিষাক্ততার মাত্রা কমানো।
• গাড়ির অভ্যন্তরে প্রবেশ করা থেকে দহন পণ্য বর্জন।

ডিভাইস

এই সিস্টেমটি বিভিন্ন উপাদানকে একত্রিত করে। উপরন্তু, এটি সরাসরি সময়ের কাজের সাথে সম্পর্কিত। সুতরাং, ক্লাসিক VAZ নিষ্কাশন সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে:

• সামনের পাইপ।
• ক্যাটালিস্ট।
• রিজোনেটর।
• মাফলার।
• বিভিন্ন ফাস্টেনার এবং সিলিং উপাদান।
• অক্সিজেন সেন্সর।

যদি আমরা ডিজেল গাড়ি বিবেচনা করি, তাহলে ডিজাইনে একটি পার্টিকুলেট ফিল্টারও থাকবে। এই সব উপাদান কি? তাদের প্রত্যেকের ডিভাইস নিচে বিবেচনা করা হবে।

ডাউনপাইপ

এই আইটেমটি তালিকার প্রথম আইটেম এবং এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের ঠিক পরে আসে৷ যে গ্যাসগুলি এখনও ঠাণ্ডা হয়নি সেগুলি ইনটেক পাইপে প্রবেশ করে। অতএব, তাপমাত্রা 600 ডিগ্রি সেলসিয়াস বা তার বেশি পৌঁছতে পারে। সাধারণ মানুষের মধ্যে, ডাউনপাইপকে এর বৈশিষ্ট্যগত আকৃতির জন্য "প্যান্ট" বলা হয়।

এই উপাদানটি অত্যন্ত টেকসই এবং আগুন-প্রতিরোধী ধাতু দিয়ে তৈরি। সাধারণত এটি রুক্ষ হয় (এটি বছরের পর বছর ধরে মরিচা পড়ে), তবে আরও ব্যয়বহুল গাড়িতে এটি স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি। যদি এটি একটি বড় দহন চেম্বারের ভলিউম সহ একটি ইঞ্জিন হয়, তবে এই টিউবগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি সিস্টেম ডিজাইনে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি গ্যাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা কমানোর জন্য করা হয়। অন্যথায়, মোটরটি তার নিজস্ব গ্যাসের সাথে "শ্বাসরোধ" করবে৷

রিজোনেটর

এটি একটি নলাকার ক্যানের আকারে তৈরি। এটি অনুরণনকারীতে যে নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহের প্রথম বিচ্ছেদ ঘটে। এছাড়াও, ব্যাস বৃদ্ধি করে, নিষ্কাশন চলাচলের গতি হ্রাস পায়।

গ্যাসধীরে ধীরে এই চেম্বারে ছড়িয়ে পড়ে। এর কারণে, কম্পন এবং আংশিক শব্দ স্যাঁতসেঁতে হয়। "প্যান্ট" এর মতো, অনুরণকটি আগুন-প্রতিরোধী ধাতু দিয়ে তৈরি৷

ক্যাটালিস্ট

এটি সম্ভবত যেকোনো নিষ্কাশন ব্যবস্থার সবচেয়ে জটিল এবং ব্যয়বহুল অংশ। এই উপাদানটির বডিও আগুন-প্রতিরোধী ধাতু দিয়ে তৈরি। যাইহোক, রেজোনেটর এবং রিসিভার পাইপের বিপরীতে, এটি বহুস্তরযুক্ত। এই "জার" ভিতরে একটি সিরামিক রড আছে। উপরন্তু, অনুঘটক একটি তারের জাল দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এটি সিরামিক উপাদানের দ্বিতীয় টুকরা কভার করে৷

এছাড়া, ডিভাইসটিতে ডবল দেয়ালের সাথে তাপ নিরোধকের একটি স্তর রয়েছে। কেন একটি অনুঘটক এত ব্যয়বহুল? সিরামিক ছাড়াও, এখানে ব্যয়বহুল উপকরণ ব্যবহার করা হয় - প্যালাডিয়াম বা প্ল্যাটিনাম। এই উপাদানগুলিই ক্ষতিকারক গ্যাসকে হাইড্রোজেন এবং নিরাপদ বাষ্পে রূপান্তরিত করে। এই বিবেচনায়, একটি নতুন নিউট্রালাইজারের সর্বনিম্ন মূল্য 40 হাজার রুবেল৷

কণা ফিল্টার

যদি আমরা একটি ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন সিস্টেমের গঠন বিবেচনা করি, এই উপাদানটি লক্ষণীয়। এটি অনুঘটক রূপান্তরকারী একটি সংযোজন. ফিল্টারটি সিলিকন কার্বাইড দিয়ে তৈরি একটি ম্যাট্রিক্সের উপর ভিত্তি করে। এটির একটি সেলুলার কাঠামো রয়েছে এবং ছোট ক্রস বিভাগের চ্যানেল রয়েছে। পরেরটি পর্যায়ক্রমে একপাশে এবং অন্য দিকে বন্ধ থাকে। উপাদানটির দিকটি একটি ফিল্টারের ভূমিকা পালন করে এবং একটি ছিদ্রযুক্ত গঠন রয়েছে৷

সম্প্রতি পর্যন্ত, ম্যাট্রিক্স সেলগুলির একটি বর্গাকার আকৃতি ছিল। নির্মাতারা এখন অষ্টভুজাকার কোষ ব্যবহার করে। এইভাবে আপনি সেরা গ্রিপ পাবেন।ফিল্টারের দেয়ালে কালি এবং এর বসতি।

এই আইটেমটি কিভাবে কাজ করে? পার্টিকুলেট ফিল্টার বিভিন্ন পর্যায়ে কাজ করে। প্রথম ধাপ হল কাঁচ ফিল্টার করা। গ্যাসগুলি উপাদানটিতে প্রবেশ করে এবং ক্ষতিকারক পদার্থগুলি দেয়ালে বসতি স্থাপন করে। দ্বিতীয় পর্যায় হল পুনর্জন্ম। সে হতে পারে:

• প্যাসিভ।
• সক্রিয়।

প্রথম ক্ষেত্রে, ক্ষতিকারক গ্যাসগুলি সিরামিক উপাদানের মধ্য দিয়ে যাওয়ার মাধ্যমে পরিশোধিত হয়। দ্বিতীয়টিতে, একটি বিশেষ তরল যোগ করা হয় - অ্যাডব্লু। সাধারণত এই ধরনের একটি সিস্টেম ট্রাক ব্যবহার করা হয়. এটি 90 শতাংশ পর্যন্ত নির্গমন হ্রাস করে। এই তরলটির জন্য গাড়িতে একটি পৃথক ট্যাঙ্ক রয়েছে এবং সিস্টেমটি উপযুক্ত সংকেত পাওয়ার পরে, অ্যাডব্লু-এর অংশটি অনুঘটকের মধ্যে প্রবেশ করায়। সুতরাং, পাইপ থেকে প্রায় পরিষ্কার নিষ্কাশন বেরিয়ে আসে, এতে হাইড্রোজেন থাকে যা বায়ুমণ্ডলের জন্য ক্ষতিকর নয়।

ল্যাম্বডা প্রোব

এটিকে অক্সিজেন সেন্সরও বলা হয়। এটি একটি থ্রেডেড সংযোগে অনুঘটকের কাছাকাছি ইনস্টল করা হয়। এটি একটি সংবেদনশীল উপাদান যা নিষ্কাশন গ্যাসের সংস্পর্শে আসে।

সেন্সরের কাজ হল গ্যাসের তাপমাত্রা এবং তাদের মধ্যে অক্সিজেনের উপস্থিতি নির্ণয় করা। পঠিত ডেটার উপর ভিত্তি করে, ইসিইউ গ্রহণের বহুগুণে একটি সংকেত পাঠায়। প্রয়োজনে, জ্বালানীর একটি অতিরিক্ত অংশ সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা হয়। এটি কিসের জন্যে? আসল বিষয়টি হ'ল অনুঘটকটি কেবলমাত্র উন্নত তাপমাত্রার (অন্তত 600 ডিগ্রি) অবস্থার অধীনে সম্পূর্ণভাবে কাজ করে। যদি গ্যাসগুলি ঠান্ডা হয়, কোন পরিস্রাবণ বা রূপান্তর ঘটবে না। তাই সিস্টেম যোগ করেআরও জ্বালানী যাতে অনুঘটক রডের তাপমাত্রা অপারেটিং পরিসরে থাকে। এই সিস্টেমটি জ্বালানী খরচের উপর কার্যত কোন প্রভাব ফেলে না (যদি এটি ভাল অবস্থায় থাকে)।

সাইলেন্সার

এটি সিস্টেমের শেষ উপাদান। সাইলেন্সার দুই ধরনের হয়:

• মানক।
• খেলাধুলা।

প্রথমটি সমস্ত বেসামরিক যানবাহনে ইনস্টল করা হয়৷ এই জাতীয় সাইলেন্সারের নকশায় বেশ কয়েকটি ধাতব পার্টিশনের উপস্থিতি জড়িত। এছাড়াও শরীরে একটি ছিদ্রযুক্ত পাইপ রয়েছে যার মাধ্যমে গ্যাসগুলি এক পার্টিশন থেকে অন্য পার্টিশনে পরিচালিত হয়। এই স্কিম অনুসারে, শব্দ এবং কম্পনের স্তরে সর্বাধিক হ্রাস করা হয়। কারখানার মাফলার অবাধ্য ধাতু দিয়ে তৈরি। যাইহোক, অনুশীলন দেখায় যে এর পরিষেবা জীবন খেলাধুলার চেয়ে কম মাত্রার একটি আদেশ। এর কারণ হল একটি নিকেল-ধাতুপট্টাবৃত পৃষ্ঠের অভাব এবং ভিতরের অংশ খুব পাতলা ধাতু।

স্পোর্টস মাফলারগুলির জন্য, তাদের একটি সহজ নকশা রয়েছে। এটি একটি সোজা ছিদ্রযুক্ত টিউব যার মাঝখানে একটি প্রসারণ এবং কাচের উল দিয়ে ভরা। এই ধরণের মাফলারের নিষ্কাশন পাইপগুলি খুব বড়। একটি নিয়ম হিসাবে, সহ-স্রোতগুলিতে, নিষ্কাশন গর্তের ব্যাস স্ট্যান্ডার্ডগুলির চেয়ে দেড় থেকে দুই গুণ বেশি। এর জন্য ধন্যবাদ, দ্রুত গ্যাস বের করা এবং ভালো "এক্সস্ট" উৎপন্ন হয়।

কিন্তু কেন এই মাফলারগুলি কারখানার গাড়িতে ইনস্টল করা হয় না (স্পোর্টস সংস্করণগুলি ছাড়া)? এটা তাদের গোলমালের মাত্রা সম্পর্কে সব. অনুশীলন দেখায়, এই জাতীয় মাফলারগুলি কার্যত শব্দ কম্পনের স্যাঁতসেঁতে সাথে লড়াই করে না। নেওয়াই তাদের কাজসময়ের সবচেয়ে কম সম্ভাব্য সময়ে গ্যাসের সবচেয়ে বড় সম্ভাব্য প্রবাহ। চলাফেরার সময়, এই মাফলারগুলি গুনগুন করে, এবং যখন তারা গতি বাড়ায়, তখন তারা আরও জোরে "চিৎকার" করতে শুরু করে। অতএব, সরাসরি স্রোত দৈনন্দিন আরামদায়ক ড্রাইভিং জন্য উপযুক্ত নয়. যদিও তাদের নকশা তাদের "বেসামরিক" সমকক্ষদের তুলনায় আরো নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহারিক৷

সিলিং উপাদান

সুতরাং, আমরা নিষ্কাশন সিস্টেমের প্রধান উপাদান এবং তাদের নকশা তালিকাভুক্ত করেছি। যাইহোক, তারা কীভাবে একে অপরের সাথে সংযুক্ত তা নিয়ে আমরা কথা বলিনি। ফাস্টেনারগুলি বোল্ট এবং ক্ল্যাম্পগুলিতে তৈরি করা হয়। ডাউনপাইপ দুটি গ্যাসকেটের উপর নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ড এবং রেজোনেটরের সাথে সংযুক্ত। গাড়ির ধরণের উপর নির্ভর করে, গ্যাসকেট চাপা ঢেউতোলা ফয়েল বা কঠিন ধাতু দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে। উপরন্তু, একটি ধাবক ব্যবহার করা যেতে পারে. মাফলার নিজেই হিসাবে, এটি একটি ওভারল্যাপ সহ একটি ক্ল্যাম্পের জন্য অনুরণনকারীর সাথে সংযুক্ত। কিছু মেশিনে, একটি রিং ব্যবহার করা যেতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, গার্হস্থ্য "আট")। ভাল সিলিংয়ের জন্য, বিশেষজ্ঞরা তাপ-প্রতিরোধী সিলান্ট (1100 ডিগ্রি পর্যন্ত) ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। এটি সমস্ত শূন্যস্থানকে পুরোপুরি সিল করে দেয় এবং চাপের মধ্যে থাকা গ্যাসগুলিকে সময়ের আগে পালাতে বাধা দেয়৷

এক্সস্ট সিস্টেমের ত্রুটি

প্রধান লক্ষণ হল গ্যাস অপসারণের বৈশিষ্ট্যগত শব্দ। গাড়িটি "চিৎকার" শুরু করে, কেবিনে পেট্রল বা ডিজেলের একটি অপ্রীতিকর গন্ধ দেখা যায়। এছাড়াও, গাড়ি স্বাভাবিকভাবে চলা বন্ধ করে দেয়। এবং যদি এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেটটি পুড়ে যায়, তবে "চেক" যন্ত্র প্যানেলে আলোকিত হবে। এটি নির্দেশ করে যে অক্সিজেন সেন্সর সঠিকভাবে কাজ করছে না। এর সাথে, জ্বালানী খরচও বৃদ্ধি পায় (কারণ সিস্টেমটি পারে নাসঠিকভাবে ডোজ জ্বালানী, আগের মত)। উপায় হল নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করা। এছাড়াও পাইপ নিজেদের অবস্থা পরিদর্শন. যদি সেগুলি পচতে শুরু করে বা জয়েন্টগুলিতে ফাটল দেখা দেয় তবে একটি নিষ্কাশন সিস্টেম মেরামত প্রয়োজন। একটি পেষকদন্ত দিয়ে পচাটি কেটে ফেলা হয় এবং ধাতুর একটি নতুন শীট ঝালাই করা হয়। কিন্তু অনুশীলন দেখায়, একটি আরও ব্যবহারিক এবং দ্রুত উপায় হল একটি অপ্রচলিত উপাদানকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। মনে রাখবেন মাফলার একটি ভোগ্য বস্তু। 2-3 বছর পরে, এটি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। একই অন্যান্য উপাদান প্রযোজ্য, কিন্তু তাদের সম্পদ সামান্য দীর্ঘ. উদাহরণস্বরূপ, অপারেশনের পাঁচ বছর পর "প্যান্ট" পুড়ে যায়৷

কর্যুগেশন সম্পর্কে

নিষ্কাশন সিস্টেম (সরাসরি-প্রবাহ সহ) এছাড়াও ঢেউতোলা অন্তর্ভুক্ত হতে পারে। এটি একটি অতিরিক্ত স্যাঁতসেঁতে উপাদান। এটির জন্য ধন্যবাদ, নিষ্কাশন সিস্টেমের অন্যান্য অংশের লোড হ্রাস পেয়েছে। গ্যাস ছাড়ার শব্দ আরও শান্ত হয়ে ওঠে। তবে এটি লক্ষণীয় যে নিষ্কাশন ব্যবস্থায় ঢেউতোলা সর্বনিম্ন উপাদান। এই কারণে, মালিকরা প্রায়ই এটির ক্ষতি করে।

ঢেউ মেরামত করা যাবে না। এটি পরিবর্তন করা হয় বা একটি নতুন পাইপের একটি টুকরা তার জায়গায় ঝালাই করা হয়। অনুশীলন দেখায়, এই জাতীয় মেরামতের পরে শব্দের মাত্রা কার্যত বাড়ে না। প্রধান জিনিসটি সিলিং উপাদানগুলিতে সর্বাধিক নিবিড়তা অর্জন করা। সর্বোপরি, একটি পোড়া গ্যাসকেট গাড়ির কার্যক্ষমতার অবনতির একটি গুরুতর কারণ হতে পারে৷

উপসংহার

সুতরাং, আমরা নিষ্কাশন সিস্টেমের গঠন এবং এর প্রধান ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করেছি। পরিশেষে, আসুন একটি সামান্য পরামর্শ দেওয়া যাক। কালি অপসারণ করার সময়ফিল্টার বা অনুঘটক রূপান্তরকারী, অক্সিজেন সেন্সর অপসারণের যত্ন নেওয়া মূল্যবান। যদি এটি করা না হয়, ইঞ্জিনটি "ওভারফ্লো" হবে - জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পাবে এবং একটি ত্রুটি যন্ত্র প্যানেলে আলোকিত হবে। অনুঘটক অপসারণের পরে (এটি একটি শিখা গ্রেফতারকারীতে পরিবর্তিত হয়), একটি নতুন ফার্মওয়্যার ইসিইউতে আপলোড করা হয়। এবং সেন্সরের জায়গায় একটি প্লাগ ইনস্টল করা আছে।