লেফ্ট হ্যান্ড ড্রাইভ: সুবিধা এবং অসুবিধা। ডান হাত এবং বাম হাত ট্রাফিক

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

একটি গাড়িতে ডান বা বাম হ্যান্ড ড্রাইভের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি নিয়ে বিতর্ক কয়েক দশক ধরে চলে আসছে, এমনকি কয়েক বছরও নয়৷ আসুন দেখি কিভাবে তারা একে অপরের থেকে আলাদা, এবং তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি কি।

ইতিহাস

একটি নির্দিষ্ট দেশে কেন একটি নির্দিষ্ট আন্দোলনের বিকল্প বেছে নেওয়া হয় তা নিয়ে অনেক তত্ত্ব রয়েছে। তাদের মধ্যে সবচেয়ে যুক্তিযুক্ত বলে মনে হয় যে যেখানে অনেক ঘোড়া ছিল, সেখানে আন্দোলনটি ছিল মূলত ডান-হাতে ড্রাইভ (অর্থাৎ, বাম-হাতে ড্রাইভ সহ আধুনিক গাড়ির জন্য উপযুক্ত)।

জাপান, ইংল্যান্ড ও অস্ট্রেলিয়ায় এর বিপরীত। এবং বিশ্বের অন্যান্য দেশে তারা দীর্ঘদিন ধরে ভিন্নভাবে গাড়ি চালাচ্ছে। এমনকি আপনি একবার বাম লেনে গাড়ি চালালেও, প্রায় সবাই ইতিমধ্যে নিয়ম পরিবর্তন করেছে। বাকি দেশগুলি দ্বীপের অন্তর্গত, অর্থাৎ, বিশেষ রাস্তার মোড় তৈরি করার দরকার নেই, কারণ এখানে যে কোনও পরিবহন এখনও কেবল সমুদ্রের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয় (বা ঘটনাস্থলে একত্রিত হয়)।

রাশিয়ায় ডান-হাতের ট্রাফিক, কিছু উত্স অনুসারে, খুব প্রাচীন সময়ে উদ্ভূত হয়েছিল। যেহেতু ডান হাত দিয়ে একটি লাগামে ঘোড়ার নেতৃত্ব দেওয়া আরও সুবিধাজনক, এবং রাস্তাগুলি তাদের প্রস্থের সাথে কল্পনাকে আঘাত করেনি, তাই লোকেরা অবচেতনভাবে এমনভাবে চলার চেষ্টা করেছিল যেন অন্য দিকে রাইডারের সাথে দেখা হয়।স্বাধীনভাবে, এবং একটি ঘোড়া মাধ্যমে না. আনুষ্ঠানিকভাবে, এই সমস্ত শুধুমাত্র ইউএসএসআর-এ অনুমোদিত হয়েছিল। তারপর থেকে, এই দিকে আমূল পরিবর্তন হয়নি৷

ওভারটেকিং সমস্যা

যদি আমরা আমাদের দেশে ডান-হাত ড্রাইভ গাড়ি ব্যবহার করে ওভারটেকিং করার পরিস্থিতি বিবেচনা করি, তাহলে প্রথম যে বিষয়টি বিবেচনা করতে হবে তা হল এই বিশেষ বৈশিষ্ট্যটি।

একটি গাড়ির ক্লাসিক কনফিগারেশনে, চালক এমনভাবে বসেন যে, ওভারটেক করার সময়, তিনি আক্ষরিক অর্থে সামনের গাড়িটির দিকে তাকাতে পারেন এবং দেখতে পারেন যে তিনি হাইওয়ে ধরে কারও সাথে ধাক্কা খাবেন কিনা। এটি ডান হাতের ড্রাইভে কাজ করবে না৷

অবশ্যই, কিছু ক্ষেত্রে, সামনের যাত্রী বা বিশেষ সরঞ্জাম সাহায্য করে (যেমন কাস্টমাইজড ডিভিআর যা বাম দিকে বসাটির মতোই দেখায়)। কিন্তু এই সব রাস্তার পরিস্থিতির একটি সম্পূর্ণ চিত্র দেয় না। সুতরাং, এই ক্ষেত্রে বাম হাতের ড্রাইভ অনেক বেশি পছন্দনীয়। এটির সাহায্যে, ড্রাইভার সবসময় সম্ভাব্য প্রতিবন্ধকতা সম্পর্কে সচেতন এবং একটি সময়মত পদ্ধতিতে তাদের প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে। বেশিরভাগ ডান হাতের ড্রাইভ দুর্ঘটনাগুলি মূলত রাস্তার পরিস্থিতি সম্পর্কে ভুল ধারণার কারণে হয়৷

নিরাপত্তা

কিন্তু নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে, বিভিন্ন বিকল্প হতে পারে। সুতরাং, পরিসংখ্যান অনুসারে, পর্যালোচনা করা যে কোনও গাড়ির ডান সামনে আরও হুমকির সম্মুখীন। চালক সর্বদা সংঘর্ষ এড়াতে চেষ্টা করে এবং এমনকি অচেতনভাবে গাড়ির যেকোনো অংশ প্রতিস্থাপন করে, সে যেটিতে বসে আছে তা ছাড়া।

ডান-হ্যান্ড ড্রাইভের ক্ষেত্রে, বিপরীত দিকটি আঘাতের মুখোমুখি হবে এবং তাত্ত্বিকভাবে, সে নিজেই আরও বেশি হবেনিরাপত্তা সত্য, এই সব খুব গুরুত্বপূর্ণ নয়, যেহেতু 65 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে, গাড়ির বডিটিকে অবশ্যই সংঘর্ষে তার আকৃতি বজায় রাখতে হবে। এবং যদি আপনি দ্রুত যান, তাহলে সেখানে ইতিমধ্যে মানবদেহ ত্বরণ সহ্য করবে না। এবং তাই, এই ক্ষেত্রে, যদি ডান রাডারের একটি সুবিধা থাকে, তাহলে তা নগণ্য।

অধিকাংশ ক্ষেত্রে গার্হস্থ্য চালকরা নিরাপত্তা সতর্কতা অবহেলা করেন, সিট বেল্ট পরেন না এবং সাধারণত রাস্তায় বেশ অসাবধান আচরণ করেন। অবশ্যই, এই ধরনের পরিস্থিতিতে, স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান কোন ভূমিকা পালন করবে না, এবং গুরুতর আঘাতের সম্ভাবনা, যা মৃত্যু পর্যন্ত হতে পারে, সমানভাবে বৃদ্ধি পায়।

রিফুয়েলিং, বোর্ডিং এবং নামানো

এখন মৌলিক সুযোগ-সুবিধা নিয়ে কথা বলা যাক। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি বাম-হাতের ড্রাইভ টয়োটা ব্যবহার করা হয়, তবে ড্রাইভারের পক্ষে এটি থেকে ফুটপাতে নামতে অনেক সহজ। এমনকি আপনি রাস্তার আশেপাশে অবস্থিত দোকানে কেনাকাটা করতে পারেন। এছাড়াও, গ্যাস স্টেশনগুলিতে এটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের আলাদা অবস্থানের কারণে সারি এড়াতে সহায়তা করবে। ডান-হাতে ড্রাইভ সহ গাড়ির দিকনির্দেশনায় এটি একটি উল্লেখযোগ্য প্লাস।

কিন্তু এটি লক্ষ করা উচিত যে বেশিরভাগ অবকাঠামো শুধুমাত্র আরও ক্লাসিক গাড়ির জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং কিছু ক্ষেত্রে এই সুবিধাটি গুরুতর অসুবিধা হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি টোল হাইওয়ে বা অন্যান্য অ্যানালগগুলিতে ভ্রমণের জন্য অর্থ প্রদান করা প্রয়োজন। যাইহোক, ক্যাটারিং প্রতিষ্ঠানগুলি যেগুলি গাড়ি চালকদের গাড়ি থেকে না নেমে কেনাকাটা করার প্রস্তাব দেয় সেগুলিও বাম-হাতে ড্রাইভ করা যানবাহনের জন্য তীক্ষ্ণ হয়৷

হেডলাইট

এখন গাড়ির ডান স্টিয়ারিং হুইলের আরেকটি সমস্যা বিবেচনা করা যাক। বেশিরভাগ মডেলের একটি পর্যালোচনা দেখায় যে তারা সকলেই আমাদের জন্য চলাচলের একটি অস্বাভাবিক উপায়ে মনোনিবেশ করেছে। ফলস্বরূপ, হেডলাইটগুলি বিপরীত দিকে পরিচালিত হয় এবং তাদের দিকে যাতায়াতকারী চালককে খুব ভালভাবে অন্ধ করে দেয়।

অবশ্যই, এটি অগ্রহণযোগ্য, এবং প্রযুক্তিগত পরিদর্শন কাজ করবে না। সর্বোত্তম ক্ষেত্রে, এই উপাদানটি আপনার নিজের কোনো সমস্যা ছাড়াই ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। কিন্তু সবচেয়ে খারাপ, আমাদের রাস্তার জন্য উপযুক্ত একটি বিকল্পের জন্য আপনাকে প্রচুর অর্থ ব্যয় করতে হবে এবং হেডলাইটগুলি পুনরায় তৈরি করতে হবে৷

খুচরা যন্ত্রাংশ

জাপানের আশেপাশে অবস্থিত সমস্ত অঞ্চলে, একটি ডান-হাতে ড্রাইভ গাড়ি মেরামত করা বেশ সহজ। পর্যাপ্ত খুচরা যন্ত্রাংশ আছে, এবং তাদের জন্য মূল্য অন্য কোনো অ্যানালগগুলির তুলনায় অনেক কম। এবং রাশিয়ার বাকি অংশে পরিস্থিতি বেশ ভিন্ন। সেখানে, একই "নিসান" একটি বাম-হাতে ড্রাইভ সহ, এমনকি একটি ব্যবহৃত একটি, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বাম-হাতের ট্রাফিকের দিকে পরিচালিত গাড়ির তুলনায় অনেক কম খরচ হবে। পরেরটির জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া অত্যন্ত কঠিন হবে, তাদের খরচ উল্লেখ না করা। ফলস্বরূপ, একটি গাড়িতে অর্থ সঞ্চয় করার চেষ্টা করার ফলে এটির রক্ষণাবেক্ষণের খরচ সমস্ত সুবিধা "খাওয়া" হবে৷

পার্কিং এবং অভ্যাস

কিন্তু ডানদিকের গাড়িতে রাস্তার পাশে টানাটা আনন্দের। ড্রাইভার জানালার বাইরে তাকানোর সুযোগ পায় এবং একই সাথে অলক্ষিত কিছুতে বিধ্বস্ত হতে ভয় পায় না। একটি বাম হাত ড্রাইভ সঙ্গে, এই সংখ্যা নাপাস হবে।

অন্যদিকে, যদি চালকের পাশে একটি প্রাচীর, বেড়া বা অন্য অনুরূপ বাধা থাকে যা আপনাকে দরজা খুলতে দেয় না, তবে আপনাকে অন্য দিকে উঠতে হবে, যা অত্যন্ত অসুবিধাজনক।. তদতিরিক্ত, যদি কোনও ব্যক্তি কখনই ডানদিকে অবস্থিত স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে বসে না থাকে তবে তাকে মানিয়ে নিতে এবং অভ্যস্ত হতে কিছুটা সময় লাগবে। এবং একটি গাড়িকে আরও ক্লাসিক সংস্করণে পরিবর্তন করার সময়, আপনাকে আবার এই ধরনের "অভিযোজন সময়" অতিক্রম করতে হবে।

দাম

ডান-হ্যান্ড ড্রাইভ গাড়ি কেনার প্রধান কারণ হল তাদের খরচ। কয়েক বছর আগে, পার্থক্যটি এতটাই তাৎপর্যপূর্ণ ছিল যে এমনকি রাশিয়ার মধ্য বা পশ্চিমাঞ্চলেও প্রচুর জাপানি গাড়ি ছিল। এখন একটি সাধারণ বাম-হাতে ড্রাইভ গাড়ির বেশি খরচ হবে না, তবে এটি ব্যবহার করার সুবিধাগুলি, এটি যেমনই হোক না কেন, এখনও অনেক বেশি। এইরকম পরিস্থিতিতে, জাপানি প্রযুক্তি দূর প্রাচ্যে প্রাসঙ্গিক থেকে যায়, যেখানে কোনও অ্যানালগ নেই এবং বেছে নেওয়ার মতো কিছুই নেই৷

ফলাফল

পৃথিবীর অধিকাংশ দেশে বাম-হাতে ড্রাইভ করা গাড়ি অনেক বেশি সুবিধাজনক হবে। বিকল্প বিকল্পটি শুধুমাত্র সেই অঞ্চলগুলির জন্য উপযুক্ত যেখানে একটি অস্বাভাবিক আন্দোলনের বিকল্প এখনও আমাদের জন্য সংরক্ষিত আছে। আমাদের ট্রাফিক নিয়মের শর্তে বাম-হাতে ড্রাইভ গাড়ির ব্যবহার অত্যন্ত কঠিন এবং শুধুমাত্র সেই লোকেদের জন্য উপযুক্ত হবে যারা এইভাবে গাড়ি চালাতে অভ্যস্ত।

প্রায় সব ক্ষেত্রেই, স্টিয়ারিং হুইলটিকে অন্য দিকে নিয়ে গিয়ে অবস্থান পরিবর্তন করা সম্ভব, তবে এটি একটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল পদ্ধতি,যা সবাই একমত নয়। কিছু ধরণের সরঞ্জাম, প্রধানত সামরিক, তাদের নকশায় এই সমস্যাটির পূর্বাভাস দেয়। তারা আপনাকে প্রায় অবিলম্বে গাড়ির একপাশ থেকে অন্য দিকে স্টিয়ারিং হুইল পুনর্বিন্যাস করার অনুমতি দেয়। এর জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভার সর্বদা আসন্ন সংঘর্ষের জন্য সর্বোত্তমভাবে প্রস্তুত হতে পারে৷