রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি: বর্ণনা, ডিভাইস, সুবিধা এবং অসুবিধা

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

বর্তমানে, বিভিন্ন ধরণের ড্রাইভ সহ গাড়ি রয়েছে৷ এগুলি সামনে, পূর্ণ এবং পিছনে। একটি গাড়ী নির্বাচন করার সময়, ভবিষ্যতের মালিক প্রতিটি বৈশিষ্ট্য জানতে হবে। বেশিরভাগ পেশাদার চালক একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি কিনতে পছন্দ করেন। এর বৈশিষ্ট্য কি? আমরা আমাদের নিবন্ধে এই বিষয়ে কথা বলব।

বৈশিষ্ট্য

একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি একটি ক্লাসিক লেআউট এবং ইউনিট স্থাপনকে বোঝায়।

ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স এখানে দ্রাঘিমাংশে অবস্থিত। এটি সবচেয়ে সহজ স্কিম। অতএব, প্রথম গাড়িগুলি সঠিকভাবে পিছনের চাকা ড্রাইভ ছিল। তবে সম্প্রতি সামনের চাকা ড্রাইভের দিকে একটি প্রবণতা দেখা দিয়েছে। এটি আরও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত বলে মনে করা হয়। কিন্তু বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ এবং অন্যান্য নির্মাতারা এখনও "সেকেলে" লেআউট ত্যাগ করে না।

ডিভাইস

একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন নেই। একটি সরলীকৃত স্কিম এখানে ব্যবহার করা হয়েছে৷

প্রথমে আসে ইঞ্জিন, তারপর গিয়ারবক্স, ড্রাইভশ্যাফ্ট এবং ডিফারেন্সিয়াল সহ এক্সেল। একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির বিপরীতে, এটির ওজন বন্টন আরও বেশি। "প্রযুক্তিগত" অ্যানালগগুলির বিপরীতে, এখানে ভর এক বিন্দুতে কেন্দ্রীভূত হয় না। তাই ভর এবং লোডের আরও সঠিক বন্টন।

মূল গিঁটগুলি হল:

• ড্রাইভ শ্যাফট।
• ডিফারেন্সিয়াল সহ রিয়ার এক্সেল।

আসুন প্রতিটি আইটেমের বৈশিষ্ট্য দেখি।

ড্রাইভ শ্যাফ্ট

এটি একটি নলাকার ইস্পাতের রড। ক্রসগুলির মাধ্যমে, এই খাদটি গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত থাকে। অন্যদিকে, প্রক্রিয়াটি পিছনের অক্ষের সাথে সংযুক্ত। কার্ডান শ্যাফ্ট শরীরের নীচে অবস্থিত। যদি এটি একটি যাত্রীবাহী গাড়ি হয়, তবে এটিকে মিটমাট করার জন্য একটি বিশেষ টানেল বের করা হয়৷

এটি প্রয়োজনীয় যাতে ধাতব রড পাথর এবং অ্যাসফল্টের বিরুদ্ধে বিকৃত না হয়। ড্রাইভলাইন খুবই নির্ভরযোগ্য। যাইহোক, প্রধান সমস্যা ক্রস উদ্বেগ. তারা প্রতিনিয়ত ভেঙে পড়ছে। এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িটি কোন ব্র্যান্ডের তৈরি হয়েছিল তা বিবেচ্য নয়। ব্যতিক্রম হল SHRUS সংযোগ। প্রথমবারের মতো তারা নিভাতে ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, Ulyanovsk Kozlik (UAZ 469) এখনও প্রধান সংযোগ হিসাবে ক্রস ব্যবহার করে।

পিছন এক্সেল

এর ক্ষেত্রে এটির একটি পার্থক্য রয়েছে। এটি সেতুর মাঝখানে অবস্থিত। এই প্রক্রিয়াটিই ড্রাইভলাইন থেকে টর্ক গ্রহণ করে। অর্ধেক shafts পিছনের এক্সেল ডিফারেনশিয়াল মধ্যে নির্মিত হয়. তারাদৃঢ়ভাবে চাকার সাথে সংযুক্ত. যখন ড্রাইভশ্যাফ্ট ঘোরে, তখন এটি ডিফারেনশিয়াল চালায়।

তিনি, পালাক্রমে, অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের মধ্য দিয়ে চাকা ঘোরান। এছাড়াও মনে রাখবেন যে ডিফারেনশিয়াল গিয়ার এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলিকে লুব্রিকেট করতে পিছনের এক্সেলের ভিতরে ট্রান্সমিশন তরল ব্যবহার করা হয়। এটি ফাঁস না হওয়ার জন্য, নকশায় সিলগুলি সরবরাহ করা হয়। কিছু গাড়িতে, পিছনের এক্সেলটিও শরীরে প্রবেশ করানো হয় যাতে প্রক্রিয়াটি কম ক্ষতিগ্রস্ত হয়। যাইহোক, এর কারণে, কেবিন এবং ট্রাঙ্কের স্থান উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। কিন্তু তারপরও কেন BMW, Infiniti ইত্যাদি ব্র্যান্ডের রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি এখনও তৈরি হচ্ছে? এর কারণ রয়েছে। চলুন দেখে নেওয়া যাক এই ধরনের ড্রাইভের সুবিধাগুলো।

ফল

প্রথম প্লাস হল হুডের নিচে খালি জায়গা। উপাদানগুলির অভিন্ন বিন্যাসের কারণে এটি পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়িগুলিতে অনেক বড়। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভে, সমস্ত নোড ইঞ্জিন বগিতে অবিকল একত্রিত হয়। এটি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণকে কঠিন করে তোলে। পরবর্তী প্লাস সঠিক ওজন বন্টন হয়। এর জন্য ধন্যবাদ, আমরা সামনে এবং পিছনের অক্ষগুলিতে একটি অভিন্ন লোড পাই। এছাড়াও, এই ধরণের ড্রাইভ স্টিয়ারিং হুইল এবং শরীরে কম কম্পন প্রেরণ করে। গাড়িটি স্টিয়ারিংয়ে ভালো সাড়া দেয়।

যদি ইচ্ছা হয়, আপনি একটি নিয়ন্ত্রিত স্কিড প্রবেশ করতে পারেন। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির পিছনের অ্যাক্সেলে কিছুই থাকবে না। আপনি যদি গ্যাস ছেড়ে দেন, গাড়িটি আবার সমান হয়ে যাবে এবং চলতে থাকবে। এটি প্রবাহিত করার জন্য উপযুক্ত রিয়ার-হুইল ড্রাইভ। নেতৃস্থানীয় লোডপিছনের অক্ষে বাহিত হয় এবং সামনেরটি কেবল নিয়ন্ত্রণ ফাংশন সম্পাদন করে। আপনি ট্রান্সমিশন এবং অন্যান্য উপাদান থেকে কম্পন শুনতে পাবেন না, যেমনটি কিছু ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে হয়। পরবর্তী প্লাস হল maneuverability. নকশার সামনের চাকায় সিভি জয়েন্ট নেই, এবং সেইজন্য বাঁক কোণটি অনেক বড়। ট্র্যাফিক জ্যামে গাড়ি চালানোর সময় বা পার্কিংয়ের সময় এটি খুব কার্যকর। সামনের চাকা ড্রাইভের তুলনায় এই ধরনের গাড়ির বিপরীত কোণ 15 শতাংশ বেশি। এছাড়াও উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা নোট করুন। এখানে পরিষেবা অনেক সস্তা। আশ্চর্যের বিষয় নয়, বাণিজ্যিক যানবাহনগুলি এখনও এই ধরণের ড্রাইভের সাথে সজ্জিত৷

ত্বরণের গতিশীলতা

আমরা এই দিকে বিশেষ মনোযোগ দেব। এই ধরনের মেশিনে, আরো গতিশীল ত্বরণ।

আপনি যদি গ্যাস নিয়ে "খুব দূরে যান" তবে শুরুতে আপনি একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির স্কিড পেতে পারেন৷ এ সময় গাড়ির বডি ফিরে যায়। পদার্থবিজ্ঞানের আইনের উপর ভিত্তি করে, পিছনের অক্ষের লোড বৃদ্ধি পায়। ফলে চাকাগুলো বেশি গ্রিপ পায়। মেশিনটি গ্রাইন্ড করে না, কারণ এটি সামনের ড্রাইভে রয়েছে। এবং ইঞ্জিন শক্তি যাই হোক না কেন - ফলাফল একই হবে। তাই, ড্র্যাগ রেসিং-এ শুধুমাত্র রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি ব্যবহার করা হয়।

ত্রুটি

নকশাটি অনেক অতিরিক্ত নোডের উপস্থিতি অনুমান করে। এটি একটি কার্ডান, ব্রিজ, ডিফারেনশিয়াল, অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট। সামনের ড্রাইভে টর্ক প্রেরণ করার সময়, এটি একটি ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট ব্যবহার করা যথেষ্ট। তাই এ ধরনের গাড়ির দাম কিছুটা বেশি। পরেরটি হল তরল পদার্থের উপস্থিতি। ডিফারেনশিয়ালেপ্রায় দুই লিটার গিয়ার তেল ব্যবহার করা হয়। প্রতি 30 হাজার কিলোমিটারে এটি পরিবর্তন করা উচিত। সিভি জয়েন্টটি অপারেশনের পুরো সময়ের জন্য গ্রীস দিয়ে ভরা হয়। সীলগুলির অবস্থা সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। যদি ব্রিজটি ফুটো হয়ে যায় তবে এটি খুব খারাপ।

যখন তৈলাক্তকরণের মাত্রা কম থাকে, তখন ডিফারেনশিয়াল দাঁত বেশি পরে। এবং একটি নতুন সেতুর খরচ, এমনকি একটি গার্হস্থ্য UAZ-এর জন্য, কমপক্ষে 40 হাজার রুবেল। আরেকটি অপূর্ণতা হল ড্রাইভশ্যাফ্ট এবং রিয়ার এক্সেলের জন্য কেবিনে প্রোট্রুশনের উপস্থিতি।

পেটেন্সি সম্পর্কে

তুষারময় রাস্তা বা কাদা পরিপ্রেক্ষিতে, পিছনের চাকা ড্রাইভ উল্লেখযোগ্যভাবে হারায়। চাকা পিছন থেকে গাড়িকে ধাক্কা দেয়। ফলস্বরূপ, তিনি নিজেকে একটি তুষার ফাঁদ "খনন" করেন। গাড়ি ঢেঁকিতে শুরু করে। অতএব, ক্রস-কান্ট্রি যানবাহনে, এটি ব্যবহার করা হয় (না, সামনে নয়), তবে অল-হুইল ড্রাইভ। যাইহোক, দুটি সেতু এবং একটি স্থানান্তর মামলার উপস্থিতির কারণে, নকশাটি আরও জটিল হয়ে ওঠে। এর জন্য উপাদান এবং সমাবেশগুলির ব্যয়বহুল মেরামত করা হয়। কিন্তু ক্রস কান্ট্রি সামর্থ্যের দিক থেকে তিনিই নেতা।

কোন গাড়িগুলো রিয়ার হুইল ড্রাইভ?

আমরা আগেই বলেছি, এখন শুধু দামি গাড়িতেই এই ব্যবস্থা করা হয়েছে। এগুলি হল জার্মান বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজ, জাগুয়ার, ইনফিনিটি, মেবাচ, সেইসাথে কিছু জাপানি টয়োটা এবং নিসান গাড়ি। গার্হস্থ্যগুলির মধ্যে, এগুলি ভলগা এবং ক্লাসিক VAZ মডেল। এবং অবশ্যই, সমস্ত বাণিজ্যিক যানবাহন। এই ধরনের ড্রাইভ সহ বাজেটের গাড়িগুলি বর্তমানে উত্পাদিত হচ্ছে না৷

উপসংহার

সুতরাং, আমরা রিয়ার-হুইল ড্রাইভের বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে পেয়েছি৷ তা স্বত্ত্বেওপ্রতিযোগী ফ্রন্ট জনপ্রিয়তা, এটি এখনও প্রাসঙ্গিক অবশেষ. এটি বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য বিশেষভাবে সত্য। সব পরে, এখানে ফ্রেম গঠন আসে. এবং ব্রিজ এবং কার্ডানের নীচে প্রোট্রুশন তৈরি করার কোনও অর্থ নেই - ট্রাকের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আপনাকে অতিরিক্ত টানেল ছাড়াই সেগুলি ব্যবহার করতে দেয়৷