গজেলে কোন ইঞ্জিন ভালো: তুলনা এবং ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

বাণিজ্যিক যানবাহন কেনার সময়, কেবল বহন ক্ষমতা এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য নয়, ইঞ্জিনের দিকেও মনোযোগ দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ৷ GAZelle রাশিয়ার সবচেয়ে জনপ্রিয় হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন। এই মেশিনটি 1994 সাল থেকে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে। এ সময় তার ওপর বিভিন্ন বিদ্যুৎকেন্দ্র স্থাপন করা হয়। আমাদের আজকের নিবন্ধে GAZelle-এ কোন ইঞ্জিনটি ভাল সে সম্পর্কে আমরা আপনাকে বলব৷

বিদ্যুৎ কেন্দ্রের বিভিন্নতা

প্রাথমিকভাবে, জাভোলজস্কি মোটর প্ল্যান্টের ইউনিটগুলি এই গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। তাদের সব সিলিন্ডারের একটি ইন-লাইন ব্যবস্থা আছে. 1994 থেকে 2003 পর্যন্ত, GAZelle এ একটি 402 ইঞ্জিন (কারবুরেটর) ইনস্টল করা হয়েছিল। কোনটি বেছে নেওয়া ভাল - আমরা পরে বিবেচনা করব। GAZelles এর একটি নতুন প্রজন্মের মুক্তির সাথে (এটি 2003), ইঞ্জিন লাইনটি আরও একটি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। এটি একটি ZMZ-406 মোটর।

এক বছর পরে, GAZelle হয়ে ওঠেZMZ-405 লেবেলযুক্ত একটি আরও আধুনিক ইউনিট ইনস্টল করুন। এই শক্তি ইউনিট কি বৈশিষ্ট্য আছে? আসুন তাদের প্রত্যেককে আলাদাভাবে বিবেচনা করি।

ZMZ-402

এটি কার্বুরেটর পাওয়ার সিস্টেম সহ একটি পেট্রল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। এটি ZMZ-24D ইঞ্জিনের একটি পরিবর্তিত সংস্করণ, যা সোভিয়েত সময়ে ভলগাতে ইনস্টল করা হয়েছিল। মোটরটির ক্ষমতা 100 হর্সপাওয়ারের একটি সিলিন্ডার ক্ষমতা 2.44 লিটার। ইঞ্জিনে প্রতি সিলিন্ডারে 2টি ভালভ রয়েছে। এই মোটর সম্পর্কে পর্যালোচনা কি বলে? মালিকরা নোট করেন যে এই ইঞ্জিনটি লোড বহন করা কঠিন। ZMZ-402 বাণিজ্যিক যানবাহনের উদ্দেশ্যে নয়। এটি একটি হালকা ইঞ্জিন যা কম টর্ক উৎপন্ন করে।

অন্যান্য ত্রুটিগুলির মধ্যে, মালিকরা অতিরিক্ত গরম হওয়ার একটি উচ্চ ঝুঁকি লক্ষ্য করেন। ইঞ্জিন ক্রমাগত লোডের শিকার হওয়ার কারণে, ব্লক এবং মাথা উত্তপ্ত হয়। মোটরটির একটি ছোট সংস্থান রয়েছে (প্রায় 150 হাজার কিলোমিটার)। এছাড়াও, ইঞ্জিনের নিয়মিত টিউনিং এবং কার্বুরেটর পরিষ্কার করা প্রয়োজন। পেশাদারদের জন্য, ZMZ-402 এর একটি খুব সাধারণ নকশা রয়েছে এবং এটি খুব রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য। এই ইঞ্জিনের ওভারহল খরচ আধুনিক অ্যানালগগুলির চেয়ে কম মাত্রার একটি অর্ডার। জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে, এই ইউনিটটি সবচেয়ে উদাসীন। 402 তম মোটরের দক্ষতার বিষয়টি সোভিয়েত ভলগার দিন থেকেই গাড়িচালকদের কাছে পরিচিত ছিল। একটি লোড করা GAZelle শহরের প্রতি 100 কিলোমিটারে কমপক্ষে 19 লিটার খরচ করে। শীতকালে, এই সংখ্যা 22 পৌঁছতে পারে। এইচবিও ইনস্টল করা থাকলেই এই ধরনের কৌশল ব্যবহার করা যুক্তিসঙ্গত৷

ZMZ-406

2.3 লিটারের আয়তনের এই ইঞ্জিনটি 145 হর্সপাওয়ারের শক্তি বিকাশ করে। এটি 16-ভালভ টাইমিং মেকানিজম সহ ইউনিটগুলির একটি নতুন লাইন। যাইহোক, টাইমিং মেকানিজম এখনও একটি চেইন দ্বারা চালিত হয়। মোটরটিতে কার্বুরেটর পাওয়ার সিস্টেম রয়েছে, তবে উচ্চ টর্ক রয়েছে, যা বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য এত গুরুত্বপূর্ণ। প্রধান সুবিধা হল উচ্চতর সম্পদ এবং শক্তি।

GAZelle এ কোন ইঞ্জিন ভালো? এই প্রশ্নের উত্তর দিতে, 406 তম মোটরের নেতিবাচক দিকগুলি হাইলাইট করা উচিত। ত্রুটিগুলির মধ্যে, পর্যালোচনাগুলি সময় ডিভাইসের জটিলতা নোট করে। প্রথমটি হল চেইন টেনশনকারী। উপাদান সময়ের সাথে প্রসারিত হয় এবং 100 হাজার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা প্রয়োজন। নকশাটি একটি প্রাচীন পিস্টন রিং ডিজাইনও ব্যবহার করে। এই কারণে, তেল খরচ এবং উচ্চ জ্বালানী খরচ পরিলক্ষিত হয়। এই ইঞ্জিনের সাথে "গ্যাজেল" প্রায় 15-20 লিটার খরচ করে, অপারেশন মোডের উপর নির্ভর করে।

ZMZ-405

এটি একটি আরও উন্নত ইউনিট, 406 তম মোটরের ভিত্তিতে নির্মিত৷ এটি একটি আরো আধুনিক, ইনজেকশন ইনজেকশন আছে. 2.5 লিটারের ভলিউম সহ, এটি 152 অশ্বশক্তির শক্তি বিকাশ করে। পিস্টন গ্রুপের ডিজাইনেও পরিবর্তন করা হয়েছে। ওভারক্লকিংয়ে এটি দৃঢ়ভাবে অনুভূত হয়৷

405 তম মোটরটি 406 তম থেকে অনেক বেশি প্রফুল্ল, রিভিউ বলে৷ এছাড়াও, এই ইউনিটের আরও মাঝারি "ক্ষুধা" আছে। 100 কিলোমিটারের জন্য, এটি 16 থেকে 18 লিটার জ্বালানী খরচ করে। এটা বিবেচনা করা উচিত যে এইপ্যারামিটার ভিন্ন হতে পারে, যেহেতু GAZelle এর বুথের আলাদা উচ্চতা রয়েছে (সেলেজ) এবং বিভিন্ন টন ওজনের মালামাল বহন করতে পারে।

কী উন্নতি করা হয়েছে?

GAZelle এ কোন ইঞ্জিন লাগানো ভাল এই প্রশ্নের উত্তর দিয়ে, এই ইউনিটের প্রযুক্তিগত উন্নতিগুলি বিবেচনা করা মূল্যবান। এই মোটরটির ডিজাইনে ছোটখাটো পরিবর্তন করা হয়েছে। সুতরাং, প্রকৌশলীরা নিষ্ক্রিয় সিস্টেমের চ্যানেলগুলি বাদ দিয়ে ব্লকের প্রধানকে চূড়ান্ত করেছেন। সিলিন্ডার মাথার ভর 1.3 কিলোগ্রাম দ্বারা হ্রাস করা হয়। যদি 406 তম ইঞ্জিনে একটি অ্যাসবেস্টস-মুক্ত সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ব্যবহার করা হয়, তবে 405 তমটিতে একটি দ্বি-স্তর ধাতব অংশ রয়েছে। এটি কুলিং সিস্টেম, তৈলাক্তকরণ এবং গ্যাস জয়েন্টগুলির চ্যানেলগুলির আরও ভাল সিলিং প্রদান করে। এইভাবে, প্রকৌশলীরা গুরুত্বপূর্ণ স্থানে জয়েন্টগুলির সেরা সিলিং অর্জন করতে সক্ষম হন। যাইহোক, এই মোটরটি লাইনে প্রথম যেটি আনুষ্ঠানিকভাবে ইউরো-3 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

ফলাফল কি?

তাহলে, কোন ইঞ্জিন ভালো - 402 বা 406? GAZelle, প্রথম ইঞ্জিনে সজ্জিত, খুব দুর্বলভাবে গতি বাড়ে এবং খুব কমই লোড সহ্য করতে পারে। এই কারণে, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয় এবং তেল গ্রাস করে। GAZelle এ কোন ইঞ্জিন ভাল? 406 মোটর হিসাবে, এটি 402 এবং 405 এর মধ্যে একটি চমৎকার বিকল্প। এই ইঞ্জিনের সাথে GAZelles এর খরচ একটি ইনজেকশন ইউনিটের চেয়ে কম মাত্রার একটি অর্ডার। একই সময়ে, 406 তম মোটরটিতে একটি আধুনিক 16-ভালভ টাইমিং প্রক্রিয়া এবং টিউনিংয়ের বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে। যদি ইচ্ছা হয়, এটি উলিয়ানভস্কের সাথে পিস্টন গ্রুপ প্রতিস্থাপন করে বাধ্য করা যেতে পারে। এই মোটরের প্রধান অপূর্ণতা হল কার্বুরেটর। এখন তাদের সাথে খুব কম বিশেষজ্ঞ জড়িত।স্থাপন. কিন্তু কার্বুরেটরের ধ্রুবক রক্ষণাবেক্ষণ এবং সমন্বয় প্রয়োজন৷

যদি আমরা বিবেচনা করি কোন ইঞ্জিনটি ভাল - GAZelle এর জন্য 405 বা 406, ZMZ-405 হবে স্পষ্ট নেতা। এই ইঞ্জিনটি পূর্ববর্তী অসুবিধাগুলি বর্জিত এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন, যেহেতু এটি জ্বালানী ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত। এই মোটর কম জ্বালানী খরচ এবং উচ্চ টর্ক আছে. 405 তম মোটর অতিরিক্ত গরম হয় না যদি সময়মতো অ্যান্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন করা হয় এবং একটি উচ্চ সংস্থান থাকে। অনুশীলন দেখায় যে এই ইঞ্জিন "নার্স" 300 হাজার কিলোমিটার আগে ওভারহল. তবে এই ইঞ্জিনের সাথে "গজেল" এর দাম অনেক বেশি। এটি সম্ভবত এই ইঞ্জিনের একমাত্র ত্রুটি। অন্যথায়, জেডএমজেড-405 পেট্রল ইউনিটের লাইনে নেতা। যদি প্রশ্ন করা হয় যে কোন ইঞ্জিনটি GAZelle লাগানো ভাল, তবে অবশ্যই 405 তম। এটি এই গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং শক্ত পাওয়ার ইউনিট৷

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি কোন ইঞ্জিন GAZelle এ ভালো।