স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ "আইসিন": সাধারণ ত্রুটিগুলির পর্যালোচনা, নির্ণয় এবং মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

জাপানে, অনেক গাড়ি অটোমেটিক ট্রান্সমিশন দিয়ে তৈরি হয়। এটি প্রায় সমস্ত ব্র্যান্ডের জন্য প্রযোজ্য - নিসান, হোন্ডা, লেক্সাস, টয়োটা, মিতসুবিশি। আমি অবশ্যই বলব যে জাপানিদের কাছে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মোটামুটি নির্ভরযোগ্য মডেল রয়েছে। এর মধ্যে একটি হল আইসিন অটোমেটিক ট্রান্সমিশন। কিন্তু সেও সমস্যায় পড়ে। আমাদের নিবন্ধে, আমরা Aisin স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 4-st এবং 6-st-এর বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি এই ট্রান্সমিশন সম্পর্কে গাড়ির মালিকদের পর্যালোচনাগুলি সম্পর্কে কথা বলব৷

বৈশিষ্ট্য

তাহলে এই ট্রান্সমিশন কি? এটি একটি জাপানি তৈরি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, যা বিভিন্ন ধাপের জন্য ডিজাইন করা যেতে পারে। প্রাথমিকভাবে, শুধুমাত্র চার গতির বাক্স উত্পাদিত হয়েছিল। এখন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন "আইসিন" 6-স্পিড দারুণ জনপ্রিয়তা পেয়েছে

এই বাক্সটি বেশিরভাগ বাজেট এবং মধ্যবিত্ত গাড়িতে ইনস্টল করা আছে। প্রিমিয়াম সেগমেন্টের জন্য, এটি ব্র্যান্ডের একটি আট-স্পীড গিয়ারবক্স সরবরাহ করেAA80E। আইসিন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডিভাইসের মধ্যে রয়েছে:

• টর্ক কনভার্টার।
• হাইড্রব্লক।
• প্ল্যানেটারি গিয়ার সেট।
• ডিফারেনশিয়াল (সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য)।
• কুলিং সিস্টেম।
• পাম্প।
• নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

বাক্সের ভিতরের অংশ বিশেষ তেলে ভরা। এটি ATP তরল। এটি শুধুমাত্র ঘর্ষণ অংশগুলিকে লুব্রিকেট করে না, তবে একটি "ভিজা" ক্লাচের কাজ সম্পাদন করে আপনাকে টর্ক স্থানান্তর করতে দেয়৷

রিভিউ

অটোমেটিক ট্রান্সমিশন আইসিনের পর্যালোচনায় মোটরচালকরা মনে করেন এটি বেশ নির্ভরযোগ্য। পর্যালোচনাগুলিতে এই বাক্সের সুবিধাগুলির মধ্যে, তারা নোট করে:

• ছোট অথচ দক্ষ হাইড্রোলিক ইউনিট। এটি বাক্সের আরও কমপ্যাক্ট আকারে অবদান রাখে (যা যাত্রী গাড়ির জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ) এবং অংশগুলির কার্যকরী তৈলাক্তকরণ প্রদান করে৷
• সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় বক্স নিয়ন্ত্রণ। এটি আপনাকে কম জ্বালানী ব্যবহার করতে দেয়।
• মসৃণ স্থানান্তর।
• ভাল গতিশীল কর্মক্ষমতা। যদি একটি প্রচলিত টর্ক কনভার্টার ত্বরণ কমিয়ে দেয়, তাহলে আইসিন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে মেকানিক্সের চেয়ে খারাপ কোনো সূচক নেই।
• নির্ভরযোগ্যতা। এই বাক্সগুলি প্রতিকূল পরিস্থিতিতে একটি ভাল সম্পদ দেখায়। সুতরাং, একটি বড় ওভারহোলের আগে, এই ধরনের একটি গাড়ি প্রায় 400 হাজার কিলোমিটার চলতে পারে৷
• সরল ডিজাইন। এটি শুধুমাত্র মেরামত সংরক্ষণ করার অনুমতি দেয় না, তবে স্বাধীন রক্ষণাবেক্ষণও করতে পারে। সুতরাং, এটিপি তরল প্রতিস্থাপন হাত দ্বারা করা যেতে পারে। উপযুক্ত তেল কেনাই যথেষ্টস্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য "আইসিন"। তবে পরিষ্কারের উপাদান সম্পর্কে ভুলবেন না। তেলের পাশাপাশি, আইসিন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ফিল্টারও পরিবর্তিত হয়।

কিছু অসুবিধা

ঘন ঘন লোড এবং একটি স্পোর্টস মোড ব্যবহারের সাথে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন টর্ক কনভার্টার ক্লাচ অব্যবহৃত হতে পারে। এছাড়াও এর রঙ এবং তেল পরিবর্তন করে। এটি লাল থেকে কালো হয়ে যায়। তরল দূষণের অনুমতি দেওয়া উচিত নয়। পিস্টন ঘর্ষণ লোহা নিচে ধৃত হয়েছে যে ঘটনা, তেল একটি আঠালো রচনা সঙ্গে পরিপূর্ণ হয়. এটি নেতিবাচকভাবে হাইড্রোলিক ব্লকের ভালভের অপারেশনকে প্রভাবিত করে। স্পুলগুলি "গরম" এবং "ঠান্ডা" উভয়ই আটকে রাখতে পারে, সোলেনয়েড এবং স্প্রিংগুলিকে সময়মতো তরল চ্যানেলগুলি খুলতে বাধা দেয়। এর ফলে ট্র্যাকশন কমে যায় এবং প্যাকের ক্লাচের পরিধান বেড়ে যায়।

রক্ষণাবেক্ষণ

প্রস্তুতকারক প্রতি 100 হাজার কিলোমিটারে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেয়। এবং যদি গাড়িটি চরম অবস্থায় ব্যবহার করা হয় (ঘন ঘন ট্র্যাফিক জ্যাম এবং কম তাপমাত্রায় ড্রাইভিং), এই সময়কাল অর্ধেক করা আবশ্যক। প্রতিস্থাপনের জন্য 7 থেকে 10.5 লিটার এটিপি তরল প্রয়োজন। একটি সূক্ষ্ম ফিল্টার প্রয়োজন. এটি একটি ডবল ঝিল্লি সঙ্গে, অনুভূত হয়। এটি গিয়ার তেলের মতো একই ফ্রিকোয়েন্সিতে পরিবর্তন করা উচিত।

নির্ণয়

কীভাবে বুঝবেন যে বাক্সটি মেরামত করা দরকার? বেশ কিছু থার্ড-পার্টি লক্ষণ এই রিপোর্ট করতে পারে:

• গতি বাড়ানোর চেষ্টা করার সময় ঝাঁকুনি। এটি সাধারণত প্রথম থেকে দ্বিতীয় গিয়ারে স্থানান্তর করার সময় ঘটে।
• পার্ক করার সময় কিক। ড্রাইভার বক্স নির্বাচক সরানো যখন এটি অনুভূত হয়"পার্কিং" থেকে "ড্রাইভ" মোডে। মনে হচ্ছে গাড়ি ছেড়ে দিয়েছে।
• ত্বরণ গতিশীলতার ক্ষতি। এটি একটি গিয়ারে পিছলে যাওয়ার মধ্যে বা একবারে কয়েকটিতে নিজেকে প্রকাশ করে।

আপনাকে তেলের স্তরও পর্যবেক্ষণ করতে হবে। এটি পর্যাপ্ত না হলে, এটি সিস্টেমে চাপ হ্রাসের পাশাপাশি ট্রান্সমিশনের অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করবে।

মেরামত

উপরের ত্রুটিগুলি কীভাবে মেরামত করা হয়? এর জন্য, একটি প্রতিস্থাপন করা হয়:

• সিলিং উপাদান। এই সীল এবং gaskets অন্তর্ভুক্ত. এটি একটি বাধ্যতামূলক পদ্ধতি যা অবশ্যই করা উচিত যদি ক্লাচগুলি জ্বলে যায়। দূষিত তেল, পরিধান পণ্যের সাথে পরিপূর্ণ, টেফলন রিং পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। তারা নির্দিষ্ট সহনশীলতা তৈরি করা হয়. সামান্য পরিধানের ক্ষেত্রে, এটিপি তরল "বিষ" হতে শুরু করে
• ঘর্ষণ। তারা পুনরুদ্ধার এবং কিট পরিবর্তন সাপেক্ষে নয়. ইস্পাত ডিস্কের জ্বলন নির্ণয় করা হলে, তেলটিও পরিবর্তিত হয়, কারণ এটি অবাধ্য রেজিনের সাথে দূষিত হয়। নতুন ইস্পাত রিমও ইনস্টল করা হচ্ছে৷
• সোলেনয়েডস। তাদের প্রতিস্থাপন শুধুমাত্র জলবাহী ইউনিট disassembling এবং সমস্যা সমাধানের পরে বাহিত হয়। গ্রহের গিয়ারও পরীক্ষা করা হয়। এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে, তবে খুব কমই।
• প্যান গ্যাসকেট। এটি সবচেয়ে নিরীহ অপারেশন। সাধারণত তেল পরিবর্তনের পরে প্রয়োজন হয়, যখন ফিল্টারটি ইনস্টল করার জন্য সাম্প নিজেই ভেঙে ফেলা হয়।
• পাম্প হাতা এবং স্টাফিং বক্স। সময়ের সাথে সাথে এই উপাদানগুলি ভেঙে যেতে পারে। ঘর্ষণ ক্লাচ থেকে ধ্রুবক কম্পন দ্বারা এটি সহজতর হয়।লকআপ ক্লাচ।

মেরামত বৈশিষ্ট্য

মাঝারি জটিলতার কাজের ক্ষেত্রে, ভালভ বডি অপসারণ এবং মেরামত করা হয়। এই অপারেশনের জন্য 2.2 লিটার ভলিউমে তেল যোগ করা প্রয়োজন। ওভারহোলের সময়, টর্ক কনভার্টার মেরামতের সাথে বাক্সটি ভেঙে ফেলা হয়। ক্লাচ প্যাকেজ এবং সম্পূর্ণ তেল এছাড়াও পরিবর্তন করা হয়. ন্যূনতম মেরামতের ক্ষেত্রে, প্যানটি সরানো হয়, সোলেনয়েডগুলি পরিষ্কার করা হয় এবং ফিল্টারটি পরিবর্তন করা হয়। একই সময়ে, প্রায় এক লিটার তেল যোগ করা হয়।

গুরুত্বপূর্ণ: যদি বাক্সে অল্প পরিমাণ তেল থেকে অপর্যাপ্ত চাপ থাকে, তাহলে এটি ক্লাচ প্যাকগুলির জ্বলনের দিকে পরিচালিত করবে।

মেরামত পদ্ধতি নিজেই বিশেষ পরিষেবাগুলিতে সঞ্চালিত হওয়া উচিত। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যতই সহজ হোক না কেন, এটি পুনরুদ্ধার করা সহজ কাজ নয়। এটি শুধুমাত্র সঠিকভাবে যন্ত্রাংশ ইনস্টল করা নয়, বাক্সটি সঠিকভাবে একত্রিত করাও গুরুত্বপূর্ণ৷

ইলেক্ট্রনিক্স

যান্ত্রিক অংশ ছাড়াও, আইসিন 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে, বৈদ্যুতিক ত্রুটিও থাকতে পারে। সুতরাং, বাক্সে দুর্বল তারের জোতা রয়েছে, যার কারণে নিয়ন্ত্রণ সংকেত অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে।

এই ক্ষেত্রে, বিশেষজ্ঞরা কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক পরিচালনা করেন এবং সমস্ত ত্রুটি পড়েন। "চলমান" ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের প্রতিস্থাপন সাহায্য করতে পারে। কিন্তু বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে, মেরামত বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রকদের একটি সেট প্রতিস্থাপনের মধ্যে সীমাবদ্ধ। এর মধ্যে রয়েছে সোলেনয়েড:

• রেখার চাপ নিয়ন্ত্রণ।
• ক্লাচ শিফটের গুণমান।
• টর্ক কনভার্টার লকআপ।

যদি আপনি এই ধরনের ত্রুটি নিয়ে দীর্ঘক্ষণ গাড়ি চালান, তাহলে এটি ডিস্কগুলিকে পুড়িয়ে ফেলবে এবং বাকি হাইড্রোলিক প্লেট সোলেনয়েডগুলির সাথে সমস্যা সৃষ্টি করবে৷

অন্যান্য ত্রুটি

অটোমেটিক ট্রান্সমিশন "আইসিন" এর দুর্বলতা রয়েছে। এটি একটি তেল পাম্প এবং একটি সীল ফুটো. যদি এই সমস্যাটি সময়মতো সংশোধন করা না হয় তবে এটি পাম্প বুশিং পরিধানের দিকে পরিচালিত করবে। পরেরটিও শীঘ্রই ব্যবহারের অনুপযোগী হয়ে যেতে পারে। এর ত্রুটি সংক্রমণ এলাকায় একটি চরিত্রগত শব্দ দ্বারা অনুষঙ্গী হয়। একই সময়ে, আইসিন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের হাইড্রোলিক ট্রান্সফরমার ব্লক করার জন্য সোলেনয়েড শেষ হয়ে যায়।

আর একটি সমস্যা যা এই বাক্সগুলির সাথে ঘটে তা হল প্লাঞ্জার-স্পুল। তারা হাইড্রোলিক প্লেট নিজেই নকশা হয়. তাদের পরিধান বিভিন্ন মোডে সংক্রমণের অস্থির অপারেশনের কারণ হতে পারে।

সারসংক্ষেপ

সুতরাং, আমরা আইসিন স্বয়ংক্রিয় বক্স কী তা খুঁজে পেয়েছি। সাধারণভাবে, এই সংক্রমণ বেশ নির্ভরযোগ্য। এটিতে ভঙ্গুর নোড নেই, যেমন ডিএসজি বা ভেরিয়েটারে, এবং লোড এবং অতিরিক্ত গরমের জন্য আরও প্রতিরোধী। কিন্তু কিছুই চিরকাল স্থায়ী হয় না, তাই সময়ের সাথে সাথে বাক্সটির মনোযোগের প্রয়োজন হতে পারে। ত্রুটিগুলি যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক উভয়ই হতে পারে। প্রাথমিক পর্যায়ে এটি সনাক্ত করা গুরুত্বপূর্ণ। অন্যথায়, একটি সমস্যা অন্য অনেকের দিকে নিয়ে যাবে। এটিও লক্ষণীয় যে ছয়-গতির আইসিন বাক্সের জন্য সোলেনয়েড ভালভের নির্বাচন গাড়ির ভিআইএন নম্বর অনুসারে তৈরি করা হয়।