গাড়ির রিভিউ "দেউউ নুবিরা"

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

রাশিয়ার বাজারে কোরিয়ান গাড়ির বেশ চাহিদা রয়েছে৷ এবং এর জন্য বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে। প্রথমত, তারা "জাপানি" তুলনায় সামান্য সস্তা। দ্বিতীয়ত, তারা উচ্চ-মানের সমাবেশে ভিন্ন। Daewoo Motors দক্ষিণ কোরিয়ার শীর্ষস্থানীয় গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে একটি। 1997 সালে, কোরিয়ানরা 4-দরজা বডিতে একটি নতুন গাড়ি উপস্থাপন করেছিল। এই মডেলটিকে "দেউ নুবিরা" বলা হয়েছিল। এই মেশিনের ফটো এবং পর্যালোচনা আমাদের আজকের নিবন্ধে উপস্থাপন করা হয়েছে৷

আবির্ভাব

গাড়িটির "কোরিয়ান" এর জন্য একটি অস্বাভাবিক নকশা রয়েছে। এটা আশ্চর্যজনক নয়। সর্বোপরি, এই গাড়িটি বিভিন্ন দেশের বিশেষজ্ঞরা ডিজাইন করেছিলেন। সুতরাং, প্ল্যাটফর্মটি ব্রিটিশদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, ইঞ্জিনগুলি জার্মানরা তৈরি করেছিল এবং নকশাটি ইতালীয়রা তৈরি করেছিল। তবুও, এই "হজপজ" বেশ ভাল হয়ে উঠেছে৷

"Daewoo Nubira" এর একটি কঠোর এবং গুরুতর নকশা রয়েছে, যা অস্পষ্টভাবে সেই বছরের মার্কিন গাড়ির কথা মনে করিয়ে দেয়। সামনে - বিল্ট-ইন ওয়াশার এবং ফগ লাইট সহ মসৃণ বাম্পার। অপটিক্স - এক-টুকরা, "সাদা" পালা সংকেত সহ। ক্রোম গ্রিলফণা মধ্যে একত্রিত. গাড়িটির একটি দীর্ঘ হুইলবেস রয়েছে, যা এটিকে খুব বিশাল এবং স্মারক দেখায়৷

রিস্টাইলিং

1999 সালে, গাড়িটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। সুতরাং, সামনের এবং পিছনের বাম্পার, ট্রাঙ্কের ঢাকনা, হেডলাইট এবং হুডের আকার পরিবর্তন করা হয়েছিল। আরও দীর্ঘায়িত অপটিক্সের কারণে, গাড়িটি কম গুরুতর দেখায়। পর্যালোচনাগুলি বলে যে গাড়িটি লেগানজার মতো দেখতে শুরু করেছে৷

অনেকে প্রি-স্টাইল, 100 তম বডি পছন্দ করেন। উল্লেখযোগ্যভাবে, J100 সংস্করণটি আপডেট করা 150 তম সংস্করণের সাথে একই সাথে উত্পাদিত হয়েছিল। কিন্তু অবশেষে 2002 সালে মুক্তি বন্ধ হয়ে যায়।

স্যালন

গাড়িটিকে একটি কঠিন অভ্যন্তরীণ নকশা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল৷ সুতরাং, ডেইউ নুবিরে, ইতিমধ্যে একটি বৃত্তাকার, ইউরোপীয় প্যানেল ব্যবহার করা হয়েছিল। লক্ষণীয়ভাবে, "পরিপাটি" এর ভিসারটি এর পিছনে কেন্দ্রের কনসোলটিকে ঢেকে দিয়েছে। এই কারণে, গাড়িটি আরও প্রশস্ত এবং প্রশস্ত দেখায়। তবে এটি ছাড়াও, সেডানে প্রচুর জায়গা রয়েছে - পর্যালোচনাগুলি বলে। চালকসহ চারজন লোক আরামে ভেতরে বসতে পারে। লম্বা শরীরের জন্য ধন্যবাদ, পিছনের যাত্রীরা সামনের আসনের পিছনে হাঁটু গেড়ে বসেন না, যেমনটি ছিল নেক্সিয়া এবং অন্যান্য আরও কমপ্যাক্ট গাড়ির ক্ষেত্রে।

কেবিনে, প্রস্তুতকারক বিভিন্ন ধরনের ফিনিশ ব্যবহার করেছেন। সুতরাং, প্যানেলটি কাঠের দানা সন্নিবেশ দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে বা সম্পূর্ণ কালো হতে পারে (যা আমাদের সময়ে আরও গ্রহণযোগ্য)। আসন এবং দরজা কার্ড হালকা বেইজ বা কালো, ভেলর বা ফ্যাব্রিক হতে পারে। স্টিয়ারিং হুইল - চার-স্পোক, একটি মনোরম গ্রিপ সহ। ইতিমধ্যে মৌলিক কনফিগারেশনেএকটি এয়ারব্যাগ নিয়ে এসেছিল। প্যানেলের গহ্বরে সামনের যাত্রীর জন্যও একই ব্যবস্থা করা হয়েছিল৷

স্পেসিফিকেশন

Daewoo Nubira এর বেস ইঞ্জিন ছিল E-TEC সিরিজের ইঞ্জিন। 1598 কিউবিক সেন্টিমিটারের আয়তনের সাথে, এটি 106 অশ্বশক্তি উৎপন্ন করে। এটি নুবিরার জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় মোটর। আমেরিকান সংস্করণগুলি 136 হর্সপাওয়ার সহ D-TEC লাইন থেকে একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। লক্ষণীয়ভাবে, উভয় পাওয়ার ইউনিটেই ইতিমধ্যে ইলেকট্রনিক ইনজেকশন এবং একটি 16-ভালভ "হেড" ছিল। এছাড়াও লাইনআপে 122 হর্সপাওয়ার সহ একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন ছিল। কিন্তু তা ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়নি।

ট্রান্সমিশন, গতিশীলতা, খরচ

বেশিরভাগ সেডান 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। তবে স্বয়ংক্রিয় বাক্সও ছিল। এটি একটি জেডএফ এবং জিএম ফোর স্পিড ট্রান্সমিশন। তারা একটি সাধারণ ঘূর্ণন সঁচারক বল রূপান্তরকারী. একটি ঝুড়ি সহ একটি শুকনো চাকতি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য ক্লাচ হিসাবে ব্যবহৃত হত।

চলুন গতিশীলতার দিকে যাওয়া যাক। সামনের দিকে তাকিয়ে, আমরা নোট করি যে সমস্ত পরিমাপ একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে করা হয়েছিল। বেস, 1.6-লিটার ইঞ্জিন 11 সেকেন্ডের মধ্যে শত শত ত্বরিত হয়। সর্বোচ্চ গতি ছিল 185 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। দুই লিটারের ইঞ্জিনটি 9 সেকেন্ডের মধ্যে গাড়িটিকে শতভাগে ত্বরান্বিত করে। সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 195 কিলোমিটারে সীমাবদ্ধ ছিল। একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিনের ডেটাও রয়েছে। তার সাথে, "দাইউ নুবিরা" 9.5 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত করে। সেডানের সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 194 কিলোমিটার। টর্ক মাঝারি এবং উচ্চ গতিতে পরিলক্ষিত হয়৷

কীডেইউ নুবিরা গাড়ির জ্বালানি খরচ সম্পর্কে, পর্যালোচনাগুলি সমস্ত পাওয়ার ইউনিটের অস্বস্তির কথা বলে। গড় খরচ, ইঞ্জিন আকারের উপর নির্ভর করে, প্রতি 100 কিলোমিটারে 10-12 লিটার। মেশিনে, এই সংখ্যা 10-15 শতাংশ বেশি৷

ইতিবাচক দিকগুলির মধ্যে, পর্যালোচনাগুলি ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণ সহ একটি উচ্চ ইঞ্জিনের জীবন (200+ হাজার কিলোমিটার) নোট করে৷ আপনার জন্য যা প্রয়োজন তা হল নিয়মিত তেল পরিবর্তন এবং একটি ক্যামশ্যাফ্ট বেল্ট। পরবর্তীটি প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে টেনশন রোলারের সাথে পরিবর্তিত হয়।

শেষে

সুতরাং, আমরা কোরিয়ান গাড়ি "দাইউ নুবিরা" কী তা খুঁজে পেয়েছি। সেকেন্ডারি মার্কেটে এই গাড়ি বিক্রি হয় 2-4 হাজার ডলারে। একটি বিশাল প্লাস হল যে বেশিরভাগ অনুলিপির কম মাইলেজ রয়েছে, 200 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত। এক সময়ে, ভুল মূল্য নীতির কারণে এই গাড়িগুলি দীর্ঘদিন ধরে গাড়ির ডিলারশিপে বিক্রি হয়েছিল৷

রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে, এই গাড়িটি নজিরবিহীন। ডেইউ নুবিরুতে খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়। প্রধান সমস্যাটি চ্যাসিস এবং স্টিয়ারিং মেকানিজম নিয়ে উদ্বিগ্ন, যা আমাদের রাস্তায় প্রতিদিন "হত্যা" হয়। প্রতি 50 হাজারে একবার, আপনাকে বল এবং স্টিয়ারিং টিপস পরিবর্তন করতে হবে। শক শোষক 70-90 হাজার পর্যন্ত "যান"। লিভারের সাইলেন্ট ব্লক প্রতি 80-100 হাজারে পরিবর্তিত হয়।