স্টক ইঞ্জিন: কারণ, সমস্যা সমাধান

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

ইঞ্জিন আটকে আছে? অবিলম্বে হাত বা স্টার্টার দ্বারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন পরীক্ষা করুন। ব্যর্থতার কারণগুলি যান্ত্রিক এবং শারীরিক উত্স হতে পারে। পরবর্তী ঘটনাটি তেলের অভাব বা বিদেশী অন্তর্ভুক্তির কারণে অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে প্রায়শই ঘটে।

সমস্যা শনাক্ত হয়েছে

প্রথম মিনিটে ঠিক কী ঘটেছে তা সবসময় পরিষ্কার হয় না - অন্য ইউনিট ঘুরছে না বা ইঞ্জিন জ্যাম হয়ে গেছে। স্টার্টার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালু না হলে কি করবেন? ইঞ্জিন বগির একটি সাধারণ চাক্ষুষ পরিদর্শন দিয়ে শুরু করার চেষ্টা করা হচ্ছে।

ইঞ্জিন জ্যাম হতে পারে কিনা তা নির্ধারণ করার চেষ্টা করা হচ্ছে:

• অত্যধিক গরম (এটি বন্ধ হওয়ার সাথে সাথেই এটি অনুভব করা যায়)।
• তৈলাক্তকরণের অভাব (লেভেল চেক করুন)।
• সমস্ত নোডের বাহ্যিক অবস্থা পরীক্ষা করুন, ফুটো বা যান্ত্রিক ক্ষতির উপস্থিতি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ। কুল্যান্ট স্তর পরিমাপ করা হয়। এটি ছাড়া, ইঞ্জিনও অতিরিক্ত গরম হবে৷

যদি ইঞ্জিন জ্যাম হয়ে যায়, তাহলে আপনার পুরো কুলিং সিস্টেমের অপারেশন পরীক্ষা করা উচিত। ফুটন্ত তরল একটি ত্রুটিপূর্ণ প্রাইমিং পাম্প নির্দেশ করে। পাম্প এর জন্য দায়ীসঞ্চালন, এটি ছাড়া, ইঞ্জিন চ্যানেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরছে না কেন?

স্টক ইঞ্জিন - ম্যানুয়ালি চেক করা হয়েছে: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ভাঙা কি সম্ভব। যদি এটি না ঘটে তবে আপনি বাক্সের যে কোনও সংক্রমণ চালু করতে পারেন এবং গাড়িটি ধাক্কা দেওয়ার চেষ্টা করতে পারেন। এটি একটি তারের সঙ্গে মেশিন টান কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। এতে আরও বেশি ক্ষতি হতে পারে।

আটকে থাকা ইঞ্জিন - মোমবাতি খুলে ফেলার এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ম্যানুয়ালি ক্র্যাঙ্ক করার চেষ্টার পুনরাবৃত্তি করার পরামর্শ দেওয়া হয়। কারণগুলি কূপের মধ্যে তৃতীয় পক্ষের বস্তু বা চূর্ণবিচূর্ণ লাইনার হতে পারে, যা একটি বিরল ক্ষেত্রে। যখন স্পার্ক প্লাগ অপসারণ করা হবে তখন পিস্টনের তরল বের হয়ে যাবে এবং ইঞ্চি ছিদ্র দিয়ে বিদেশী বস্তু এবং ময়লা দেখা যাবে।

ব্যর্থতার অতিরিক্ত উৎস

প্রাথমিক চেক করার পরেও যদি ইঞ্জিন জ্যাম হয় তা অস্পষ্ট থেকে যায়, তবে পূর্ববর্তী ঘটনাগুলি স্মরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷ আপনি কি আগে তেল যোগ করেছেন, যদি তাই হয়, কি গুণমান. বিভিন্ন ধরনের এবং সান্দ্র দুটি তেল সহজেই জমাট বাঁধতে পারে এবং ফেনা করতে পারে।

ইঞ্জিন তেলে নিম্ন-মানের সংযোজন যোগ করা এর উপাদানগুলির কার্যকারিতাকেও বিরূপভাবে প্রভাবিত করবে। প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ না করা তেল ব্যবহার করা হলে অনুরূপ পরিণতি ঘটবে৷

জ্বালানি পিস্টন এবং রিংগুলির অবস্থাকে প্রভাবিত করে। খুব বেশি একটি অকটেন নম্বর তাদের বিকৃতির দিকে নিয়ে যায় এবং এর কারণে, ইঞ্জিন একাধিকবার জ্যাম হয়েছে। ব্যর্থতার কারণও হতে পারেইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটি।

কর্মক্ষেত্রে অনিয়ম

ইঞ্জিন জ্যাম হলে, ইঞ্জিনে স্পার্ক গঠনের মুহূর্তটিও পরীক্ষা করুন। জ্বালানীর ইগনিশনের প্রতিটি মুহূর্ত অবশ্যই ঘটতে হবে যখন এটি শীর্ষ বিন্দুতে থাকে। এটি বিলম্বিত হলে, মিশ্রণের কারণে অন্য পিস্টনকে বল দিয়ে নিচে ঠেলে দিলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের চলাচল প্রতিরোধ করা হবে।

একই ধরনের সমস্যা দেখা দেয় যখন ভুল সময়ে পিস্টনে জ্বালানি ইনজেকশন করা হয়, যখন স্পার্ক সঠিকভাবে সরবরাহ করা হয়। আধুনিক সরঞ্জামগুলিতে গাড়ি পরিষেবার শর্তে এই গিঁটগুলির ডায়াগনস্টিকগুলি চালানো ভাল। গরম আবহাওয়ায় ত্রুটিপূর্ণ কুলিং ফ্যান দিয়ে গাড়ি চালানোর অনুমতি নেই।

তেল পাম্প যান্ত্রিকভাবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত। ঘষার পৃষ্ঠে তেল পাওয়ার পর্যাপ্ততা পরীক্ষা করা হয়। এটি লুকানো ত্রুটিগুলি নির্ণয় করতে দেখা যাচ্ছে, হায়, যখন ইঞ্জিন ইতিমধ্যে জ্যাম হয়ে গেছে। গাড়ির অপর্যাপ্ত যত্ন নিয়ে VAZ-এর একই রকম সমস্যা রয়েছে।

ইঞ্জিনের ভিতরে তেলের অনাহার ঘটে যখন ক্র্যাঙ্ককেসের স্তর ক্রমাগত কম থাকে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি কার্যত প্রতিরক্ষামূলক সংযোজনগুলিতে স্নান করা উচিত। অন্যথায়, ধাতু তাপমাত্রার প্রভাবে প্রসারিত হয়। অতএব, পর্যায়ক্রমিক তেল পরিবর্তনের সাথে বিলম্ব করা কঠোরভাবে সুপারিশ করা হয় না।

হাস্যকর ঘটনা

ইঞ্জিন জব্দ করা হলে, ঘন তেলের লক্ষণগুলি নির্দেশ করতে পারে যে চিনি সিস্টেমে প্রবেশ করেছে। অনুরূপ পরিণতি ঘটে যখন একটি কাঁচা ডিম নাড়াচাড়া করা হয়, যা, যখন মোটর চলছে, অবশ্যই তা উত্তপ্ত হবে এবং সমস্ত চ্যানেল তৈরি করবে। কিভাবেকীভাবে শেষ পদার্থটি সিস্টেমে প্রবেশ করে - শুধুমাত্র গাড়ির মালিক জানেন৷

চিনি জ্বালানীতে ফিলিং হ্যাচের মাধ্যমে অশুচিরা ঢেলে দিতে পারে। অনেক পদার্থ আছে যা তেলের গঠন পরিবর্তন করে। এটি ঘটে যে একজন চালক ভুল করে ইঞ্জিনের ঘাড়ে লোহার জন্য মারাত্মক একটি মিশ্রণ ঢেলে দিতে পারেন।

কুল্যান্ট তেলের মধ্যে প্রবেশ করার সময় একটি ত্রুটি ঘষা ধাতুগুলির ওয়েজিং হতে পারে। ডিপস্টিকের স্তর পরিমাপ করার সময় এটি দেখা যায়। পরিবর্তিত রচনাটি চোখের এবং স্পর্শে লক্ষণীয়: রঙ, সান্দ্রতা, ফোমের উপস্থিতি দ্বারা। একটি সাদা আভা তেলের গুণমান হ্রাস নির্দেশ করে৷

প্রতিরোধ

ইঞ্জিনের কীলক সাবধানে গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে প্রতিরোধ করা যেতে পারে। পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন এবং পর্যবেক্ষণ এবং সিগন্যালিং ইউনিটগুলির কার্যকারিতা অবিচ্ছিন্ন পর্যবেক্ষণ যখন ত্রুটির ক্ষেত্রে অপারেশন চলতে থাকে তখন বিকল্পটি এড়াতে সহায়তা করে। সময়মতো নিম্নলিখিত শর্তগুলি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ:

• চাক্ষুষভাবে কম কুল্যান্ট স্তর;
• ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের মাত্রা কম;
• অয়েল প্রেসার সেন্সর অপারেশনের অভাব;
• ইকোনোমাইজার রিডিংয়ে বিচ্যুতি;
• ইঞ্জিন থ্রাস্ট পরিবর্তন করা;
• গাড়িতে অতিরিক্ত শব্দ: নক, হুম, রিং, র‍্যাটেল।

সন্দেহজনকভাবে কাজ করা উপাদানগুলির একটি গাড়ী পরিষেবাতে অবিলম্বে ডায়াগনস্টিকস আপনাকে ব্যয়বহুল ওভারহল থেকে বাঁচাবে। আপনি যদি ইঞ্জিনের স্বাস্থ্য সম্পর্কে নিশ্চিত না হন তবে অপারেশন বন্ধ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

বিবিধ অনুষ্ঠান

এর জন্য পদ্ধতিইঞ্জিন ব্যর্থতা কখন এটি ঘটেছে তার উপর নির্ভর করে। যদি গাড়িটি গতিতে হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়, তবে সম্ভবত কোনও বিদেশী সংস্থার যান্ত্রিক আঘাত বা ঘূর্ণায়মান সমাবেশের ভাঙ্গন। একটি ত্রুটিপূর্ণ জায়গা খোঁজার এবং জোর করে ইঞ্জিন চালু করার আরও প্রচেষ্টা ত্যাগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

লং ড্রাইভ করার পর ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়। এবং পরের দিন সকালে ম্যানুয়ালি স্ক্রোল করা অসম্ভব। জমাট তেলের উচ্চ সম্ভাবনা। প্রধান সংস্কার প্রয়োজন. সম্ভবত, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরানো সম্ভব হবে, তবে অনেক প্রচেষ্টার সাথে।

যদি গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য দাঁড়িয়ে থাকে এবং এটি চালু করা প্রয়োজন হয়, তবে ইঞ্জিনটি ঘুরতে না পারে, তবে একটি কেবল বা ম্যানুয়ালি দিয়ে গিয়ারবক্সের মাধ্যমে ঘূর্ণন জোরদার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রায়শই এটি ঠান্ডা আবহাওয়ায় ঘটে, যখন খনিজ তেল অনেক বেশি ঘন হয়। কোন ত্রুটি নেই, আপনাকে শুধু তেল গরম করতে হবে বা উষ্ণ আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হবে।

কেমন চলছে?

প্রায়শই, কার্বুরেটরের ফ্ল্যাপের মধ্য দিয়ে বিদেশী বস্তু প্রবেশ করে। বায়ু গ্রহণের পথে ফাটল তৈরি হলে ধুলো এবং বৃহত্তর অন্তর্ভুক্তিও সেখানে পৌঁছায়। পাইপগুলির অখণ্ডতা, ফিল্টারের পরিচ্ছন্নতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন৷

কারবুরেটর মেরামত করার পরে, একটি আলগা অংশ ইঞ্জিন কূপে পড়ে যেতে পারে। ভালভের সাথে ইঞ্জিনের মাথার অসতর্ক মাউন্টিংয়ের সাথে অনুরূপ পরিণতি পাওয়া যেতে পারে। এটি ক্র্যাঙ্ককেস থেকে ড্রেন করে লুব্রিকেন্টের বিশুদ্ধতা পরীক্ষা করা কার্যকর হবে। কিন্তু সর্বশেষ কাজ একটি সেবা পরিবেশে একটি গর্তে বাহিত হয়.

ভাঙা বেল্ট

টাইমিং বেল্ট বা চেইন ভেঙ্গে গেলে একটি শোচনীয় ফলাফল পরিলক্ষিত হয়। প্রায়ই এমনকিনমন সিলিন্ডার ব্লক. প্রভাব মুহূর্তে, ভালভ কভার বিরতি. ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনটি ওভারহোল করতে হবে।

অপর্যাপ্ত মেরামতের ক্ষেত্রে, ভাঙা অংশগুলি ক্র্যাঙ্ককেসে থাকতে পারে, কিছু পরিস্থিতিতে সেগুলি আবার পরবর্তী ইঞ্জিন ওয়েজের জায়গায় পড়ে যাবে। একটি আলগা ড্যাম্পার টাইমিং বেল্ট বা চেইনের নীচেও যেতে পারে। ভালভ এবং সিলিন্ডার ব্লকগুলি ভুল অপারেটিং অবস্থার অধীনে বিকৃত হয়৷

এমন স্কাফ রয়েছে যা ক্রমাগত চলমান ধাতুকে স্পর্শ করে। কিছু সময়ে, পরিধান যথেষ্ট বড় হয়ে গেলে, চূড়ান্ত ওয়েজিং ঘটে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি আর ঘোরানো যায় না।

যান্ত্রিক পরিধান

দেশীয় গাড়িতে ওয়েজের প্রধান কারণ হল ইঞ্জিনে অভ্যন্তরীণ আলগা মাউন্টগুলি নিম্নমানের তৈলাক্তকরণের কারণে এবং এটি পর্যায়ক্রমিকভাবে প্রতিস্থাপন না করার কারণে। মূল বিয়ারিংয়ের বাদাম, টাইমিং বেল্ট টেনশন এবং কানেক্টিং রড হেডের বেঁধে রাখা আলগা হয়ে যেতে পারে। একটি অস্থায়ী ওভারহোলের পরে, ধরে রাখা রিং পিস্টন থেকে বেরিয়ে আসতে পারে। এর কারণ হল অ-মানক অংশ।

একটি ভাঙা ভালভ ইঞ্জিনের কভার সরিয়ে চাক্ষুষভাবে পরীক্ষা করা যেতে পারে। প্রায়শই একটি স্প্রিং উড়ে যায় বা টাইমিং বেল্ট ভেঙে গেলে ভালভ নিজেই বেঁকে যায়। যখন টর্ক রেঞ্চ ছাড়াই সিলিন্ডারের মাথাটি শক্ত করা হয়, যখন ওভারভোল্টেজের কারণে দেয়ালে ফাটল দেখা দেয় এবং সেই অনুযায়ী, লুব্রিকেন্টের চাপ কমে যায় তখন ত্রুটি দেখা দেয়। গাড়ি চালানোর সময় অত্যধিক লোডের সাথে ইঞ্জিন ওয়েজ হওয়ার সম্ভাবনা বেড়ে যায়।