Yamaha Serow 250 মোটরসাইকেল: পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন
Yamaha Serow 250 মোটরসাইকেল: পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন
Anonim

জাপানি মোটরসাইকেল কোম্পানি ইয়ামাহা একটি লাইটওয়েট এন্ডুরো ইয়ামাহা এক্সটি 250 সেরো প্রকাশ করেছে, প্রায় প্রথমবারের মতো শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত উপাদান নয়, মোটরসাইকেলের নকশার দিকেও মনোযোগ দিয়েছে। অবশ্যই, মোটরসাইকেলের চেহারাটি এই শ্রেণীর জন্য ক্লাসিক এবং মানক, তবে এটি এমন সব সূক্ষ্মতা থেকে বঞ্চিত নয় যা মডেলটিকে এর প্রধান প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা করে।

ইয়ামাহা সেরো 250 অংশ
ইয়ামাহা সেরো 250 অংশ

Yamaha Serow 250 পর্যালোচনা

যে ফ্রেমের চারপাশে পুরো মোটরসাইকেলটি তৈরি করা হয়েছে সেটি হল স্টিল এবং প্লাস্টিকের একটি ফ্রেম। লাইটওয়েট, আকর্ষণীয় এবং মাঝারি আক্রমনাত্মক ডিজাইন বিপুল সংখ্যক গাড়িচালকের মন জয় করেছে, যা ইয়ামাহা সেরো 250 কে দারুণ জনপ্রিয়তা দিয়েছে। বিশ্ব-বিখ্যাত ইতালীয় স্টুডিও পিনিনফারিনার ডিজাইনাররা এন্ডুরোর চেহারা নিয়ে কাজ করেছিলেন, যারা এতে উজ্জ্বল আগ্রহের একটি ফোঁটা এবং তাদের নিজস্ব উদ্দীপনা শ্বাস নিতে পেরেছিলেন, যা গাড়িটিকে এর অ্যানালগগুলি থেকে অনুকূলভাবে আলাদা করে।

মডেলটি দুটি সংস্করণে পাওয়া যায় - মটার্ড এবং এন্ডুরো, শুধুমাত্র সাসপেনশন সেটিংস এবং চাকার মধ্যে পার্থক্য। মোটরসাইকেলগুলি একই ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে - একটি ইস্পাত ফ্রেম, একটি কার্বুরেটর, 249 কিউবিক সেন্টিমিটারের একটি ইঞ্জিন, একটি সিস্টেমএয়ার কুলিং এবং চেইন ড্রাইভ। ট্রান্সমিশনটি একটি পাঁচ-গতি এবং বেশ জোরে, যা বেশিরভাগ এয়ার-কুলড ইয়ামাহা মেশিনের বৈশিষ্ট্য। একই সময়ে, গিয়ারবক্সটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং একটি পরিষ্কার গিয়ার শিফট রয়েছে৷

6500 rpm-এ, সর্বোচ্চ টর্ক এবং সর্বোচ্চ শক্তি উভয়ই অর্জিত হয়, যা অত্যন্ত আকর্ষণীয়, অস্বাভাবিক এবং চমৎকার প্রমাণ যে বাইকটি সর্বোচ্চ শক্তিতে তার গতিশীলতা বজায় রাখে। Yamaha Serow 250 শুধুমাত্র দ্রুতই শুরু হয় না, বরং পূর্ণ গতিতেও ত্বরান্বিত হয়, এই প্যারামিটার অনুসারে অনেক সহপাঠীকে পিছনে ফেলে। ইঞ্জিনের শক্তি - 21 হর্সপাওয়ার - এই আচরণের জন্য যথেষ্ট বেশি, বিশেষ করে মডেল বছরের উপর নির্ভর করে বাইকের কার্ব ওজন সর্বাধিক 120 কিলোগ্রাম।

অফ-রোড এন্ডুরোর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল এর সাসপেনশন, সামনের অংশে একটি 35 মিমি টেলিস্কোপিক কাঁটা, পিছনে একটি প্রিলোড-অ্যাডজাস্টেবল মনোশক। অবশ্যই, সেরো হাই স্কি জাম্পিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, তবে বাইকটি স্ল্যালম বা একটি ঠ্যাং দিয়ে লম্বা রেস সহ্য করতে পারে।

হালকা নির্মাণ চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং চমৎকার পাওয়ার হ্যান্ডলিং প্রদান করে। অবশ্যই, আপনি আরও শক্তিশালী এন্ডুরো মডেলগুলি খুঁজে পেতে পারেন, তবে কমপ্যাক্ট ইয়ামাহা সেরো 250 তার অনেক প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম৷

মোটরসাইকেলের চাকা
মোটরসাইকেলের চাকা

মডেলের ইতিহাস

Yamaha XT 250 এর সিরিয়াল উৎপাদন 2005 সালে শুরু হয়েছিল। দুই বছর পর মডেলএকটি ইনজেকশন পাওয়ার সিস্টেম পেয়েছি যা কার্বুরেটর প্রতিস্থাপন করেছে৷

2015 সালে, ইয়ামাহা মডেলের একটি সীমিত বার্ষিকী সংস্করণ প্রকাশ করেছে, যা মডেল লাইনের 30 তম বার্ষিকীতে উত্সর্গীকৃত। Serow 250-এর বিশেষ সংস্করণে একটি অনন্য ধূসর-কমলা রঙের স্কিম রয়েছে৷

নিলামে এবং জাপানের অভ্যন্তরীণ বাজারে, ইয়ামাহা সেরো 250 দুটি প্রজন্মে বিভক্ত:

  • প্রথম, 2005 থেকে 2006 পর্যন্ত উত্পাদিত।
  • দ্বিতীয়টি, যা ২০০৭ সাল থেকে উৎপাদন করা হচ্ছে।

প্রজন্মের মধ্যে পার্থক্য শুধুমাত্র পাওয়ার সিস্টেমে - ইনজেকশন বা কার্বুরেটর, যেহেতু বাহ্যিক এবং প্রযুক্তিগত উভয় ক্ষেত্রেই অন্য কোন পার্থক্য লক্ষ্য করা যায়নি।

ইঞ্জিন

Yamaha XT 250 একটি একক-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের সাথে 249 কিউবিক সেন্টিমিটারের স্থানচ্যুতি, 21 হর্সপাওয়ারের সর্বোচ্চ শক্তি এবং 20.5 Nm সর্বোচ্চ টর্ক সহ সজ্জিত। চ্যাসিস, সেইসাথে পাওয়ার ইউনিট, প্রায় সম্পূর্ণরূপে পূর্ববর্তী প্রজন্ম থেকে ধার করা হয় - সেরো 225 - এবং এটি একটি সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটা এবং একটি পিছনের সামঞ্জস্যযোগ্য মনোশক শোষক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। মোটরসাইকেলের প্রযুক্তিগত উপাদানে করা সবচেয়ে গুরুতর পরিবর্তনগুলি ছিল একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টারের প্রবর্তন এবং একটি কিক স্টার্টার বাদ দেওয়া। 2007 সাল থেকে, এটি একটি ইনজেকশন পাওয়ার সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করেছে যা কার্বুরেটর প্রতিস্থাপন করেছে।

ইয়ামাহা সেরো 250 স্পেসিফিকেশন
ইয়ামাহা সেরো 250 স্পেসিফিকেশন

স্পেসিফিকেশন ইয়ামাহা সেরো 250

জাপানি মোটরসাইকেলের প্রযুক্তিগত উপাদানটি এন্ডুরো ক্লাসের বেশিরভাগ অ্যানালগগুলির থেকে অনেক উন্নত।স্টিয়ারিং সিস্টেম প্রায় নিখুঁত, এবং সেটিংসের বিস্তৃত পরিসর আপনাকে গাড়িটিকে একটি নির্দিষ্ট ড্রাইভিং শৈলীতে সামঞ্জস্য করতে এবং এটিকে অবিশ্বাস্যভাবে প্রতিক্রিয়াশীল করতে দেয়৷

Yamaha Serow 250 প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 2-3 লিটার জ্বালানী খরচ করে। রাস্তার পৃষ্ঠের ধরন এবং রাইডিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে খরচ পরিবর্তিত হতে পারে, তবে এই শ্রেণীর মোটরসাইকেলের জন্য অবিশ্বাস্যভাবে লাভজনক।

প্রধান স্পেসিফিকেশন:

  • স্টিল ফ্রেম।
  • একক-সিলিন্ডার, 249cc, চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন।
  • সংকোচন অনুপাত 9, 5:1।
  • এয়ার কুলিং সিস্টেম।
  • প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ।
  • 2007 সালের আগে তৈরি মডেলগুলির জন্য কার্বুরেটর জ্বালানী সিস্টেম; পরে - ইনজেক্টর।
  • ইগনিশন টাইপ CDI, 2007 সাল থেকে - TCI;
  • পিক ইঞ্জিন শক্তি - 21 অশ্বশক্তি।
  • সর্বোচ্চ টর্ক 6500 rpm - 20.5 Nm।
  • পাঁচ গতির ট্রান্সমিশন।
  • চেইন ড্রাইভ।
  • ২৪৫ মিমি সিঙ্গেল ডিস্ক ফ্রন্ট ব্রেক ডুয়েল পিস্টন ক্যালিপার সহ।
  • একক পিস্টন ক্যালিপার সহ রিয়ার সিঙ্গেল ডিস্ক ব্রেক।
  • 226 মিলিমিটার ভ্রমণের সাথে সামনের টেলিস্কোপিক সাসপেনশন ফর্ক।
  • মোনোশক এবং রিবাউন্ড অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ সুইংআর্ম রিয়ার সাসপেনশন, 180 মিমি ভ্রমণ।
  • মাত্রা - 2150x805x1160 মিলিমিটার।
  • স্যাডল স্তরে উচ্চতা - 810 মিলিমিটার৷
  • ফুয়েল ট্যাঙ্কের আয়তন ৯.৮ লিটার।
  • মোটরসাইকেলের কার্ব ওজন ১৩২ কিলোগ্রাম।

Yamaha Serow 250 সঠিকভাবে এর ক্লাসের সবচেয়ে কমপ্যাক্ট, হালকা এবং মার্জিত হিসাবে বিবেচিত হয়। এন্ডুরোস ডিজাইনে বিশেষভাবে আকর্ষণীয় হতে পারে না, তবে এই মডেলটি তাদের নিয়মের ব্যতিক্রম: ক্রোম ইস্পাত উপাদান এবং চিন্তাশীল বিবরণ সহ একটি নান্দনিক বহিরাঙ্গন মনোযোগ আকর্ষণ করতে ব্যর্থ হতে পারে না।

ইয়ামাহা সেরো 250
ইয়ামাহা সেরো 250

বৈশিষ্ট্য

মালিকরা একবারে সেরোতে অন্তর্নিহিত কয়েকটি বৈশিষ্ট্য নোট করেন:

  • বিস্তৃত সেটিংস সহ নির্ভরযোগ্য সাসপেনশন।
  • অফ-রোডে গাড়ি চালানোর সময় দক্ষতা।
  • সর্বোচ্চ শক্তি এবং সর্বোচ্চ টর্ক 6500 rpm এ পৌঁছেছে।

মোটো উত্সাহীরা শেষ পয়েন্টে বিশেষ মনোযোগ দেন: একই সংখ্যক বিপ্লবে টর্ক এবং সর্বাধিক শক্তির কাকতালীয় কারণে মোটরসাইকেলটি চালানোর সময় গতি বজায় রাখে। এর জন্য ধন্যবাদ, ইয়ামাহা এক্সটি 250 ছোট-ক্ষমতার বাইকের মধ্যে অন্যতম সেরা মোটরসাইকেল হিসেবে বিবেচিত হয়৷

মোটরসাইকেলের টায়ার
মোটরসাইকেলের টায়ার

ট্রান্সমিশন

Serow 250 একটি পাঁচ-গতির চেইন-চালিত ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। গিয়ারবক্সটি খুব কোলাহলপূর্ণ, যা যাইহোক, এয়ার কুলিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত সমস্ত এন্ডুরোসের জন্য সাধারণ। নিঃসন্দেহে সুবিধা হল দ্রুত, সহজ এবং মসৃণ গিয়ার পরিবর্তন।

মাত্রা

মোটরসাইকেলটির কার্ব ওজন 110 থেকে 120 কিলোগ্রাম পর্যন্ত হয় উৎপাদনের বছরের উপর নির্ভর করে। একটি সম্পূর্ণ 9.8 লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্ক বাইকটির ওজন প্রায় 130 কিলোগ্রাম পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয়। প্রায় তিন লিটার খরচে100 কিলোমিটারে, সেরো দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে সক্ষম এবং ভাল স্বায়ত্তশাসন রয়েছে। বাইকটি 2150mm লম্বা, 805mm চওড়া, 1160mm উঁচু এবং 810mm সিট উঁচু৷

ইয়ামাহা সেরো 250
ইয়ামাহা সেরো 250

ব্রেক সিস্টেম এবং চলমান গিয়ার

মোটরসাইকেলের ফ্রেমটি সম্পূর্ণ স্টিলের, যা ইতালীয় স্টুডিও পিনিনফারিনার বিশেষজ্ঞদের প্রচেষ্টার জন্য মোটরসাইকেলের সামগ্রিক ডিজাইনের সাথে পুরোপুরি ফিট করে। বাইকের ঝরঝরে চাকা এবং এন্ডুরো-স্ট্যান্ডার্ড হ্যান্ডেলবারগুলি নিখুঁতভাবে ক্যালিব্রেট করা হয়েছে এবং এটি কেবল মেশিনের চেহারাতে কমনীয়তাই যোগ করে না, বরং নিখুঁত পরিচালনা এবং বাধ্যতাও প্রদান করে৷

সেরো রিয়ার সাসপেনশন হল মনোশক সুইংআর্ম, সামনের সাসপেনশন হল ৩৫ মিমি টেলিস্কোপিক কাঁটা।

ব্রেকিং সিস্টেম হল একক পিস্টন ক্যালিপার সহ 203 মিমি পিছনের ডিস্ক এবং ডুয়াল পিস্টন ক্যালিপার সহ সামনে 245 মিমি ডিস্ক৷

উৎপাদনের বছর

Yamaha XT 250 এর পূর্বসূরি, Serow 225, 2005 সালে এটি প্রতিস্থাপন করা নতুন মডেল থেকে কার্যত আলাদা ছিল না। উভয় বাইকই ছোট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু অভিনবত্ব প্লাস্টিকের বডি কিট, নিষ্কাশন সিস্টেম এবং অপটিক্স, সংশোধিত ব্রেক, মোটরসাইকেলের টায়ারগুলির একটি উন্নত এবং মার্জিত নকশা পেয়েছে এবং কিছুটা ভারী হয়ে উঠেছে। অন্যথায়, 225 তম এবং 250 তম মডেলগুলি প্রায় অভিন্ন৷

এন্ডুরোর জনপ্রিয়তা এবং চাহিদার কারণে Yamaha Serow 250 এবং এর খুচরা যন্ত্রাংশ উভয়েরই সিরিয়াল উৎপাদন এখনও চলছে। প্রায় নিখুঁত প্রযুক্তিগতবৈশিষ্ট্য এবং মার্জিত চেহারা মোটরসাইকেলটিকে তার ক্লাসের সবচেয়ে আকর্ষণীয় করে তুলেছে।

ইয়ামাহা এক্সটি 250
ইয়ামাহা এক্সটি 250

সহপাঠী এবং প্রতিযোগীরা

Serow 250 এর প্রধান প্রতিযোগী দুটি মডেল হিসাবে বিবেচিত হয় - সুজুকি ডিজেবেল 200 এবং কাওয়াসাকি থেকে KL 250 সুপার শেরপা। উভয় বাইক XT 250 এর সাথে প্রযুক্তিগতভাবে অভিন্ন হওয়া সত্ত্বেও, এবং এমনকি অনেক প্যারামিটারে এটিকে ছাড়িয়ে গেছে, Serow 250 কমনীয়তা এবং চাক্ষুষ আবেদনে তাদের ছাড়িয়ে গেছে।

সংশোধনের ইতিহাস

ইয়ামাহা সেরো 250 এর ব্যাপক উত্পাদনের পুরো সময়কালে, শুধুমাত্র কয়েকটি পরিবর্তন করা হয়েছে: 2007 সালে, কার্বুরেটর জ্বালানী সিস্টেমটি একটি ইনজেকশন সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং 2015 সালে কোম্পানি একটি সীমিত বার্ষিকী সংস্করণ প্রকাশ করেছিল। এন্ডুরো, যা মোটরসাইকেলের জন্য আসল শরীরের রং এবং একটি নতুন রাবার ট্রেড প্যাটার্ন পেয়েছে।

Yamaha Serow XT 250 হল সবচেয়ে সুন্দর, শক্তিশালী এবং গতিশীল অফ-রোড এন্ডুরোগুলির মধ্যে একটি, যা এর ক্লাসে কার্যত অতুলনীয়৷

প্রস্তাবিত:

সম্পাদকের পছন্দ

টায়ার "Safari Forward 510" (Forvard Safari): পর্যালোচনা, পর্যালোচনা

গ্যাস জেনারেটর ইঞ্জিন: অপারেশনের নীতি, স্পেসিফিকেশন, জ্বালানী

স্থায়ী ফোর-হুইল ড্রাইভ: বর্ণনা, ডিভাইস, সুবিধা, অসুবিধা

নিজেই করুন নিসান মুরানো Z51 টিউনিং: বৈশিষ্ট্য, পদ্ধতি এবং ফটো

ইঞ্জিনের জন্য "স্টপ-লিক": রচনা, নির্মাতাদের ওভারভিউ, পর্যালোচনা

টায়ার "কামা 221": বর্ণনা এবং পর্যালোচনা

রাবার "ফরোয়ার্ড সাফারি 540", আলতাই টায়ার প্ল্যান্ট: বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, পর্যালোচনা

"নিসান টিয়ানা" (2014): মালিকের পর্যালোচনা, পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন

মার্শাল টায়ার: পর্যালোচনা এবং বিবরণ

টায়ার "কামা ইরবিস": পর্যালোচনা, বর্ণনা, বৈশিষ্ট্য

একক ইনজেকশন সেট আপ করা: ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী, বিশেষজ্ঞের পরামর্শ

থার্মোস্ট্যাট "ল্যাসেটি": ফাংশন, মেরামত, প্রতিস্থাপন

টায়ার "কামা ইরবিস": বর্ণনা, বৈশিষ্ট্য, দাম

কার্পেট কি - উপকারী না ড্রেনের নিচে টাকা?

PTF VAZ-2110: ফগলাইট সংযোগ, ইনস্টলেশন এবং বিশেষজ্ঞের পরামর্শ