Yamaha TDM 900: পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

Yamaha TDM 900 এর পূর্বসূরি, Yamaha TDM 850 এর মতই বহুমুখীতা রয়েছে। কিন্তু পুরানো সংস্করণ থেকে প্রধান পার্থক্য হল মোটরসাইকেলের উন্নত প্রযুক্তিগত উপাদান, তেল খরচ হ্রাস, ইঞ্জিনের আকার বৃদ্ধি এবং অন্যান্য অনেক ছোট অংশের আধুনিকীকরণ।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

"Yamaha TDM 900" 2002 সালে মুক্তি পায়। এই সংস্করণটি "TDM 850" এর পরপরই উত্পাদিত হতে শুরু করে। এটা বিশ্বাস করা হয় যে "TDM 900" 850 সংস্করণের একটি নতুন প্রজন্ম। কিন্তু ডিজাইনের মিলের মানে এখনও কিছু নয়, কারণ "TDM 900" অনেক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে:

• ইস্পাত ফ্রেমটি একটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমের সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে যা 20 শতাংশ হালকা হ্যান্ডলিং এবং রাইড গতিশীলতার জন্য;
• ইঞ্জিনের আকার বেড়েছে এবং ওজন কমেছে;
• পাওয়ার সিস্টেম এখন কার্বুরেটরের পরিবর্তে একটি ইনজেক্টর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়;
• ছয়-গতির গিয়ারবক্স ("TDM 850" এর জন্য -পাঁচ গতি);
• R1 নতুন ব্রেক থেকে ধার করা হয়েছে;
• "A" উপসর্গ সহ নতুন পরিবর্তন;
• চাকার ওজন কমেছে;
• নিরোধক ওজন ১১ কিলোগ্রাম কমেছে।

কিন্তু এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নয়। নতুন সংস্করণে, টিডিএম 850-এর সমস্ত সমস্যা ক্ষেত্রগুলি সরানো হয়েছে এবং স্থির করা হয়েছে, যথা: পিছনের ক্যালিপারটি আরও ভাল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, কার্বুরেটরটি একটি ইনজেক্টর দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, ফ্রেমে এবং উভয় ক্ষেত্রেই শক্তিশালী এবং হালকা উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল। ইঞ্জিনে।

এই মোটরসাইকেলের দুটি সংস্করণ রয়েছে: স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ "TDM 900" এবং সংস্করণ "TDM 900A" (বাহ্যিকভাবে স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ থেকে শুধুমাত্র ফ্রেমের রঙে আলাদা)।

স্পেসিফিকেশন

স্পেসিফিকেশন "Yamaha TDM 900" R1 থেকে অনেক দূরে। কিন্তু এই যানটি এর বহুমুখীতার কারণে সবচেয়ে শক্তিশালী বলে দাবি করে না।

ইঞ্জিন	২টি সিলিন্ডার, ৪টি স্ট্রোক, ৫টি ভালভ
আয়তন, সেমি3	897
পাওয়ার, HP	86
ক্লাচ	বসন্তের সাথে ডিস্ক
ট্রান্সমিশন	ছয়-গতি
ড্রাইভ	চেইন
রাম	অ্যালুমিনিয়াম
ব্রেক	হাইড্রোলিক ডিস্ক
সামনের টায়ার	120/70
পিছনের টায়ার	160/60
গ্যাস ট্যাঙ্ক, l	20
দৈর্ঘ্য সেমি	218
ওজন, কেজি	226

বৈশিষ্ট্য

"Yamaha TDM 900" এর নতুন সংস্করণের ভিত্তি হল একটি 900 cm³ 2-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার শক্তি 87 অশ্বশক্তি। নতুন ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পরিবর্তিত হয়নি - সব একই 270 ডিগ্রি। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের জন্য ধন্যবাদ, জ্বালানি প্রতিসাম্যভাবে প্রজ্বলিত হয় না, এইভাবে এই ইঞ্জিনটিকে একটি V-আকৃতির ইঞ্জিনের মতো দেখায়।

এছাড়াও একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম, যা মোটরসাইকেলটিকে 11 কিলোগ্রাম হালকা করেছে৷

"Yamaha TDM 900" এর উৎপাদন আনুষ্ঠানিকভাবে 2012 সালে শেষ হয়েছে। এই সিরিজটি নতুন মডেলের আকারে মুক্তি পায়নি। কিন্তু 2015 সালে তারা এটির মতো একটি মোটরসাইকেল প্রকাশ করেছিল - "Yamaha MT-09 Tracer", যদিও এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন মোটরসাইকেল।

"Yamaha TDM 900" এর বৈশিষ্ট্যগুলি পর্যালোচনার ভিত্তিতে নিম্নরূপ:

• মহান বড় স্থানচ্যুতি মোটর;
• আরামদায়ক ফিট, ইয়ামাহা রেঞ্জের অন্যতম সেরা;
• ভাল স্পেসিফিকেশন;
• নকশা।

ফ্রেম এবং সাসপেনশন অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। ড্রাইভিং, লোডের গতির উপর নির্ভর করে সাসপেনশন সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। পুরোনো মডেলগুলিতে, মালিকদের মতে, মোটরসাইকেলটি অনুমোদিত গতির চেয়ে বেশি গতিতে তার স্থায়িত্ব হারিয়েছে। উন্নত সাসপেনশনের জন্য এখন এই সমস্যাটি চলে গেছে।

"Yamaha TDM 900"-এ বায়ু সুরক্ষা চমৎকার। সুবিন্যস্ত শরীর এবং কম অবতরণ ধন্যবাদ, ড্রাইভার বায়ু সব অনুভব না. হেডওয়াইন্ড কোনও বাধা নয়, তবে পাশের জল ইতিমধ্যেই একটি সমস্যা৷

প্যানেলের প্রতিটি আইটেমযন্ত্রগুলি স্পষ্টভাবে দাঁড়িয়েছে, পড়তে সহজ। এই মোটরসাইকেলটি রোড ক্লাসের অন্তর্গত হওয়া সত্ত্বেও, এটিতে একটি বড় ডিসপ্লে রয়েছে যা ইঞ্জিনের গতি, গতি, জ্বালানী স্তর, তেলের স্তর এবং অন্যান্য ইঙ্গিতগুলি দেখায়৷

"TDM 850" ব্রেকগুলির পরে সংশোধিত এখন ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে৷ সামনের চাকার ব্রেকগুলো Yamaha P1-এর মতোই। 400 কিলোগ্রামের বেশি ওজনের জন্য বিশেষ কিছু নেই। এটি আঘাত করবে না, এবং কিছু ক্ষেত্রে এটি এমনকি সাহায্য করবে। যেহেতু সমস্ত ভর সামনের অক্ষের উপর অবস্থিত, তাই পিছনের অক্ষের শক্তিশালী ব্রেকগুলি সামনের অক্ষের মতো কার্যকর হবে না।

ইঞ্জিন

আগে, প্রথম মডেলের উৎপাদনে, ইঞ্জিনটি অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, এবং মোটেও সমতল মোটরওয়েতে নয়। এটি আরও বড় হয়ে উঠেছে, 900 কিউবিক মিটারে পৌঁছেছে, তবে এটি সীমা নয়। এটিতে এখন একটি ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম রয়েছে, ইঞ্জিনটি কম গতিতে আরও পরিচালনাযোগ্য হয়ে উঠেছে। নিষ্কাশনের শব্দটি ভি-আকৃতির ইঞ্জিনের নিষ্কাশনের মতো। থ্রোটল বাঁকানোর প্রতিক্রিয়া, পর্যালোচনা অনুসারে, গিয়ারটি ভুলভাবে বেছে নেওয়া হলেও, অনেক মসৃণ হয়ে উঠেছে। একটি সামান্য কম্পনও আছে, তবে এটি আগের মতো হস্তক্ষেপ করে না, এমনকি আয়নায় দেখাও এর গুণমান পরিবর্তন করে না।

আওয়াজ এবং কম্পন কমাতে একটি চেইন সাপোর্ট সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে।

গিয়ারবক্সেও পরিবর্তন হয়েছে, এটি একটি ছয় গতির হয়ে উঠেছে। পুরানো সংস্করণের তুলনায়, প্রাথমিক গিয়ারটি আরও চটকদার হয়ে উঠেছে এবং এমনকি এটিতেওআপনি শত শত ত্বরান্বিত করতে পারেন, অন্যান্য গিয়ার একে অপরের "ঘনিষ্ঠ" হয়ে গেছে।

রিভিউ

Yamaha TDM 900-এর মালিকদের পর্যালোচনা খুবই ইতিবাচক, কারণ মোটরসাইকেলটি অনেক পরীক্ষা-নিরীক্ষার মধ্য দিয়ে গেছে, যা অনেক গাড়িচালকের জন্য প্রায় নিখুঁত ইউনিট হয়ে উঠেছে। তিনি মূলত বহুমুখী প্রতিভার জন্য প্রেমে পড়েছিলেন। এবং সমস্ত মালিক এটি সম্পর্কে কথা বলছেন।

"Yamaha TDM 900" সম্পর্কে পর্যালোচনা ইতিবাচক এবং অভিযোগ ধারণকারী বিভক্ত করা যেতে পারে. এখানে সুবিধা আছে:

• হালকা শক্তিশালী ফ্রেম যা হ্যান্ডলিং এবং গতিশীলতা যোগ করে;
• ডিজাইন, যেমন উপাদান যা একে রোড বাইক এবং অফ-রোড বাইক উভয়ই করে তোলে;
• রাশিয়ায় চড়ার জন্য নিখুঁত মোটরসাইকেল;
• নিম্ন জ্বালানী খরচ;
• আরাম;
• আরামদায়ক ফিট;
• স্বল্প খরচে মোটরসাইকেল রক্ষণাবেক্ষণ;
• নিম্বল গিয়ারবক্স;
• নির্ভরযোগ্যতা;
• ধৈর্যশীলতা;
• দৃশ্যমানতা।

অপরাধ:

• কোন সেন্টার স্ট্যান্ড নেই;
• মানক উইন্ডশীল্ড;
• এই শ্রেণীর মোটরসাইকেলের জন্য স্ট্যান্ডার্ড ফ্রন্ট ফর্ক।

উপসংহার

"Yamaha TDM 900" একটি আদর্শ মোটরসাইকেল অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য, সেইসাথে এটির ফিট, বায়ু সুরক্ষা এবং আরামদায়ক পায়ের অবস্থানের কারণে ট্র্যাকে একটি শান্ত পরিমাপিত রাইডের জন্য। ডিজাইনাররা চেষ্টা করেছেন এবং এটি খুব স্মরণীয় করে রেখেছেন। এটি বেশিরভাগ গাড়ি চালকদের জন্য উপযুক্ত।এর বহুমুখীতার জন্য।