রাশিয়ান "হ্যামার": বৈশিষ্ট্য, ফটো এবং সৃষ্টির ইতিহাস

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

সামরিক আমেরিকান এসইউভি হামার সম্পর্কে অনেকেই শুনেছেন। এর মাত্রা এবং ক্রস-কান্ট্রি প্যারামিটারগুলি চিত্তাকর্ষক। তবে, খরচ, রক্ষণাবেক্ষণ, জ্বালানি, ট্যাক্স সহ গাড়ির দাম বরং বড়। রাশিয়ান "হ্যামার" এর অ্যানালগটিকে প্রায়শই গার্হস্থ্য অটো শিল্প GAZ-66 ("শিশিগা") এর কিংবদন্তি বলা হয়। গাড়িটি রাস্তায় "আমেরিকান"-এর জন্য মতভেদ দিতে সক্ষম, তবে এর আসল বাহ্যিক অংশটি কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু ছেড়ে দেয়। নির্দিষ্ট ট্রাকের উপর ভিত্তি করে একটি গাড়ি আপগ্রেড করার উপায়গুলি বিবেচনা করুন৷

ঐতিহাসিক তথ্য

তথ্যের অনেক সূত্র দাবি করে যে GAZ-66 এর প্রোটোটাইপ সংস্করণ 1962 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছে। রাশিয়ান "হ্যামারস" এর সিরিয়াল উত্পাদন 1964 সালে শুরু হয়েছিল। চার বছর পরে, গাড়িটি কেন্দ্রীভূত টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি বিশেষ সিস্টেমে সজ্জিত হয়েছিল। গাড়িটি মস্কোর "আধুনিক কৃষি প্রদর্শনী" (1966) এ "স্বর্ণপদক" পেয়েছে। গাড়িটি এক বছর পরে লাইপজিগে অনুরূপ পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল। GAZ-66 হল প্রথম সোভিয়েত ট্রাক যা রাষ্ট্রীয় মানের চিহ্ন পেয়েছে। রপ্তানি এলাকা - সব দেশসমাজতান্ত্রিক শিবির।

বিশ্লেষিত আসল গাড়িটি সোভিয়েত এবং রাশিয়ান সেনাবাহিনীর (প্রধানত সীমান্ত সেনা এবং বায়ুবাহিত বাহিনীতে) পরিষেবায় ছিল। পরিবর্তনের সিরিয়াল উত্পাদন 1995 সালে বন্ধ করা হয়েছিল। শেষ নমুনাটি 1999 সালের গ্রীষ্মে প্রকাশিত হয়েছিল৷ তখন থেকে প্রায় এক মিলিয়ন কপি তৈরি হয়েছে৷

সুবিধা

GAZ-66-এর উপর ভিত্তি করে রাশিয়ান "হ্যামার" এর বেশ কয়েকটি প্রধান সুবিধা রয়েছে, যথা:

• রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনায় নজিরবিহীনতা;
• নকশা নির্ভরযোগ্যতা;
• একটি শালীন ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা;
• বিভিন্ন অফ-রোডে ব্যবহারের সম্ভাবনা।

উপরন্তু, প্রশ্নে থাকা গাড়িটি পিছনের অ্যাক্সেলে একটি স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল দিয়ে সজ্জিত। বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আপনাকে পরিবেশগত অবস্থা নির্বিশেষে সহজে রুটের কঠিন অংশগুলি অতিক্রম করতে দেয়। এছাড়াও, রাশিয়ান সেনাবাহিনীর "হ্যামার" এর সুবিধার মধ্যে রয়েছে ভাল রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা।

পরিবর্তনের পদ্ধতি

নকশা বৈশিষ্ট্য এবং চমৎকার অফ-রোড প্যারামিটারের কারণে, GAZ-66 হল অল-টেরেন যানবাহনের বিভিন্ন পরিবর্তন তৈরি করার জন্য সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিকল্পগুলির মধ্যে একটি। আরেকটি আকর্ষণীয় ফ্যাক্টর হল আপনার বিবেচনার ভিত্তিতে একটি SUV এর ব্যবস্থা করা। কিছু ব্যবহারকারী ধাতুর রূপান্তরের উপর ফোকাস করে, এক ধরনের এবং অপ্রতিরোধ্য গাড়ির মডেল তৈরি করে। GAZ-66-এর উপর ভিত্তি করে রাশিয়ান "হ্যামার" কারিগরদের কার্যকলাপের বিস্তৃত ক্ষেত্রকে প্রতিনিধিত্ব করে৷

নির্মাতারা বাহ্যিক অংশের পাশাপাশি ভুলে যান নাসুপরিচিত প্রতিযোগীদের সাজানোর সূক্ষ্মতা, উদাহরণস্বরূপ, হামার H1। সাধারণ ভোক্তাদের জন্য আসলটির দাম অসহনীয়, একটি গার্হস্থ্য ট্রাকের উপর ভিত্তি করে রূপান্তরিত অল-টেরেন গাড়ির বিপরীতে। নির্দিষ্ট স্বয়ংক্রিয় রূপান্তর করার বিকল্পগুলি বিবেচনা করুন৷

রাশিয়ান হ্যামার পার্টিজান

সমাপ্ত আকারে, এই পরিবর্তনটি বাহ্যিকভাবে আমেরিকান H1 কে দৃঢ়ভাবে অনুলিপি করে। "পার্টিজান" এর ভিত্তি হল 66 তম GAZ, যা উল্লেখযোগ্য অফ-রোড লোড সহ্য করতে পারে। পাওয়ার ইউনিট, সাসপেনশন, ট্রান্সফার এবং সুইচিং বক্স সহ নিয়মিত উপাদানগুলি চ্যাসিসে মাউন্ট করা হয়৷

বিশ্লেষিত এসইউভি তাদের জন্য একটি বাস্তব সন্ধান যারা স্প্লার্জের মাধ্যমে তাদের অবস্থান প্রদর্শন করতে চান৷ তবে গাড়িটি একটি কঠিন "স্টাফিং" এবং একটি বরং সাধারণ নকশা সহ নিম্ন-মানের প্রতিলিপিগুলির থেকে পৃথক। নির্দিষ্ট পারফরম্যান্সে রাশিয়ান "হ্যামার" এর মৌলিক বৈচিত্রটি "আমেরিকান সহকর্মী" এর চেয়ে 10 গুণ কম খরচ করবে। এই পরিমাণের জন্য, মালিক একটি নির্ভরযোগ্য সামরিক প্ল্যাটফর্মে নির্মিত H1 এর নিকটতম অনুলিপি পান। একটি নিয়ম হিসাবে, মেরামত এবং খুচরা যন্ত্রাংশ অনুসন্ধানে কোন সমস্যা নেই৷

চ্যাসিস

"খোডোভকা" "পার্টিজান" একটি সংক্ষিপ্ত GAZ-66 চ্যাসিস। রূপান্তরিত মেশিনে, নিয়মিত উপাদান এবং সমাবেশগুলি বজায় রাখা হয়। একটি কম বনেট লাইন বজায় রাখতে এবং প্রয়োজনীয় মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র প্রদান করতে, আপডেট হওয়া SUV-এর ডিজাইনাররা "ইঞ্জিন"টিকে পিছনে সরিয়েছেন, ফ্রেমের আরও গভীরে নামিয়েছেন৷

একই সময়ে, জেনারেটরের ফিক্সিং পয়েন্ট এবং হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প সমান্তরালভাবে পরিবর্তন করা হয়েছিল। মাঝখানে শরীরঅংশটি একটি ইউনিফাইড কনফিগারেশনের গ্লেজিং সহ 66 তম একটি পুনরায় আঁকা কেবিন। হুড এবং পিছনের কার্গো অংশগুলি ফাইবারগ্লাস রিইনফোর্সড প্লাস্টিকের তৈরি, নতুন ম্যাট্রিক্স প্যাটার্ন অনুসারে একত্রিত হয়৷

রাশিয়ান হামার টাইগার

নির্দিষ্ট এসইউভিটি বিশ্ব বাজারে টাইগার এইচএমটিভি ব্র্যান্ড নামে পরিচিত। এটি সংযুক্ত আরব আমিরাতের অংশীদারদের আদেশে গার্হস্থ্য প্রকৌশলীদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং 2001 সালে (আবু ধাবিতে) একটি সামরিক প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হয়েছিল। সেই সময়ে, পছন্দটি আমেরিকান আসলটির পক্ষে করা হয়েছিল, তবে রাশিয়ান নির্মাতারাও কালোতে রয়ে গেছে। তারা সিরিয়াল প্রযোজনার জন্য প্রায় প্রস্তুত একটি জীপ পেয়েছিল এবং আরবরা শীঘ্রই বাঘটিকে উন্নত করে, একে নিমর বলা হয়।

আরজামাসের মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে নির্দিষ্ট কনফিগারেশনের রাশিয়ান "হামভিস" এর ব্যাপক উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। GAZ বেসামরিক পরিবর্তনের উৎপাদন অনুশীলন করে।

নকশা

"টাইগার" এর চ্যাসিসটি একটি ফ্রেম টাইপ, তবে সাঁজোয়া সংস্করণটি এটি ছাড়াই করতে পারে। অল-মেটাল বডিটি 9 জন লোক এবং 1.5 টন কার্গো পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অল-টেরেন গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং রয়েছে, কারণ এটি ছাড়া পাঁচ টন "দানব" চালানো অবাস্তব।

এছাড়া, মেশিনটি আর্মার্ড কর্মী বাহক, হাইড্রোলিক ড্যাম্পিং উপাদান এবং ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বার থেকে একটি স্বাধীন ধরণের টর্শন বার হুইল সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। ট্রান্সফার কেসটি একটি লকিং সেন্টার ডিফারেনশিয়াল এবং একটি স্ব-লকিং অ্যানালগ দিয়ে সজ্জিত করার সম্ভাবনা সরবরাহ করে। নকশায়এছাড়াও একটি চাকা হ্রাস গিয়ার, প্রি-হিটার, বৈদ্যুতিক উইঞ্চ, স্বয়ংক্রিয় টায়ার স্ফীতি রয়েছে৷

ডুন

এটি রাশিয়ান "হ্যামার" এর আরেকটি সংস্করণ (নীচের ছবি)। আসলে, গাড়িটি GAZ-66 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি প্রশস্ত যাত্রীবাহী অল-টেরেন যান, যা উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। "বারখান" এর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম, রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় চমৎকার স্থায়িত্ব রয়েছে। গাড়িটি স্ব-লকিং ক্যাম-কনফিগার করা ডিফারেন্সিয়ালের পাশাপাশি পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত।

মেশিনটি একটি কেন্দ্রীভূত চাকার চাপ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, সেইসাথে একটি উইঞ্চ ইনস্টলেশনের সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে, যার ট্র্যাকশন শক্তি 3.5 t/s। অল-টেরেন গাড়ির বডিটি একটি অল-মেটাল টাইপ যার পাঁচটি দরজা রয়েছে, যা স্টেপলেডার এবং রাবার বালিশের সাহায্যে ফ্রেমে স্থির করা হয়েছে। "বারখান" একটি বায়ুচলাচল এবং গরম করার সিস্টেম, সুইভেল জানালা, স্লাইডিং দরজা জানালা দিয়ে সজ্জিত। হুড, ডানার সাথে একসাথে, সামনের দিকে উঠে, ইঞ্জিন, সামনের সাসপেনশন সিস্টেম এবং স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া মুক্ত করে। যাত্রীদের জন্য ফুটবোর্ড এবং হ্যান্ডেলগুলি বোর্ডিংয়ের সুবিধার জন্য সরবরাহ করা হয়েছে৷

বৈশিষ্ট্য

রাশিয়ান সামরিক "হ্যামার বারখান" এর লোকেশন এবং সরঞ্জামের বিভিন্ন সংস্করণ রয়েছে। যাত্রী সংস্করণে, ক্ষমতা 12 জন লোক পর্যন্ত, দ্বিতীয় কনফিগারেশনটি সাতজন লোকের অবতরণ এবং 0.7 টন কার্গো সরবরাহ করে। একই সময়ে, 1.5 টন পর্যন্ত একটি ট্রেলার টো করা সম্ভব। ক্যাবের মেঝে বিশেষ আছেআসন ঠিক করার জন্য বগি, যা দ্রুত কেবিনকে যাত্রী থেকে কার্গো সংস্করণে রূপান্তর করা সম্ভব করে।

ভিতরে প্রবেশ করা যায় চার পাশের দরজা এবং একটি লাগেজ বগি দিয়ে। একটি শালীন-আকারের শীর্ষ হ্যাচ বায়ুচলাচল এবং জরুরী প্রস্থান হিসাবে উভয়ই পরিবেশন করতে পারে। নিয়মিত পরিবর্তনগুলি বিভিন্ন সংস্করণে উপস্থাপিত হয়:

• কার্গো-যাত্রী সংস্করণ;
• লাক্সারি মডেল;
• আর্মার্ড ক্যাশ-ইন-ট্রানজিট যান;
• টহল যান।

কমব্যাট অল-টেরেন ভেহিকেল: বিবরণ

"কমব্যাট" নামে একটি অর্থনৈতিক ইঞ্জিন (যতদূর সম্ভব) সহ রাশিয়ান "হ্যামার" এর সামনে একটি বিশাল বাম্পার রয়েছে যার রাম সম্ভাবনার স্পষ্ট ইঙ্গিত রয়েছে। উইন্ডশীল্ডের নকশায় তিনটি বগি থাকে, যা প্রভাবিত পৃষ্ঠকে হ্রাস করে। সামনের অপটিক্স গভীরভাবে সেট করা হয়েছে, যা অতিরিক্ত উচ্চ-মানের উচ্চ-মিশ্র স্টিলের তৈরি বডি প্যানেলের বর্মের নির্ভরযোগ্যতার সাক্ষ্য দেয়।

নিরাপত্তার উদ্দেশ্যে বাম যাত্রীর দরজাটিও অনুপস্থিত, সুরক্ষিত সুবিধায় অননুমোদিত ব্যক্তিদের প্রবেশাধিকার সমতল করে। কঠিন ভর সত্ত্বেও, 200 কিলোগ্রামের কম ওজনের নকশাটি বেশ সহজে খোলে। সাঁজোয়া ক্যাপসুলের ভিতরে, একটি নিপীড়ক নীরবতা অবিলম্বে উল্লেখ করা হয়৷

অভ্যন্তর

রাশিয়ান "হ্যামার কমব্যাট" সামনের প্যানেল সহ চামড়ার ছাঁটা দিয়ে সজ্জিত। সিলিং অংশ আলকানতারায় হালকা রঙে চাদর করা হয়। বেশিরভাগ জিনিসপত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি করা হয়।নেটিভ "গ্যাজেটস" - একটি স্বয়ংক্রিয় স্টিয়ারিং কলাম জুজু এবং প্রচুর কাপ হোল্ডার। অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামকে যুক্তিসঙ্গতভাবে যথেষ্ট হিসাবে দ্ব্যর্থহীনভাবে সংজ্ঞায়িত করা সম্ভব। স্টকে - দ্বৈত-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি বৈদ্যুতিক চালকের আসন, ট্রাঙ্ক খোলার জন্য একটি সিলিং-মাউন্ট করা রিমোট কন্ট্রোল। নকশাটি প্যানেলের সামনে একটি মনিটর, সেইসাথে নেভিগেশন এবং ইন্টারনেট অ্যাক্সেস প্রদান করে৷

একটি উইন্ডো রেগুলেটর রয়েছে, যা শক্তিশালী সার্ভো ড্রাইভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা 50 কিলোগ্রাম ওজনের B-7 ক্যাটাগরির সাঁজোয়া কাঁচকে কম করে এবং বাড়ায়। অন্যান্য স্বচ্ছ উপাদানগুলি সুরক্ষা ক্লাস B-2 এর সাথে মিলে যায় এবং স্থির করা হয়। কম্ব্যাটের অভিজ্ঞ পরিবর্তনগুলি ভিতরে সঙ্কুচিত, বিশাল বডি প্যানেলগুলি বেশিরভাগ ব্যবহারযোগ্য স্থান দখল করে। লম্বা মানুষের জন্য, অবতরণ কিছুটা অস্বস্তিকর মনে হতে পারে। পিছনের সোফাটিতে একটি নরম স্টাফিং রয়েছে, এটি বেশ আরামদায়ক। সিরিয়াল সংস্করণে, বেশিরভাগ ত্রুটিগুলি দূর করা হয়েছে৷

ব্যবস্থাপনা

আপনি বিভাগ "বি" অধিকার সহ "কমব্যাট" (প্রকল্প T-98) নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। এই সিরিজের প্রথম ডিজাইনার, ডি. পারফিয়নভ, অল-টেরেন গাড়ির ওজন 3.5 টন স্তরে রাখতে একটি বোধগম্য উপায়ে পরিচালনা করেছিলেন। এটি আমেরিকান H1 এর বেসামরিক সংস্করণ থেকে এক হাজার কিলোগ্রাম কম। গার্হস্থ্য সংস্করণের ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, 6.6 লিটার ভলিউম সহ একটি ডুরাম্যাক্স ডিজেল ইঞ্জিন নয় সেকেন্ডে একশ কিলোমিটার ত্বরান্বিত করার ক্ষমতার সাথে উল্লেখ করা হয়েছে। এই সূচকটি একটি সাঁজোয়া গাড়ির জন্য বেশ ভাল, যেটি উচ্চ-গতির সার্কিট রেসিংয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা অগ্রাধিকার নয়। এই গাড়িগুলির বেশিরভাগই মালিকরা নিজেরাই চালিত এবং সিংহভাগইজনপ্রিয়তা হালকা সাঁজোয়া সংস্করণের উপর পড়ে।

সারাংশ

যদি আমরা GAZ-66 এর ভিত্তিতে নির্মিত একটি অল-টেরেন গাড়ির বৈশিষ্ট্য বর্ণনা করি, তাহলে আমরা চমৎকার অফ-রোড প্যারামিটারগুলি নোট করতে পারি। একই সময়ে, গাড়িটি মূলত একটি ট্রাক থেকে যায়। ড্রাইভারকে অবশ্যই ডবল ডিপ্রেসিং গিয়ার শিফটিং, স্টিয়ারিং মেকানিজমের সংবেদনশীলতা হ্রাস করার কৌশল সম্পর্কে সচেতন হতে হবে। অতিরিক্ত ভাইব্রেশন ড্যাম্পার দিয়ে সজ্জিত থাকা সত্ত্বেও সাসপেনশনটি আপনাকে জানাতে দেয় যে এটি কতটা শক্ত।