"মাজদা 3" হ্যাচব্যাক: মালিকের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

এই ধরণের গাড়ি, মাজদা 3 হ্যাচব্যাকের মতো, আধুনিক চালকদের মধ্যে চাহিদা থাকা বন্ধ করে না। অনেক অনুরূপ মেশিনের মধ্যে, এটির একটি অনন্য ডিজাইন, চমৎকার বিল্ড কোয়ালিটি এবং ভাল ড্রাইভিং পারফরম্যান্স রয়েছে, যা বিভিন্ন ভূখণ্ডে চলাচলের জন্য উপযুক্ত। 2004 সালে ফিরে আসার পর, মাজদা 3 হ্যাচব্যাক, রাশিয়ান গাড়িচালকদের মতে, এখনও সফল৷

মডেলের বিবরণ

"মাজদা 3" (হ্যাচব্যাক) জাপানে তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে একে অ্যাক্সেলা বলা হয়। এই সিরিজের গাড়িগুলি ফ্যামিলিয়া মডেলকে প্রতিস্থাপন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা রপ্তানি সংস্করণে বলা হয় প্রোটেজ বা মাজদা 323। নতুন লাইনের জন্য একটি স্বীকৃত নকশা তৈরি করা হয়েছিল, যা একই ধরণের গাড়ি থেকে একটি বিদেশী গাড়িকে আলাদা করে। গল্ফ শ্রেণীর অন্তর্গত একটি আধুনিক গতিশীল গাড়ি তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই বিষয়ে, মাজদা 3 (হ্যাচব্যাক), বিকাশকারীদের মতে, সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাশা পূরণ করেছে। সাধারণ সংস্করণগুলি ছাড়াও, তারা একটি ক্রীড়া মডেল তৈরি করেছে - এমএক্সখেলাধুলা।

আবির্ভাব

বডি ডিজাইন করার সময়, MAIDAS এর নীতিগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। এই সিস্টেমটি ধরে নেয় যে সংঘর্ষের সময় শক্তি পুনরায় বিতরণ এবং শোষিত হয়। দেহটি ট্রিপল-এইচ নামক একটি ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। এমনকি একটি বাধার সাথে সংঘর্ষে, 6 টি এয়ারব্যাগ সক্রিয় করা হয়। স্মার্ট সিস্টেম প্রভাবের শক্তি নির্ধারণ করে, এই নির্দেশকের উপর নির্ভর করে, বালিশগুলি কম বা বেশি খোলে।

মাঝারি আকারের হ্যাচব্যাকের ভর 1190 থেকে 1320 কেজি (প্যারামিটারগুলি কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে)। সামগ্রিক মাত্রা হল 446017901460। ক্লিয়ারেন্স এবং ট্রাঙ্ক ভলিউমও সংস্করণের উপর নির্ভর করে - 310 থেকে 410 ঘন লিটার পর্যন্ত। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 160 মিমি। ক্রীড়া সংস্করণে, এটি 15 মিমি ছোট। গাড়িটির একটি প্রশস্ত হুইলবেস রয়েছে - প্রায় 2.7 মিটার, যার জন্য এটির একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর রয়েছে৷

গল্ফ-ক্লাস গাড়ির জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয়তা মেটাতে বাইরের অংশটি তৈরি করা হয়েছে। মাজদা 3 এর ক্লাসিক গোলাকার বডি লাইন রয়েছে। বিশেষ মনোযোগ হেডলাইট এবং বড় গ্রিল দেওয়া হয়. চেহারা নিয়ে এই ধরনের শ্রমসাধ্য কাজ বৃথা যায়নি - 2014 সালে, হ্যাচব্যাকটিকে সম্মানজনক রেড ডট অ্যাওয়ার্ড দেওয়া হয়েছিল, যা আকর্ষণীয় ডিজাইনের জন্য দেওয়া হয়৷

ইঞ্জিন

পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাকগুলিতে সিলিন্ডারের উল্লম্ব বিন্যাস এবং 1, 6 এর স্থানচ্যুতি সহ DOHC ইঞ্জিনগুলি সজ্জিত ছিল। এর শক্তি 105 লিটার। সঙ্গে. শীর্ষ সংস্করণগুলি স্কাইঅ্যাক্টিভ-জি নামক পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ডিভাইসগুলির ক্ষমতা 120 হর্সপাওয়ার এবং 1.5 কিউবিক মিটার।সেন্টিমিটার।

উভয় ইনস্টলেশনই একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রিত। "মাজদা 3" - একটি বন্দুক সহ একটি হ্যাচব্যাক। পর্যালোচনা অনুযায়ী, এটি চমৎকার ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা দেখায়. এই প্যারামিটারটি পরীক্ষা করার সময়, একটি স্ট্যান্ডার্ড পরীক্ষা ব্যবহার করা হয়েছিল, হ্যাচব্যাককে কয়েকশ কিলোমিটারে ত্বরান্বিত করেছিল। পরীক্ষার সময়, গাড়িটি ভাল পারফরম্যান্স দেখিয়েছিল, মাত্র 11-12 সেকেন্ডে এই গতিতে ত্বরান্বিত হয়েছিল। এছাড়াও, মাজদা 3 ইঞ্জিনটি অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ দ্বারা আলাদা করা হয় - গড়ে প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.7-6.9 লিটারের বেশি নয়।

প্রজন্ম

প্রথমবারের মতো, মোটরচালকরা 2003 সালের বসন্তে প্রথম প্রজন্মের মাজদা 3 দেখেছিলেন। তারপরে 2টি বডি স্টাইল প্রকাশিত হয়েছিল - একটি সেডান এবং একটি হ্যাচব্যাক। যাইহোক, ইতিমধ্যে 2006 সালে, মডেল আপডেট করা হয়েছিল। কোম্পানির ইঞ্জিনিয়ারদের কাজের ফলাফল ছিল:

• ড্যাশবোর্ড রূপান্তর;
• নতুন গৃহসজ্জার সামগ্রী;
• শব্দ নিরোধক উন্নত করা;
• বাম্পার এবং রেডিয়েটর পরিবর্তন করুন।

এই সময়ের মধ্যে সম্পাদিত পরিবর্তনের পরে, DSC এবং ABS-এর মতো আধুনিক মডিউলগুলি মাজদা 3 2.0 হ্যাচব্যাকের স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। পর্যালোচনা অনুসারে, এটি গাড়িচালকদের মধ্যে জনপ্রিয়করণে অবদান রেখেছে। এখন এমনকি মৌলিক সংস্করণ তাদের সঙ্গে সজ্জিত করা হয়. একটি 2.0-লিটার ভেরিয়েন্ট পাওয়ারট্রেন লাইনআপে একটি স্বয়ংক্রিয় 4-স্পীড ট্রান্সমিশন বা 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ উপস্থিত হয়েছে৷

2009 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের হ্যাচব্যাক "মাজদা 3" এর উপস্থাপনা হয়েছিল। স্বয়ংক্রিয় সমালোচকদের পর্যালোচনা অনুসারে, পরিবর্তনগুলি বেশিরভাগই চেহারাকে প্রভাবিত করেছে। তা স্বত্ত্বেও2650 মিমি মাত্রা বৃদ্ধি, মেশিন হালকা হয়ে গেছে. ডেভেলপাররা ফ্রেম তৈরিতে নতুন অ্যালয় প্রবর্তন করে এই প্রভাবটি অর্জন করেছে। অভ্যন্তরটিও ভিন্ন হয়ে উঠেছে - ড্রাইভারের সিট, সিট গরম করার জন্য একটি সেটিংস মেমরি মডিউল ইনস্টল করা হয়েছে। অন্যান্য উদ্ভাবনের মধ্যে উপস্থিত হয়েছে:

• নেভিগেশনের জন্য প্রোগ্রাম;
• বোস স্টেরিও;
• রেইন সেন্সর;
• জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ।

2011 সালে পুনরায় স্টাইল করার পরে, দ্বিতীয় মাজদা 3 নতুন পিছনে এবং সামনের বাম্পার, রাউন্ড ফগলাইট পেয়েছে। তৃতীয় প্রজন্মে, জুন 2013 এর শেষে উপস্থাপিত, ঐতিহ্যগত C1 প্ল্যাটফর্মটি ফোর্ডের একটি নকশা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এছাড়াও, ইঞ্জিনের পরিসর উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছে। এখন আপনি 1.5 থেকে 2.5 লিটার পর্যন্ত পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ গাড়ি কিনতে পারেন। গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে ডিজেল ইঞ্জিন যোগ করা হয়েছে, যার ক্ষমতা 150 হর্সপাওয়ার।

চলমান বৈশিষ্ট্য

গাড়িটির চমৎকার পারফরম্যান্স প্যারামিটার রয়েছে। ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য যা আপনাকে ট্র্যাকে গতি বিকাশ করতে দেয় তা ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে। 2018 সালে পুনঃস্থাপনের পরে প্রকাশিত আধুনিক বিকল্পগুলির মধ্যে, সর্বাধিক জনপ্রিয় ইঞ্জিন হল একটি পেট্রল ইঞ্জিন যার স্থানচ্যুতি 1.5।

একটি মিশ্র চক্রের সাথে, প্রতি শতের জন্য মাত্র 5.9 লিটার যথেষ্ট। অতএব, যারা কম খরচ পছন্দ করেন তাদের মাজদা 3 হ্যাচব্যাক বেছে নেওয়া উচিত।

মালিক পর্যালোচনা

যে গাড়ির মালিকরা দৈনন্দিন জীবনে মাজদা 3 ব্যবহার করেন তাদের মতে, প্রথমত, গাড়ির একটি স্বীকৃতচেহারা, আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং আধুনিক নেভিগেশন প্যানেল।

তবে, এমন একটি আধুনিক গাড়িরও বেশ কিছু ত্রুটি রয়েছে৷ মালিকরা মাজদা 3 এর নিম্নলিখিত অসুবিধাগুলি নোট করেছেন:

• উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ খরচ;
• দামি অংশ;
• দরিদ্র থ্রেশহোল্ডিং।

গাড়ি মেরামতের কাজে নিয়োজিত মাস্টাররা, কেনার আগেও নীচে এবং চাকার খিলানের অবস্থার দিকে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেন। প্রায়শই, এই ত্রুটিটি প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের বিদেশী গাড়িগুলিতে পাওয়া যায়। সর্বশেষ সংস্করণে, ডিজাইনাররা পূর্ববর্তী ত্রুটিগুলি বিবেচনায় নিয়েছিল এবং কেসটিকে আরও টেকসই এবং ক্ষতি প্রতিরোধী করার চেষ্টা করেছিল। 2013 সালের পরে বাকি মাজদা 3 (হ্যাচব্যাক) এর পর্যালোচনাগুলি এটি সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করে৷