এয়ারব্যাগ: প্রকার, অপারেশনের নীতি, সেন্সর, ত্রুটি, প্রতিস্থাপন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

প্রথম গাড়ির মডেলগুলি যেগুলি অ্যাসেম্বলি লাইনগুলি বন্ধ করে দিয়েছিল কার্যত কোনও ক্র্যাশ সুরক্ষা দেয় না৷ কিন্তু প্রকৌশলীরা ক্রমাগত সিস্টেমগুলিকে উন্নত করে, যার ফলে তিন-পয়েন্ট বেল্ট এবং এয়ারব্যাগের উত্থান ঘটে। কিন্তু তারা এখনই এ ব্যাপারে আসেনি। আজকাল, অনেক গাড়ি ব্র্যান্ডকে সক্রিয় এবং প্যাসিভ উভয় ক্ষেত্রেই নিরাপত্তার দিক থেকে সত্যিই নির্ভরযোগ্য বলা যেতে পারে।

বালিশ সম্পর্কে কিছু তথ্য

আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে গাড়ির ডিজাইনে একটি এয়ারব্যাগ মাউন্ট করার প্রথম প্রচেষ্টা 1951 সালে করা হয়েছিল। কিন্তু সবকিছু এত সহজ ছিল না. ক্যাচটি ছিল যে সংঘর্ষের সময়, এয়ারব্যাগটি 0.02 সেকেন্ডের মধ্যে ফায়ার করা উচিত। কিন্তু কোন কম্প্রেসার যেমন একটি কাজ সঙ্গে মানিয়ে নিতে পারে না। তারপরে প্রকৌশলীরা গ্যাসের শক্তি ব্যবহার করতে শুরু করেছিলেন, যা জ্বালানীর জ্বলনের সময় নির্গত হয়েছিল। রকেট জ্বালানি দিয়ে প্রথম পরীক্ষা চালানো হয়েছিল। কিন্তু কোনো সাফল্য হয়নি। শুধু বালিশ নয় ছিঁড়ে যাওয়ানিরাপত্তা, কিন্তু গাড়ী. তারপর তারা সোডিয়াম অ্যাজাইড ব্যবহার করতে শুরু করে।

এই পদ্ধতিটি সেরা ফলাফল দিয়েছে। যাইহোক, সোডিয়াম অ্যাজাইড ট্যাবলেট দিয়ে সজ্জিত গাড়ি, বা বরং তাদের মালিকরা বিস্ফোরকগুলির মালিক হয়ে ওঠে। ফলস্বরূপ, প্রতিটি চালক লিখিত দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং প্রতি কয়েক বছর অন্তর ডিভাইস পরিবর্তন করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। প্রকৃতপক্ষে, গাড়িতে এয়ারব্যাগ প্রবর্তনের এই সমস্ত প্রচেষ্টা ডিজাইনের উন্নতির জন্য একটি গুরুতর প্রেরণা দিয়েছে৷

নকশা এবং অপারেশনের নীতি

আনুষ্ঠানিকভাবে, এয়ারব্যাগ আবিষ্কারের পেটেন্ট 1971 সাল থেকে মার্সিডিজের অন্তর্গত। তবে এর অর্থ এই নয় যে অন্যান্য বড় অটোমোবাইল সংস্থাগুলি তাদের নিজস্ব বিকাশ পরিচালনা করেনি। নকশা হিসাবে, সবকিছু বেশ সহজ। একটি নাইলন প্যাড 0.4-0.5 মিমি পুরু এবং একটি গ্যাস জেনারেটর একটি একক হিসাবে মিলিত হয়। ডিজাইনটিতে একটি শক সেন্সর রয়েছে এবং সর্বশেষ গাড়িগুলি একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত৷

গ্যাস জেনারেটর, যা স্কুইব নামেও পরিচিত, এতে শক্ত জ্বালানি থাকে। যখন এটি পুড়ে যায়, তখন প্রচুর পরিমাণে গ্যাস নির্গত হয়, যা নাইলন প্যাডকে পূর্ণ করে। পরেরটি প্রায়শই শক্ত হওয়ার জন্য রাবারে মোড়ানো হয়। একই সোডিয়াম অ্যাজাইড জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হয়, এটি বিষাক্ত হিসাবে বিবেচিত হয়, তবে পোড়ালে এটি নাইট্রোজেন গঠন করে। জ্বালানীর ইগনিশন এবং জ্বলনের উচ্চ হার বিস্ফোরক নয়। এটা বিশ্বাস করা হয় যে এয়ারব্যাগের জন্য সর্বোত্তম স্থাপনার সময় হল 30-55 মিলিসেকেন্ড।

বেশ কিছুনকশা বৈশিষ্ট্য

এয়ারব্যাগে একটি ফিল্টার উপাদান ইনস্টল করা আছে৷ এটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে শুধুমাত্র নাইট্রোজেন এতে প্রবেশ করে। এটি লক্ষণীয় যে এয়ারব্যাগটি মাত্র 1 সেকেন্ডের জন্য সম্পূর্ণ স্ফীত অবস্থায় রয়েছে। নকশাটি কেবিনে গ্যাসের মুক্তির জন্য বিশেষ খোলার ব্যবস্থা করে। এটি চালক এবং যাত্রীদের শ্বাসরোধ না করার জন্য করা হয়েছিল। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, অনেক গাড়ি নির্মাতারা নাইট্রোসেলুলোজ দিয়ে সোডিয়াম অ্যাজাইড প্রতিস্থাপন করেছে। পরেরটির কার্যকরীভাবে বালিশ চালানোর জন্য অনেক কম প্রয়োজন, প্রায় 8 গ্রাম বনাম 50 সোডিয়াম অ্যাজাইড। উপরন্তু, ফিল্টার উপাদান অপসারণ করা সম্ভব হয়েছে।

এয়ারব্যাগ সেন্সর - বৈদ্যুতিক। চাপ এবং ত্বরণে সাড়া দেয়। এটি এয়ারব্যাগের অপারেশনের জন্য প্রধান সংকেত। আধুনিক গাড়িগুলি গাড়ির বিভিন্ন জায়গায় ইনস্টল করা প্রচুর সংখ্যক সেন্সর দিয়ে সজ্জিত: সামনে, পাশে এবং এমনকি হেডরেস্টেও। তারা কেবল গতিতে প্রতিক্রিয়া করে না, তবে প্রভাবের কোণও নির্ধারণ করে। প্রস্তুতকারকের দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে এবং ব্যাটারির তাত্ক্ষণিক ব্যর্থতা। এই ক্ষেত্রে, বালিশে একটি ক্যাপাসিটর রয়েছে, যার চার্জ নিরাপত্তা ব্যবস্থাকে ট্রিগার করার জন্য যথেষ্ট।

এয়ারব্যাগের স্পেসিফিকেশন

গাড়ির এয়ারব্যাগগুলো কোথায় আছে? এটি সমস্ত কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, তবে সেগুলি অবশ্যই ড্রাইভারের স্টিয়ারিং হুইলে এবং সামনের যাত্রীর ড্যাশবোর্ডে থাকতে হবে। এগুলি পাশের র্যাক, মাথার সংযম ইত্যাদিতেও অবস্থিত হতে পারে৷ কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ড্রাইভারের পাশে বালিশের পরিমাণ 60 লিটারে পৌঁছে যায় এবংযাত্রী - 130. এটি প্রস্তাব করে যে আক্ষরিকভাবে 0.02 সেকেন্ডে কেবিনের আয়তন প্রায় 200 লিটার কমে যায়। ফলস্বরূপ, ঝিল্লির উপর উচ্চ চাপ তৈরি হয়। বালিশটি ঘন্টায় প্রায় 300 কিলোমিটার গতিতে চালক এবং যাত্রীর সাথে দেখা করে। যদি মানুষকে বেঁধে রাখা না হয়, তবে তাদের প্রতি জড়তা আন্দোলন দুঃখজনক পরিণতি এমনকি মৃত্যু পর্যন্ত নিয়ে যেতে পারে।

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, একটি গাড়িতে 2 থেকে 6টি বালিশ ইনস্টল করা যেতে পারে। যদি তাদের সব কাজ করে, তাহলে 140 ডিবি পর্যন্ত শব্দ তৈরি হয়। এটি কানের পর্দার জন্য অত্যন্ত বিপজ্জনক। অতএব, নির্মাতারা এটি তৈরি করেছেন যাতে শুধুমাত্র সঠিক এয়ারব্যাগ কাজ করে এবং বিভিন্ন সময়ে। উদাহরণস্বরূপ, ড্রাইভারের এয়ারব্যাগটি 0.02 সেকেন্ডের পরে স্থাপন করা হয় এবং যাত্রীর এয়ারব্যাগটি 0.03 এর পরে স্ফীত হয়৷ 2000 এর পরে বেশিরভাগ গাড়িই সিট বেল্ট এবং সিটে ইনস্টল করা সেন্সর দিয়ে সজ্জিত৷ অতএব, চালক যদি সিট বেল্ট না পরেন, তাহলে এয়ারব্যাগ কাজ করবে না।

এয়ারব্যাগের নির্দেশনা

এমন কোন ম্যানুয়াল নেই। কিন্তু কিছু সাধারণ প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে যা পালন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। তারা দেখতে এইরকম:

• সর্বোচ্চ সুরক্ষার জন্য সিট বেল্ট ব্যবহার করুন;
• যাত্রীকে অবশ্যই সোজা হয়ে বসতে হবে, আর্মরেস্ট, ড্যাশবোর্ডের পা ইত্যাদিতে ঝুঁকতে অনুমতি দেওয়া হয় না, কারণ এতে ফ্র্যাকচার এমনকি মৃত্যুও হতে পারে;
• যাত্রীকে অবশ্যই বসার অবস্থানে থাকতে হবে, তাই সিটব্যাক আগে থেকেই সামঞ্জস্য করতে হবে;
• নাএটিকে এয়ারব্যাগের কাজের জায়গায় স্টিকার এবং অন্যান্য আইটেম লাগানোর অনুমতি দেওয়া হয়, কারণ এটি এর জ্যামিতির বিকৃতি ঘটায় এবং খোলার গতি কমিয়ে দেয়;
• স্টিয়ারিং হুইলে হাত পাশে থাকা উচিত।

আসলে, কয়েকটি সহজ নিয়ম অনুসরণ করলে যাত্রী ও চালকের এয়ারব্যাগের সর্বোচ্চ দক্ষতা বৃদ্ধি পাবে এবং মারাত্মক দুর্ঘটনা থেকে বাঁচার সম্ভাবনা বাড়বে।

এয়ারব্যাগ আপগ্রেড

প্রতি বছর, আরও উন্নত এয়ারব্যাগ প্রকাশ করা হয়। বর্তমানে, তাদের প্রায় 10 জাত রয়েছে। তারা সামনে এবং পাশে। প্রাক্তনগুলি মাথা এবং ধড়ের সুরক্ষার জন্য দায়ী এবং কিছু ক্ষেত্রে চালক এবং যাত্রীদের পা। তারা সামনের প্রভাবে কাজ করে। পাশের বালিশগুলি পর্দা এবং পাইপের আকারে তৈরি করা হয় এবং মাথা এবং বুক রক্ষা করে। BVM কোম্পানির সর্বশেষ উন্নয়ন হল সাইড টিউবুলার এয়ারব্যাগ যা গাড়ির একাধিক রোলওভার থেকে রক্ষা করার জন্য 7 সেকেন্ডের জন্য স্ফীত হয়। এবং আমেরিকান বাজারে, "সাত" বসা যাত্রীদের সামনে পায়ের জন্য একটি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত। ভলভো কোম্পানি, তার নিরাপদ গাড়ির জন্য বিখ্যাত, গর্ভবতী মহিলাদের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা বেল্ট এবং বালিশ তৈরি করতে শুরু করেছে৷ ফ্রেঞ্চ কোম্পানী রেনল্ট পিছনের যাত্রীদের জন্য হাঁটুর এয়ারব্যাগ এবং নিরাপত্তা ব্যবস্থার উন্নয়নেও সক্রিয়৷

এয়ারব্যাগ প্রতিস্থাপন

অনেক গাড়িচালক বিশ্বাস করেন যে সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত এবং এতে হস্তক্ষেপ করার প্রয়োজন নেই।প্রয়োজন, কিন্তু যে ক্ষেত্রে না. 1990 সালে তৈরি বালিশগুলি 10 বছর পরে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। কিছুটা পরে, মার্সিডিজ মেয়াদ বাড়িয়ে 15 বছর করে। একটি অনুমোদিত ডিলারের কাছে পরীক্ষা করা এবং প্রতিস্থাপন করা বাঞ্ছনীয়, কারণ জটিল ইলেকট্রনিক কাজ প্রয়োজন ইত্যাদি।

গাড়িটিতে একটি ডায়াগনস্টিক সিস্টেমও রয়েছে৷ ইগনিশন চালু হওয়ার কয়েক সেকেন্ড পরে যদি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের আইকনটি বেরিয়ে না যায়, তবে এটি সিস্টেমে একটি ত্রুটি নির্দেশ করে। এয়ারব্যাগগুলিকে কোনও উপায়ে প্রতিস্থাপন বা পরিষেবা দেওয়ার প্রয়োজন হতে পারে। একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময়, আপনি নিরাপদে এই সত্যটির উপর নির্ভর করতে পারেন যে এতে বালিশগুলি ইতিমধ্যে "শট" রয়েছে, যদিও ত্রুটিটি জ্বলতে পারে না। অতএব, সার্ভিস স্টেশনে, এই জাতীয় মুহূর্তগুলি সর্বদা পরীক্ষা করা উচিত।

ট্রিগারড ইনজুরি বিপদ

অধিকাংশ ক্ষেত্রে, দোষ যাত্রীদের উপর বর্তায় যারা নিরাপত্তা বিধি মেনে চলে না। উদাহরণস্বরূপ, বেশিরভাগ গাড়ির সূর্যের ভিসারে এটি বলে যে 12 বছরের কম বয়সী শিশুদের বালিশ দিয়ে হত্যা করা যেতে পারে। এটি এই কারণে যে তিনি শিশুটিকে মাথায় গুলি করেন, যেহেতু বৃদ্ধি সাধারণত 150 সেন্টিমিটারের বেশি হয় না। আরেকটি সাধারণ পরিস্থিতি হল বালিশের সাথে সম্পর্কযুক্ত শিশু আসন। প্রায়শই এই ধরনের ভুল একটি শিশুর জীবন ব্যয় করে। অতএব, শিশু আসনগুলি পিছনের সোফার কেন্দ্রে ইনস্টল করার সুপারিশ করা হয়, যেহেতু দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে সবচেয়ে নিরাপদ এলাকা রয়েছে। সাধারণত এয়ারব্যাগ বা SRS শিলালিপির পাশে তারকাচিহ্ন থাকে। তারা বালিশের আঘাতের ঝুঁকির সংকেত দেয়। যত বেশি তারা (সর্বোচ্চ 5), দভাল, তাদের ন্যূনতম সংখ্যা ক্ষতির উচ্চ ঝুঁকি নির্দেশ করে৷

কি ভুলে যাওয়া উচিত নয়?

একটি ব্যর্থ এয়ারব্যাগ সেন্সর বা একটি ত্রুটিপূর্ণ স্কুইব মারাত্মক হতে পারে। ভুল যাত্রী বা চালকের অবস্থান বা সিট বেল্ট না বেঁধে রাখা ছোটখাটো দুর্ঘটনায় মৃত্যুও ঘটাতে পারে। সৌভাগ্যবশত, আধুনিক গাড়িতে ক্রমবর্ধমান সংখ্যক ইলেকট্রনিক সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থা রয়েছে যা গাড়ির যাত্রীদের রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কিন্তু যদি ড্যাশবোর্ডে কোনো এয়ারব্যাগ ত্রুটি দেখা দেয়, তাহলে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি ঠিক করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সারসংক্ষেপ

আমেরিকান কোম্পানি "ফোর্ড" পথচারীদের জন্য এয়ারব্যাগ তৈরিতে সক্রিয়ভাবে কাজ করছে। সর্বোপরি, গবেষণাগুলি প্রতি ঘন্টায় 40 কিলোমিটার গতিতে সংঘর্ষে উচ্চ মৃত্যুর হার নিশ্চিত করেছে। দুটি বালিশ বসানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে। একটি বড় হবে - এটি রেডিয়েটর গ্রিল এবং হুডকে কভার করে এবং দ্বিতীয়টি ছোট - এটি উইন্ডশীল্ডের কাছে ইনস্টল করা হয়। পরেরটি পথচারীর মাথা রক্ষা করা উচিত। গাড়িটি বিশেষ সেন্সর দিয়ে সজ্জিত হবে যা বস্তুর দূরত্ব গণনা করে। সংঘর্ষের আগেই তারা কাজ করবে। অনেক বিশেষজ্ঞের মতে, এই পদ্ধতির প্রভাবে পথচারীদের বেঁচে থাকার হার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। কিন্তু এর মানে এই নয় যে রাস্তা দিয়ে প্রবেশ করার আগে আপনার চারপাশে তাকাতে হবে না।