5-দরজা "নিভা": মালিকের পর্যালোচনা, বিবরণ, স্পেসিফিকেশন, মাত্রা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

"নিভা" রাশিয়ার সবচেয়ে বিখ্যাত অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভি। এই গাড়িটি 70 এর দশকে প্রথম উপস্থিত হয়েছিল। তারপর তিন দরজার ‘নিভা’ জন্ম নেয়। কিছুক্ষণ পরে, 93 তম বছরে, ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট একটি দীর্ঘায়িত পরিবর্তন প্রকাশ করেছে। এটি একটি অল-হুইল ড্রাইভ 5-ডোর নিভা। মালিকের পর্যালোচনা, ফটো, স্পেসিফিকেশন - পরে আমাদের নিবন্ধে।

নকশা

মনে হবে তিন দরজার আত্মপ্রকাশের পর অনেক সময় কেটে গেছে। যাইহোক, 93 তম বছরে, ডিজাইনাররা গাড়ির চেহারা পরিবর্তন না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এইভাবে, একই পুরানো নিভা 2121-এর ছদ্মবেশে একটি নতুন মডেল 2131 এর জন্ম হয়েছিল৷ পাঠক নীচের ফটোতে প্রসারিত পরিবর্তনটি কীভাবে দেখায় তা দেখতে পাবেন৷

5-দরজা "নিভা" - একটি গাড়ি যার নকশা তিন দরজার মতোই। সামনে একটি ক্লাসিক কালো গ্রিল এবং গোলাকার হেডলাইট রয়েছে। উপরে - মাত্রা এবং টার্ন সংকেত সহ একটি আয়তক্ষেত্রাকার ব্লক। হুড, ক্লাসিক ঝিগুলির মতো, ড্রাইভার থেকে দূরে খোলে। দ্বারাডিফল্টরূপে, মেশিনটি লোহার 16-ইঞ্চি চাকা দিয়ে সজ্জিত। ডিজাইনের পার্থক্যগুলির মধ্যে - "ঝিগুলি" হ্যান্ডলগুলির সাথে শুধুমাত্র এক জোড়া দরজা। মেশিনের বাকি অংশটি মডেল 2121-এর অনুরূপ।

শহুরে

অতদিন আগে, 5-দরজা নিভা-এর একটি নতুন মডেলের জন্ম হয়েছিল। এটি একটি SUV "আরবান"। গাড়িটির ডিজাইনে পরিবর্তন এসেছে, তবে উল্লেখযোগ্যভাবে নয়। সুতরাং, "নিভা আরবান" রেডিয়েটার গ্রিলের পাশাপাশি প্লাস্টিকের বাম্পারগুলির একটি ভিন্ন নকশা পেয়েছে। এখন একটি সম্পূর্ণ সেট মধ্যে ঢালাই চাকা আছে. আয়না বদলে গেছে। কিন্তু আলোকবিদ্যা এবং শরীরের অন্যান্য অংশ একই ছিল।

ত্রুটি

মালিকরা কেন গাড়িকে বকাঝকা করে? মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, 5-দরজা নিভাতে ক্ষয়ের বিরুদ্ধে দুর্বল ধাতব সুরক্ষা রয়েছে। এটি 90 এর দশকে উত্পাদিত পুরানো মডেলগুলির ক্ষেত্রে বিশেষত সত্য। দেহটি অল্প সময়ের মধ্যে একটি আসল চালুনিতে পরিণত হয়েছিল। মালিকদের নিয়মিত জারা বিরোধী চিকিত্সা এবং উপাদানগুলি পুনরায় রং করতে হয়েছিল। এটি আংশিকভাবে কঠোর শোষণের কারণ। সর্বোপরি, নিভা পাকা রাস্তার জন্য কেনা হয় না।

মাত্রা, ছাড়পত্র

5-দরজা নিভা-এর মাত্রা কী? পুরাতন এবং নতুন "নিভা" এর দৈর্ঘ্য ভিন্ন। সুতরাং, প্রথম ক্ষেত্রে, এই পরামিতিটি 4.22 মিটার, দ্বিতীয়টিতে - 4.14। এর কারণটি ছিল নতুন বাম্পার। অন্যথায়, শরীরের মাত্রা ভিন্ন হয় না, যেহেতু এর স্থাপত্য একেবারেই পরিবর্তিত হয়নি। সুতরাং, গাড়ির প্রস্থ হল 1.69 মিটার, উচ্চতা হল 1.64৷ বর্ধিত নিভাটির কার্ব ওজন হল 1.35 টন৷ একই সময়ে, গাড়িটি 500 কিলোগ্রাম পর্যন্ত পণ্য বহন করতে পারে (লাগেজ প্লাসযাত্রী)।

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হিসাবে, স্ট্যান্ডার্ড 16-ইঞ্চি চাকায় এর মান 20.5 সেন্টিমিটার। মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, 5-দরজা নিভা, যদিও তিন-দরজার চেয়ে দীর্ঘ, কাদা এবং জলাভূমিতে খুব আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে। ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, এই গাড়িটি সর্বোচ্চ প্রশংসার দাবিদার৷

5-দরজা "নিভা": সেলুন

আসুন নিভা গাড়ির ভিতরে চলুন। আপনি জানেন যে, এই এসইউভিটি ক্লাসিক ঝিগুলির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, তাই অবাক হওয়ার কিছু নেই যে সেখান থেকে অনেক বিবরণ ধার করা হয়েছিল। অভ্যন্তরের জন্য, এখানে আপনি VAZ-2107 থেকে প্যানেল এবং স্টিয়ারিং হুইল দেখতে পারেন। শব্দ নিরোধক পরিপ্রেক্ষিতে, Niva, অবশ্যই, একটি নেতা হতে অনেক দূরে. অনেক মালিক স্বাধীনভাবে স্ক্রু থেকে অভ্যন্তরীণ অংশ বিচ্ছিন্ন করে দেহটিকে নীরব করে।

নতুন আরবান মডেলের আবির্ভাবের সাথে, পরিস্থিতি ভালোর জন্য পরিবর্তিত হয়েছে, কিন্তু উল্লেখযোগ্যভাবে নয়। ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলটি এখন "দশ" থেকে সেট করা হয়েছে, স্টিয়ারিং হুইলটি আরও সুবিধাজনক আকার পেয়েছে। প্যানেলটি সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে, কিন্তু সামগ্রিক কৌণিক বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রেখেছে৷

প্লাসগুলির মধ্যে, এটি সম্ভবত আরও ভাল স্তরের সরঞ্জামগুলি লক্ষ্য করার মতো। "Niva" 5-দরজায় পাওয়ার জানালা, সেইসাথে বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আয়না রয়েছে। কিন্তু মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, 5-দরজা নিভা, এমনকি সর্বাধিক কনফিগারেশনে, সঙ্গীত দিয়ে সজ্জিত নয়। এটি অনেক ক্রেতাদের হতাশ করে। এছাড়াও লক্ষণীয় যে চুলার খুব গোলমাল অপারেশন। এখানে কোনো শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নেই।

কী লম্বা হুইলবেস "নিভা" কে ছোট থেকে আলাদা করে তা হল পিছনের সারি। তবে এখানে বসার স্থাপত্য একইআসনগুলির এপ্রোনের দূরত্বটি বৃহত্তর মাত্রার একটি আদেশ। পিছনের যাত্রীরা তিন-দরজা নিভা থেকে ভিন্ন, সঙ্কুচিত বোধ করবে না। এ ক্ষেত্রে পাঁচ দরজা প্রশংসার দাবিদার।

ট্রাঙ্ক

হুইলবেস বৃদ্ধির সাথে, কেবল কেবিনেই নয়, ট্রাঙ্কেও আরও জায়গা রয়েছে। পরেরটি 420 লিটার পর্যন্ত লাগেজ রাখতে পারে। উপরন্তু, পিছনের সোফার পিছনে ভাঁজ করা সম্ভব। এটি আপনাকে 780 লিটার পর্যন্ত ট্রাঙ্ক প্রসারিত করতে দেয়। অতিরিক্ত চাকাটি হুডের নীচে অবস্থিত, যা ব্যবহারযোগ্য স্থান প্রসারিত করার অনুমতি দেয়৷

5-দরজা "নিভা": স্পেসিফিকেশন

গাড়ির হুডের নিচে রয়েছে ১.৭-লিটার ইঞ্জিন। প্রাথমিকভাবে, এটি কার্বুরেটেড ছিল। সর্বাধিক ইঞ্জিন শক্তি 82 অশ্বশক্তি। একই মোটর সোভিয়েত শর্ট-হুইলবেস নিভাতেও ইনস্টল করা হয়েছিল। মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, এই ইঞ্জিন সহ 5-দরজা নিভাতে সেরা গতিশীলতা ছিল না। শতকে ত্বরণ 20 সেকেন্ডের বেশি সময় নেয়। জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 14 লিটার। ইঞ্জিন সম্পদ 100 থেকে 200 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত।

2000 এর দশকে, গাড়িটি একটি ইনজেকশন পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। আসলে, এটি একই ইঞ্জিন, তবে বিতরণ করা ইনজেকশন সহ। ইউনিটের সর্বোচ্চ শক্তি 83 অশ্বশক্তি। ইতিবাচক পরিবর্তনগুলির মধ্যে - আরও অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ। গাড়িটি 1-2 লিটার পেট্রল কম খরচ করতে শুরু করেছে। গতিশীলতার ক্ষেত্রে, গাড়িটি কিছুটা উন্নত হয়েছে, তবে মালিকরা লক্ষণীয় পরিবর্তন অনুভব করেন না। এই গাড়িটিকে একশোতে ছড়িয়ে দিতে,এটি প্রায় 19 সেকেন্ড সময় নিয়েছে। এবং সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 137 কিলোমিটার। যাইহোক, ক্রুজিং প্রতি ঘন্টায় 80 কিলোমিটার গতি। মালিকদের রিভিউ অনুসারে, নিভাতে উচ্চ গতিতে যাওয়া খুব একটা আরামদায়ক নয়।

ট্রান্সমিশনের জন্য, তিনি একা ছিলেন। এটি একটি পাঁচ গতির মেকানিক্স। উপরন্তু, গাড়ী একটি হ্রাস গিয়ার সঙ্গে একটি স্থানান্তর ক্ষেত্রে সজ্জিত ছিল. ত্রুটিগুলির মধ্যে, পর্যালোচনাগুলি বাক্সের বড় গোলমালটি নোট করে। যাইহোক, এই সমস্যাটি প্রায় সমস্ত VAZ গাড়িতে পরিলক্ষিত হয়৷

কেউ কেউ, জ্বালানির টাকা বাঁচাতে গাড়িতে এলপিজি সরঞ্জাম বসান৷ পর্যালোচনা অনুসারে, গাড়িটি গ্যাসে দুর্দান্ত অনুভব করে। যেহেতু মোটরটি পুরানো ডিজাইনের তাই দ্বিতীয় প্রজন্মের এইচবিও যথেষ্ট। গ্যাসের খরচ প্রায় একই (এক থেকে দেড় লিটার বাড়তে পারে), এবং ইঞ্জিনের আউটপুটও একই।

চ্যাসিস

এখানকার সাসপেনশন আর্কিটেকচার তিন দরজার নিভা এর মতই। নিভা এবং অন্যান্য সোভিয়েত এবং রাশিয়ান এসইউভিগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল একটি ফ্রেমের অভাব। গাড়িটির একটি লোড বহনকারী বডি রয়েছে যা উচ্চ-শক্তির ইস্পাত গ্রেড দিয়ে তৈরি।

সামনে কয়েল স্প্রিংস, উইশবোন এবং হাইড্রোলিক শক শোষক সহ একটি স্বাধীন সাসপেনশন রয়েছে। পিছনে - একটি নির্ভরশীল লিভার নকশা। স্টিয়ারিংটি প্রাথমিকভাবে একটি হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল না, তবে আরবানের মুক্তির সাথে সাথে পরিস্থিতি আরও ভাল হয়ে গেছে। ব্রেক - ডিস্ক সামনে এবং ড্রাম পিছনে। নিভা ব্রেকগুলি গড় মানের। তাদের পুরো শহরের জন্যযথেষ্ট, মালিকরা বলে।

এই গাড়িটি চলতে চলতে কেমন আচরণ করে? রিভিউ অনুযায়ী, গাড়ী একটি মোটামুটি আরামদায়ক সাসপেনশন আছে. গাড়িটি গর্তগুলি ভালভাবে কাজ করে, কারণ, ইউএসএসআর-এর অন্যান্য এসইউভিগুলির বিপরীতে, পিছনে এমনকি কোনও স্প্রিংস নেই। উপরন্তু, দীর্ঘ বেস আরাম যোগ করে। কিন্তু অসুবিধাও আছে। যেহেতু গাড়িটির উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং নরম সাসপেনশন রয়েছে, তাই এটি কর্নারিং করার সময় অনেক বেশি গড়িয়ে যায়। এছাড়াও, মালিকরা স্টিয়ারিং হুইলের একটি শক্তিশালী খেলা নোট করে। ক্লাসিক পরিবারের সমস্ত VAZ-এর এই বৈশিষ্ট্যটি রয়েছে। স্টিয়ারিং উন্নত করার চেষ্টা করার কোন মানে নেই। এটা ব্যয়বহুল এবং কঠিন. সাসপেনশন পরিবর্তন করা হচ্ছে শুধুমাত্র লিফটের উদ্দেশ্যে, একটি বড় ব্যাসের চাকা ইনস্টল করার জন্য।

সারসংক্ষেপ

সুতরাং, আমরা বিবেচনা করেছি যে অল-হুইল ড্রাইভ পাঁচ-দরজা নিভা কী। গাড়ির ইতিবাচক দিকগুলির মধ্যে, এটি জোর দেওয়া মূল্যবান:

• নকশার সরলতা (অনুসারে, এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে মেকানিক্সের সাহায্য ছাড়াই মেরামত করা যেতে পারে)।
• ব্যপ্তিযোগ্যতা। ইতিমধ্যে মৌলিক কনফিগারেশনে একটি লক এবং একটি ডাউনশিফ্ট রয়েছে৷
• প্রশস্ত অভ্যন্তর (যখন ছোট হুইলবেস সংস্করণের সাথে তুলনা করা হয়)।
• নরম সাসপেনশন।

কিন্তু এই গাড়ির অসুবিধাও রয়েছে। তাদের মধ্যে এটি হাইলাইট করা প্রয়োজন:

• দুর্বল মোটর।
• অত্যধিক জ্বালানী খরচ।
• শরীর ক্ষয় প্রবণ।
• খারাপ শব্দ বিচ্ছিন্নতা।
• দরিদ্র দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা।

এই গাড়িটি কার জন্য উপযুক্ত? "Niva" একটি সহজ এবং সস্তা প্রয়োজন যারা জন্য একটি ভাল পছন্দঅফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভি। এটি এমন উদ্দেশ্যে যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি অর্জিত হয়। একটি গাড়ি কেনা এবং এটি শহরে বিশুদ্ধভাবে ব্যবহার করার কোন মানে হয় না। গ্রীষ্মে এটি গরম, এটি আনাড়ি, এটি প্রচুর জ্বালানী খায়। শহরের জন্য, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ VAZ পরিবার থেকে কিছু বেছে নেওয়া ভাল (উদাহরণস্বরূপ, "শীর্ষ দশ", যা চালানোর জন্য সস্তা এবং শহরে আরও চালিত হবে)।