প্রধান ট্রাক ট্রাক্টর KAMAZ-5490 "Neo": পর্যালোচনা, ক্যাবের বিবরণ, স্পেসিফিকেশন, সামগ্রিক মাত্রা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

রিভিউ দ্বারা প্রমাণিত, KamAZ-5490 "Neo" হল আগের ট্রাক ট্রাক্টরের একটি উন্নত সংস্করণ। মেশিনটি উন্নত ভোক্তা কর্মক্ষমতা এবং দক্ষতা পেয়েছে। ব্যবহারকারীদের ইচ্ছা এবং অর্জিত অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় রেখে সমস্ত উদ্ভাবনী পরিবর্তন করা হয়৷

বর্ণনা

KAMAZ 2017 সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে একটি নতুন ট্রাক ট্রাক্টর চালু করেছে৷ বেশিরভাগ গার্হস্থ্য যানবাহনের মতো, প্রশ্নযুক্ত ট্রাক গঠনের একটি কঠিন সময়ের মধ্য দিয়ে গেছে। প্ল্যান্টের ডিজাইনাররা, ব্যবহারকারীদের ইচ্ছার উপর ভিত্তি করে, ভোক্তা গুণাবলীর উন্নতি এবং নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর লক্ষ্যে কাঠামোগত পরিবর্তন করেছেন৷

চালকদের কাছ থেকে, KamAZ-5490 "Neo" সম্পর্কে প্রথম নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া উদ্বিগ্ন অস্থির স্টিয়ারিং, হাইড্রোলিক বুস্টারের মোটামুটি ঘন ঘন ভাঙা এবং সামনের চাকায় টায়ার পরিধান বৃদ্ধি। বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের বিরুদ্ধেও দাবি করা হয়েছিল।গাড়ি মেরামতের সময় সন্দেহজনক মানের ওয়্যারিংয়ের জন্য যান্ত্রিকদের দ্বারা একটি প্রাথমিক পরিদর্শনের প্রয়োজন ছিল, তারপরে মেরামতের ধরণ এবং খুচরা যন্ত্রাংশ অর্ডার করার বিষয়ে একটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা তাদের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে বিশেষভাবে আনন্দদায়ক ছিল না। তা সত্ত্বেও, আপডেট করা ট্রাক ট্রাক্টরকে কামা অটোমোবাইল প্ল্যান্টে পূর্বে উত্পাদিত পরিবর্তনগুলির তুলনায় উচ্চ স্তরের পণ্য হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে৷

বাস্তবায়িত উদ্ভাবন

উদ্ভাবনের প্রধান অংশ হল Kamaz-5490 নিও চ্যাসিসের উন্নতি। এক্সেল লোড বন্টন অপ্টিমাইজ করতে হুইলবেস 200 মিলিমিটার বৃদ্ধি করা হয়েছে। এই পদ্ধতির ফলে পিছনের এক্সেলের ভোল্টেজ কমানো সম্ভব হয়েছে যখন একই সাথে সামনের এক্সেল লোড করা হচ্ছে।

ডেভেলপাররা সামনের সাসপেনশন ইউনিটকে আরও শক্তিশালী করেছে। উচ্চ মানের ছোট শীট থেকে স্প্রিংসের একটি সেট এটিতে চালু করা হয়েছিল, পাশাপাশি একটি শক্তিশালী স্টেবিলাইজার। উপরন্তু, সম্মিলিত রাবার এবং ধাতব কব্জা এই ব্লকে মাউন্ট করা হয়। এই নকশাটি সাসপেনশনের কাজের জীবন বৃদ্ধি করা, ইউনিটের রক্ষণাবেক্ষণ সহজ করা এবং পরিষেবা পরিচালনার খরচ কমানো সম্ভব করেছে৷

আপডেট করা ট্রাকটি সামনের এক্সেল লোড রেগুলেটর দিয়ে সজ্জিত। এটি একটি উপযুক্ত সূচক দ্বারা নিশ্চিত করা হয় যা অন-বোর্ড কম্পিউটার মনিটরে পরামিতিগুলি প্রদর্শন করে। এই পরিমাপ অনুমোদিত এক্সেল লোড অতিক্রম করার জন্য জরিমানা প্রাপ্তির ঝুঁকি হ্রাস করা সম্ভব করে৷

প্যাকেজ

KAMAZ "নিও" 5490 ট্র্যাক্টরের মানক সরঞ্জাম, যার পর্যালোচনাগুলি নীচে দেওয়া হল, 695 ধারণক্ষমতা সহ একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক অন্তর্ভুক্তলিটার, যা ডানদিকে অবস্থিত। ফ্রেমের বাম পাশে একটি অতিরিক্ত চাকার ধারকও দেওয়া আছে। দীর্ঘ ফ্লাইটের জন্য, 400 লিটার ভলিউম সহ একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা সম্ভব। এটি "রিজার্ভ" ল্যাচের জায়গায় সংযুক্ত।

আপডেট করা পরিবর্তনে হিচিং করার সময়, ট্রাকের পিছনের ফেন্ডারের উপরের অংশটি সরানোর প্রয়োজন নেই৷ অপসারণযোগ্য উপাদানটি সমতল করা হয়েছে, তিনটি উপাদান নিয়ে গঠিত, যা উইং এবং আধা-ট্রেলারের মধ্যে দুর্ঘটনাজনিত যোগাযোগ ছাড়াই কাপলিং করা সম্ভব করে তোলে। উইংসের নতুন ডিজাইন স্প্ল্যাশগুলির বিরুদ্ধে আরও ভাল সুরক্ষা প্রদান করে যা কাজের অংশগুলির তৈলাক্তকরণকে ধুয়ে দেয় না, তাদের কাজের আয়ু বাড়ায়৷

অতিরিক্ত সরঞ্জাম

প্রধান ট্র্যাক্টরের কিছু কনফিগারেশন, নির্দিষ্ট উপাদানগুলি ছাড়াও, নিম্নলিখিত ডিভাইসগুলির সাথে সজ্জিত:

• এয়ার কন্ডিশনার;
• স্বাধীন কেবিন হিটার;
• ইলেক্ট্রনিক টাইপ ট্যাকোগ্রাফ;
• এয়ার সাসপেনশন সহ উন্নত উত্তপ্ত চালকের আসন;
• ইঞ্জিন প্রিহিটার;
• অতিরিক্ত বিছানা;
• আমদানি করা টায়ার।

অন্যথায়, KamAZ প্ল্যান্ট কোনো পরিবর্তন ছাড়াই সিরিজে একটি নতুন ট্রাক ট্রাক্টর চালু করেছে। পাওয়ার ইউনিট হল একটি লাভজনক ডেমলার ইঞ্জিন যা ইউরো 5 মান পূরণ করে। ইঞ্জিনের শক্তি 401 অশ্বশক্তি, গতি - 1900 ঘূর্ণন প্রতি মিনিটে। এটি একটি 16-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 12-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রিত হয়৷

KAMAZ-5490 "নিও" ক্যাবের বিবরণ

নির্দিষ্ট উপাদানটির ফ্রেমটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ অ্যাক্সরের একটি প্রজন্মের একটি অ্যানালগের উপর ভিত্তি করে তৈরি। ক্যাবটি যান্ত্রিক চার-পয়েন্ট সাসপেনশন এবং স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি একক বার্থ দিয়ে সজ্জিত। যাত্রী এবং চালকের আসনগুলি ISRI দ্বারা তৈরি করা হয়েছে এবং তা গরম, সমন্বয় এবং এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত৷

দুটি আসনেই হেলান দেওয়া আর্মরেস্ট রয়েছে। একটি বায়ুসংক্রান্ত লক সহ স্টিয়ারিং ব্লকটি প্রবণতা এবং নাগালের কোণের জন্য সামঞ্জস্য করা হয়। অভ্যন্তর একটি "মার্সিডিজ" শৈলী আছে. বেশিরভাগ সমাপ্তি উপকরণ উচ্চ মানের হালকা ধূসর প্লাস্টিকের তৈরি। সামনের প্যানেলের নীচের অংশে, ড্রাইভারের বাম দিকে, সরঞ্জাম এবং অন্যান্য ছোট জিনিসগুলির জন্য কুলুঙ্গি এবং তাক রয়েছে এবং উপরে এক জোড়া কাপ হোল্ডার রয়েছে। উচ্চ ছাদ আপনাকে উইন্ডশীল্ডের উপরে জিনিসগুলির জন্য অতিরিক্ত বগি ইনস্টল করতে দেয়। একটি ডিজিটাল ট্যাকোগ্রাফ এবং রেডিও জন্য জায়গা আছে. কেন্দ্রীয় অংশে একটি বায়ুচলাচল হ্যাচ আছে, একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দ্বারা চালিত। বার্থের কাছে, আলোর জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, একটি সানরুফ এবং একটি স্টার্টিং হিটার ইনস্টল করা আছে। স্লিপিং ব্যাগের নীচে ব্যক্তিগত জিনিসপত্রের জন্য আরেকটি জায়গা।

KAMAZ-5490 "নিও" এর প্রধান বৈশিষ্ট্য এবং সামগ্রিক মাত্রা

নিম্নলিখিত ট্রাকের প্রধান পরামিতি এবং মাত্রা:

• ট্রাক্টরের পরম ভর / রোড ট্রেনে - 18, 6/44 t;
• পিছন / সামনের অ্যাক্সে লোড - 11, 5/7, 1 t;
• ইঞ্জিনের ধরন - টারবাইন সহ ডিজেল ইঞ্জিন এবং ছয়টি ইন-লাইন সিলিন্ডার;
• সাসপেনশনের প্রকার - বায়ুসংক্রান্ত;
• ড্রাইভ -এয়ার বুস্ট হাইড্রলিক্স;
• ব্রেক সিস্টেম - ডিস্ক;
• বেস দৈর্ঘ্য - 6.3 মি;
• সর্বোচ্চ গতি - 90 কিমি/ঘন্টা;
• বাঁকানো আজিমুথ - 8 মি;
• জ্বালানি খরচ - 34.2/100 কিমি।

টেস্ট ড্রাইভ

গার্হস্থ্য ট্রাক্টর কামাজ-5490 "নিও", যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি উপরে দেওয়া হয়েছে, রাস্তায় বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে। একটি ট্রাক চালানো একটি মার্সিডিজ চালানোর মত মনে হয়. আসলে কেবিনের ভিতরেই সে এমন। ডিভাইসগুলি থেকে তথ্য নিখুঁতভাবে পড়া হয়, সমস্ত নিয়ন্ত্রণ অবাধে উপলব্ধ, আপনি নিরাপদে সামনের প্যানেলের বোতাম এবং কীগুলিতে পৌঁছাতে পারেন৷

আলাদাভাবে, ড্রাইভারের কাজকে উল্লেখযোগ্যভাবে সহজতর করার লক্ষ্যে বিভিন্ন সিস্টেমের উপস্থিতি লক্ষ্য করার মতো। এর মধ্যে রয়েছে এয়ার কন্ডিশনার, একটি স্বায়ত্তশাসিত এয়ার হিটার, পাওয়ার জানালা, উত্তপ্ত এবং বৈদ্যুতিকভাবে চালিত আয়না, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং এর মতো। জার্মান-তৈরি ডিজেল ইঞ্জিনের শালীন ট্র্যাকশন রয়েছে এবং ভাল ত্বরিত হয়। উঁচু ল্যান্ডিং, রিয়ার-ভিউ মিররগুলির সম্পূর্ণ সেটের সাথে চমৎকার দৃশ্যমানতার গ্যারান্টি। নিয়ন্ত্রণ অংশে ন্যূনতম প্রচেষ্টা আছে, স্টিয়ারিং হুইলটি বেশ আরামদায়ক। প্রাথমিক সমস্যা থেকে মুক্তি পাওয়ার পর, ব্যবস্থাপনা কার্যত ত্রুটিহীন। সাধারণভাবে, গাড়িটি আসল প্রধান ট্রাক ট্রাক্টরের যতটা সম্ভব কাছাকাছি ছিল।

ব্যবহারকারীরা কি বলছেন?

KAMAZ "Neo" 5490 সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি নির্দেশ করে যে গাড়ির মালিকরা সাধারণত সন্তুষ্টতার প্রযুক্তিগত দিক, তবে, অভিযোগ একটি নম্বর আছে. ড্রাইভাররা প্লাসের মধ্যে পার্থক্য করে:

• সুন্দর বহি;
• উত্তপ্ত আসন সহ চমৎকার কেবিন সরঞ্জাম;
• একটি ভেন্টিলেশন হ্যাচের উপস্থিতি;
• ট্র্যাকশন ডিজেল ইঞ্জিন;
• তথ্যপূর্ণ ড্যাশবোর্ড।

ব্যবহারকারীরাও অনেক বিয়োগ লক্ষ্য করেছেন। তাদের মধ্যে:

• ভারী স্টিয়ারিং;
• দরিদ্র টায়ার গ্রিপ;
• সংকীর্ণ বিছানা;
• অটোমেটিক ট্রান্সমিশনের ক্রিয়াকলাপ বাধাগ্রস্ত।

অপারেশন এবং মূল্য

এই সময়ে, এই সিরিজের শতাধিক ট্রাক ট্রাক্টর বৃহৎ কার্গো কোম্পানি "গরবুনভ" এর নিষ্পত্তিতে রয়েছে। লিমিটেড প্রধানত কার্গো পরিবহনে নিযুক্ত। আরও 50টি ইউনিট নাবেরেজনে চেলনির লিডার-ট্রান্স পরিবহন সংস্থার কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। একই সংখ্যক গাড়ি একটি বিশেষ লিজিং প্রোগ্রামের মাধ্যমে জারি করা হয়েছিল, যা বড় ব্যবসার প্রতিনিধিদের লক্ষ্য করে একটি চুক্তি শেষ করার সময় বিশেষ শর্ত প্রদান করে৷

ট্রাকের সরবরাহকারী হল প্রস্তুতকারকের অফিসিয়াল ডিলার - "KamAzTehobrazhenie"। বেশ কয়েকটি ট্রাক্টর একটি অগ্রাধিকারমূলক প্রোগ্রামের অধীনে পরিবহন সংস্থা স্ট্যাভ্রোপল অটো-ট্রান্সে স্থানান্তরিত হয়েছিল। দুই শতাধিক "নিওস" ইটেকোর কাছে লিজিং এর অধীনে বিক্রি করা হয়েছিল। ট্রাক বিক্রি করার সময়, স্কিমগুলিও ব্যবহার করা হয়:

1. "নিষ্কাশন"।
2. "প্রেফারেন্সিয়াল লিজিং"।
3. "বড় ইজারা"।

এসবই রাষ্ট্র দ্বারা সমর্থিত এবং সক্রিয়ভাবে অর্থনৈতিকভাবে চালু করা হয়েছেবাণিজ্য এলাকা। এই গাড়ির প্রারম্ভিক মূল্য 4.25 মিলিয়ন রুবেল থেকে শুরু হয়৷

ফলাফল

KAMAZ-5490 "নিও" ট্রাক ট্রাক্টর, উপরে পর্যালোচনা করা হয়েছে, এর পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক পরিবর্তন হয়েছে। বিন্যাস এবং কিছু পরামিতি সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে. বেস বৃদ্ধির ফলে অক্ষীয় লোড পুনরায় বিতরণ করা সম্ভব হয়েছে, যা পিছনের অক্ষের চূড়ান্ত চাপকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে। গার্হস্থ্য পাবলিক রাস্তায়, এই ধরনের রূপান্তর খুবই প্রাসঙ্গিক৷

এছাড়া, ডিজাইনে একটি ভিন্ন কনফিগারেশনের লিফ স্প্রিং সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়েছে। আপডেট করা ইউনিটে, রাবার-ধাতুর কব্জাগুলি কাজের সময়কাল বৃদ্ধি করে এবং বিশেষ রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না। ফলে গাড়ি চালানোর খরচ কমে যায়। ডিজাইনাররা ইচ্ছাকৃতভাবে পিছনের-মাউন্ট করা ব্যাটারি প্যাকগুলির একটি অতিরিক্ত জোড়া স্থাপন করে জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা বাড়িয়েছে। যখন ট্রাকের একটি পাশ হালকা করা হয়, তখন আরেকটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের জন্য জায়গা পাওয়া যায়। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, এটি ফ্রেমের ডান বা বাম দিকে মাউন্ট করা হয়।