"ফেরারি": ব্র্যান্ডের ইতিহাস। লাইনআপ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

ফেরারির ইতিহাস শুরু হয়েছিল ৭০ বছরেরও বেশি আগে। এই ইতালীয় স্পোর্টস কারগুলি বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং ধনী ব্যক্তিদের গ্যারেজে তাদের পথ তৈরি করেছে। প্রতিটি ইউনিট বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে, কারণ এটি মিথ্যা বিনয় ছাড়াই একচেটিয়া।

ফেরারি তৈরির ইতিহাস

এটি সবই শুরু হয়েছিল গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ তৈরির মাধ্যমে। রেসার এবং টেস্ট ড্রাইভার এনজো ফেরারি আলফা রোমিওর পৃষ্ঠপোষকতায় তার নিজস্ব লাইন তৈরি করেছিলেন। একটি ছোট উদ্যোগের বিশেষীকরণ - অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের খুচরা যন্ত্রাংশ। উচ্চাকাঙ্ক্ষা বাড়তে শুরু করে যখন প্রথম গাড়িটি "ফেরারি 125" ব্র্যান্ড নামে প্রকাশিত হয়েছিল। অভিনবত্বটি সেই সময়ের মান অনুসারে আরাম এবং গতিকে সর্বোত্তমভাবে একত্রিত করে।

কয়েক মাস পরে, বর্ধিত স্থানচ্যুতি (1995 cc) সহ অনন্য মোটরের নতুন পরিবর্তনগুলি উপস্থিত হয়েছিল। পরের বছর, এই ব্র্যান্ডের রেসিং কারগুলি তারগা ফ্লোরিও এবং মিলে মিগলিয়া প্রতিযোগিতায় জয়লাভ করতে সক্ষম হয়েছিল। সেই মুহূর্ত থেকে, প্রতিপালন ঘোড়ার আকারে কোম্পানির প্রতীক সমস্ত মর্যাদাপূর্ণ রেসে উপস্থিত হয়েছিল। অতীতের 60 এর দশকের গোড়ার দিকেশতাব্দী, বিখ্যাত "আমেরিকান" সিরিজের মুক্তি শুরু হয়েছিল৷

আমাদের সময়ের মজার তথ্য

ফেরারির ইতিহাসে পরবর্তী রাউন্ডটি হয়েছিল 1989 সালে, যখন ব্র্যান্ডটি Fiat দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। নতুন উন্নয়ন এবং প্রোটোটাইপগুলি তাদের শক্তি, সৌন্দর্য এবং আরাম দিয়ে বিস্মিত হতে থামেনি। সমস্ত মডেলগুলি দ্রুত ধনী মালিকদের খুঁজে পায়, যা কোম্পানির সুনামকে আকাশে উন্নীত করে, যা অর্জিত স্তরে থামার চেষ্টাও করে না৷

ফেরারির ইতিহাসে, ব্র্যান্ডের কিছু কপির জন্য মিলিয়ন ডলার খরচ হয়, যেগুলি পৃথক অর্ডারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল তা গণনা করা হয় না। বেশ কিছু সুপরিচিত তথ্য গড় ব্যবহারকারীকে হতবাক করে দিতে পারে। যেমন:

• 1957 টেস্টোরোস মডেলের মূল্য $12 মিলিয়ন;
• GTO-250 - 15.7 মিলিয়নে;
• ক্রমিক পরিবর্তনের গড় মূল্য - 10 মিলিয়ন রুবেল থেকে।

আসুন এই কিংবদন্তি গাড়িগুলির কয়েকটি সংস্করণের বৈশিষ্ট্যগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক৷

ফেরারি F430

ফেরারি ব্র্যান্ডের ইতিহাসে অন্যতম সেরা গাড়ির প্রিমিয়ার 2004 সালের শরৎকালে প্যারিস মোটর শোতে হয়েছিল৷ কিংবদন্তি গাড়ি তৈরিতে, পদ্ধতি এবং প্রযুক্তিগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল যা ফর্মুলা 1 গাড়িগুলির বিকাশের জন্য প্রাসঙ্গিক, পাবলিক রাস্তায় চলাচলের জন্য অভিযোজিত। ইউরোপে, 2005 সালে পরিবর্তনগুলি বিক্রি করা শুরু হয়েছিল। একটি পরিবর্তিত ফেরারি 360 কনফিগারেশন প্ল্যাটফর্ম ভিত্তি হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। একই আকারে, গাড়িটি আমেরিকান বাজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল (বডি ডিজাইন পার্টনার - পিনিনফারিনা স্টুডিও)।

আপডেট করা সংস্করণটি আরও বিস্তৃত এবং আরও সুগম। ভলিউমেট্রিক এয়ার ইনটেক 60 এর সংস্করণের একই নির্মাতার রেসিং অ্যানালগগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ৷

গাড়ির অন্যান্য বৈশিষ্ট্য:

• ব্রেক সিস্টেম ব্রেম্বো দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে;
• টায়ার - গুডইয়ার ঈগল F1 GSD3;
• অনেক বিশেষ বিকল্প।

লস অ্যাঞ্জেলেসে 2006 সালের মোটর শোটি "F430 পিস্তা" পরিবর্তনের উপস্থাপনার জন্য স্মরণীয় ছিল। গাড়িটি একটি অতিরিক্ত অ্যারোডাইনামিক বডি কিট এবং ওজন হ্রাস দ্বারা আদর্শ আসল থেকে আলাদা। সেই সময়ে, এই গাড়িটিকে তার ক্লাসের সবচেয়ে দ্রুততম বলে মনে করা হত৷

ফেরারি লাইনআপের ইতিহাসে, এই উদাহরণটি একটি বৈদ্যুতিক টপ দিয়ে সজ্জিত ছিল যা 20 সেকেন্ডে ভাঁজ হয়ে যায়। ইঞ্জিনটি ছিল একটি পেট্রল ইঞ্জিন যার 32টি ভালভ ছিল, একটি V-আকৃতির "আট"। আয়তন - 4.3 লিটার, শক্তি - 490 লিটার। s.

458 ইতালিয়া

মিড-ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িটির প্রিমিয়ার 2009 সালের শরত্কালে ফ্রাঙ্কফুর্টের একটি প্রদর্শনীতে হয়েছিল৷ গাড়ির বাহ্যিক নকশাটি পিনিনফারিনা স্টুডিওর পেশাদারদের কাজ। তারা শুধুমাত্র ব্র্যান্ডের চারিত্রিক বৈশিষ্ট্য বজায় রাখতে সক্ষম ছিল না, কিন্তু মডেলটিকে আক্রমনাত্মকতা এবং পেশীবহুলতাও দিতে পেরেছিল৷

একই সময়ে, 458তম সংস্করণটি একটি আট-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। 4.5 লিটারের একটি কার্যকরী ভলিউম আপনাকে 570 লিটার শক্তি বিকাশ করতে দেয়। সঙ্গে. পাওয়ার ইউনিট সাতটি রেঞ্জের জন্য একটি রোবোটিক বাক্সের সাথে যোগাযোগ করে। টর্ক হল 540 Nমি। সর্বোচ্চ গতি 325 কিমি / ঘন্টা। লেআউট বৈশিষ্ট্যআপনাকে প্রতি 100 কিলোমিটারে 13.7 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী খরচ আনতে দেয়। একই সময়ে, অক্ষ বরাবর সর্বোত্তম ওজন বন্টন চমৎকার যানবাহন পরিচালনার নিশ্চয়তা দেয়। এছাড়াও ইতিবাচক দিকে সামনের দিকে উইশবোন এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক সহ স্বাধীন সাসপেনশন রয়েছে৷

প্রশ্ন করা গাড়িটি এমন একটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল যা আপনাকে ইঞ্জিন, ব্রেক এবং সাসপেনশনের পরামিতি পরিবর্তন করতে দেয়৷ বিকল্পগুলির মধ্যে প্রতিদিনের ড্রাইভিং বা রেসিং রাউন্ডের জন্য একটি কনফিগারেশন রয়েছে। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ফর্মুলা গাড়ি থেকে স্থানান্তরিত তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া, গাড়িটিকে শুরুর জন্য প্রস্তুত করার অনুমতি দেয়। গাড়ির সামনের অংশ 40 মিলিমিটার বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল, যা বিভিন্ন ধরণের বাধা এবং গর্তগুলি কাটিয়ে উঠতে নিশ্চিত করেছিল। একটি ঐচ্ছিক নেভিগেশন এবং স্যাটেলাইট অ্যান্টি-হ্যাকিং সিকিউরিটি সিস্টেম দেওয়া হয়েছিল৷

488 GTB

ফেরারি এর ইতিহাসে অনেক দুর্দান্ত গাড়ি রয়েছে। সংগ্রহটি 2015 সালে আরেকটি অসামান্য আইটেম দিয়ে পূরণ করা হয়েছিল। "Ferrari 488 GTB" পরিবর্তনের সংক্ষিপ্ত বৈশিষ্ট্য:

• বৈচিত্র্য - ডবল কুপ;
• মাত্রা - 4, 56/1, 95/1, 21 মি;
• হুইলবেস - 2.65 মি;
• ওজন – ১.৩৭ টন;
• অক্ষের অনুপাত স্টার্নের পক্ষে - 46, 5/53, 5.

গাড়ির বডি পার্ট সতর্কতার সাথে ডিজাইন করা হয়েছে এরোডাইনামিকস উন্নত করার জন্য। ড্র্যাগ সহগ হল 1.67। ডাউনফোর্স তার পূর্বসূরীর তুলনায় দ্বিগুণ হয়েছে। গাড়ির "হার্ট" ছিল একটি ভি-আকৃতির টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন যার ক্ষমতা 670 হর্সপাওয়ার (টর্ক - 760 Nমি)।এই জাতীয় বৈশিষ্ট্যগুলি 3 সেকেন্ডে গাড়ির ত্বরণকে "শতশত" তে নিয়ে যায় এবং সর্বাধিক গতির থ্রেশহোল্ড ছিল 330 কিমি / ঘন্টা। জ্বালানি খরচ - সম্মিলিত মোডে 11.4 লিটার৷

ফেরারি পিস্তা

ফেরারি গাড়ির ইতিহাসে, এই মডেলটি 2018 সালের বসন্তের শুরুতে আত্মপ্রকাশ করেছিল। অটো একটি রেসিং কারের একটি পরিবর্তিত সংস্করণ। বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে - একটি আক্রমনাত্মক বহিরাগত এবং সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তিগত "স্টাফিং"। বিশেষজ্ঞরা শরীরের উপর আড়ম্বরপূর্ণ অনুভূমিক রেখাচিত্রমালা এবং একটি সম্পূর্ণরূপে reformatted সামনে অংশের চেহারা নোট। সামনের দিকে, গাড়িটি ফোকাসিং এবং এলইডি লাইট সহ ছোট ব্লক লাইট উপাদান দিয়ে সজ্জিত ছিল (ফেরারির ইতিহাসে প্রথমবার নয়)। এছাড়াও, বড় হওয়া স্প্লিটার এবং বায়ু গ্রহণের বিষয়টি লক্ষ করা উচিত।

পিছন প্লেনটিও আপগ্রেড করা হয়েছে। একটি উল্টে যাওয়া স্পয়লার এবং বিশাল বায়ু নালীগুলি অবিলম্বে লক্ষণীয় হয়ে ওঠে। ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত নিষ্কাশন পাইপ সহ একটি বিশাল ডিফিউজার সামগ্রিক ছবি সম্পূর্ণ করে৷

ফেরারি 488 পিস্তা বৈশিষ্ট্য:

• বৈচিত্র্য - ডবল কুপ;
• মাত্রা - 4, 56/1, 95/1, 2 মি;
• হুইলবেস - 2.65 মি;
• ওজন – ১, ২৮ টি।

মিড-ইঞ্জিন লেআউটের সাথে একত্রিত, এই যানটির চমৎকার ওজন বন্টন এবং মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র রয়েছে, যা একটি আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলী সহ পরিচালনা এবং স্থিতিশীলতার জন্য উপকারী। স্বাধীন সাসপেনশন একটি মাল্টি-লিঙ্ক সিস্টেম এবং ট্রান্সভার্স দিয়ে সজ্জিতস্টেবিলাইজার নিরাপত্তা ব্রেকিংয়ের জন্য এই সমস্ত পরিবর্তনগুলিতে মাউন্ট করা কার্বন সিরামিক ব্রেকগুলি দেখুন৷

মারানেলো: ফেরারি ব্র্যান্ডের ইতিহাস

এই মডেল তৈরির ইতিহাস 2002 সালে শুরু হয়েছিল। ডাবল স্পোর্টস কারটি 515 "ঘোড়া" এর ক্ষমতা সহ একটি 5.7-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন পেয়েছে। অন্যান্য দৃশ্যমান পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত:

• ছোট বাহ্যিক পরিবর্তন;
• পুনরায় ডিজাইন করা অভ্যন্তর;
• বালতি সংস্করণ দিয়ে স্ট্যান্ডার্ড-স্টাইল আসন প্রতিস্থাপন;
• বড় ডিস্ক টাইপ ব্রেক;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কমেছে।

2005 এর শুরুতে, গাড়িটি একটি রূপান্তরযোগ্য বডিতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। একটি স্বচ্ছ হার্ডটপ ছাড়াও, গাড়িটি 540 "ঘোড়া" পর্যন্ত বর্ধিত পাওয়ার প্যারামিটার সহ একটি ইঞ্জিন পেয়েছে। 2006 সালে, প্রশ্নে আসা মডেলটি 599 GTB Fiorano-এর পরিবর্তন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

Scaglietti 612

375MM সিরিজের গাড়িটিকে ব্যবহারকারীরা সবচেয়ে শক্তিশালী সৃষ্টি হিসেবে মনে রেখেছেন। ফেরারি ব্র্যান্ডের ইতিহাস সমস্ত ধরণের প্রযুক্তিগত এবং কাঠামোগত সূক্ষ্মতা দিয়ে ভরা সংস্করণের সাথে চলতে থাকে। হালনাগাদ করা স্পোর্টস কারের নামটি বিখ্যাত বডি বিল্ডার এস স্ক্যাগলিটিটির সম্মানে উদ্ভাবিত হয়েছিল। গাড়িটি সমস্ত সম্ভাব্য বিষয়বস্তুর মূর্ত প্রতীক, যার কারণে এটির বিক্রি আজ পর্যন্ত অপরিবর্তিত হয়েছে।

বৈশিষ্ট্য:

• পেইন্টিং - কালো এবং ধূসর রং;
• সাইলেন্সার - ক্রোম;
• চাকা - উন্নত রাবার সহ 19-ইঞ্চি উপাদান;
• ছাদের বাইরেবৈদ্যুতিক ক্রোম;
• বিল্ট-ইন রিয়ার ভিউ ক্যামেরা।

এই মডেলের পাওয়ার ইউনিটটি 12টি সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত, 4.2 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার ত্বরান্বিত করে, 5.7 লিটার জ্বালানী ধারণ করে। গতিসীমা 315 কিমি/ঘন্টা।

সুপারফাস্ট

ফেরারি গাড়ির ইতিহাসে, এই সংস্করণটি 2017 সালে উপস্থিত হয়েছিল। এই সংস্করণের কুপটিকে একটি হাইব্রিড বৈচিত্র হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা একটি সীমিত সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। অভিনবত্বটি "F12 বার্লিনেট্টা" এর অনুরূপ, অভিন্ন শরীরের উপাদানের উপস্থিতি ছাড়াই। উল্লিখিত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি দীর্ঘ হুড, যা একটি শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট লুকিয়ে রাখে। সামনের বাম্পারে প্রচুর পরিমাণে বায়ু গ্রহণ করা হয়েছে, যা গাড়িটিকে একটি আক্রমনাত্মক এবং দ্রুত গতিশীল চেহারা দেয়৷

একটি কালো প্লাস্টিকের জাল দিয়ে আবৃত উপাদানটি এমন একটি শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিটকে ঠান্ডা করার জন্য উল্লেখযোগ্য বায়ু প্রবাহ অতিক্রম করতে সক্ষম। এক্সক্লুসিভ মডেলটি সাতটি রেঞ্জ সহ একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। একসাথে, এই উপকরণগুলি ড্রাইভ এবং নিয়ন্ত্রণ থেকে প্রকৃত আনন্দ পাওয়া সম্ভব করে৷

পাওয়ার ইউনিট হল একটি 6.5-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত V-আকৃতির পেট্রল ইঞ্জিন যার সর্বোচ্চ শক্তি 12টি সিলিন্ডার। এর পূর্বসূরির তুলনায়, এই মডেলটির বেশ কয়েকটি স্বতন্ত্র সুবিধা রয়েছে:

• কোন টারবাইন পিট নেই;
• টার্বোচার্জারের প্রাপ্যতা;
• অলসতা এবং শক্তি বৃদ্ধি;
• অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল চাপার প্রকৃত প্রতিক্রিয়া;
• আনুমানিক গাড়ির আচরণ।

GTC4 লুসো

GTC4 লুসো 2016 সালের বসন্তে ফেরারির ইতিহাসে প্রবেশ করেছে। গাড়িটি এফএফ সিরিজ রিসিভারের অন্তর্গত। বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে দীর্ঘায়িত হেডলাইট, একটি প্রসারিত পাঁজরযুক্ত গ্রিল সহ একটি অসামান্য সামনের বাম্পার। কিটটিতে ক্রোম পাইপ এবং পাখায় শিকারী ফুলকা সহ একটি ডিফিউজার রয়েছে। এই সমস্ত পরিবর্তনগুলি তাদের ভাগ করেছে, কিন্তু কর্পোরেট স্টাইলের গাড়িটিকে বঞ্চিত করেনি৷

«ফেরারি লাফেরারি»

এই মডেলটি প্যারিস মোটর শোতে (2016) উপস্থাপিত হয়েছিল। রিলিজ সিরিজ সীমিত ছিল. এই সিরিজের ফেরারি গাড়ির ইতিহাসে, একটি ভিন্ন ধরনের বডি আলাদা করা হয়েছে, বড় বায়ু গ্রহণ করা হয়েছে এবং সামনের দিকে একটি সূক্ষ্ম প্রান্ত রয়েছে। হেডলাইটগুলি ফেন্ডারের বাইরে বহুদূর পর্যন্ত বিস্তৃত, এলইডি দিয়ে লাগানো হয়, এবং অনেকগুলি এমবসড এমবসিং সহ গাড়িতে চরিত্র যুক্ত করে৷

ফলাফল

গাড়ি "ফেরারি" হল জনসংখ্যার একটি নির্দিষ্ট অংশের এক ধরনের ভিজিটিং কার্ড। এই গাড়িগুলি বাজেট বিভাগের অন্তর্গত নয়। তারা একটি অগ্রাধিকার স্থিতি এবং মালিকের আয় সাক্ষ্য. একই সময়ে, ইতালীয় "লোহার ঘোড়া" সফলভাবে অন্যান্য ইউরোপীয় এবং আমেরিকান মডেলের সাথে প্রতিযোগিতা করে।