ক্লগড ক্যাটালিস্ট: লক্ষণ, সমস্যা সমাধান এবং সুপারিশ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

একটি আধুনিক গাড়ির অনুঘটক নিষ্কাশন ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এই উপাদান দুটি জিনিস করে. এটি বায়ুমণ্ডলে প্রবেশের আগে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে পরিষ্কার করার পাশাপাশি তাদের প্রস্থানের প্রতিরোধকে হ্রাস করে। ইঞ্জিন যে শক্তি উত্পাদন করবে তা অনুঘটকের উপর নির্ভর করে। যদি হঠাৎ করে গাড়িটি আগের মতো দ্রুত চলতে না পারে বা জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়, তাহলে আটকে থাকা অনুঘটকের মতো সমস্যা রয়েছে। এই লক্ষণগুলি অন্যান্য ত্রুটিগুলির সাথে হতে পারে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তারা অনুঘটকের সাথে যুক্ত থাকে। উপাদানের দূষণের অন্যান্য লক্ষণ, সেইসাথে সমস্যা সমাধানের উপায়গুলি বিবেচনা করুন৷

উপাদান ব্যর্থতার প্রধান লক্ষণ

চালক, এমনকি সামান্য অভিজ্ঞতার সাথেও, কোনো সমস্যা ছাড়াই নির্ণয় করতে সক্ষম হবেন যে নিষ্কাশন সিস্টেমে ত্রুটি রয়েছে। যদি নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সিস্টেমের মধ্য দিয়ে ভালভাবে প্রবাহিত না হয় তবে এটি অনিবার্যভাবে গাড়ির আচরণ এবং ইঞ্জিনের শব্দকে প্রভাবিত করবে৷

শক্তি হারানো

গাড়ির গতি বাড়াতে কষ্ট হবে।

এই ক্ষেত্রে, এই সমস্যা হবেশুধুমাত্র কিছুক্ষণের জন্য অনুভব করা যায়। এই সময়কাল অনুঘটকটি কতটা দূষিত এবং এটি ভাল অবস্থায় আছে কিনা তার উপর নির্ভর করে। একটি আটকানো অনুঘটক রূপান্তরকারীর লক্ষণ হল নিম্ন গিয়ারে ধীর ত্বরণ। আপনি যদি একটি উচ্চতর যান, তাহলে মোটর তার স্বাভাবিক মোডে কাজ করবে। এছাড়াও, গাড়ি চালানোর সময়, চালক অনুভব করতে পারেন যে ট্রাঙ্কে একটি খুব ভারী বোঝা রয়েছে, যা যথেষ্ট ত্বরণের অনুমতি দেয় না।

চেক ইঞ্জিন

এটিও একটি উপসর্গ যা একটি অনুঘটক নির্দেশ করতে পারে৷

উদাহরণস্বরূপ, যদি অংশটি ভারীভাবে আটকে থাকে, তাহলে ECU বাতি জ্বালাবে। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভারের ত্রুটি পরীক্ষা করা আবশ্যক। যদি গাড়িটি একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে এটিতে একটি ত্রুটি বার্তা প্রদর্শিত হবে: "ক্লোজড ক্যাটালিটিক কনভার্টার"। লক্ষণগুলি একই - শক্তি হ্রাস, ইঞ্জিনের দক্ষতার সাথে সমস্যা। এটি P0420 ত্রুটি দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছে৷

অত্যধিক জ্বালানী খরচ

অতিরিক্ত অনুঘটকের দূষণের কারণে, জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেতে পারে। এটি মনোযোগ দেওয়া উচিত যে খরচ শুধুমাত্র নিষ্কাশন সিস্টেমে সমস্যাগুলি রিপোর্ট করবে যদি একটি আটকে থাকা অনুঘটকের অন্যান্য লক্ষণ থাকে - শক্তি হ্রাস এবং ধীর ত্বরণ।

কেন উপাদান ব্যর্থ হয়

একটি গাড়ী রূপান্তরকারী কেবল নিজেই ব্যর্থ হতে পারে না। যদি এই অংশে সমস্যা হয় বা ইঞ্জিন গতি পেতে না চায় এবং তার শক্তি হারিয়ে ফেলে, তবে এটি নির্দেশ করে যে অনুঘটকটি বিকৃত বা সিস্টেমে আটকে আছে।

এই উপসর্গগুলো কোনো কারণে ঘটতে পারে।

নিম্ন মানের জ্বালানী

যদি ইঞ্জিন সিলিন্ডারে পেট্রল এবং বাতাসের মিশ্রণ সম্পূর্ণরূপে পুড়ে না যায়, তাহলে অনুঘটক বা নিষ্কাশন বহুগুণে দহন শেষ হয়। তারপর নিষ্কাশন সিস্টেমের প্রধান অংশগুলি গলে যায়। দহন পণ্য কনভার্টারে বসতি স্থাপন করে এবং গ্যাসগুলিকে প্রয়োজনীয় গতিতে যেতে বাধা দেয়। ফলস্বরূপ, সিস্টেমটি বন্ধ হয়ে যায়।

নিম্ন মানের অনুঘটক

অটোমেকাররা মানসম্পন্ন যন্ত্রাংশ এবং ভোগ্যপণ্য দিয়ে গাড়ি সম্পূর্ণ করে। কিন্তু যদি গাড়িতে কিছু পরিবর্তন হয়, তবে এটি সত্য নয় যে মালিককে উচ্চ মানের খুচরা যন্ত্রাংশ বিক্রি করা হয়েছিল। যদি একটি নিম্ন-মানের বা অ-অরিজিনাল কনভার্টার গাড়িতে ইনস্টল করা হয়, তাহলে অনুঘটক কোষগুলি খুব ছোট হওয়ার একটি বড় ঝুঁকি রয়েছে। তাদের অপর্যাপ্ত আকারের কারণে, তারা সহজেই দহন পণ্য দিয়ে আটকে যায়।

প্রায়শই, সমস্ত ত্রুটির লক্ষণ এবং একটি আটকে থাকা অনুঘটকের উপসর্গগুলি আমেরিকান গাড়িগুলিতে দেখা যায় যেগুলি আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিচালিত হয়েছিল৷ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, গ্যাস স্টেশনগুলি ভাল মানের পেট্রল বিক্রি করে, যা জ্বলন প্রক্রিয়ার সময় ন্যূনতম অপুর্ণ পদার্থ ছেড়ে যায়। ছোট মৌচাক সহ এই ধরনের গাড়িতে অনুঘটক - রাশিয়ায় তারা সবচেয়ে কম সময়ের মধ্যে মারা যায়।

ইঞ্জিন অপারেশনে সমস্যা

এটি আরেকটি কারণ। ফলস্বরূপ, মালিক একটি আটকে থাকা অনুঘটক পায়। ইঞ্জিনে কিছু সমস্যার লক্ষণঅদৃশ্য, এবং গুরুতর কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক ছাড়াই নিষ্কাশন সিস্টেমে জ্বালানী দহন পণ্যগুলির বৃদ্ধির দিকে ঠিক কী বাড়ে তা যতটা সম্ভব সঠিকভাবে বলা খুব কঠিন। গাড়ির "মস্তিষ্ক" পরীক্ষা করা হয় এবং সমস্ত ত্রুটি কোড পড়া হয়৷

খারাপ রাস্তা

যদি গাড়িটি নিয়মিত খারাপ মানের রাস্তায় ব্যবহার করা হয়, তবে এটি বিকৃত হওয়ার একটি বড় ঝুঁকি রয়েছে। এমনকি সামান্য আঘাতই কোষগুলি ভেঙে পড়তে বা বিকৃত হতে শুরু করার জন্য যথেষ্ট। একটি ব্যয়বহুল অংশ প্রতিস্থাপন না করার জন্য, গতির বাধার মতো বাধাগুলি সাবধানে অতিক্রম করা ভাল৷

ডিজেল ইঞ্জিন

এই ধরনের পাওয়ার ইউনিটে কোনো অনুঘটক নেই। পরিবর্তে একটি কণা ফিল্টার আছে, এটি একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে অনুঘটক রূপান্তরকারী হিসাবে একই কাজ সম্পাদন করে। আরেকটি পার্থক্য হল দাম। একটি কণা ফিল্টারের দাম একটি পেট্রল উপাদানের তিনগুণ বেশি হবে৷

ডিজেলে আটকে থাকা ক্যাটালিটিক কনভার্টারের লক্ষণগুলি পেট্রোল ইঞ্জিনের মালিকদের অভিজ্ঞতার মতোই। এটি শক্তির ক্ষতি, ইঞ্জিনটি শুরু করতে অস্বীকার করে, জ্বালানী খরচ বেড়ে যায়।

কীভাবে একটি গাড়িতে অনুঘটক পরীক্ষা করবেন

আপনার কাছে প্রয়োজনীয় জ্ঞান, দক্ষতা এবং সরঞ্জাম থাকলে আপনি নিজেই এই অংশটি নির্ণয় করতে পারেন। এছাড়াও যে কোনও পরিষেবাতে নিউট্রালাইজার পরীক্ষা করুন। তিনটি ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি আছে।

ভিজ্যুয়াল উপায়

একটি সাধারণ পরিদর্শন এখানে অনুমিত হয়। এই সিস্টেমের অপারেশনে সমস্যাগুলি কেবল দেখেই চিহ্নিত করা যেতে পারেতাকে. যদি শরীরের বিভিন্ন বিকৃতি থাকে, তবে কোষগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। অনুঘটকটি বাইরে থেকে আটকে আছে তা খুঁজে বের করা অসম্ভব। ভেঙ্গে ফেলতে হবে।

সমস্যাটি হল কাজটি ভেঙে ফেলার অসুবিধা। ফ্লাইওভার বা গর্তে গাড়ি চালাতে হবে। উপরন্তু, প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব ইনস্টলেশন নীতি আছে। এছাড়াও একটি সাধারণ সমস্যা হল কনভার্টারটিকে ধরে রাখা রিটেইনারকে আটকানো। অতএব, প্রায়শই ভেঙে ফেলা হয় শুধুমাত্র একটি গ্রাইন্ডার দিয়ে প্রতিস্থাপনের জন্য।

যদি অংশটি সরানো হয়, তবে এটি ফাঁকের জন্য পরীক্ষা করা হয়। যদি ডিভাইসটি ময়লা দিয়ে আটকে থাকে তবে এটি পরিষ্কার করা যেতে পারে তবে এটি প্রতিস্থাপন করা ভাল। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে এই জাতীয় পরিদর্শন নিউট্রালাইজারগুলিতে নয়। অতএব, অনুঘটকটি আটকে আছে কিনা তা নির্ধারণ করার অন্যান্য উপায় রয়েছে৷

পিঠের চাপ পরীক্ষা

এই পদ্ধতিতে ভেঙে ফেলার প্রয়োজন নেই। পরীক্ষার নীতি হল নিষ্কাশন গ্যাসের চাপ পরিমাপ করা। তথ্য তারপর আদর্শ পরামিতি সঙ্গে তুলনা করা হয়. অপারেশন চালানোর জন্য, আপনার সিস্টেমে এটি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য একটি চাপ গেজ এবং একটি অ্যাডাপ্টারের প্রয়োজন। গাড়িটি একটি ফ্লাইওভার বা গর্তে স্থাপন করা উচিত। এর পরে, প্রথম ল্যাম্বডা প্রোবটি সরানো হয় এবং পরিবর্তে একটি চাপ গেজ সংযুক্ত করা হয়। এটি সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করা গুরুত্বপূর্ণ যাতে সবকিছু যতটা সম্ভব শক্ত হয়৷

পরবর্তী, ইঞ্জিন চালু করুন এবং গতি 2500-3000-এ বাড়ান এবং চাপ মাপক ঠিক করুন। যদি চাপ আনুমানিক 0.3 kgf/cm² হয়, তাহলে কনভার্টারের সাথে সবকিছু ঠিক আছে। যদি 0.35kgf/cm², তারপর (যদি মোটর পরিবর্তন না করা হয়) আপনার এটিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত। যখন মাত্রা 0.5 kgf/cm^{2 এবং তার উপরে হয়, কনভার্টারটি ত্রুটিপূর্ণ।}

শেষে

সাধারণত, আধুনিক গাড়িতে, অনুঘটক আটকে থাকলে কম্পিউটার নিজেই ড্রাইভারকে জানায়। একটি ডায়াগনস্টিক সিস্টেম ছাড়া গাড়িতে কি উপসর্গ থাকবে - উপরে বর্ণিত। সমস্যার সর্বোত্তম সমাধান হ'ল প্রতিস্থাপন। কিন্তু এটি খুবই ব্যয়বহুল, তাই অনেক সার্ভিস স্টেশন ফ্লেম অ্যারেস্টার ইনস্টল করার প্রস্তাব দেয়।